[汽車之家 資訊]  近日，梅賽德斯-AMG官方宣布，旗下“可以上路的F1”——AMG ONE量產版車型將于6月1日正式首發(fā)亮相。新車在2017年慕尼黑車展上首次亮相，經歷了5年坎坎坷坷的研發(fā)，其最終可上市發(fā)售的最終量產版終于到來，這一路的艱辛甚至讓AMG的CEO戲稱：“當年可能是我們喝醉了才允許它的出現(xiàn)。”但無論如何，就像CLK GTR一樣，這將是梅賽德斯-奔馳在內燃機量產車型歷史上的又一杰作。據(jù)悉，新車將于2022年年中開始正式投產，限量發(fā)售275臺。

　　關于這臺“公路F1”的外觀，我們已經在這近五年的文章中描述的太多了，其整體設計樣式與此前我們看到的諜照、準量產等車型基本相差無幾，但最終量產版會在一些空氣動力學設計上進行微調，以達到更好的空氣動力學效能，當然也為了進一步符合相應的汽車外觀法規(guī)。

　　新車之所以被稱為“公路版F1”，是因為AMG ONE采用了基本與F1賽車技術相同的1.6T渦輪增壓V6發(fā)動機，并搭配了四臺電動機組合成了一套油電混合動力系統(tǒng)。其中，這臺V6發(fā)動機的最高轉速達到了11000rpm，系統(tǒng)綜合功率將超過1000馬力。說到這里，是不是感覺這臺車整體感覺與阿斯頓·馬丁Valkyrie（戰(zhàn)神）的動力系統(tǒng)大同小異？

　　值得一提的是，之所以這臺超級跑車的研發(fā)過程坎坎坷坷，除了動力系統(tǒng)的匹配要更加適合日常行駛，還要解決因為高轉速發(fā)動機帶來的高排放問題以及壽命問題。對，這臺發(fā)動機可能每跑大約50000公里就需要重新拆散保養(yǎng)一遍；另一個主要問題則是需要將發(fā)動機的怠速從5000rpm降低到1200rpm，以符合公路量產車的規(guī)定。

　　當然，這臺野獸的性能參數(shù)也將會是變態(tài)般的存在，0-100km/h的加速時間已經不能體現(xiàn)車輛的變態(tài)性能，搭載了四輪驅動系統(tǒng)AMG ONE，0-200km/h也只需要不到6秒的時間，其最高時速將超過350km/h。另外，該車型支持純電行駛模式，擁有大概25公里的純電續(xù)航里程。

　　除了參數(shù)，我相信圈速更是眾多車迷們較為關注的指標。回想一下，前梅賽德斯-AMG的老板Tobias Moers在2018年曾說過，AMG ONE的目標是超過保時捷919 Hybrid Evo在紐伯格林賽道創(chuàng)造的單圈時間。后者是一臺“無規(guī)則限制”的純賽車，不能合法上路，其紐博格林北環(huán)賽道的圈速是5分19秒550；而AMG則是想用一臺可以上牌的合法公路賽車去擊敗保時捷的圈速，當然，我們認為這不可能，所以Tobias Moers說，可能我當時是真的喝醉了。（笑）

　　不過，即使AMG ONE不會“很快”，但可以肯定地說，在量產車領域中，有大概率的可能性將會刷新一個全新的紐博格林賽道的圈速記錄。不止是官方，每個期待AMG ONE的車迷也都希望它能夠超過此前由保時捷911 GT2 RS Manthey車型創(chuàng)造的6分43秒30的量產跑車圈速記錄。就讓我們一同期待吧！（文汽車之家 畢業(yè)）

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