[汽車之家 快評(píng)] 新款?怂(參數(shù)|詢價(jià))將在6月25日正式上市,在公布售價(jià)之前,我們拋去價(jià)格因素,單從產(chǎn)品力方面來聊一聊它的市場(chǎng)展望。說起?怂,可能很多80后都曾為其心動(dòng)過,他們或自己、或朋友、或家人曾將?怂棺鳛樽约喝松械牡谝惠v車,或者在雜志、汽車網(wǎng)站上看到它的評(píng)價(jià)后不禁豎起大拇指。
不過當(dāng)90后消費(fèi)者逐漸成為主力后,福克斯市場(chǎng)表現(xiàn)一路下滑。甚至95后站上主舞臺(tái)時(shí),?怂箤(duì)他們來說已經(jīng)是個(gè)陌生的名字。如果說前者是對(duì)?怂沟奈锢韨Φ脑,后者則是更殘忍的精神打擊。
在雙重打擊的壓力之下,長安福特帶來了新款?怂梗m然只是改款,但升級(jí)幅度著實(shí)不小,且十分抓住重點(diǎn)。這次,它能否打動(dòng)95后消費(fèi)者,并在00后消費(fèi)者心中占有一席之地呢?
?怂沟25年,從生而不凡到跌落神壇
?怂埂獮轳{趣而生
『第一代?怂』
『第一代福克斯RS』
1998年,?怂拐阶鳛镋scort繼任者問世,其來自英國和德國的福特歐洲團(tuán)隊(duì),是福特首款全球緊湊型轎車。在當(dāng)時(shí),福克斯的使命只有一個(gè)——把高爾夫拉下神壇。為了快速占領(lǐng)市場(chǎng),福特一口氣推出了包括三門和五門兩廂版、三廂版和旅行版在內(nèi)的多款車型,發(fā)動(dòng)機(jī)也有1.4L、1.6L、1.8L和2.0L多種選擇。最令對(duì)手意外的是,當(dāng)時(shí)大多數(shù)緊湊型轎車還采用非獨(dú)立懸架的年代,?怂故褂昧硕噙B桿獨(dú)立懸架,行駛品質(zhì)以及操控感受自然是碾壓般的優(yōu)勢(shì)。于是就像它的英文名一樣,?怂乖诔龅篮蟊愠蔀榱耸澜畿噳慕裹c(diǎn)(Focus)。
『第二代?怂』
『國產(chǎn)福克斯』
2004年第二代?怂拐酵瞥觯S后2005年長安福特引入國產(chǎn),在北京平均房?jī)r(jià)還在6000元/平米的年代,汽車還是當(dāng)之無愧的奢侈品。國產(chǎn)福克斯推出后售價(jià)12.98-16.58萬,讓一些中產(chǎn)家庭增加了能負(fù)擔(dān)得起的人生第一臺(tái)車的選項(xiàng)。也正是這些車主們?cè)诜较虮P后面的微笑,感染了一波又一波熱愛駕駛的年輕人,這一代?怂篃o論是在國內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng),都可謂是名利雙收。
?怂埂獮槭袌(chǎng)妥協(xié)
『第三代?怂』
『福克斯ST』
『?怂筊S』
2012年發(fā)展到第三代,?怂乖趪鴥(nèi)市場(chǎng)如日中天,加上第二代經(jīng)典福克斯與之同堂銷售,已經(jīng)是同級(jí)中的銷冠產(chǎn)品。并且在2013年和2015年還分別帶來了?怂筍T和?怂筊S,更是被車迷們津津樂道。直到2015年的中期改款迎來了分水嶺,新車換裝了“馬丁”臉家族式設(shè)計(jì),還推出了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)試水,同時(shí)經(jīng)典?怂拐酵耸校殡S著雙離合變速箱成為消費(fèi)者口中的敏感詞,福克斯的銷售成績(jī)也是一路下滑。
『現(xiàn)款福克斯』
從銷售冠軍到跌出前十,第三代?怂沟幕F盧可能出乎所有人的意料,此時(shí)翻身的壓力也放在了第四代產(chǎn)品上。假如時(shí)光可以倒流,我相信所有關(guān)心?怂沟娜硕紩(huì)對(duì)2018年福特的工程師說:一定不許、不能、不可以推出1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在?怂股?上,對(duì)自身發(fā)動(dòng)機(jī)的信心,與對(duì)中國消費(fèi)者抵觸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)情緒的低估,使得?怂瑰e(cuò)過了翻身的時(shí)機(jī)。到2021年,?怂谷陜H銷售了24346臺(tái),甚至不及2013年的單月銷量。此時(shí)的?怂梗粌H褪去了初出茅廬時(shí)的鋒芒,也淪為了市場(chǎng)的棄兒。
新款?怂埂厥俺跣
不在沉默中爆發(fā),就在沉默中死亡!于是,我們等到了新款?怂埂D壳皩(duì)新款?怂沟牧私庵饕停留在靜態(tài)階段,如果您還不了解,可以點(diǎn)擊《換回四缸你會(huì)買嗎?實(shí)拍中期改款?怂》回顧我們的文章。值得一提的是,新車在配色方面增加了機(jī)甲灰(當(dāng)下流行色)、掠星藍(lán)(?怂筊S主打色)和熾火橙(福克斯ST主打色)三種車身顏色,更能吸引年輕人,并且也可以喚醒一部分車迷的情懷吧。
最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面,新款?怂箤Q上1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力,最大扭矩243牛·米(超增壓模式可達(dá)270牛·米)。匹配的是6速自動(dòng)變速箱,其最大可承受425牛·米的扭矩,留下了大量后期升級(jí)潛力。這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來的成果就是官方0-100km/h加速7.9秒完成,比現(xiàn)款福克斯提升了1秒的成績(jī)。此外,它還擁有100-0km/h制動(dòng)距離34.04米的官方成績(jī)。
至于動(dòng)態(tài)方面,在我們此前做的《8款運(yùn)動(dòng)型車大PK》中,雖然現(xiàn)款?怂箘(dòng)力表現(xiàn)并不占優(yōu),但是賽道和麋鹿測(cè)試均取得第一,底盤調(diào)校功不可沒。新款?怂贯槍(duì)底盤再次進(jìn)行了升級(jí),搭載前麥弗遜、后多連桿式(官方稱為SLA長短臂刀鋒)獨(dú)立懸架,同時(shí)針對(duì)ST Line和S EDITION版車型還采用了特殊調(diào)校,底盤高度降低10mm。做個(gè)預(yù)告,其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也將在近幾日揭曉,敬請(qǐng)期待。
新款福克斯市場(chǎng)展望
對(duì)手更多更強(qiáng)?
上面的投票結(jié)果不知道會(huì)是什么樣的,總之新款?怂挂呀(jīng)準(zhǔn)備就緒,接下來就看市場(chǎng)表現(xiàn)了。首先,我們先來看看它都將在市場(chǎng)中面臨哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
『全新思域』
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,首當(dāng)其沖的便是思域,第八代思域在2006年由東風(fēng)本田國產(chǎn)后,與福克斯相愛想殺已有17年。去年,第十一代思域正式上市,如今已是海外主流品牌運(yùn)動(dòng)型家轎中的標(biāo)桿產(chǎn)品,新款?怂挂肴〈加虻奈恢每峙率且乱环喙α。
『全新高爾夫』
『領(lǐng)克03』
『傳祺影豹』
此外,老對(duì)手高爾夫在2020年迎來了第八代產(chǎn)品,新一代車型雖然更專注于智能化發(fā)展,但是運(yùn)動(dòng)性能的底子還在,依舊有著不錯(cuò)的受眾群體。而在中國品牌當(dāng)中,領(lǐng)克03已站穩(wěn)腳跟,而且很快也將進(jìn)行中期改款;傳祺影豹更是迅速躥紅,在新一代年輕消費(fèi)群體中占有一席之地。
新款福克斯與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | ||||
車型 | 售價(jià)(萬元) | 車身尺寸(mm) | 軸距(mm) | 動(dòng)力 |
新款?怂 | -- | 4672/1824/1460 | 2705 | 1.5T+6AT |
思域 | 12.99-16.39 | 4674/1802/1415 | 2735 | 1.5T+CVT |
高爾夫 | 12.98-22.98 | 4296/1788/1471 | 2631(2636) | 1.2T/1.4T/2.0T+7速DSG |
影豹 | 9.83-13.68 | 4700/1850/1432 | 2736 | 1.5T+7速DSG |
領(lǐng)克03 | 13.68-16.28 | 4657/1840/1472 | 2730 | 1.5T/2.0T+7速DSG |
UNI-V | 10.89-13.19 | 4680/1838/1430 | 2750 | 1.5T+7速DSG |
通過銷量數(shù)據(jù)來看,思域確實(shí)無愧王者地位,如果加上它的姊妹車型型格的話,它的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)更讓對(duì)手絕望,要想撼動(dòng)實(shí)在困難。而高爾夫、領(lǐng)克03和影豹所組成的第二梯隊(duì)無疑是新款福克斯更為現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。
長安福特繼續(xù)押注燃油車市場(chǎng)
『全新蒙迪歐』
『林肯Z』
在經(jīng)歷了至暗時(shí)刻后,長安福特近一段時(shí)間動(dòng)作頻頻。2021年的11月,由福特EVOS正式開啟“福特中國2.0”計(jì)劃,于是今年4月我們迎來了全新蒙迪歐,新款?怂挂布磳⑸鲜小A硗獠灰,還有今年3月推出的林肯Z。這4款車型都是由福特中國設(shè)計(jì)中心操刀完成,某種程度上它們也都可以理解為是中國市場(chǎng)的特供車型,看得出福特想通過本土化產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的決心。
而另一方面,它們都是純?nèi)加蛙嚕遗帕慷荚?.0T以下,除了林肯Z(售25.28-34.08萬元)的頂配車型外,它們的售價(jià)(福特EVOS售19.98-25.98萬元、全新蒙迪歐售15.98-21.68萬元)也都在30萬元以內(nèi)。因此,基本都可以享受到最新發(fā)布的部分乘用車車輛購置稅減半政策,這對(duì)福特來說是個(gè)好消息。但是不太好的消息是,市場(chǎng)上的消費(fèi)理念正在發(fā)生很大的改變。
通過上險(xiǎn)量來看,2021年全年共銷售了2134.36輛新車,其中新能源車型銷售了292.3萬輛,滲透率為13.69%。然而來到2022年,新能源車型的滲透率很快便突破了20%的大關(guān),并穩(wěn)定在了25%左右的水平。這個(gè)數(shù)據(jù)還是只統(tǒng)計(jì)純電動(dòng)與插電式混動(dòng)車型得出來的成績(jī),如果算上混合動(dòng)力車型的話,將會(huì)突破30%。也就是說,有將近1/3的消費(fèi)者在購買新車時(shí)更傾向于電動(dòng)化產(chǎn)品,純?nèi)加蛙囀袌?chǎng)正在被不斷侵蝕。
造成消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變的因素之一離不開油價(jià)上漲因素,另外,在雙碳積分以及排放法規(guī)的背景下,也促成了越來越多的企業(yè)更專注于新能源市場(chǎng),使得產(chǎn)品越來越豐富,消費(fèi)者的選擇就更多。因此,新能源市場(chǎng)的話語權(quán),或許將在未來幾年成為關(guān)鍵。
『Mustang Mach-E』
在長安福特旗下,目前僅有Mustang Mach-E這一款新能源產(chǎn)品,雖然啟用Mustang名稱為其注入情懷,在北美市場(chǎng)也有著不錯(cuò)的銷售數(shù)據(jù),甚至一度超過Model Y的銷量。但是來到中國市場(chǎng),它在2021年4月就公布了售價(jià),如今已經(jīng)過去一年多,不僅市場(chǎng)表現(xiàn)平平,存在感也越來越低。
『F-150 Lightning』
在北美市場(chǎng),福特除了Mustang Mach-E外還有F-150 Lightning,別看就這兩款產(chǎn)品,它們?cè)诒惫纹鸬男履茉达L(fēng)潮甚至超過了特斯拉。在歐洲市場(chǎng),福特也發(fā)布了E-Transit和E-Transit Custom,并計(jì)劃在2024年將純電動(dòng)產(chǎn)品陣容擴(kuò)充至9款車型。而在中國市場(chǎng),雖然此前福特中國曾表示要All in電動(dòng)化,但至今都沒有進(jìn)一步的信息,我們只能繼續(xù)等待,希望長安福特可以加快新能源產(chǎn)品的研發(fā)和布局。
編輯點(diǎn)評(píng):
如果時(shí)間回到2年前,我相信福特近期的幾款新產(chǎn)品一定會(huì)讓它們名聲大振,并在市場(chǎng)上有明顯起色。但遺憾的是,福特已經(jīng)錯(cuò)過了天時(shí)。雖然福特在內(nèi)燃機(jī)方面有著雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備,但受制于排放、油價(jià)以及碳中和等因素,使它英雄無用武之地,也便失去了地利。能否抓住最后的人和,重新贏得年輕消費(fèi)者,也將成為翻身的關(guān)鍵。
說回新款福克斯,整體升級(jí)看得出誠意,如果價(jià)格還能夠帶來驚喜,那確實(shí)是一款足夠打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品。未來市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)必也將會(huì)迎來反彈,但所能達(dá)到的高度,肯定是無法和昔日的輝煌相提并論的。最后想作為車迷對(duì)長安福特說,高爾夫GTI國產(chǎn)了,豐田GR86、斯巴魯BRZ已經(jīng)換代并引入國內(nèi),思域Type-R也要引進(jìn)了!在徹底電氣化到來之前,這可能是中國市場(chǎng)小鋼炮車型最后一次的狂歡了,而在這最后一團(tuán)煙火中,我們真的不希望?怂筍T缺席。(文/汽車之家 郭辰)
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