[汽車之家 新車首發(fā)]  2022年6月1日上午，全新（第五代）雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價(jià))正式首發(fā)。作為該品牌旗下暢銷的中大型SUV車型，換代后的RX同樣基于TNGA架構(gòu)打造，同時(shí)在設(shè)計(jì)和配置等方面均有較大升級。

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新車簡介：
外觀：全新家族化設(shè)計(jì)

　　自誕生之初，雷克薩斯RX就被賦予了“Sport Luxury Vehicle”的定位，因此“運(yùn)動(dòng)”和“跨界”這兩個(gè)屬性也同樣延續(xù)到了全新第五代車型上，結(jié)合現(xiàn)行的雷克薩斯家族化風(fēng)格，全新RX也進(jìn)一步將東方美學(xué)和精致感表達(dá)的淋漓盡致。

『普通版套件』

『F Sport套件』

　　具體來看，全新雷克薩斯RX相比此前發(fā)布的NX擁有更加簡潔干練的外觀線條，頭燈內(nèi)的折線形LED燈帶依舊具有辨識度，而大燈整體輪廓?jiǎng)t更加接近LS的風(fēng)格。紡錐形的前格柵依舊是前臉的視覺中心，并在電氣化風(fēng)格的影響下加入了“無邊框”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)前臉兩側(cè)的進(jìn)氣口和下方的前唇均增添了運(yùn)動(dòng)感，風(fēng)格上也呼應(yīng)了前代車型。

　　車身側(cè)面，全新雷克薩斯RX依舊展現(xiàn)出了一款中大型SUV的尺寸，略微下沉的車頂和上揚(yáng)的腰線在C柱和D柱之間交匯，形成懸浮式車頂?shù)男Ч�，同時(shí)設(shè)計(jì)方面也與前代車型相似。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4890/1920 /1695mm，軸距2850mm，軸距相比上代車型提升60mm。全新RX重心位置降低了15毫米，同時(shí)前/后輪距分別加寬15毫米和45毫米，以減小慣性偏航力矩。

　　車尾部分，貫穿式尾燈已經(jīng)成為雷克薩斯品牌全新家族化風(fēng)格的一部分，而新一代RX略帶弧線的尾燈設(shè)計(jì)增添了視覺上的優(yōu)雅感，并在尾燈兩端采用了“羽翼風(fēng)格”的處理。

內(nèi)飾：與時(shí)俱進(jìn)的車機(jī)與駕駛輔助功能

　　全新一代雷克薩斯RX依然不能免俗的進(jìn)入了“大屏化”的時(shí)代，其中控臺整體也簡化為了屏幕+空調(diào)區(qū)域+擋把區(qū)域的簡單組合，設(shè)計(jì)理念依舊是與NX、RZ等車型相同的“Tazuna韁繩概念座艙”，環(huán)抱式的氛圍燈增添了溫馨感。新車前方中控屏根據(jù)低/高配車型提供9.8英寸和14英寸可選，提供手機(jī)互聯(lián)以及OTA等功能。

　　空間方面，全新RX前后排座椅間距增大12毫米，同時(shí)更低的車身也帶來了更低矮的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和乘坐舒適度。同時(shí)，新車后備廂地臺高度降低30毫米，空間進(jìn)深增加50毫米，后備箱可以容納4個(gè)行李箱（77升/63升容積各兩個(gè)）或4個(gè)9.5英寸高爾夫包。當(dāng)然與此前的NX/RZ相同，新車的車門開關(guān)方式同樣為e-Latch智能電控車門，并配備安全下車輔助功能SEA，必要時(shí)向駕駛者發(fā)出警示并取消開門操作。

　　智能輔助方面，全新RX同樣搭載雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助PDA，功能包括前部碰撞預(yù)警、ACC主動(dòng)式定速巡航、車道偏離預(yù)警以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等。此外，全新一代RX還配備了LEXUS Teammate智能輔助功能，提供交通擁堵駕駛輔助以及智能遙控泊車等功能。

動(dòng)力：基于2.5L和2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)

　　全新一代雷克薩斯RX提供RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h三種車型。其中，純?nèi)加偷腞X 350搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力；RX 350h搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率249馬力；而RX 450h+的動(dòng)力則來自基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率306馬力，同時(shí)匹配E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，由后軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)。

　　而頂級的RX 500h F SPORT Performance搭載基于2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率367馬力。匹配DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，后橋配備高功率eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在100:0到20:80之間，此前我們已經(jīng)在雷克薩斯RZ上看到了這一配備。

　　2.4T車型還配備了主動(dòng)降噪和聲浪模擬功能，同時(shí)6速自動(dòng)變速箱與電機(jī)之間也通過采用離合器取代了液力變矩器。

　　與此同時(shí)，F(xiàn) SPORT Performance套件作為對此前F SPORT套件的升級，提供前六活塞制動(dòng)以及后輪轉(zhuǎn)向功能，后輪可協(xié)同前輪實(shí)現(xiàn)最大4度的同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。而在外觀方面，F(xiàn) SPORT Performance套件依舊為更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格版本，同時(shí)配備21英寸輪圈。

車型歷史：

　　在1998年，也就是品牌創(chuàng)立9年后，雷克薩斯正式發(fā)布了RX車型。RX指代Radiant Crossover（閃耀的跨界車），新車在發(fā)布之初被賦予了Sport Luxury Vehicle的設(shè)計(jì)概念，因此也讓雷克薩斯RX成為了一款帶有個(gè)性與運(yùn)動(dòng)色彩的SUV車型。同樣，雷克薩斯RX的發(fā)布也是為了探索鐘愛SUV的北美市場，而細(xì)分化的需求和市場競爭最終帶來了收效，初代RX在1998-2003年間銷售超過了370000臺。

　　2003年，第二代雷克薩斯RX發(fā)布。換代后的車型外形更加現(xiàn)代化，并配備了更豐富的主被動(dòng)安全配置。同時(shí)，第二代RX也是雷克薩斯首次為新車加入混動(dòng)系統(tǒng)，搭載基于3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，命名為RX 400h。也是從第二代開始，雷克薩斯RX在國內(nèi)的能見度也逐漸開始變高，RX 400h當(dāng)年的售價(jià)高達(dá)81萬人民幣。

　　第三代雷克薩斯RX于2008年發(fā)布，而本代車型除了繼續(xù)提供燃油+混動(dòng)的動(dòng)力外，在車輛電氣化、智能化配置方面也更加全面。2009年3月，第三代雷克薩斯RX 350率先在國內(nèi)市場上市，售價(jià)79.2-85.8萬元。隨后，第三代車型在2012年完成中期改款，并首次引入普通版/運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格套件。

　　時(shí)間來到2015年，雷克薩斯發(fā)布了第四代RX車型，并很快地在11月迎來了國內(nèi)上市，售價(jià)41.8-86.9萬元。相比之下這應(yīng)該是大家更為熟悉的一代車型，國內(nèi)注銷的RX 200t搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以替代前代的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車型依舊是基于3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2019年，第四代RX迎來中期改款，在外觀小幅調(diào)整的前提下還首次迎來了7座版本車型，以應(yīng)對更多用戶的使用場景。

競爭對手：

　　雷克薩斯的“錯(cuò)位競爭”在豪華品牌中型到中大型SUV的市場競爭中一直都是一個(gè)非常有趣的存在——盡管RX的定位在中大型SUV，但40萬的起價(jià)導(dǎo)致它將直面BBA的中型SUV，而更高價(jià)位的混動(dòng)車型則又讓它能夠在BBA中大型SUV的市場中占有一“小”席。

　　換代后的RX也或?qū)⒗^續(xù)面臨相似的競爭格局：主銷的當(dāng)然還是入門到低價(jià)位區(qū)間的車型，因此換代后的奔馳GLC/寶馬X3/奧迪Q5L依舊是左右消費(fèi)者購買RX的主要對手，而競爭高價(jià)位區(qū)間的GLE/X5/Q7等可能需要更多“信仰的力量”。同時(shí)，諸如凱迪拉克、林肯、沃爾沃等豪華品牌“第二梯隊(duì)”近些年同樣打得火熱，它們是否也能通過更豐富的配置+品牌魅力從RX手中搶奪市場份額呢？

全文總結(jié)：

　　7年過去，雷克薩斯RX再次迎來了換代。這款車從誕生之初就被賦予的氣質(zhì)也毫不意外的被延續(xù)到了今天，同時(shí)得益于電氣化時(shí)代的到來，我們也看到了全新RX在風(fēng)格和配備等方面也有了革新。接下來，大家應(yīng)該就該好奇它什么時(shí)候引進(jìn)并在國內(nèi)上市了，從此前的NX來看，相信應(yīng)該不會讓大家等待太久。

　　而在國內(nèi)市場，多年的競爭格局表明了雷克薩斯將繼續(xù)成為銜接“BBA第一梯隊(duì)”和“后部第二梯隊(duì)”的品牌，這也讓市場熱度高漲的雷克薩斯多少變得有些“不食人間煙火”。未來，這款雷克薩斯旗下的中大型SUV將繼續(xù)如往常一樣，追逐B(yǎng)BA等豪華品牌的市場，并進(jìn)一步鞏固雷克薩斯的品牌形象。不過面對日益登上舞臺的電動(dòng)車，以及后部豪華品牌的持續(xù)加力，這一格局是否會發(fā)生變化？就讓我們拭目以待。（文/汽車之家 馬艾駿）

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