[汽車之家 新車上市]  6月15日，蔚來旗下五座中大型SUV蔚來ES7(參數(shù)|詢價)正式上市，新車售價為46.8-54.8萬元。蔚來ES7根據(jù)配置不同，搭載75kWh和100kWh兩種電池，其CLTC續(xù)航里程分別在485km、620km左右。此外新車還全系標配NIO Aquila超感系統(tǒng)和NIO Adam超算平臺，用戶可通過訂閱模式，按需訂閱NAD（智能輔助駕駛）服務。據(jù)悉，新車將在今年8月28日開啟交付。

　　根據(jù)蔚來的購車政策，蔚來ES7還可以采用BaaS電池租賃方案，其中70kWh電池包BaaS方案起售價39.8萬元，電池租賃費為980元/月；100kWh電池包BaaS方案補貼前售價39.8萬元，電池租賃費為1680元/月；首發(fā)版BaaS方案起售價42萬元，電池租賃費為1680元/月。

　　蔚來ES7是蔚來最新NT2平臺下首款SUV，和蔚來ET7、蔚來ET5同平臺，因此新車延續(xù)后兩款車的設計語言，采用封閉式的前臉設計，屬于極簡風格。分體式大燈是當下較為流行的設計元素，蔚來ES7同樣得以保留。此外，該車還在車頂搭載了激光雷達和攝像頭組成的“暸望塔”式的傳感器，為該車高階輔助駕駛提供支持。

　　車身側面，在車輛前后輪眉處有微微隆起的線條，營造SUV的力量感，此外雙色外后視鏡和隱藏式門把手依然出現(xiàn)在車上。蔚來ES7全系標配智能感應門把手以及電吸門，而采用UWB技術的數(shù)字鑰匙以及遠程車控也同樣出現(xiàn)在新車上。值得一提的是蔚來ES7只在前翼子板處設置了直流快充口，和蔚來ET7、蔚來ET5一樣，未來家充樁只提供直流7/11kW的充電樁。

　　尾部造型方面，新車不同于當下的蔚來SUV產(chǎn)品，加入了貫穿式的LED尾燈，將車輛尾部分為上下兩層，下半部分寬厚的設計讓整個尾部更顯敦厚。

　　 車內(nèi)依舊是大家熟悉的設計風格，極少的物理按鍵和大尺寸中控屏幕與蔚來ET7如出一轍，在內(nèi)飾材質(zhì)上，該車秉承著高級環(huán)保的理念，全車共有8處使用了具有特殊紋理的可再生藤木，座椅坐墊和靠背均采用了高回彈的雙層發(fā)泡，既保證了舒適性，又兼顧了支撐性。

　　車內(nèi)智能化和舒適性配置方面，該車有包含高通8155芯片的智能座艙，大部分功能都可以通過中控12.8英寸的屏幕實現(xiàn)，而新一代NOMI則擁有了獨家定制人聲，語調(diào)更自然，情感更豐富，更接近真人。同時它還通過三層動靜結合緩存系統(tǒng)，支持個性化緩存，這可以讓NOMI越來越了解用戶的個人喜好。

　　其他配置上，新車的前排座椅不僅有14向電動調(diào)節(jié)和座椅記憶，主駕駛還支持幅度60毫米的卷簾式坐墊延長，且均標配座椅加熱、通風、按摩的功能，后排標配座椅加熱，靠背支持23°—31°無極電動調(diào)節(jié)，并可4/6放倒。此外還有20路輸出，功率達1000W的23個頂級聲學材質(zhì)揚聲器、256色光瀑式氛圍燈以及AR/VR虛擬現(xiàn)實技術，可以讓駕乘人員充分享受車內(nèi)的時光。

　　值得一提的是蔚來ES7全系標配露營模式、對外放電功能以及可選隱藏式電動脫鉤。其中隱藏式電動脫鉤最大總質(zhì)量達到2噸，并支持對被拖掛設備的供電。在露營模式下，車輛可保證長時間不下電。此外智能控制系統(tǒng)會保持座艙空氣循環(huán)以及溫度，同時盡可能降低能耗功率。此時車輛將會自動上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營期間車輛及用戶的安全。而對外放電可支持3kW V2L對外放電，為小冰箱、咖啡機、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

　　在動力方面，蔚來ES7采用前后雙電機四驅(qū)布局，搭載了最大功率180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，最高車速200km/h，這也將成為蔚來最快的SUV。續(xù)航方面，蔚來ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程分別在485km、620km。此外，搭載150kWh的車型（目前還尚未開通選購），續(xù)航超900公里。新車還采用鋼鋁混合車身，其全系標配空氣懸架和CDC動態(tài)阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統(tǒng)可提前感知路面顛簸，主動調(diào)節(jié)懸架。

　　蔚來ES7全系標配NIO Aquila超感系統(tǒng)，NIO Adam超算平臺，擁有一顆超遠距高精度1550nm激光雷達、7顆800高清攝像頭、5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，以及4顆Orin X芯片，總算力達1016Tops。蔚來ES7將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，點到點的自動駕駛體驗。

●競爭對手

『凱迪拉克LYRIQ』

　　雖然蔚來官方是用蔚來ES7對標寶馬X5，但其實在中大型純電動SUV領域，市面上已經(jīng)有不少車型存在了，就連蔚來自己都有蔚來ES8，而剛剛上市的凱迪拉克LYRIQ和將要上市的小鵬G9都是蔚來ES7最直接的競爭對手。凱迪拉克LYRIQ是通用新一代電氣化產(chǎn)品的力作，三電核心能力并不弱，CLTC續(xù)航里程超過600km，而且在智能化方面也與時俱進，跟上了主流大部隊，再加上凱迪拉克的品牌定位，相信能獲得有不少消費者青睞。

『小鵬G9』

　　同為造車新勢力的小鵬G9同樣也實力不俗，雖然該車信息還沒有完全釋放，不過根據(jù)之前的產(chǎn)品，小鵬G9同樣會在車內(nèi)空間體驗和智能化方面做文章，這和蔚來ES7的產(chǎn)品優(yōu)勢不謀而合，預計目標消費群體也會有一定的重合。

　　如果要擴展一下選車級別，其實定位中型SUV的特斯拉Model Y和比亞迪唐EV也是它有力的競爭對手，這兩款產(chǎn)品定位清晰，綜合實力強，關鍵是有一定的銷量基礎和用戶口碑，看看兩者每月較高的銷量就可知一斑。

　　●編輯點評：

　　相比蔚來ET7來說，此次蔚來ES7的上市可能沒有驚艷的感覺，因為很多配置和亮點都先在ET7那里“劇透”了，少了一些新鮮感。不過作為承接蔚來ES8和蔚來ES6之間的一款產(chǎn)品，蔚來ES7產(chǎn)品力依然能打，比如動力性能、大五座的空間、優(yōu)秀的智能化和科技配置，此外還針對SUV目標用戶喜歡外出游玩做了特別的設置，滿足用戶需求，這些方面都將吸引不少用戶青睞。但正如上文所說，該市場內(nèi)純電動車競品已經(jīng)不少了，如果還想搶奪燃油車的市場份額，蔚來ES7要打的仗可一點都不輕松。（文/汽車之家 姜田雙）

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