[汽車之家 資訊]  2022年8月，小鵬汽車?yán)塾?jì)線上1000座自營(yíng)充電站，其中自營(yíng)的超充站799座，自營(yíng)目的地站201座，覆蓋全國(guó)所有地級(jí)行政區(qū)和直轄市，超快充讓電動(dòng)車進(jìn)入多快好省時(shí)代。

　　針對(duì)充電產(chǎn)品方面，目前包含7kW和11kW的家充樁、20kW直流充電樁、180kW超充樁以及300kW儲(chǔ)能的超充樁。而今天（8月15日）小鵬正式上線了第一個(gè)S4超充樁。只需要5分鐘，續(xù)航可達(dá)到200km。具體來(lái)看，其單樁的最大功率為480kW，單樁最大電流670A，峰值充電功率達(dá)到400km，支持的量產(chǎn)車型是小鵬G9(參數(shù)|詢價(jià))。不過(guò)，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CE0何小鵬直言：“小鵬從G9開(kāi)始，后面的所有車型或者改款車型，都將支持超快充�！�

　　從產(chǎn)品端來(lái)看，S4超快充不僅僅是超快，該充電產(chǎn)品更輕便，其槍線重量下降了36%。智能方面，該超快充支持即插即充，即觸即停，智能功率分配任意充電樁都能輸出最大功率。安全性方面，采用了液冷充電槍，主動(dòng)實(shí)時(shí)升溫監(jiān)控，即便是大功率充電也能做到保障安全。

　　針對(duì)充電布局方面，2022年第三季度，針對(duì)小鵬G9訂單前10名城市，集中建設(shè)S4超快充站點(diǎn)；到2023年，將探索重點(diǎn)城市，核心高速沿線上用S4場(chǎng)站提供極致補(bǔ)能體驗(yàn)；到2025年，通過(guò)智能、高效、優(yōu)質(zhì)的補(bǔ)能方案，為車主打造常駐地3km能源驛站。小鵬汽車預(yù)計(jì)，到2025年，除了當(dāng)前的1000座自營(yíng)充電站之外，有望再建設(shè)2000個(gè)小鵬超快充站。

　　不僅如此，小鵬汽車還計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)推出充電地圖，可以支持預(yù)約、充電成本計(jì)算等功能。

　　小鵬汽車認(rèn)為，隨著“超快充+高續(xù)航+自營(yíng)充電站”的模式，將改變市場(chǎng)格局。并且，當(dāng)超快充到來(lái)，意味著只需要20-30分鐘，一款車可以充電到80%。與此同時(shí)，小鵬汽車表示這也將帶來(lái)20萬(wàn)元以上純電汽車銷量爆發(fā)。

　　發(fā)布會(huì)結(jié)束之后的采訪環(huán)節(jié)，何小鵬透露了更多關(guān)于S4超充的細(xì)節(jié)和思考，以下我們摘取了一部分給大家分享：

　　1、小鵬充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度最近明顯下降是為什么？

　　答：當(dāng)我們?cè)?020年意識(shí)到超快充是未來(lái)主流之后，我們就減緩了快充樁的部署速度，前面的部署主要滿足的是一線城市的基礎(chǔ)需求。我們后續(xù)的目標(biāo)是把超快充建好，另外，我們?cè)诟咚偕辖ㄔO(shè)速度也是減緩的，我們希望直接上超快充，把所有精力放到超快充里面。

　　2、超快充在成本上是能大規(guī)模鋪開(kāi)的嗎？

　　答：成本我們超快充比快充提高不了太多，我們判斷從今年下半年開(kāi)始，可以開(kāi)始超快充的全面部署了。

　　3、S4的建設(shè)模式是怎樣的？

　　答：一個(gè)站四個(gè)樁，以后很多站會(huì)有數(shù)十個(gè)樁。

　　4、高速布局什么計(jì)劃？

　　答：我們對(duì)于有能力布進(jìn)去的就會(huì)布進(jìn)去，如果沒(méi)有能力就可能上儲(chǔ)能樁，20分鐘能充到80%，你就很舒服，核心是要達(dá)到更高的密度。

　　5、以后會(huì)多種充電樁共享么？

　　答：我們以后都是S4的超充樁，即便你的車是S2、S3，我們也部署超快充，就是為了容易維護(hù)，以后我們快充站都是超快充，目的地都是20kW。

　　6、布局的優(yōu)先級(jí)？

　　答：我們S2之前的優(yōu)先級(jí)是一線城市，那現(xiàn)在布局的需求在二三線更多，超快充我們會(huì)首先考慮需求的密度，而且因?yàn)槌�快充速度快了，所以布局的密度可以變低，所以把充電地圖做好、把密度做好。等到純電車的滲透率更高了之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)超快充是一個(gè)很好的商業(yè)模式，只要你的翻臺(tái)率更高，利潤(rùn)會(huì)非常好，這在將來(lái)對(duì)我們不僅是一個(gè)服務(wù)模式，也是一個(gè)小的商業(yè)模式。

　　7、是否會(huì)向第三方開(kāi)放？

　　答：在小鵬車主使用率較高的區(qū)域，我們還是會(huì)保持私享，保障小鵬車主的用戶體驗(yàn)，而在偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地區(qū)，我們會(huì)開(kāi)放。

　　8、超快充的電費(fèi)會(huì)有變化嗎？

　　答：目前和現(xiàn)在的快充樁一樣。

　　9、會(huì)影響電池壽命么？

　　答：我們?nèi)ツ昃烷_(kāi)始找電池供應(yīng)商一起解決需求，如果電池不安全，那就沒(méi)有意義。

　　10、四根樁一起充會(huì)對(duì)站點(diǎn)電容量產(chǎn)生很大影響么？

　　答：同時(shí)四輛車都在最高功率充電的情況并不多，而且充電是有曲線的，會(huì)逐步下降，用不到那么大功率的車輛會(huì)把功率給其他車。一個(gè)站點(diǎn)的總功率大概就是480kw。

　　11、如何看到充電基礎(chǔ)設(shè)施是否應(yīng)該由車企來(lái)建的話題？

　　答：我認(rèn)為這是車企不同的選擇，在10-20萬(wàn)的車，不應(yīng)該去考慮這個(gè)基建，大部分時(shí)間內(nèi)這些車是在一個(gè)范圍內(nèi)使用的，但是越大的車，越貴的車，不往外開(kāi)是不能的，這樣的車，一定續(xù)航要高，充電要快。

　　另外我非常相信國(guó)家的基建有一天會(huì)建設(shè)的非常好，但目前還有運(yùn)營(yíng)和一致性的問(wèn)題，有一天大家會(huì)發(fā)現(xiàn)樁和智能性相關(guān)，有一天大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，有一天會(huì)有很大的想象力，需要車、樁一起改。

　　12、車型技術(shù)的普及計(jì)劃是什么？

　　答：我們之后會(huì)在所有的車型上普及超快充技術(shù)，目前超快充的成本很高，需要規(guī)模擴(kuò)大之后把價(jià)格降下來(lái)，目前2023-2025的車型都有規(guī)劃。

　　13、會(huì)給之前車型升級(jí)超快充嗎？

　　答：從車型的角度講，目前沒(méi)法給之前的車升級(jí)超快充，主要是電池的限制，但是我們S4的超充樁會(huì)兼容S2、S3的車型，實(shí)際上也是提升了之前車型的充電體驗(yàn)。

　　14、G9在其他充電樁上充有優(yōu)化嗎？

　　答：取決于握手協(xié)議，只能說(shuō)在高功率階段上待的時(shí)間更長(zhǎng)。

　　15、超快充的部署規(guī)模難度在哪？

　　答：難度在于，一是讓車規(guī)模變大，成本降下來(lái)，二是補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模變大，更有實(shí)用價(jià)值。當(dāng)這兩個(gè)規(guī)模都上去之后，你就能看到效果了。

　　16、超快充和換電哪個(gè)方案最好？

　　答：條條大路通羅馬，都是好的方案，但是從長(zhǎng)線來(lái)看，我們覺(jué)得超快充會(huì)更合適，我們今年看到長(zhǎng)續(xù)航的挑戰(zhàn)是電池太貴，但這些問(wèn)題會(huì)隨著礦的開(kāi)展而解決，所以好和壞只是時(shí)間的波浪。小鵬汽車目前沒(méi)有做換電的計(jì)劃。（文/汽車之家 李娜）

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