[汽車之家 行業(yè)]  2022年3月25-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）正式召開(kāi)，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段"，就新能源汽車市場(chǎng)格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動(dòng)車消費(fèi)新方向等議題展開(kāi)深度討論。大會(huì)廣泛邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，汽車之家將摘錄其中頗有建樹(shù)的觀點(diǎn)，與讀者共享。

　　會(huì)議期間，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬接受了媒體采訪。在他看來(lái)，如今的新能源汽車主機(jī)廠主要面臨著三大挑戰(zhàn)。首先是電芯原材料的漲價(jià)。其實(shí)最近一段時(shí)間，由于原材料價(jià)格上漲，不少電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)針對(duì)性地對(duì)自身旗下產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，其中便包括小鵬。何小鵬判斷，原材料漲價(jià)現(xiàn)象雖然不會(huì)再短期內(nèi)結(jié)束，但到了第三季度便不會(huì)再繼續(xù)上漲，會(huì)保持平穩(wěn)甚至穩(wěn)中有降的節(jié)奏。

　　第二便是其次是芯片供應(yīng)短缺現(xiàn)象的加劇。此前，不少業(yè)內(nèi)人士都曾預(yù)測(cè)芯片供應(yīng)危機(jī)將于2022年緩解，可按照如今的態(tài)勢(shì)，不僅沒(méi)能緩解，甚至還有一定程度上的惡化。第三點(diǎn)挑戰(zhàn)便是國(guó)內(nèi)目前的疫情狀況。

　　2022年固然充滿了挑戰(zhàn)，但同時(shí)也充滿了機(jī)遇�！耙�?yàn)樾略燔嚻髽I(yè)都正在布局2023、2024、2025，大家可以看到，比如小鵬的P7在2017年初開(kāi)始立項(xiàng)，在2020年新造車企業(yè)的人才、資本能力更強(qiáng)了之后，我們都在布局更往后的車型�！�

『小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))』

　　按照何小鵬的理解，新造車企業(yè)未來(lái)的挑戰(zhàn)主要基于如下幾個(gè)層面：首先，所有的新造車企業(yè)要把“木桶”做完善。汽車與其他消費(fèi)品不同，除了產(chǎn)品外，還要把品牌、市場(chǎng)、銷售、售后服務(wù)、交付，很多的體系能力都做完善，補(bǔ)齊自己的短板。而補(bǔ)齊短板的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將是2025年。

　　第二便是產(chǎn)品體驗(yàn)上的挑戰(zhàn)。在何小鵬看來(lái)，如今的混動(dòng)類產(chǎn)品才是雙贏的，能同時(shí)滿足電動(dòng)汽車、傳統(tǒng)燃油車用戶的使用需求。而向小鵬這種發(fā)力純電動(dòng)車的企業(yè)，也應(yīng)該通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、補(bǔ)能體系構(gòu)建等方式，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)“雙贏”，而這種純電動(dòng)方式的“雙贏”，將在2024-2025年出現(xiàn)。

　　第三便是智能化。此前，何小鵬在很多場(chǎng)合都曾提到過(guò)，如今汽車領(lǐng)域的智能化水平還是初級(jí)階段，而以自動(dòng)駕駛為代表的智能化第二階段將從今年下半年開(kāi)始到來(lái)，到2025年結(jié)束。自2026年開(kāi)始，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入智能化發(fā)展的第三個(gè)階段，窗口期還有，但是并不太長(zhǎng)。（文/汽車之家 陳燦）

以下為問(wèn)答實(shí)錄（節(jié)選）：

　　 提問(wèn)：目前在新能源短缺和原材料價(jià)格上漲的情況下，小鵬也經(jīng)歷了交付上的挑戰(zhàn)，后續(xù)咱們是如何應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的壓力？接下來(lái)在產(chǎn)能方面有哪些布局或者是預(yù)案？甚至后續(xù)是否會(huì)考慮停產(chǎn)個(gè)別低利潤(rùn)的車型？

　　 何小鵬：我覺(jué)得今年，對(duì)于新能源汽車廠商有三個(gè)外界環(huán)境：1.材料（主要是指電芯）；2.芯片，我們?cè)?021年的時(shí)候，我們認(rèn)為在2022年下半年可能會(huì)得到緩解，但是在2022年上半年我們看到不僅沒(méi)有緩解，而且還惡化；3.中國(guó)今年疫情的情況。

　　我覺(jué)得對(duì)于小鵬這樣一家新的公司，在這樣三個(gè)情況下肯定面臨很多的挑戰(zhàn)。我們最近做了很多的事情，大家看到的包括我們根據(jù)材料的上漲，我們也做了第一輪的漲價(jià)，從現(xiàn)在來(lái)看，在我們漲價(jià)之后有非常多的廠商都做了漲價(jià)。我期待在三季度的時(shí)候材料不會(huì)繼續(xù)上漲，會(huì)保持平穩(wěn)甚至穩(wěn)中有降的情況我覺(jué)得還是可以預(yù)期的。

　　今年對(duì)于新造車企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中間反而有一些機(jī)會(huì)，因?yàn)樾略燔嚻髽I(yè)都正在布局2023、2024、2025，大家可以看到，比如小鵬的P7在2017年初開(kāi)始立項(xiàng)，在2020年新造車企業(yè)的人才、資本能力更強(qiáng)了之后，我們都在布局更往后的車型。所以我相信在2023、2024、2025年大家會(huì)看到我們一些全新的不同車型。我覺(jué)得今年小鵬還是按照去年年底就已經(jīng)預(yù)想到的幾點(diǎn)進(jìn)行布局，我們會(huì)逐步將P7、P5，我們會(huì)將主要的產(chǎn)能放到更好毛利的車型上去。

　　提問(wèn)：現(xiàn)在新造車企業(yè)幾個(gè)頭部的都在出海，加快步伐。小鵬今年3月15號(hào)也是把P5正式推到歐洲四國(guó)，其實(shí)去年P(guān)7就已經(jīng)開(kāi)始交付了，對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，差不多一年左右的出海經(jīng)驗(yàn)、收獲和挑戰(zhàn)您覺(jué)得有哪些方面？謝謝。

『小鵬P5』

　　何小鵬：我們?cè)趦?nèi)部有一個(gè)不小的團(tuán)隊(duì)在做出海的事情，從2020年、2021年，一直到2023年上半年，我們接近有三個(gè)整年的時(shí)間我們認(rèn)為是出海的第一階段，就是培養(yǎng)一些人去摸索我們?cè)诤Ｍ馊绾芜M(jìn)行銷售、如何進(jìn)行品牌市場(chǎng)售后服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)邏輯，我們現(xiàn)在正在路上，而且取得了相當(dāng)不錯(cuò)的進(jìn)展。同時(shí)我們看到我們的產(chǎn)品，說(shuō)實(shí)話，我在部分部委領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)的時(shí)候也提到這一點(diǎn)，我說(shuō)中國(guó)的汽車產(chǎn)品有一些標(biāo)準(zhǔn)能否跟歐洲、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接近，達(dá)到一致。實(shí)際上中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)跟其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)互相都有一些不同，如果標(biāo)準(zhǔn)能夠更接近一致的話，實(shí)際上對(duì)我們出海是更有價(jià)值的。小鵬的出海核心就是以發(fā)達(dá)國(guó)家或者比較發(fā)達(dá)國(guó)家為主體，這是第一個(gè)。

　　第二個(gè)，我們堅(jiān)定地做好To C，這跟中國(guó)國(guó)內(nèi)是一樣的。第三個(gè)，我們會(huì)把中國(guó)的差異化能力帶出去，包括在智能化，包括在整個(gè)車的外觀時(shí)尚、駕馭很輕松的一系列的體驗(yàn)，我們都會(huì)把它帶出去。所以從出海的角度看，在2023年下半年小鵬會(huì)有兩款全面針對(duì)于全球化的產(chǎn)品出海，那個(gè)時(shí)候才是小鵬出海真正加速的時(shí)候。已經(jīng)過(guò)了一年半了，在未來(lái)一年半里還是在數(shù)個(gè)國(guó)家里面把基礎(chǔ)打好，這個(gè)時(shí)候等待全新產(chǎn)品的出海。我一直非常相信一個(gè)中國(guó)的企業(yè)在汽車這么難的方向，出海要有10年的部署和準(zhǔn)備決心，包括豐田等前輩企業(yè)，他們實(shí)際上都在全球化上做了10年甚至以上的時(shí)間，我們要把產(chǎn)品做好，把團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)打好，要把新的智能汽車如何在歐洲和其他更多的發(fā)達(dá)國(guó)家銷售的策略找到，我們要能夠平衡好中國(guó)和其他國(guó)家之間的差異，把這幾點(diǎn)解決好是非常重要的事情。謝謝。

　　提問(wèn)：在2021年小鵬汽車在銷量上已經(jīng)在造車新勢(shì)力排名第一，您之前說(shuō)過(guò)在2025年的時(shí)候可能是窗口期結(jié)束的狀態(tài)，在您看來(lái)，從現(xiàn)在到2025年之間，您認(rèn)為小鵬汽車或者造車新勢(shì)力在這段時(shí)間可能面臨的主要挑戰(zhàn)在哪里？

　　何小鵬：我覺(jué)得基本上在2024年開(kāi)始，新造車勢(shì)力不同的，包括更多的新造車友商，我們看到現(xiàn)在有一些新的產(chǎn)品（出現(xiàn)）。在這個(gè)體系里面，我覺(jué)得今天有幾個(gè)重要的挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)一，所有的新造車企業(yè)要把產(chǎn)品的不同做完善，我最近跟一個(gè)友商的創(chuàng)始人聊天，我說(shuō)了一句話，我說(shuō)汽車既是一個(gè)產(chǎn)品，又不是一個(gè)產(chǎn)品，也就是說(shuō)我們以前做互聯(lián)網(wǎng)的軟件，或者做一個(gè)應(yīng)用+服務(wù)，或者做其他的消費(fèi)品，我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品就是大家看得見(jiàn)、摸得著的，汽車不是，汽車需要把綜合的，體現(xiàn)在品牌、市場(chǎng)、銷售、售后服務(wù)、交付，很多的體系能力都需要全部完善，包括后臺(tái)的系統(tǒng)、工具、流程規(guī)范，所以某種角度我覺(jué)得在2025年新造車企業(yè)，第一個(gè)要把木桶的各個(gè)板拉起來(lái)，包括我們的服務(wù)體系、全球化的基礎(chǔ)能力，體系都要拉起來(lái)。這是第一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)二，大家會(huì)看到能量補(bǔ)充的方式，今天我們可以看到超級(jí)混動(dòng)，包括增程我認(rèn)為也是屬于超級(jí)混動(dòng)類似的方式，既能夠滿足電動(dòng)汽車用戶的需求，又能夠滿足汽油汽車用戶的需求它是雙贏的。我認(rèn)為在2024年、2025年會(huì)看到純電動(dòng)汽車在這方面能力新的變化和新的增強(qiáng)，這是很重要的新造車企業(yè)需要解決的事。

　　今天的智能化還是初期的智能化，第二步的自動(dòng)化我認(rèn)為在今年下半年會(huì)逐步開(kāi)始，到2025年底會(huì)結(jié)束，這是一個(gè)高等級(jí)的智能輔助駕駛能力。到2026年開(kāi)始會(huì)進(jìn)入到無(wú)人駕駛的第三個(gè)領(lǐng)域，第二個(gè)窗口期的重要的點(diǎn)就是為什么，今天大家可以看到，從去年開(kāi)始中國(guó)的一、二線城市很多的客戶已經(jīng)接受了電動(dòng)汽車，但是實(shí)際上說(shuō)實(shí)話，什么時(shí)候開(kāi)始真正意義地接受智能汽車，我覺(jué)得這是2023到2025年重要的挑戰(zhàn)。我覺(jué)得這幾個(gè)挑戰(zhàn)是所有新造車企業(yè)都需要解決的問(wèn)題。

　　提問(wèn)：動(dòng)力電池價(jià)格的不斷上漲會(huì)不會(huì)影響小鵬汽車，甚至是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在今年的總體銷量？現(xiàn)在疫情也影響到了一些汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重鎮(zhèn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)不會(huì)終端？小鵬有沒(méi)有應(yīng)對(duì)的方案？謝謝。

　　何小鵬：我先回答第二個(gè)問(wèn)題，第二個(gè)問(wèn)題是我正躊躇的問(wèn)題，現(xiàn)在越來(lái)越多的城市有一些局部的小區(qū)，或者一些區(qū)域產(chǎn)生了封閉的情況，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)蔷薮蟮拇煺�。我們跟各個(gè)省的工信廳、工信部都有溝通，非常感謝，我覺(jué)得政府在幫助我們解決這個(gè)事情，但是我覺(jué)得這個(gè)事情如果持續(xù)數(shù)個(gè)月的話，可能會(huì)產(chǎn)生比較巨大的影響。我期待在下個(gè)月能有一定程度的緩解。這是我想說(shuō)的事情。說(shuō)實(shí)話，我不認(rèn)為在國(guó)內(nèi)的汽車公司在這樣的環(huán)境能夠堅(jiān)持很久，核心是不能太久，不久的話就沒(méi)有問(wèn)題。

　　動(dòng)力電池價(jià)格上漲是否會(huì)影響銷量，這個(gè)問(wèn)題我們探索了蠻多，我們認(rèn)為明年2、3、4月份可能是新能源汽車不太好的月，因?yàn)槊髂?月份的補(bǔ)貼降為0。今年動(dòng)力電池的上漲我們沒(méi)有想象到漲價(jià)得這么厲害，原先計(jì)劃到漲價(jià)，但是猛烈程度還是比我們想象的要厲害。換一個(gè)角度，從我們目前來(lái)看，沒(méi)有影響我們的銷量，我們不確認(rèn)什么地方的原因?qū)е拢�我們大概認(rèn)為是在，可能最近汽油價(jià)格的上漲，小鵬均價(jià)大概在25左右銷售價(jià)格情況下沒(méi)有什么影響，但是我們認(rèn)為對(duì)于智能化不強(qiáng)，對(duì)于電池?cái)?shù)量比較大，但是價(jià)格比較便宜的車，我們估計(jì)會(huì)有一定程度的影響，具體來(lái)說(shuō)我覺(jué)得還需要再觀察2-3個(gè)月才能看到更清晰的影響量。謝謝。 

　　提問(wèn)：您剛才提到說(shuō)今年下半年開(kāi)始，可能智能化會(huì)進(jìn)入到高等級(jí)輔助駕駛階段，我想了解一下現(xiàn)在小鵬在智能輔助駕駛上的進(jìn)展如何？

　　何小鵬：我們智能輔助駕駛進(jìn)展說(shuō)實(shí)話比我們最開(kāi)始想象的都要多，還要快，小鵬現(xiàn)在在整個(gè)智能輔助駕駛的研發(fā)人員跟我們的數(shù)據(jù)人員加在一起接近1500人左右的規(guī)模，實(shí)際上是相當(dāng)大的體系。舉一個(gè)例子，我們?cè)趶V州城區(qū)，在我們的測(cè)試環(huán)境里面可以看到，P5是一臺(tái)量產(chǎn)汽車，多次開(kāi)的時(shí)候，我們碰到有數(shù)十公里是完全不一個(gè)人接管的，或者只接管一次，這個(gè)情況已經(jīng)非常接近高速NGP的效果。我覺(jué)得這樣的技術(shù)，小鵬隨著時(shí)間過(guò)去，我們有更強(qiáng)的算力，比如說(shuō)我們的XPILOT4.0在今年年底G9就會(huì)搭載，以及更多的數(shù)據(jù)閉環(huán)跟地圖的閉環(huán)的情況下，我覺(jué)得真的是非常有價(jià)值，會(huì)出現(xiàn)以前看到很多DEMO或者在電視上看到的效果，它能夠規(guī)�；�，在更多的城市使用。當(dāng)然，我覺(jué)得在這個(gè)領(lǐng)域里面還需要政府的主管部門(mén)跟我們一起來(lái)溝通如何去合法合理把這樣一個(gè)體系能夠更好地帶到更多地方去的挑戰(zhàn)。

『小鵬P5』

　　在高等級(jí)智能輔助駕駛從今年下半年開(kāi)始之后，我覺(jué)得隨著時(shí)間的過(guò)去，這個(gè)技術(shù)會(huì)越來(lái)越完善對(duì)于各種情況的處理，或者越來(lái)越安全的情況下，我覺(jué)得后面會(huì)出現(xiàn)非常多的新的跟高等級(jí)輔助駕駛的功能，例如當(dāng)一個(gè)車開(kāi)到一個(gè)商場(chǎng)周邊的時(shí)候，可以自動(dòng)停車、自動(dòng)充電、自動(dòng)洗車、自動(dòng)開(kāi)出來(lái)，我覺(jué)得這種情況在一個(gè)局域的情況會(huì)非常明顯。

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