[汽車之家 新車上市]　　5月23日，雪佛蘭創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價(jià))RS正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為10.99-12.89萬(wàn)元。新車采用全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾以及功能配置，動(dòng)力系統(tǒng)換裝1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品力全面提升。發(fā)布會(huì)期間官方宣布即日起至6月30日購(gòu)車可享0元首付、月供低至1599元，3年無(wú)憂退車、享靈活座駕升級(jí)，3年6次免費(fèi)保養(yǎng)（含首保），購(gòu)置稅補(bǔ)貼等。

　　創(chuàng)酷RS車如其名，在外觀方面花了不少心思進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化改造。新車裝配RS專屬運(yùn)動(dòng)套件，擁有更大尺寸的蜂窩狀前格柵，黑色鋼琴烤漆材質(zhì)的運(yùn)用使得前臉看上去更具運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。此外，中網(wǎng)內(nèi)的RS專屬標(biāo)識(shí)進(jìn)一步凸顯該車的身份。

　　作為一款小型SUV，創(chuàng)酷RS車身側(cè)面線條緊湊干練，棱角分明的腰線與黑色側(cè)裙包圍共同刻畫出其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。新車車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4270/1791/1627mm，軸距是2570mm。此外，新車還配備了17英寸銀黑雙色雙五輻輪圈，與之搭配的是普利司通泰然者系列輪胎，尺寸為215/55 R17。

　　車尾運(yùn)用簡(jiǎn)潔的線條勾勒出了飽滿的造型，整體看上去與老款Redline車型差異不大。但其后包圍經(jīng)過重新設(shè)計(jì)擁有造型更夸張的下擾流板，展現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，創(chuàng)酷RS采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色內(nèi)飾加上紅色縫線點(diǎn)綴提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)化氛圍。新車搭載10.25英寸雙聯(lián)屏，全新小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)支持無(wú)線Apple CarPlay連接，并提供OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

　　配置方面，創(chuàng)酷RS全系標(biāo)配Autohold自動(dòng)駐車、四窗一鍵上下、電子手剎、多功能方向盤、智能LED大燈、前后USB接口、納米級(jí)防PM2.5空調(diào)濾芯、倒車影像、含有18項(xiàng)子功能的電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。高配車型還配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、雨量感應(yīng)雨刷、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等舒適配置；以及FCA前碰撞預(yù)警、AEB碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞預(yù)警、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、 LDW車道偏離預(yù)警等安全配置。

　　座椅方面，創(chuàng)酷RS前排運(yùn)動(dòng)座椅采用人體工程學(xué)打造，可更好地承托背部及腿部。后排座椅填充物同樣厚重，帶有后排杯架、USB接口功能，但是未配備后排出風(fēng)口以及中間座位頭枕�？臻g方面，體驗(yàn)者身高178cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳三指。前排座椅未動(dòng)來(lái)到后排，頭部空間剩余四指，腿部空間剩余一拳。

　　動(dòng)力方面，創(chuàng)酷RS搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦），峰值扭矩250牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒。

試駕表現(xiàn)：

　　上市前汽車之家編輯梁奇曾對(duì)創(chuàng)酷RS進(jìn)行了全面測(cè)試，“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步有目共睹，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)亦是如此。無(wú)論是低轉(zhuǎn)速輸出還是高轉(zhuǎn)速的持續(xù)性表現(xiàn)，都不會(huì)讓人覺得有任何不足。實(shí)際測(cè)試過程中，能夠明顯感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，較為充沛的中后段爆發(fā)能力，具備非常迅猛的一面。”

　　“CVT無(wú)級(jí)變速箱，自然在平順性以及動(dòng)力的銜接能力方面有著一定優(yōu)勢(shì)，但在高強(qiáng)度測(cè)試情況下，依然會(huì)有高溫情況下，傳遞效率下降的感覺，這個(gè)問題在測(cè)試成績(jī)方面有著明顯的體現(xiàn)。懸架設(shè)定，整體表現(xiàn)依然是偏向舒適性取向。懸架的俯仰以及橫向支撐性都偏軟，在急加速或者重剎情況下，懸架會(huì)有著明顯的側(cè)傾出現(xiàn)。但是對(duì)于濾振的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了，對(duì)于細(xì)碎顛簸還有較大起伏的處理都比較干脆，能夠提供全面的舒適性表現(xiàn)�！�

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『本田繽智』

『領(lǐng)克06』

　　小型SUV市場(chǎng)中本田XR-V/繽智兄弟常年占據(jù)銷量排行榜前列，在2022年4月汽車行業(yè)整體不景氣的背景下，仍能維持萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，足以見得二者的實(shí)力。創(chuàng)酷RS由里到外全面升級(jí)后，自然會(huì)想與冠軍對(duì)手掰掰手腕。而在中國(guó)品牌中，吉利繽越、領(lǐng)克06等也是一股不可小覷的新生代力量，深受年輕消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛，因此創(chuàng)酷RS依然面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

全文總結(jié)：

　　創(chuàng)酷車型自2014年投放中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)歷過輝煌也經(jīng)歷過低谷，而今邁步從頭越，全新內(nèi)飾與動(dòng)力系統(tǒng)為它注入新的力量。從我們對(duì)創(chuàng)酷RS的實(shí)際測(cè)試來(lái)看，在1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較為亮眼。全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也更能滿足年輕一代用戶的用車需求，雙10.25英寸大屏讓人一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到強(qiáng)烈的科技感，且全系標(biāo)配無(wú)線CarPlay功能，擁有更好語(yǔ)音識(shí)別和交互能力。那么，對(duì)于創(chuàng)酷RS的售價(jià)大家還滿意嗎？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)說(shuō)出你的看法吧。（文/汽車之家 張曉丹）

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