中國(guó)汽車品牌向上之路前方不再有車轍

楊益春

2022年05月11日 07:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] “這五年，中國(guó)品牌汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了全面提升。中國(guó)汽車品牌全面進(jìn)入到一個(gè)品牌時(shí)代。通過(guò)在SUV市場(chǎng)的突破，中國(guó)品牌在產(chǎn)品研發(fā)、外觀設(shè)計(jì)、整車制造、供應(yīng)鏈管理、服務(wù)體系建設(shè)上學(xué)到了很多東西。”5月10日，在汽車之家主辦的“好車中國(guó)造”線上交流活動(dòng)中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)中國(guó)汽車品牌過(guò)去五年的發(fā)展，給出了這樣的評(píng)價(jià)。

　　五年間，中國(guó)汽車品牌經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛，也經(jīng)歷了“黑天鵝”事件的沖擊，但向上之路從未停歇，并且實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。在高端化、電動(dòng)化、智能化等一波又一波浪潮的推動(dòng)下，中國(guó)汽車品牌正在擺脫曾經(jīng)低廉、低端的印象與標(biāo)簽。

　　在產(chǎn)品品質(zhì)提升的過(guò)程中，車型售價(jià)也得以漸漸突破，進(jìn)入了與外資品牌“掰手腕”的階段。正是在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)車企真正感受到了品牌的重要性。魏牌、領(lǐng)克等相繼出現(xiàn)，另外從一開(kāi)始就注重打造品牌優(yōu)勢(shì)的造車新勢(shì)力也陸續(xù)加入陣營(yíng)，成為推動(dòng)中國(guó)品牌向上突破的主力軍。

　　而這一切的最終目標(biāo)均指向了全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾說(shuō)：“汽車品牌不國(guó)際化是沒(méi)有價(jià)值的，也是無(wú)法生存的，為了品牌、為了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須實(shí)施全球化戰(zhàn)略�！�

　　隨著中國(guó)品牌向上的突破，以及電動(dòng)化、智能化市場(chǎng)的開(kāi)辟。不管是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力，走向全球化市場(chǎng)的腳步都在加快。畢竟機(jī)會(huì)的鐘擺已經(jīng)搖到面前，此時(shí)若不及時(shí)伸手，更待何時(shí)。

艱辛的向上之路

　　根據(jù)今年1-3月的終端銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌的市占率已經(jīng)擴(kuò)大到42.9%，而五年前這一數(shù)字為36.9%。很顯然，市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)品牌的認(rèn)可度越來(lái)越高。同時(shí)中國(guó)品牌車型售價(jià)也在不斷向上突破，攪動(dòng)了外資品牌封鎖的市場(chǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-4月，中國(guó)品牌在乘用車領(lǐng)域共推出90款新產(chǎn)品，平均起售價(jià)達(dá)14.35萬(wàn)元，起售價(jià)在10萬(wàn)元以下的車型僅有24款，15萬(wàn)元以上車型則高達(dá)30款。

『2016年，WEY宣告正式進(jìn)軍中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)』

　　從2016年魏牌的橫空出世，到后續(xù)紅旗、領(lǐng)克，以及造車新勢(shì)力品牌逐漸加入，高端品牌陣營(yíng)越來(lái)越大。不過(guò)不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)品牌的向上之路還很漫長(zhǎng)，市占率盡管有很大提升，但高端化之路走得很艱辛。

　　“從2019年開(kāi)始，行業(yè)里能夠看到外資品牌以價(jià)換量以及加快車型的迭代，實(shí)際對(duì)于中國(guó)品牌的沖擊也蠻大的。特別是最近兩年，在智能化和新能源領(lǐng)域，這種快速的賽道切換過(guò)程中，一些外資品牌，像特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)市占率增長(zhǎng)特別快�！蔽号艭MO喬心昱向汽車之家說(shuō)道，“但我們向上發(fā)展的決心不變，做好品牌、技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，以及品牌資產(chǎn)的累計(jì)�！�

　　“真正向上的目標(biāo)一定是在25萬(wàn)以上的市場(chǎng)，也就是曾經(jīng)被外資品牌、一線豪華、二線豪華所占據(jù)的市場(chǎng)�！眴绦年叛a(bǔ)充道。

　　在很多人看來(lái)，高端化最直接的訴求就是高價(jià)格。如果價(jià)格上不去，談高端就是一句空話。不可否認(rèn)，價(jià)格上漲是品牌高端化的體現(xiàn)，但品牌高端化的溢價(jià)能力也能反過(guò)來(lái)促進(jìn)價(jià)格的提升�！半u生蛋，還是蛋生雞”的問(wèn)題好像又?jǐn)[在了眼前。

『2019年，廣汽新能源Aion S預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)』

　　在廣汽埃安品牌傳播部部長(zhǎng)邱亮平看來(lái)，品牌的高端化不僅僅是價(jià)格的提高，還代表著更多價(jià)值。一個(gè)是社會(huì)價(jià)值，另一個(gè)是用戶價(jià)值。

　　邱亮平說(shuō)：“中國(guó)整個(gè)社會(huì)都在進(jìn)步，最核心的科技、產(chǎn)業(yè)鏈、智能化、互聯(lián)網(wǎng)等，在推動(dòng)著整體的高端化，汽車就是高端化里面的一個(gè)成果和代表。底層邏輯一定還是通過(guò)堅(jiān)持技術(shù)和科技領(lǐng)先去塑造品牌，講好科技故事，講好品牌故事，把科技價(jià)值講出去�！�

　　以前汽車行業(yè)流行一句話，即使你有一流的技術(shù)、一流的質(zhì)量，但如果你的品牌是二流的，那你只能賣三流的價(jià)格。理糙話不糙，高端品牌的塑造并不僅僅靠車型價(jià)格來(lái)體現(xiàn)，更重要的是品牌價(jià)值，只有品牌價(jià)值提升上去，溢價(jià)能力自然而然就上來(lái)了。

智能化開(kāi)辟向上新通道

　　在燃油車已經(jīng)相對(duì)固化的發(fā)展路徑上，外資車企為中國(guó)車企樹(shù)立了追趕的目標(biāo)，知道應(yīng)該從哪個(gè)方向努力。但很顯然，起步較晚的中國(guó)品牌在世界舞臺(tái)上已經(jīng)很難有話語(yǔ)權(quán)，只能跟在別人后邊。但在智能電動(dòng)化時(shí)代，超越的機(jī)會(huì)擺在了中國(guó)品牌面前，同時(shí)也為品牌向上開(kāi)辟了一條新的通道。

　　電動(dòng)化、智能化浪潮的來(lái)襲，誕生了蔚小理等一大批智能電動(dòng)車新品牌。在這一賽道上，中國(guó)品牌目前展現(xiàn)出很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且經(jīng)過(guò)疫情、供應(yīng)鏈短缺等多重磨礪，它們也變得更加穩(wěn)健與成熟。前不久，小鵬、蔚來(lái)更是被大眾列為未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

『小鵬P7』

　　“過(guò)去20年，無(wú)論是智能化發(fā)展，還是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，還是汽車發(fā)展，其實(shí)都到了一個(gè)很高階的程度，正是因?yàn)橹悄芎推囉辛私患�，近幾年智能汽車才真正成為全新的賽道�！毙※i汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程這樣說(shuō)道。

　　在當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，智能化已經(jīng)成為一款車所必備的功能，也是中國(guó)品牌向上突破的一個(gè)非常關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)。在零跑科技戰(zhàn)略與產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理江濤看來(lái)，如果說(shuō)一個(gè)企業(yè)走智能化路線，想要持續(xù)保持優(yōu)勢(shì)或者領(lǐng)先的話，應(yīng)該堅(jiān)持全域自研。

『零跑C01』

　　“而且智能化要一直保持領(lǐng)先，快速迭代是必不可少的。而要快速迭代的話，全域自研是最好的協(xié)作模式。如果還是采用之前的供應(yīng)商模式或者子系統(tǒng)分包給其他人去做，溝通配合的成本非常高，時(shí)間周期也非常長(zhǎng)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速迭代�！苯瓭f(shuō)道。

　　對(duì)于如何做好智能化，李鵬程認(rèn)為應(yīng)該從四方面下手。首先堅(jiān)持軟硬件的全棧自研；第二，任何智能功能或者智能研發(fā)都一定要以滿足消費(fèi)者的需求為前提；第三，汽車終究是一個(gè)安全產(chǎn)品，任何智能都一定要以安全為前提；第四，真正能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)的迭代。

　　在智能化的加持下，中國(guó)品牌的高端化進(jìn)程，相對(duì)來(lái)說(shuō)走得更加順利，售價(jià)可以直接殺到15萬(wàn)元以上，甚至50萬(wàn)以上。而在燃油車時(shí)代，哪怕想要在15萬(wàn)以上區(qū)間搶得一定的市場(chǎng)份額，都是難上加難。

　　還記得去年5月份，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌稱，蔚來(lái)汽車的平均售價(jià)是43.47萬(wàn)人民幣，高于奧迪、寶馬的平均售價(jià)，比特斯拉中國(guó)的平均售價(jià)貴十幾萬(wàn)。

『阿維塔將成為長(zhǎng)安汽車占領(lǐng)高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)的殺手锏』

　　長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部副總經(jīng)理李攀說(shuō)，中國(guó)品牌在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超車或者并跑，在技術(shù)上面，我們跟國(guó)際主流品牌、主流市場(chǎng)、客戶實(shí)際需求已經(jīng)實(shí)現(xiàn)吻合。

品牌打造成為全球化關(guān)鍵

　　過(guò)去五年，中國(guó)品牌集體向上的成果，為其拓展海外市場(chǎng)創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。但想要真正在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，品牌的打造將起到關(guān)鍵作用。

　　“隨著新能源滲透率的不斷提高，中國(guó)智能汽車品牌也迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。在品牌標(biāo)簽化、品牌向上方面，中國(guó)品牌依舊有不小的空間。未來(lái)5-10年，我堅(jiān)信會(huì)有一批中國(guó)智能汽車品牌，參與到全球汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)中�！崩铢i程如是說(shuō)。

　　在他看來(lái)，中國(guó)品牌在全球化競(jìng)爭(zhēng)中要做到以下幾點(diǎn)：第一，無(wú)論到哪個(gè)市場(chǎng)去，首先尊重這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則。第二，不能為了單獨(dú)賣幾輛車而去看短期利益，要堅(jiān)守自己的長(zhǎng)板。第三，中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)打造自己的品牌，這是非常非常關(guān)鍵的。第四，今天中國(guó)車企出海要有長(zhǎng)期的規(guī)劃，要有持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

　　“現(xiàn)在出海難度比較大，特別涉及到智能化標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)對(duì)中國(guó)車企來(lái)講都有比較大的挑戰(zhàn)。我們做好長(zhǎng)期攻堅(jiān)的準(zhǔn)備。短期內(nèi)會(huì)遇到一些困難，但從長(zhǎng)期來(lái)看中國(guó)車企走出是必然要走的方向�！苯瓭策@樣說(shuō)道。

『魏牌全球化戰(zhàn)略車型摩卡（Coffee 01）PHEV首秀慕尼黑』

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國(guó)品牌全球化的進(jìn)程中，品牌打造變得異常關(guān)鍵。畢竟中國(guó)品牌曾經(jīng)在這方面吃過(guò)虧，因?yàn)榕浼⑹酆蠓⻊?wù)的跟不上，整體降低了中國(guó)汽車品牌的形象，甚至影響了中國(guó)制造的形象。

　　但現(xiàn)在，中國(guó)車企已經(jīng)到了打造品牌影響力的關(guān)鍵時(shí)期，如何去打造品牌顯得非常重要。“品牌國(guó)際化有一套完整的品牌戰(zhàn)略體系，要關(guān)注品牌利益相關(guān)群體的需求�！� 新華優(yōu)品品牌官顧環(huán)宇表示道。

　　比如品牌跨文化的需求。反過(guò)來(lái)看海外品牌在中國(guó)的本土化方式，不管奔馳、寶馬還是可口可樂(lè)，不光有一個(gè)好聽(tīng)的中文名字，背后代表著對(duì)中國(guó)文化的理解和塑造。

　　而且在跨文化的品牌溝通當(dāng)中，既要充分尊重當(dāng)?shù)匚幕�、融合�?dāng)?shù)匚幕瑫r(shí)還能夠彰顯自己品牌價(jià)值觀，尤其在東西方價(jià)值觀沖突嚴(yán)重的今天，這對(duì)于中國(guó)造車勢(shì)力來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　另外，全球化的過(guò)程中，車企要多研究當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，對(duì)于新能源方面利于企業(yè)發(fā)展的政策要去預(yù)判。再者要聯(lián)合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)，并建立一個(gè)穩(wěn)定的當(dāng)?shù)睾献鲌F(tuán)隊(duì)，提供更持續(xù)、更穩(wěn)定的維修保養(yǎng)等相關(guān)服務(wù)。

　　十多年來(lái)，中國(guó)汽車品牌的向上之路、國(guó)際化征程是坎坷的，但沒(méi)有阻礙中國(guó)汽車品的持續(xù)向前。過(guò)去，我們沿著別人的車轍前行；未來(lái)，我們要讓前方道路沒(méi)有車轍。中國(guó)汽車要在高端化、智能化、電動(dòng)化的道路上，走在最前沿！(文/汽車之家楊益春）