[汽車之家 行業(yè)]  “2021年是保時(shí)捷在全球最好的一年，銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)都達(dá)到了歷史最高值。”

　　在3月17日的媒體溝通會(huì)上，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆分享了保時(shí)捷的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，以及對(duì)未來的計(jì)劃。

　　2021年，保時(shí)捷全球新車交付量首次突破30萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)11%。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，2021年也是保時(shí)捷表現(xiàn)出色的一年。盡管面臨著新冠肺炎疫情和芯片短缺的危機(jī)，但保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)都取得了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)——在華交付了近96000臺(tái)車，增長(zhǎng)8%。這也讓中國(guó)連續(xù)七年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。

　　面對(duì)未來，這家以制造跑車出名的車企，決定繼續(xù)提速電動(dòng)化。保時(shí)捷表示，計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)碳中和�！邦A(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)車型的銷量將占到保時(shí)捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動(dòng)力車型，”奧博穆透露，“到2030年，新車中純電動(dòng)車型的比例計(jì)劃達(dá)到80%以上。

■“全球最具盈利能力的汽車制造商之一”

　　在當(dāng)下，車企賺錢很難。一方面要面臨著原材料的漲價(jià)，另一方面，車企還要面對(duì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但保時(shí)捷宣稱，在過去的2021年，其依然是“全球最具盈利能力的汽車制造商之一”。

　　2021財(cái)年，這家位于斯圖加特的跑車制造商在營(yíng)業(yè)收入和銷售利潤(rùn)方面均創(chuàng)歷史新高。其公布的一組數(shù)據(jù)顯示，2021年的營(yíng)業(yè)收入攀升至331億歐元，較上一財(cái)年的287億歐元，增加了44億歐元，同比增長(zhǎng)15%。

　　在利潤(rùn)方面，2021財(cái)年保時(shí)捷銷售利潤(rùn)為53億歐元，較上一財(cái)年增加了11億歐元，增幅為27%。由此，保時(shí)捷在2021財(cái)年創(chuàng)下了16.0%的銷售回報(bào)率，超過上一財(cái)年的14.6%。

　　對(duì)于保時(shí)捷來說，銷售回報(bào)率是至關(guān)重要的指標(biāo)，首席財(cái)務(wù)官麥思格強(qiáng)調(diào)，哪怕是將在政治和經(jīng)濟(jì)上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但保時(shí)捷仍會(huì)堅(jiān)持多年不變的戰(zhàn)略目標(biāo)，即在長(zhǎng)期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)每年至少15%的銷售回報(bào)率。

　　另一組關(guān)于現(xiàn)金流的數(shù)據(jù)，也證明了保時(shí)捷的盈利能力。2021財(cái)年，保時(shí)捷全球的凈現(xiàn)金流增加了15億歐元，達(dá)到37億歐元，超過了上一財(cái)年的22億歐元。

　　麥思格說，公司的良好發(fā)展也得益于雄心勃勃的“2025盈利計(jì)劃”，該計(jì)劃旨在通過創(chuàng)新和新商業(yè)模式來持續(xù)地獲得收益。

　　從好看的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)折射到全球汽車市場(chǎng)，能看到保時(shí)捷創(chuàng)造新高的銷量。

　　2021年，保時(shí)捷共向全球客戶交付了301915臺(tái)新車，超過了上一年272162臺(tái)的交付量，標(biāo)志著保時(shí)捷新車交付量首次突破30萬臺(tái)大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

　　分地區(qū)來看，2021年，中國(guó)再度成為保時(shí)捷在全球最大的單一市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)的交付量近96000臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%。在北美市場(chǎng)，保時(shí)捷增幅明顯，在美國(guó)的交付量超過70000臺(tái)，同比增長(zhǎng)22%。

　　值得一提的是，保時(shí)捷方面表示，中國(guó)保時(shí)捷車主要比歐洲保時(shí)捷車主年輕15-20歲。

『Cayenne』

　　在過去一年交付的30余萬輛新車中，最暢銷的車型是Macan(參數(shù)|詢價(jià))，銷量為88362臺(tái)。其次是銷售了83071臺(tái)的Cayenne。

　　而Taycan的交付量增長(zhǎng)則超過一倍，成為保時(shí)捷目前增長(zhǎng)最快的車型。2021年，保時(shí)捷在全球交付了41296輛Taycan，交付量甚至超過了保時(shí)捷標(biāo)桿跑車911，盡管后者也以38464臺(tái)的交付量創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

　　Taycan的熱銷表明，保時(shí)捷已經(jīng)邁入了電動(dòng)化的快車道。面對(duì)未來，保時(shí)捷準(zhǔn)備在電動(dòng)化上投入更多資源，加速完成轉(zhuǎn)型，搶占未來先機(jī)。

■2030年純電動(dòng)新車占比達(dá)到80%以上

　　2021年，在歐洲交付的所有保時(shí)捷新車中，電動(dòng)車型的占比已接近40%，包含插電式混合動(dòng)力車型及純電車型。奧博穆表示，20年代中期，保時(shí)捷計(jì)劃將中置引擎718跑車“全部以純電形式呈現(xiàn)”。

　　除此之外，保時(shí)捷還打算推出純電Macan和混動(dòng)版保時(shí)捷911。

　　在中國(guó)，保時(shí)捷Taycan兩款衍生車型，TaycanGTS和TaycanCrossTurismo即將啟動(dòng)預(yù)售。屆時(shí)，保時(shí)捷在中國(guó)的新能源車型陣容將拓展至21款。

『Taycan2022款 Taycan Turbo S Sport』

　　保時(shí)捷的目標(biāo)很明確——計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)碳中和。在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中，電動(dòng)化起到了至關(guān)重要的作用。

　　“預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)車型的銷量將占到保時(shí)捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動(dòng)力車型，”奧博穆透露�！暗�2030年，新車中純電動(dòng)車型的比例計(jì)劃達(dá)到80%以上�！�

　　為實(shí)現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)，保時(shí)捷正與合作伙伴一起，投資建設(shè)高端充電站，以及保時(shí)捷自有的充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，保時(shí)捷還向電池系統(tǒng)和電池模塊生產(chǎn)等核心技術(shù)領(lǐng)域投入了大量資金。

　　據(jù)了解，新成立的Cellforce公司正專注于研發(fā)和生產(chǎn)高性能電池，預(yù)計(jì)將在2024年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　實(shí)現(xiàn)碳中和是保時(shí)捷的一項(xiàng)重要目標(biāo)。

　　保時(shí)捷在祖文豪森的生產(chǎn)基地，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碳中和。除了對(duì)自身的要求以外，保時(shí)捷還明確要求其供應(yīng)商都“必須要使用可再生能源”，例如太陽能和風(fēng)力發(fā)電站。

　　此外，在合成燃料方面，保時(shí)捷也披露了最新動(dòng)作。

　　在2020年底，保時(shí)捷就已經(jīng)宣布聯(lián)合了多家國(guó)際合作伙伴，計(jì)劃在智利建設(shè)一座合成燃料的試點(diǎn)工廠。如今，工廠的建設(shè)工作已進(jìn)行了近半年的時(shí)間，保時(shí)捷預(yù)計(jì)今年將會(huì)啟動(dòng)生產(chǎn)。

■上市契機(jī)與時(shí)局挑戰(zhàn)

　　保時(shí)捷上市早已是一個(gè)公開的秘密。

　　此前，大眾集團(tuán)發(fā)布公告稱，正在推進(jìn)保時(shí)捷品牌獨(dú)立上市的可能性。目前大眾汽車與保時(shí)捷控股已經(jīng)就一項(xiàng)協(xié)議進(jìn)行談判，還沒有做出最終決定。

　　一旦保時(shí)捷上市，其估值最高可達(dá)850億歐元（約6000億元人民幣）。

　　在交流中，奧博穆表示，保時(shí)捷歡迎大眾汽車集團(tuán)對(duì)保時(shí)捷股份公司IPO上市的可能性進(jìn)行研究。保時(shí)捷認(rèn)為，這將為所有的利益相關(guān)方帶來共贏。

　　保時(shí)捷即使在融入大眾集團(tuán)之后，仍然保持了高度的獨(dú)立性。通過IPO，保時(shí)捷可以進(jìn)一步提升其品牌形象，并且增加企業(yè)的自由度。

　　同時(shí)，奧博穆說，在IPO的過程中，如果大眾要全面整合保時(shí)捷公司的話，那么控股和損益表轉(zhuǎn)移協(xié)議也將被終止。

　　大眾汽車集團(tuán)將從保時(shí)捷股份公司上市當(dāng)中獲益，IPO將為大眾帶來更多的靈活性，也有助于進(jìn)一步加速企業(yè)轉(zhuǎn)型。大眾汽車集團(tuán)也表示，雙方的產(chǎn)業(yè)合作還將繼續(xù)進(jìn)行，這也將確保大眾和保時(shí)捷都能夠繼續(xù)從協(xié)同合作當(dāng)中獲益。

　　奧博穆表示，原則上，資本市場(chǎng)看重同質(zhì)化和更為專注的業(yè)務(wù)單元，大型公司的價(jià)值往往會(huì)被低估，因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)單位的個(gè)體價(jià)值，或子品牌的價(jià)值從未在資本市場(chǎng)得到1:1的反映。而公司的評(píng)級(jí)越高，融資選擇空間和操作范圍就越大。

　　總之，保時(shí)捷十分歡迎獨(dú)立上市這個(gè)決策，正如奧博穆所說，“無論在戰(zhàn)略上、運(yùn)營(yíng)上還是財(cái)務(wù)上，保時(shí)捷都處于一個(gè)絕佳的狀態(tài)�！�

　　伴隨著俄烏沖突與芯片短缺等困擾，保時(shí)捷也在挑戰(zhàn)中前行。

　　保時(shí)捷證實(shí)，烏克蘭危機(jī)確實(shí)對(duì)公司產(chǎn)生了一定影響，“因?yàn)槲覀冇幸恍┮患?jí)供應(yīng)商就在烏克蘭�！� 奧博穆說，“我們的大部分烏克蘭供應(yīng)商都在西部地區(qū)，目前來看他們還沒有受到非常嚴(yán)重的影響。一方面，我們盡可能地保持正常生產(chǎn)。另一方面，我們也在思考有什么樣的替代方案�！�

　　同時(shí)，奧博穆也不否認(rèn)保時(shí)捷正在想辦法擴(kuò)大供應(yīng)來源，“我們希望未來能夠在全球擴(kuò)大采購(gòu)，這是未來的一個(gè)戰(zhàn)略方向�！� 奧博穆說。（文/汽車之家 程功）

查看同類文章：

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

召回

海外諜照

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)