[汽車之家 行業(yè)]　　這一周，包括寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷等德系車企不約而同地發(fā)布2021年財(cái)報(bào)信息。在發(fā)布會(huì)期間，各家車企無不表達(dá)了自己全面進(jìn)軍電動(dòng)化的決定，立下未來幾年的銷量FLAG。中國車企也在為擠進(jìn)新能源賽道而籌集資金，零跑已“悄悄”向港交所遞交上市申請(qǐng)書，廣汽埃安也將擇機(jī)IPO。最令人感到意外的是，一向備受萬人矚目的蘋果造車團(tuán)隊(duì)可能已解散……更多行業(yè)要聞，我們一起往下看。

本周熱點(diǎn)新聞

■新一代寶馬7系/i7將于4月迎來全球首發(fā)

■保時(shí)捷2030年超80%新車將是純電車型

■大眾最新預(yù)測(cè)：集團(tuán)今年銷量增5%-10%

■2021年大獲成功 奧迪利潤再創(chuàng)記錄

■零跑汽車正式向港交所提交上市申請(qǐng)書

■廣汽埃安將適時(shí)啟動(dòng)A輪融資并擇機(jī)IPO

■蘋果汽車“無了” 郭明錤稱蘋果造車團(tuán)隊(duì)已解散

■315晚會(huì)：多品牌電動(dòng)自行車違規(guī)提速

■新一代寶馬7系/i7將于4月迎來全球首發(fā)

　　3月16日，寶馬在財(cái)報(bào)年會(huì)上透露，新一代寶馬7系(參數(shù)|詢價(jià))將于2022年4月迎來全球首發(fā)，同時(shí)作為其純電動(dòng)版——寶馬i7也將同步發(fā)布。

　　新一代寶馬7系將是同級(jí)別唯一提供內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)的豪華大型車。官方也同時(shí)提到，寶馬3系、新一代寶馬5系和新一代寶馬X1都將在未來推出純電動(dòng)版，其中寶馬i3將于年內(nèi)發(fā)布，寶馬iX1緊隨其后。

　　值得一提的是，寶馬集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了明顯的破局。2021年全球市場(chǎng)銷量增長了70%，在華也實(shí)現(xiàn)69.6%的增長。純電動(dòng)寶馬iX3在首個(gè)完整銷售年的銷量超過21000輛。從2014年至今，寶馬集團(tuán)已累計(jì)在華交付近14萬輛新能源汽車。隨著去年寶馬iX的上市，寶馬新一輪的電動(dòng)攻勢(shì)正式開啟。

　　后續(xù)，基于全新構(gòu)架、搭載第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“新世代”車型也將在2024年迎來第一臺(tái)試生產(chǎn)車型的下線，并將于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車。

■保時(shí)捷2030年超80%新車將是純電車型

　　2021年，保時(shí)捷的營業(yè)收入攀升至331億歐元，較上一財(cái)年增加了44億歐元，同比增長15%（2020財(cái)年的營業(yè)收入為287億歐元）。銷售利潤為53億歐元，較上一財(cái)年增加了11億歐元（增幅為27%）。由此，保時(shí)捷在2021財(cái)年創(chuàng)下了16.0%的銷售回報(bào)率（上一財(cái)年為14.6%）。

　　2021年，中國再度成為保時(shí)捷在全球最大的單一市場(chǎng)。中國市場(chǎng)的交付量近96000臺(tái)，同比增長8%。在歐洲交付的所有保時(shí)捷新車中，電動(dòng)車型的占比已接近40%，包含插電式混合動(dòng)力車型及純電車型。奧博穆表示，20年代中期，保時(shí)捷計(jì)劃將中置引擎718跑車“全部以純電形式呈現(xiàn)”。除此之外，保時(shí)捷還打算推出純電Macan和混動(dòng)版保時(shí)捷911。

　　在中國，保時(shí)捷Taycan兩款衍生車型，TaycanGTS和TaycanCrossTurismo即將啟動(dòng)預(yù)售。屆時(shí)，保時(shí)捷在中國的新能源車型陣容將拓展至21款。

　　根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)車型的銷量將占到保時(shí)捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動(dòng)力車型。到2030年，新車中純電動(dòng)車型的比例計(jì)劃達(dá)到80%以上�！�

■大眾最新預(yù)測(cè)：集團(tuán)今年銷量增5%-10%

　　在大眾汽車集團(tuán)2022年度媒體溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，在芯片供應(yīng)逐漸好轉(zhuǎn)的情況下，大眾集團(tuán)全球汽車銷量將實(shí)現(xiàn)5%-10%的增幅。

　　2021年，大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收2502億歐元，同比上漲12.3%，比2019年同期水平微降1%；營業(yè)利潤方面，從2020年的谷底上升至200億歐元，比2019年同期增長了7億歐元；同時(shí)，利潤率也創(chuàng)造了近三年來最高水平達(dá)到8%。

　　大眾汽車正在全面擁抱電動(dòng)化。數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾品牌在全球范圍內(nèi)交付了36.9萬輛新能源車，同比增長了73%，其中純電車型銷量達(dá)到26.3萬輛，較之2020年幾乎實(shí)現(xiàn)了銷量翻番。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來幾年，基于MQB平臺(tái)繼續(xù)打造傳統(tǒng)動(dòng)力車型之外，到2026年，大眾品牌每年至少推出一款全新純電動(dòng)車型。而在中國市場(chǎng)上，大眾汽車顯然志存高遠(yuǎn)：到2030年，大眾汽車在中國新能源汽車市場(chǎng)上的份額將提升至與燃油車市場(chǎng)同等的份額。

■2021年大獲成功 奧迪利潤再創(chuàng)記錄

　　2021年，奧迪集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入530.68億歐元，相比于2020年的499.73億歐元增長了6.2%；營業(yè)利潤達(dá)到54.98億歐元，相比于2020年的25.69億歐元提升明顯，并創(chuàng)下了歷史最佳記錄，經(jīng)營銷售利潤率達(dá)10.4%，營業(yè)利潤率達(dá)到了12.5%；集團(tuán)凈現(xiàn)金流達(dá)到77.57億歐元，同樣刷新了歷史最佳記錄。哪怕是在中國市場(chǎng)銷量下滑的背景下，奧迪集團(tuán)在華銷售收入仍同比提升，達(dá)到了11.4億歐元。

　　面向2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預(yù)計(jì)將在620億至650億歐元之間。

　　與此同時(shí)，奧迪還將進(jìn)一步加大在中國市場(chǎng)的投入。到2024年，奧迪與大眾汽車集團(tuán)及合資伙伴將在中國的電動(dòng)化領(lǐng)域投入約150億歐元。從產(chǎn)品上看，奧迪電動(dòng)化車型導(dǎo)入速度將得到提升，奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron、e-tron GT等車型都將逐步導(dǎo)入；2026年結(jié)束前，奧迪將在中國市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)車，其中包括備受期待的奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron系列產(chǎn)品。

■零跑汽車正式向港交所提交上市申請(qǐng)書

　　日前，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交了上市申請(qǐng)書，聯(lián)席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際。招股書顯示，2019年、2020年、2021年零跑汽車的總收益分別為1.169億元、6.313億元和31.32億元，近三年公司權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元和28.457億元。

　　2021年全年，零跑累計(jì)交付43748輛電動(dòng)汽車，同比增長443.5%。零跑計(jì)劃以每年一到三款車型的速度，于2025年底前推出八款新車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。零跑計(jì)劃于2022年第二季度推出一款智能純電動(dòng)中大型轎車C01，并于2022年第三季度開始交付。

　　近期，二線新勢(shì)力對(duì)赴港IPO進(jìn)行了集體“突圍”——合眾、零跑、威馬、高合等都陸續(xù)傳來相關(guān)信息。前不久，蔚來已經(jīng)以介紹形式于港交所主板上市，繼美股后，造車新勢(shì)力三強(qiáng)“蔚小理”再度齊聚港股。

■廣汽埃安混改融資25.66億元

　　日前，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安已完成共計(jì)25.66億元融資。本次增資擴(kuò)股后，廣汽集團(tuán)通過直接或間接共持股廣汽埃安93.45%股權(quán)；廣汽埃安員工持股及廣汽研究院科技人員持股合計(jì)持股比例為4.55%；誠通集團(tuán)、南網(wǎng)動(dòng)能、廣州愛安等3家戰(zhàn)略投資者合計(jì)持股為2.00%。廣汽方面透露，埃安將適時(shí)啟動(dòng)其的股份制改造及A輪融資，進(jìn)一步引入戰(zhàn)略投資者，未來積極尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)上市。

　　此次混改，不僅有利于廣汽埃安擴(kuò)充資本實(shí)力，優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多元化股東結(jié)構(gòu)，同時(shí)也有利于建立企業(yè)創(chuàng)新體制機(jī)制。值得一提的是，廣汽埃安混改是廣汽集團(tuán)基于新能源汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略定位及未來發(fā)展規(guī)劃推出的重要舉措，將為廣汽埃安實(shí)現(xiàn)多層次賦能。目前，廣汽埃安已經(jīng)啟動(dòng)了20萬輛/年產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，計(jì)劃投資5億元，為滿足市場(chǎng)需求、實(shí)現(xiàn)更高的銷量目標(biāo)打下產(chǎn)能基礎(chǔ)。

■蘋果汽車“無了” 郭明錤稱蘋果造車團(tuán)隊(duì)已解散

　　近日，風(fēng)國際分析師郭明錤在社交媒體發(fā)文稱，Apple Car（蘋果汽車）項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。

　　雖然消息稱蘋果汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，但并沒有任何其它消息表示其將取消或者是停止造車計(jì)劃。而按照此前的規(guī)劃，蘋果汽車將在2025年發(fā)布并開始生產(chǎn)Apple Car，如果按照這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，那么重組汽車團(tuán)隊(duì)是相當(dāng)有必要的，同時(shí)蘋果也需要加快自己的節(jié)奏，預(yù)計(jì)需要在3-6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行重組。

　　當(dāng)然，由于全球疫情以及缺芯影響，蘋果汽車最終投產(chǎn)時(shí)間也可能將推遲到 2025 年之后。

　　據(jù)悉，在啟動(dòng)造車計(jì)劃之初，蘋果就動(dòng)用了龐大的資金向克萊斯勒、福特、特斯拉等多家車企挖掘高端人才，浩浩蕩蕩地組建了一支人數(shù)規(guī)模多達(dá)1000名員工的造車團(tuán)隊(duì)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)有近1/4的員工來自特斯拉。有報(bào)道稱，截至2021年6月，蘋果自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的高級(jí)管理人員不到12名。

■315晚會(huì)：多品牌電動(dòng)自行車違規(guī)提速

　　3月15日，2022年3·15晚會(huì)（國際消費(fèi)者權(quán)益日）在央視財(cái)經(jīng)頻道播出。其中提到電動(dòng)自行車的安全隱患問題。報(bào)道稱，電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商，違反國家限速規(guī)定（不超過25公里/小時(shí)），通過技術(shù)手段（解碼器）擅自修改限速，提高至35-40公里/小時(shí)，但表上限速仍為25公里/小時(shí)。涉及小牛、小刀、綠能、歐派等多家電動(dòng)車企業(yè)。

　　本次“315”晚會(huì)上并沒有報(bào)道汽車產(chǎn)品，但從汽車之家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，汽車的質(zhì)量問題、銷售問題、售后問題等依舊存在，大家可以點(diǎn)擊“汽車之家315權(quán)益周”進(jìn)入專題頁，反映您在汽車消費(fèi)上遇到的問題。（文/汽車之家 彭斐）

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