[汽車之家 行業(yè)]　　2022年剛過(guò)去一半，二手車商的心情猶如過(guò)山車。去年年末，在芯片短缺新車市場(chǎng)供應(yīng)不足的情況下，二手車行業(yè)出現(xiàn)了短期繁榮。進(jìn)入今年3月份，疫情等原因，讓二手車商好不容易收來(lái)的高價(jià)車無(wú)法出手。熬到了6月份，國(guó)家提振二手車市場(chǎng)的相關(guān)政策出爐，可同樣沐浴政策恩惠的新車市場(chǎng)，看著要比二手車市場(chǎng)更加熱絡(luò)。

　　隨著密集的利好政策組合拳出臺(tái)，制約二手車行業(yè)發(fā)展的政策瓶頸，即將被全面解除。光明就在眼前。7月13日，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦的2021中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在致辭中表示，全國(guó)汽車保有量已達(dá)3.1億輛，換購(gòu)已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)的第一大需求，而二手車將起到?jīng)Q定性的作用。

　　與此同時(shí)，“洗牌”的號(hào)角也已吹響。對(duì)于眾多把盈利建立在“不正規(guī)”基礎(chǔ)上的二手車從業(yè)者來(lái)說(shuō)，新政的發(fā)布，意味著行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，也意味著很多人撐不到最后。

『中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍』 

　　盡管過(guò)去十年，大大小小的二手車商在二手車交易中唱主角，只有不到一成的二手車交易量是由新車經(jīng)銷商企業(yè)完成的。但是在此次會(huì)議上，一個(gè)共識(shí)在百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商中達(dá)成：二手車將迎來(lái)經(jīng)銷商時(shí)代。 

二手車市場(chǎng) 越來(lái)越卷

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，二手車?yán)塾?jì)交易量758.52萬(wàn)輛，同比下降10.07%，與同期相比減少了84.9萬(wàn)輛。6月份，二手車市場(chǎng)有所回暖，全國(guó)二手車交易量141.66萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.2%，但依然低于去年同期水平。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)員部副主任馬悅指出，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2016年-2021年，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)規(guī)模從1039萬(wàn)輛，上升到1758萬(wàn)輛。但二手車從業(yè)的企業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)了4倍多�！皣�(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的蛋糕越來(lái)越大了，但是從業(yè)的人也越來(lái)越多了，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈�！� 

　　“今年上半年，大家的日子普遍都不好過(guò)。新車價(jià)格不斷下跌，很多想買二手車的也開始觀望�！北本┮晃欢�手車商劉裕（化名）在與汽車之家的交流中表示，二手車生意的行業(yè)門檻低，最近兩年有很多小車商涌入這一市場(chǎng)�！吧�多粥少，有的二手車商甚至打起來(lái)價(jià)格戰(zhàn)，利潤(rùn)越來(lái)越低。”劉裕感慨道。 

　　流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-2月，全國(guó)二手車交易均價(jià)延續(xù)了去年年末高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，保持在均價(jià)7萬(wàn)元以上。但從今年3月份開始，二手車交易均價(jià)持續(xù)走低，4月份，交易均價(jià)回落至6.83萬(wàn)元。5月份由于車齡整體下降，二手車均價(jià)小幅回升至6.95萬(wàn)元。流通協(xié)會(huì)表示，6月新車市場(chǎng)優(yōu)惠將繼續(xù)沖擊二手車市場(chǎng)，同時(shí)大部分二手車商也處于清庫(kù)存狀態(tài)，預(yù)計(jì)6月份二手車均價(jià)將繼續(xù)下探。

經(jīng)銷商不“愛”二手車

　　沈進(jìn)軍曾在多個(gè)公開場(chǎng)合發(fā)言中指出，二手車交易對(duì)于拉動(dòng)新車銷售，促進(jìn)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級(jí)、拓展業(yè)務(wù)范圍，都有著重要作用�？傮w來(lái)看，目前中國(guó)二手車交易量還無(wú)法與新車銷量相匹敵，但它蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2021年至今，二手車與新車銷量比例在不斷提高，2022年5月這個(gè)數(shù)據(jù)已達(dá)到64.6%，而2011年，“舊新比”僅為36.9%。在這個(gè)過(guò)程中，換購(gòu)成為汽車消費(fèi)的重要驅(qū)動(dòng)力。英博恩斯消費(fèi)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2011年-2019年，首購(gòu)人群占比從82.2%降至51%，換購(gòu)人群占比從8.8%上漲至40%。

　　二手車市場(chǎng)蘊(yùn)育的巨大潛力也是吸引越來(lái)越多從業(yè)者的重要原因。但是與新車銷量不同，國(guó)內(nèi)1000多萬(wàn)的二手車交易量，僅有一成左右是由經(jīng)銷商完成的。 

　　流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年的二手車交易中，個(gè)人交易占比51.3%，通過(guò)二手車經(jīng)紀(jì)、專業(yè)二手車經(jīng)銷公司實(shí)現(xiàn)的交易占比39.3%，而通過(guò)新車經(jīng)銷商交易的車輛僅占9.4%。雖說(shuō)經(jīng)銷商二手車銷售數(shù)據(jù)占比正在逐年提高，但這依然無(wú)法掩蓋經(jīng)銷商在二手車交易中存在感低的窘境。 

　　“經(jīng)銷商的二手車源主要來(lái)自消費(fèi)者的置換車型，優(yōu)質(zhì)車源比較少；從業(yè)者又比較外行，交易流程也缺乏標(biāo)準(zhǔn)化等因素，導(dǎo)致二手車業(yè)務(wù)對(duì)于很多經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)都是‘可有可無(wú)’�！币晃毁Y深的流通行業(yè)從業(yè)者李銘（化名）在與汽車之家的交流中提到，二手車和新車相比，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，經(jīng)銷商集團(tuán)都不愿意在二手車業(yè)務(wù)商投入過(guò)多資源。

　　直到2016年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，要求除了重點(diǎn)城市外，其他地區(qū)不得制定限制二手車遷入政策，情況才有所改善。廣匯、永達(dá)等頭部經(jīng)銷商集團(tuán)開始發(fā)力二手車業(yè)務(wù)。

　　2018年，經(jīng)銷商二手車交易量占比首度突破8%，銷量首次突破100萬(wàn)輛，多個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)開始將二手車業(yè)務(wù)表現(xiàn)納入到財(cái)報(bào)中。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼專家委員會(huì)主任宋濤指出，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2021年的百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)中，二手車的銷量和利潤(rùn)增幅相比2020年均超過(guò)了10%。

　　“今年一系列利好二手車的政策出來(lái)，二手車逐漸從資產(chǎn)變?yōu)樯唐�，�?jīng)銷商也不愿意錯(cuò)過(guò)這塊大蛋糕�！崩钽懻f(shuō)道。 

二手車的未來(lái)是誰(shuí)的？

　　“不可否認(rèn)，經(jīng)銷商集團(tuán)在開展二手車業(yè)務(wù)的過(guò)程中不斷進(jìn)步，但是進(jìn)步的速度并沒(méi)有跟上整個(gè)二手車行業(yè)的平均發(fā)展水平�！瘪R悅?cè)缡钦f(shuō)。根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)二手車銷量占全國(guó)二手車市場(chǎng)的8.63%，同比呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。她指出，很多經(jīng)銷商集團(tuán)甚至沒(méi)有真正開展二手車競(jìng)銷業(yè)務(wù)，“現(xiàn)在有這么多的利好政策出臺(tái)了，經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)可以好好開展起來(lái)了�！�

『2021年100家經(jīng)銷商集團(tuán)二手車市場(chǎng)占有率』

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)還是以“經(jīng)紀(jì)+個(gè)人”模式為主，行業(yè)“小散弱”問(wèn)題突出。因此，推動(dòng)推動(dòng)新車經(jīng)銷商發(fā)展二手車業(yè)務(wù)勢(shì)在必行。

　　其中，政策明確自2023年1月1日起，自然人在一個(gè)自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于1年的二手車達(dá)到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、 二手車交易市場(chǎng)、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)。崔東樹指出，這將在一定程度上打擊“個(gè)人背戶”的黃牛行為，推動(dòng)了二手車從經(jīng)紀(jì)模式向競(jìng)銷模式的轉(zhuǎn)變�！翱傮w來(lái)看，經(jīng)銷商4S店將成為二手車銷售的核心主題，這對(duì)行業(yè)發(fā)展意義巨大�！贝迻|樹強(qiáng)調(diào)。

　　他還指出，二手車商品屬性的回歸，將為經(jīng)銷商提供更大的融資空間。過(guò)去二手車作為資產(chǎn)無(wú)法直接獲取融資。以后，經(jīng)銷商可以將購(gòu)進(jìn)并用于銷售的二手車按照庫(kù)存商品進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，便于企業(yè)通過(guò)銀行等多種渠道進(jìn)行融資，降低融資成本。 

　　“對(duì)于經(jīng)銷商而言，如果參與二手車交易僅僅是賺差價(jià)，那確實(shí)是‘可有可無(wú)’的業(yè)務(wù)。二手車新政最大的價(jià)值在于，讓二手車回歸商品屬性，經(jīng)銷商企業(yè)可以通過(guò)保值回購(gòu)等方式奪回二手車的定價(jià)權(quán)，由此向新車一樣標(biāo)準(zhǔn)化商品定價(jià)模式靠近。到那時(shí)，經(jīng)銷商就可以把握二手車市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)�！崩钽懷a(bǔ)充道。

　　誠(chéng)然，經(jīng)銷商企業(yè)在品牌、技術(shù)、服務(wù)上有天然的優(yōu)勢(shì)。正如沈進(jìn)軍所說(shuō)出，二手車將從“小、散、亂、弱”時(shí)代，走向與世界接軌的經(jīng)銷商時(shí)代。當(dāng)開展二手車經(jīng)銷的不合理限制被一一解除，經(jīng)銷商集團(tuán)也有理由在二手車市場(chǎng)取得更大突破。（文/汽車之家 張凌霄）

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