[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2022年第一季度在售的新能源乘用車車系共計(jì)339個(gè)。2022年第一季度上市眾多新車，新上市車系以純電動(dòng)居多，涵蓋純電動(dòng)各級別車型，新上市插電式混合動(dòng)力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取了27個(gè)純電動(dòng)新車系及15個(gè)插電式混合動(dòng)力新車系，合計(jì)42個(gè)新車系納入2022年第一季度的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算。下面，讓我們一起來看下2022年Q1，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2022年1月1日-3月31日。

【新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動(dòng)汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動(dòng)態(tài)變化。

數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報(bào)廢車輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、純電動(dòng)車市場，各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升；
2、PHEV緊湊車和SUV的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)有所提升，中型及以上車型質(zhì)量指數(shù)略有降低；
3、純電動(dòng)汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高；
4、插電式混合動(dòng)力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。

　　 為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動(dòng)態(tài)變化。

■ BEV各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升

　　在純電動(dòng)汽車市場中，本季度上市多款微型車、小型車、緊湊型車、緊湊型SUV、中大型SUV級別的新車系。相較于2021Q4，2022Q1各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步提升，微型/小型車的性價(jià)比、緊湊型及以上車型的安全性及性價(jià)比、SUV車型的感官質(zhì)量及安全性提升明顯，其他各指標(biāo)較為平穩(wěn)。較2021Q1，2022Q1各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均有所提升，微型/小型車波動(dòng)較大向好發(fā)展，緊湊型及以上車型平穩(wěn)發(fā)展，SUV車型小幅波動(dòng)良好發(fā)展，微型/小型車的各指標(biāo)波動(dòng)性較大但整體趨勢良好，緊湊型及以上車型的多項(xiàng)指標(biāo)反向大幅波動(dòng)，SUV車型的各項(xiàng)指標(biāo)小幅波動(dòng)有所提升。

　　2022Q1微型/小型純電動(dòng)汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升，其中，感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)指標(biāo)略微提升，安全性略微降低，性價(jià)比提升明顯。本季度上市多款微型/小型新車系，歐拉好貓的多項(xiàng)性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，其續(xù)航里程提升至501km，零跑T03的安全配置和智能化低于平均水平。多款微型/小型純電動(dòng)汽車的保值率有所提升，從而拉動(dòng)性價(jià)比的提升。較2021Q1，2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體明顯提升，主要是性價(jià)比提升明顯，感官質(zhì)量略有波動(dòng)，安全性和性能設(shè)計(jì)有波動(dòng)趨勢向好。2021Q2之后，微型/小型純電動(dòng)汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)良好發(fā)展，性價(jià)比穩(wěn)步提升。

『純電動(dòng)汽車微型/小型車消費(fèi)質(zhì)量走勢』

　　緊湊型及以上車型純電動(dòng)汽車一直是我國購車市場的主力車型，本季度上市多款緊湊型新車系，競爭十分激烈。2022Q2緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2021Q4有所提升。本季度安全性和性價(jià)比指標(biāo)提升明顯，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)指標(biāo)較為穩(wěn)定。由于本季度新上市車系A(chǔ)ION S PLUS、小鵬P5、寶馬i3、大眾ID.3的安全配置表現(xiàn)優(yōu)異，使得安全性指標(biāo)提升明顯。另外，多款新上市車系的續(xù)航里程、能耗、電池組質(zhì)保里程有所優(yōu)化，且多款在售車系的保值率有所提升，從而拉動(dòng)性價(jià)比明顯提升。2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q1年整體穩(wěn)中有升，安全性處于高位值且波動(dòng)較小，感官質(zhì)量有所降低，性能設(shè)計(jì)有階梯式提升，性價(jià)比在2021Q2之后穩(wěn)步提升。

『純電動(dòng)汽車緊湊型及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢』

　　2022Q1純電動(dòng)汽車SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升。本季度純電動(dòng)SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系，感官質(zhì)量及安全性提升明顯，性能設(shè)計(jì)及性價(jià)比略微提升，主要原因是大部分新車系的口碑?dāng)?shù)據(jù)感官質(zhì)量（外觀、內(nèi)飾、空間性能）、安全配置、智能化水平、續(xù)航里程高于平均值，少量新車系的慢充時(shí)間及能耗有待提升，且大部分在售車系的保值率有提高。2022Q1的SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q1整體小幅波動(dòng)、向好發(fā)展、有所提升，感官質(zhì)量波動(dòng)較為明顯，安全性、性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比小幅波動(dòng)后穩(wěn)步提升。

『純電動(dòng)汽車SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢』

■ 中型車及以上車型的質(zhì)量指數(shù)略有降低

　　在插電式混合動(dòng)力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型，緊湊型和中型車及以上車型上市少量新車。相較于2021Q4，本季度緊湊車型和SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有降低，緊湊車型的性價(jià)比和感官質(zhì)量提升明顯；中型車及以上車型的性價(jià)比有所提升，性能設(shè)計(jì)明顯降低；SUV車型的性能設(shè)計(jì)降低，感官質(zhì)量、安全性、性價(jià)比提升明顯。相較于2021Q1，緊湊車型和SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展有所提升，中型車及以上車型略微波動(dòng)保持平穩(wěn)，各車型的各項(xiàng)指標(biāo)整體均波動(dòng)明顯，部分車型的多項(xiàng)指標(biāo)反向波動(dòng)。

　　2022Q1緊湊型插電式混合動(dòng)力汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4有所提升，性價(jià)比和感官質(zhì)量提升明顯，性能設(shè)計(jì)基本持平，安全性略有降低。主要原因是，新上市的驅(qū)逐艦05在安全配置、智能化程度、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保里程方面均表現(xiàn)優(yōu)異，雖然部分在售車系的保值率略有降低，但秦PLUS和驅(qū)逐艦05的高保值率拉動(dòng)整體的保值率略有提升。相較于2021Q1，2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展有所提升，感官質(zhì)量及性能設(shè)計(jì)變化較一致，與安全性呈現(xiàn)反向波動(dòng)，性價(jià)比波動(dòng)明顯趨勢向好。

『插電式混合動(dòng)力汽車緊湊型及以下消費(fèi)質(zhì)量走勢』

　　 2022Q1中型車及以上車型的插電式混合動(dòng)力汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4略有降低，安全性基本持平，性價(jià)比有所提升，性能設(shè)計(jì)明顯降低，感官質(zhì)量略有降低。本季度新上市的沃爾沃S90新能源和奔馳E級新能源的慢充時(shí)間較長，導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)指標(biāo)降低。奔馳E級新能源的120km續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異，且大部分在售車系的保值率有所提升，拉動(dòng)性價(jià)比有所提升。相較于2021Q1，2022Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體略微波動(dòng)保持平穩(wěn)，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)大幅波動(dòng)，安全性處于高位持平，性價(jià)比有所波動(dòng)后逐步提升。

『插電式混合動(dòng)力汽車中型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢』

　　 本季度插電式混合動(dòng)力SUV車型上市多款新車系，競爭激勵(lì)。相較于2021Q4，2022Q1插電式混合動(dòng)力SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升。由于新上市的沃爾沃XC60新能源、沃爾沃XC90新能源、途銳新能源的慢充時(shí)間較長，星途追風(fēng)ET-i的智能化程度有待提高，導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)指標(biāo)的降低。用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)中的內(nèi)飾、舒適性、空間性能、操控性有所提升，同時(shí)，多款新上市車系的續(xù)航里程有所提升、能耗有所降低、電池組質(zhì)保里程有所提升，且大部分在售車系的保值率有所提升，從而拉動(dòng)感官質(zhì)量、安全性、性價(jià)比提升明顯。相較于2021Q1，2022Q1的縱向質(zhì)量指數(shù)整體有所波動(dòng)、向好發(fā)展，感官質(zhì)量波動(dòng)性較小，安全性和性能設(shè)計(jì)反向震蕩，性價(jià)比逐步提升。

『插電式混合動(dòng)力汽車SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢』

■ 不同車型橫向消費(fèi)質(zhì)量對比分析

　　通過橫向比較2022Q1不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場的消費(fèi)質(zhì)量對比。

　　在純電動(dòng)汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車企推出了大量微型車、緊湊型車、緊湊型SUV、中大型SUV新車系，市場競爭激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微型/小型車。微型/小型車僅在能耗上有較大優(yōu)勢，緊湊型及以上車型和SUV車型的感官質(zhì)量和安全性均處于高位且差異不大。雖然SUV車型的智能化程度較好，但是緊湊型及以上車型在操控性和充電時(shí)長的優(yōu)勢，使得其性能設(shè)計(jì)指標(biāo)優(yōu)于SUV車型。SUV車型以保值率的明顯優(yōu)勢，使得其性價(jià)比略高于緊湊型及以上車型。SUV車型與緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)之間的差距不斷減小，2022Q1緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車型，是2022Q1橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

『2022Q1不同車型純電動(dòng)汽車的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)』

　　在插電式混合動(dòng)力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度插電式混合動(dòng)力汽車的緊湊車型和中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型，SUV車型競爭較為激勵(lì)。雖然緊湊車型在充電時(shí)長和能耗上有一定優(yōu)勢，但是在其他各性能上均有待提升。中型車及以上車型的制動(dòng)距離、安全配置、加速時(shí)間、智能化程度及保值率處于高位，但是在感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比仍有較大的進(jìn)步空間。SUV車型除了充電時(shí)長、能耗有待優(yōu)化，其他的感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)以及性價(jià)比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車型，SUV車型為2022Q1橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

『2022Q1不同車型插電式混合動(dòng)力汽車的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)』

　　 隨著優(yōu)質(zhì)車型持續(xù)投放，疊加利好的新能源汽車政策，在新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的提升、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、智能技術(shù)的助力等多重因素激勵(lì)下，消費(fèi)者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，新能源汽車銷量持續(xù)增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，一季度滲透率達(dá)19.3%，新能源汽車對汽車行業(yè)整體的引領(lǐng)作用不斷增強(qiáng)。但是，疫情影響對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)以及芯片、電池等原材料價(jià)格走高對產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)的威脅，給新能源汽車的發(fā)展帶來了風(fēng)險(xiǎn)因素。國際形勢影響下，原油價(jià)格高位運(yùn)行或成為新能源汽車發(fā)展的特殊驅(qū)動(dòng)力。而隨著新能源汽車市場滲透率繼續(xù)提升，傳統(tǒng)車企與國內(nèi)造車新勢力的競爭愈發(fā)激烈。把握當(dāng)下新能源汽車賽道的機(jī)遇，推出高質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者出行需求，需要行業(yè)各方力量共同推動(dòng)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。（文/中國電動(dòng)汽車百人會 何慧娟）

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