[汽車之家 資訊]　　日前，廣州市規(guī)劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018—2035）》，并向社會征求意見。值得注意的是，本次規(guī)劃的地鐵數(shù)量多打30條，線路長度達1004公里，這在國內是并不多見的，在一線城市也仍然少見，可以說廣州迎來了地鐵集中建設的爆發(fā)期。

　　對比北京來看，北京市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2022-2027）示例，第三期合計建設地鐵里程為231.3公里，涉及線路11條，但這其中還有不少是已開通線路的延長線，或者是優(yōu)化線路，比如亦莊線、5號線、10號線聯(lián)絡線工程，僅僅是把亦莊線與5號線，亦莊線與10號線貫通運營，只修建聯(lián)絡線。雖然此次廣州規(guī)劃的年限更長，但是從公里數(shù)上仍然能看出區(qū)別。

　　本輪《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018—2035）》包括了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的多樣性城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡，算上現(xiàn)有里程的話，總規(guī)模達到53條，共計2029公里，與上一輪規(guī)劃對比，新增30條、新增線路長度1004公里線路，實現(xiàn)了線路長度翻倍。同時，地鐵線路差異化，保證衛(wèi)星城與城市間的快速通勤。

　　值得注意的是，規(guī)劃構建以廣州為中心的粵港澳大灣區(qū)60分鐘交通圈，支持“雙區(qū)建設、雙城聯(lián)動”。加強廣州與大灣區(qū)城市地鐵對接，實現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。協(xié)同高鐵、城際，實現(xiàn)廣州與大灣區(qū)各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。同時，還拉近南沙副中心、外圍城區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離。（消息來源：廣東臺；編譯/汽車之家 秦超）

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