深評(píng)：除了蔚來車主，誰會(huì)買蔚來手機(jī)？
[汽車之家 深評(píng)] “每年開發(fā)一款全新手機(jī)�！弊鞒鲞@個(gè)表態(tài)的人，不是善于打磨產(chǎn)品的小米雷軍，也不是年年9月發(fā)新品的蘋果庫(kù)克，而是蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌。
手機(jī)和汽車在進(jìn)一步交融，機(jī)遇空前。手機(jī)廠商都在各憑本事造車，那么造車的企業(yè)自然也不能坐等對(duì)手找上門。在和蔚來車主的互動(dòng)中，李斌證實(shí)了正在推進(jìn)的手機(jī)項(xiàng)目，讓蔚來成為了新勢(shì)力中第一個(gè)向手機(jī)行業(yè)發(fā)起進(jìn)攻的車企。他還舉了一個(gè)很貼切的例子——“如果不造手機(jī)，相當(dāng)于自己家的車鑰匙在對(duì)方手上�！�
數(shù)字浪潮奔涌向前，手機(jī)漸漸成為人類的數(shù)字器官，汽車越來越像人類的移動(dòng)起居室。無論是從信息安全考慮，還是從交互體驗(yàn)著想，這手機(jī)蔚來不得不造。蔚來手機(jī)會(huì)長(zhǎng)什么樣，目前還沒有人知道，但我們可以從目前手機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，以及蔚來的需求等方面進(jìn)行洞察。
一部來自未來的蔚來手機(jī)，已經(jīng)浮出了水面。
立足高端，國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏祦碜畲蟮牡讱?/strong>
早在汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟之前，我國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈就已先一步取得了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
以蘋果這種國(guó)際頂尖的手機(jī)廠商舉例，蘋果供應(yīng)商及工廠90%都在中國(guó)。一部iPhone，雖然名義上來自于美國(guó)，但中國(guó)的供應(yīng)商數(shù)量最多，達(dá)到349家。蘋果最大的代工廠是富士康，在中國(guó)的工廠就占據(jù)了富士康75%的產(chǎn)能。
就像特斯拉帶動(dòng)起國(guó)產(chǎn)汽車零部件供應(yīng)商飛躍一樣，蘋果在國(guó)內(nèi)的布局，培養(yǎng)起了一大批知名的本土手機(jī)零部件供應(yīng)商。
屏幕有了華星光電和京東方，完全可以在技術(shù)上與三星、LG掰掰手腕；攝像頭傳感器有豪威，搭載了豪威傳感器的手機(jī)，取得了不亞于索尼傳感器的好評(píng)；電池有比亞迪和欣旺達(dá)，基本上平替了國(guó)外的產(chǎn)品。
在2012年左右，正是這些成熟的零部件廠商，幫助小米、OPPO和華為等企業(yè)加速拓展了邊界。2016年左右的造車新勢(shì)力崛起，和2012年手機(jī)崛起的劇情如出一轍。
在諾基亞時(shí)代，手機(jī)制造就是門檻，所以難壞了沒有積累的中國(guó)手機(jī)品牌們。而在智能手機(jī)時(shí)代，手機(jī)制造已經(jīng)不是難題，找供應(yīng)商可以打包一切，研發(fā)手機(jī)的關(guān)鍵在于手機(jī)系統(tǒng)與關(guān)鍵子項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟，貨架產(chǎn)品拿來就能用。這種產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，是蔚來造手機(jī)最大的底氣。
在定位上，蔚來手機(jī)一定會(huì)以高端機(jī)起步，這才是匹配蔚來汽車的最好方式。蔚來車主并不缺錢，缺的是完美的設(shè)備銜接體驗(yàn)。
目前中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)上，中端機(jī)的價(jià)格在2499-3999之間，這個(gè)價(jià)格段的手機(jī)或許會(huì)擁有旗艦級(jí)芯片，但是類似于充電速度、指紋識(shí)別、手機(jī)質(zhì)感、攝像頭等外圍參數(shù)會(huì)有一定的縮水。
按照李斌的想法，蔚來手機(jī)將會(huì)是蘋果和華為手機(jī)的“平替”。那么立足于高端，就是蔚來手機(jī)繼續(xù)推向市場(chǎng)的不二選擇。蔚來手機(jī)的價(jià)位或許在5000以上，高配版價(jià)格或?qū)⒔咏?000，這也是目前安卓旗艦的主流價(jià)位。
蔚來手機(jī)大概率會(huì)長(zhǎng)這樣
定位高端，而支撐起高端售價(jià)的一定是旗艦性能。
目前市面上的旗艦手機(jī)一共有三款芯片。一款是蘋果A15，但除了蘋果之外，沒有任何一家手機(jī)企業(yè)可以拿到這款芯片，蔚來手機(jī)自然也不會(huì)有這么大的面子。另一款是來自高通的驍龍8+Gen 1，這款芯片是旗艦手機(jī)用得最多的，在經(jīng)過了臺(tái)積電工藝的打磨之后，能耗比和性能釋放有了很大的提升。
『高通驍龍8+Gen 1』
除了這兩款之外，聯(lián)發(fā)科的天璣9000+也用實(shí)力證明了自己。2022年首次進(jìn)軍高端芯片市場(chǎng)的聯(lián)發(fā)科，給出了不錯(cuò)的成績(jī)，天璣9000+在高端市場(chǎng)和驍龍8+Gen 1棋逢對(duì)手，性能不相上下。
既然蔚來可選的旗艦芯片只有兩款，那么在天璣和驍龍之間，蔚來一定會(huì)選擇驍龍。長(zhǎng)期以來，驍龍?jiān)诟叨耸袌?chǎng)的品牌影響力要高于天璣，而且在攝像的算法上，驍龍芯片更有利于傳感器的調(diào)校。
同時(shí)，由于蔚來的NIO OS系統(tǒng)就采用了高通驍龍8155芯片。所以，針對(duì)高通驍龍的芯片特性，蔚來此前已經(jīng)有過研發(fā)的基礎(chǔ)，如果在手機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)沿用高通驍龍，也能大大加速手機(jī)的研發(fā)進(jìn)程。
高通驍龍推出芯片的“潛規(guī)則”，是每年的11或12月推出年度改款，每年的6月或7月推出小改款，以一年兩代芯片的速度向前迭代。蔚來手機(jī)如果在明年上半年推出，一定會(huì)是驍龍8 Gen 2芯片。如果在6月之后推出，應(yīng)該會(huì)趕上驍龍8 Gen 2的超頻版本驍龍8+ Gen 2。
外觀方面，蔚來手機(jī)不會(huì)采用類似于iPhone的“異形屏”，而是會(huì)采用打孔曲面屏。一來打孔屏是現(xiàn)有技術(shù)下，兼顧屏占比和前置攝像頭的成熟方案，二來曲面屏已經(jīng)被安卓陣營(yíng)證實(shí)，是沖擊高端最好的屏幕形態(tài)，蔚來沒必要標(biāo)新立異走彎路。
2020年7月27日，高通發(fā)布了新一代Qualcomm Quick Charge 5快速充電協(xié)議，也就是俗稱的QC5，這是世界上第一個(gè)智能手機(jī)100W+通用標(biāo)準(zhǔn)充電方案。在旗艦手機(jī)爭(zhēng)相普及百瓦快充的當(dāng)下，蔚來手機(jī)不會(huì)在快充方面出現(xiàn)短板。
100W以上的充電速度，是蔚來手機(jī)的剛需。只不過，蔚來手機(jī)在剛剛研發(fā)不久，電池方面或許不會(huì)采用單電芯，而是采用雙電芯。雙電芯雖然技術(shù)成熟度高，但會(huì)帶來電池容量的縮水。
如果蔚來手機(jī)想保持外圍旗艦參數(shù)不變，手機(jī)電池的容量或許會(huì)在4500-4800mAh左右，充滿大約需要25分鐘。
除此之外，2K屏幕、超聲波指紋、素皮后蓋、超大底攝像頭等關(guān)鍵參數(shù)，蔚來也會(huì)悉數(shù)拉滿，給消費(fèi)者呈現(xiàn)出“水桶旗艦”。一年一款手機(jī)的研發(fā)頻率，足夠蔚來打磨產(chǎn)品。
『蔚來車機(jī)系統(tǒng)』
當(dāng)然，硬件只是一方面，蔚來手機(jī)最關(guān)鍵的是要在系統(tǒng)上做出點(diǎn)名堂來，因?yàn)檐嚻罂缃缭焓謾C(jī)，主要就是為了統(tǒng)一手機(jī)和車機(jī)的UI、操作邏輯，給用戶打造一個(gè)覆蓋全生活場(chǎng)景的生態(tài)，最終形成閉環(huán)。理論上，如果蔚來想實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)之間非常流暢的互動(dòng)，手機(jī)系統(tǒng)至少也要達(dá)到鴻蒙級(jí)別的魔改，顯然挑戰(zhàn)巨大。
蔚來造手機(jī)會(huì)花多少錢？
既然蔚來決定涉足手機(jī)領(lǐng)域，那就意味著，李斌要接受一個(gè)和之前造車完全不同的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。
在手機(jī)領(lǐng)域，除了蘋果之外，vivo、OPPO、小米、榮耀等知名的手機(jī)廠商，在品牌方面已經(jīng)不相上下，品牌的概念已經(jīng)被悉數(shù)淡化。如果說在汽車行業(yè)中，豪華品牌還可以靠著品牌影響力來“高價(jià)低配”，那么在手機(jī)行業(yè)之中，則是不存在豪華品牌的概念。
所有的手機(jī)品牌，都必須貼身肉搏，用配置、參數(shù)和體驗(yàn)極盡所能來吸引消費(fèi)者，否則就會(huì)被消費(fèi)者無情拋棄。這也意味著，蔚來必須要加大研發(fā)投入，才能在第一款手機(jī)推出后站穩(wěn)腳跟。
那么，蔚來研發(fā)一款手機(jī)要花多少錢？讓我們不妨看看其他手機(jī)廠商的歷史。
2018年，華為集團(tuán)整體研發(fā)投入為1015億人民幣，手機(jī)研發(fā)費(fèi)用大約占整體研發(fā)的33-39%；2019年，小米花費(fèi)了九個(gè)月時(shí)間，投入研發(fā)費(fèi)用40億，研發(fā)出了當(dāng)年的旗艦小米9；2020年，華為手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李小龍?jiān)硎�，華為Mate40是歷代Mate手機(jī)中資金投入最高的，大概花了5.6億美元，折合人民幣37.5億元。
擁有多年經(jīng)驗(yàn)的成熟手機(jī)廠商，研發(fā)一款旗艦手機(jī)的成本大約在40億左右。相比于華為和小米，蔚來一切都是從頭起步，沒有手機(jī)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)可言。需要招攬隊(duì)伍，從頭建立自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，這些都是肉眼可見的成本。
即便是蔚來會(huì)使用手機(jī)公模，使用供應(yīng)商提供的公版配置，削減“燒錢”的影像技術(shù)、快充技術(shù)、屏幕技術(shù)，專心于手機(jī)系統(tǒng)和車機(jī)交互的體驗(yàn)，蔚來還是會(huì)為手機(jī)付出幾十億不等的研發(fā)資金。
當(dāng)前市場(chǎng)上，一部旗艦手機(jī)的成本大約在1000元到2500元之間。由于蔚來在手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中話語權(quán)較低，無法率先拿到芯片，也無法用優(yōu)惠的價(jià)格獲取大量元器件，這些現(xiàn)實(shí)困難都將會(huì)顯著降低蔚來手機(jī)的利潤(rùn)率。
如果蔚來想節(jié)約研發(fā)經(jīng)費(fèi)，除非找到手機(jī)廠商做代工或貼牌。
也就是說，外圍參數(shù)由合作手機(jī)廠商決定，而內(nèi)部的系統(tǒng)則是蔚來自己研發(fā)。這種合作方式類似于華為和小康之間的合作，汽車由小康來打造，內(nèi)部使用華為鴻蒙系統(tǒng)。這種戰(zhàn)術(shù)蔚來應(yīng)該不會(huì)陌生。
只不過，手機(jī)廠商之中，蔚來該去哪里找一個(gè)肯聽其擺布的“小康”呢？
誰會(huì)買蔚來手機(jī)？
在與車主互動(dòng)的過程中，李斌給出了一組數(shù)據(jù)。
李斌表示，以前蔚來有50%的車主在用蘋果手機(jī)，40%的車主在用華為手機(jī)。華為被美國(guó)打壓后，現(xiàn)在使用蘋果手機(jī)的車主比例進(jìn)一步上升，削減了安卓陣營(yíng)的占比。
從中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的客觀事實(shí)來看，華為受到制裁后，安卓陣營(yíng)確實(shí)還沒有哪個(gè)品牌能很好的承接華為退出市場(chǎng)后留下的空白。手機(jī)客戶都紛紛回歸到了蘋果陣營(yíng)，隨著時(shí)間流逝，華為最后一代Mate 40的用戶也開始進(jìn)入換機(jī)周期。
蔚來手機(jī)率先瞄準(zhǔn)的是一部分使用華為和蘋果的蔚來車主，只不過，這部分人群本身所占的比例就很小。
截至2022年7月，蔚來累計(jì)已交付227949輛汽車。對(duì)于汽車行業(yè)來說，“22.8萬”是一個(gè)難得的里程碑，但是對(duì)于手機(jī)行業(yè)來講，“22.8萬”的銷量往往只是預(yù)售當(dāng)天的開胃菜。
『蔚來ET7』
2021年，三星智能手機(jī)出貨量為2.75億臺(tái)，蘋果出貨量為2.3億臺(tái)，小米出貨量為1.91億臺(tái)，OPPO出貨量為1.45億臺(tái)。手機(jī)領(lǐng)域的頭部玩家，出貨量都以“億”計(jì)。所以，李斌需要讓蔚來手機(jī)真正成為大眾常用的手機(jī)，而不是蔚來汽車的贈(zèng)品。
誰會(huì)買蔚來手機(jī)？大約是四類人群。
第一類是蔚來車主，這點(diǎn)已經(jīng)毋庸贅述，蔚來研發(fā)手機(jī)的初衷就是為了給車主更好的體驗(yàn)，所以，蔚來車主會(huì)作為第一批下單的人群。
第二類是數(shù)碼愛好者，這些愛好者會(huì)往往會(huì)窮盡市面上所有令人感到新奇的數(shù)碼產(chǎn)品。蔚來手機(jī)作為一個(gè)新推出的數(shù)碼產(chǎn)品，往往對(duì)這類數(shù)碼愛好者來說，有著極強(qiáng)的吸引力。
第三類是汽車愛好者。經(jīng)常關(guān)注汽車行業(yè)的人，一定會(huì)聽說過蔚來這個(gè)品牌，這也是蔚來手機(jī)能夠借助汽車品牌影響力所觸達(dá)到的一個(gè)群體。憑借著對(duì)蔚來汽車的良好印象，這些人群或許會(huì)選擇一部蔚來手機(jī)作為日常用機(jī)。
第四類購(gòu)買蔚來手機(jī)的人，則是華為的潛在用戶。在市面上往往有這樣一個(gè)群體，因?yàn)槿A為受到制裁而無法購(gòu)買到華為的最新手機(jī)，這部分人還不太想嘗試蘋果的產(chǎn)品。市面上現(xiàn)存的手機(jī)品牌，又不是他們喜歡的調(diào)性。
這些人往往是華為的潛在用戶，但也會(huì)是蔚來手機(jī)能率先爭(zhēng)奪過來的群體。
蔚來汽車和華為手機(jī)，在某種程度上有著相同的特質(zhì)。都是偏向于科技、高端，甚至有著相同的“國(guó)貨”屬性，所以這類人群或許是蔚來手機(jī)能夠拿下的一塊領(lǐng)地。
只不過，蔚來車主會(huì)因?yàn)橐惠v愛車而購(gòu)買蔚來手機(jī)，但是買了蔚來手機(jī)的用戶，卻不太會(huì)因此而選購(gòu)一輛蔚來汽車。如何在“取悅車主”和“取悅大眾”之間做平衡，這是需要蔚來直面的一道難題。
李斌在表態(tài)做手機(jī)的同時(shí)，還表示“可穿戴和移動(dòng)的東西都會(huì)好好研究”。這將意味著，在不久之后蔚來也會(huì)進(jìn)軍智能手表領(lǐng)域，甚至是頭戴VR等設(shè)備。
蔚來做手機(jī)到底能不能成，所有人都在注視著。在群聊天的截圖中，就有蔚來車主苦口婆心地規(guī)勸李斌，不要把攤子鋪得太大，不然以后會(huì)為了現(xiàn)在的擴(kuò)張而買單。
誠(chéng)然，蔚來依舊不缺車主替品牌操心，只是這一次，會(huì)有多少車主買單和自費(fèi)廣告呢？（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 愛德華）
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