[汽車之家 新聞]  成都車展還有不到兩周時間，作為今年第一個頗具規(guī)模的車展，也將被車企和媒體重點關注，上周我們對本次車展將會亮相的新車進行了部分匯總，而本周將結合目前得到的信息，進行第二輪的提前預測，預知本期會有哪些新車，滾動鼠標答案立刻揭曉。

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寶馬3系
車型特點：新格柵+新“天使眼”+大連屏

　　上周寶馬發(fā)布了新款3系的官方圖片，作為中期改款車型，新款寶馬3系在外觀設計、智能交互系統和配置方面將有全面升級。

　　外觀上看，新款寶馬3系將采用最新家族化外觀設計語言，星幕設計的智能降阻進氣格柵和全新“天使眼”LED大燈搭配，進一步彰顯新車的運動感。同時M運動套件將加入更多高光黑色元素，而新增摩天灰、海岸藍的外觀顏色也將賦予用戶更豐富的選擇。

　　內飾方面，12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏是新款寶馬3系中控臺最矚目的變化。BMW iDrive 8.0智能人機交互系統憑借以駕駛者為中心的設計和更智能的互聯功能為用戶提供更簡便、易用、安全的用車體驗。多種駕駛模式選項不僅可以調整車輛的動態(tài)響應，還能對應改變中控屏的顯示風格，配合車內氛圍燈，滿足用戶更加個性化的需求。

　　其他配置方面，新車將全系標配M運動型多功能真皮方向盤搭配換擋撥片，并提供多達10項高價值亮點配置，如個性化定制墨灰色車頂篷、中國專屬舒適配置、標配高級三區(qū)自動空調等。

　　動力方面，新車繼續(xù)搭載B48 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，根據此前國內媒體曝光的信息，其中320/325車型動力參數與現款保持一致，330車型的最大功率相比現款降低10千瓦，為180千瓦。傳動系統方面全系均匹配8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　這一代3系相比以往改變了很多，特別是在舒適性方面做出了重大的調整，以滿足如今用戶需求。中期改款在外觀上我覺得算是淺嘗輒止，而內飾的變化則是為了跟上時代的腳步，車機系統的升級能否帶來更高級的人機交互體驗，車展見分曉。

寶馬M240i
車型特點：可能是性價比最高的小跑車

　　225i憑借著不到30萬元的售價，性價比可謂是比同樣是小跑車的BRZ高了不少，也讓我這個老86車主直呼受不了。畢竟從品牌、選材用料和配置來看，寶馬怎么看都會高豐田或者斯巴魯一頭，當然沒有手動擋也許算是個遺憾，但生活忙碌的都市人，自動的也挺好，總之即使是86車主，這兩個車現在讓我選我也會挑寶馬。不過寶馬225i的動力相對來說就少點底氣，不過沒關系，M240i要來了。新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率374馬力。

　　基于寶馬CLAR平臺打造的新一代M240i xDrive Coupe，并沒有像大哥4系一樣采用夸張的進氣格柵，而是延續(xù)了標志性的雙腎型設計，整體看來略顯收斂。同時前大燈組造型小巧，保險杠兩側的三角形進氣口得以保留，大尺寸前唇也并未缺席。盡管并未配備夸張的雙腎格柵，但新車的前臉看起來依然充滿攻擊性。

　　相比之下尾部設計則更顯低調，造型較為緊致，橫置式的尾燈內部燈帶設計與前大燈相呼應，而在保險杠底部則配備擴散器和雙邊共兩出的排氣口。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1838/1390mm，軸距增加51mm至2741mm。

『寶馬此前發(fā)布的M240i xDrive Coupe歐規(guī)官圖』

　　內飾遺憾的并沒有使用寶馬家族最新設計，而是延續(xù)了上代分體式大屏，不過考慮到新車是一款注重駕駛的產品，的確沒有必要向著前沿科技靠攏。不過一切皆有轉機，我們在查詢寶馬德國官網后發(fā)現，在M240i xDrive Coupe的配置器內呈現的3D內飾當中，新車已經更換了最新的雙連屏設計，并且內嵌寶馬最新iDrvie 8系統，同時雞腿換擋桿也更換為撥桿式。所以未來在國內上市的車型最終將使用哪種內飾設計，還需要等待中規(guī)車型到店才能知曉。

『寶馬德國官網M240i xDrive Coupe配置器截圖』

　　M240i xDrive Coupe標配黑色Alcantara/Sensatec內飾，并帶有藍色縫線，帶來色彩的碰撞感。另外車內的質感在寶馬品牌的保證下，我覺得可能不如奔馳來的奢華，但質感還是有一定保證。

　　動力方面，新一代寶馬M240i xDrive Coupe將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，海外版車型最大功率374馬力。傳動方面將匹配8速手自一體變速箱和一套xDrvie四驅系統。

編輯點評：

　　由于稅費原因，3.0T的動力會讓它的價格上一個檔次，不過我覺得它仍有可能是同類型里性價比最高的車款。配上官圖里這車身套件以及寬體風格，出廠時就已經很完整，買回家可能改都不用改了，除了省錢之外，原廠的調校肯定比自己改來改去的要更加平衡。如果你想買個高性能小跑車，又覺得225i動力有點弱雞，那么就等等這個吧。

一汽-大眾新款探岳
車型特點：新外觀+大尺寸液晶屏

　　作為一款中期改款車型，探岳全系列將在成都車展迎來一次家族更新，不久前全系列剛公布了預售價，而車展上的實際價格應該也不會有太大變化。其中探岳預售價為20.79-25.99萬元，探岳X預售價為23.59-26.69萬元，探岳GTE為24.49萬元。

　　新款探岳家族將包含：新款探岳、新款探岳X和新款探岳GTE三款，其中新款探岳在外觀上升級了全新的家族式進氣格柵，前包圍兩側采用類似“獠牙式”燈帶設計，讓車輛更具活力。相比之下，尾部造型要更加夸張，換上了時下比較流行的貫穿式尾燈設計，對應尾燈的內部結構也有所升級，配合下方“TAYRON”車標，整體的精致感有所提升。

　　新款探岳X采用了多邊形進氣格柵并搭配了鍍鉻樣式的排列式“X”型中網，前進氣格柵與兩側大燈組相融合形成一體式造型，前包圍采用了更加圓滑的設計，其進氣/散熱開口的樣式也更加時尚動感。當然，側面溜背的造型是這款車的獨特之處。尾部方面，內嵌徽標雙燈帶貫穿式尾燈，專屬英文名稱“TAYRON X”鑲嵌其中，識別度更高。

　　新款探岳GTE在保持了新款探岳造型的基礎上，用不同的格柵和前保險杠設計，整體上更加簡潔和干練，對比老款GTE車型，前包圍兩側的燈組布局也發(fā)生了變化。此外，新車前包圍梯形通風口的尺寸似乎迎來了提升。

　　內飾方面，新車升級了12英寸中控屏，搭載IQ. Light智能燈光交互、IQ. Drive智駕管家等多項配置，與老款對比起來，整體看上去更加科技。屏幕下方還有熟悉的控制區(qū)域，方便用戶操作；還搭載Harman/Kardon高級品牌音響系統、30色可調內飾氛圍燈等。座椅方面，黑白雙拼的座椅搭配木紋飾板，突出精致和溫馨感。

　　動力方面，新款探岳將搭載1.4TSI、2.0TSI（高低功率）兩款發(fā)動機，最大功率150馬力、186馬力和220馬力。傳動系統搭配7速濕式雙離合變速器。新款探岳X將提供2.0TSI（高低功率）發(fā)動機，最大功率186馬力和220馬力。采用PHEV動力的探岳GTE則搭載1.4TSI與電機組合而成的插電式混動系統。

編輯點評：

　　探岳此次的改變還是挺大的，外觀前后包圍都進行了調整，內飾也是大眾最新的家族風格，大尺寸液晶屏也是符合當前市場需求，希望人機交互方方面能有更好的體驗，比如有流暢的響應速度以及優(yōu)秀的自然語音的識別等。

廣汽埃安AION V Plus 7座版
新車特點：增加第三排座椅

　　雖然尺寸上是個緊湊型SUV，但憑借巧妙布局，實際上AION V的空間還是很大的，這點在去年的橫評中就有體會，夸張的第二排是同級別里面最大的。既然空間這么大，那就可以在利用一下，所以AION V Plus車型或將增加7座版車型，滿足更多的使用場景。

　　從目前已知的信息來看，新車整體外觀設計將不會有太大改變，依舊是采用封閉式前臉造型搭配分體式大燈組。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距 2830mm，與現款車型保持一致。

　　內飾方面，新車將采用全液晶儀表盤搭配雙輻式多功能方向盤，中控中央還配備大尺寸的懸浮式多媒體觸控屏，結合旋鈕式的換擋機構以及車內簡約的布局，使得新車內部充滿了科技感。

　　動力上，新車將依舊搭載最大功率為165kW和200kW的兩種電機，并配備71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh四種不同容量的電池組，其NEDC續(xù)航里程分別為500km、600km及702km。

編輯點評：

　　長得好看空間夠大續(xù)航挺長動力也不差，AION V其實是一個不錯的家用選擇，7座版本對于那些偶爾有坐5-6個人的需求，但大多數時間還是3-4人使用的家庭來說，既不需要為了那可能偶爾用一次的需求而買個大車占地方，也不會因為少了一排座而讓那偶爾的需求搞得很焦慮。

奇瑞瑞虎7 PLUS新能源
車型特點：新增插電混動系統

　　完全純電還沒完全到來，純汽油車正走向終結的路上，在這個時間段，混動也許是當前一個比較合理的過渡形勢，而中國品牌在這個領域也頗有建樹，分分推出自己的混動、插電混動以及增程類產品。在推出瑞虎8 PLUS系列的混動車型后，奇瑞汽車公布了新車型的諜照，根據官方透露新車將被命名為瑞虎7 PLUS新能源，基于超級混動智慧架構，采用了一套插電式混動系統，并支持快充。

『奇瑞瑞虎7 PLUS新能源』

『奇瑞瑞虎7 PLUS』

　　雖然新車采用了厚重的車身偽裝，但通過官方透露新車的名稱來看，其外觀造型將與瑞虎7 PLUS燃油版較為相似，不過我們通過偽裝車的進氣格柵布局可以發(fā)現，直瀑式格柵造型與現款瑞虎7 PLUS所使用的格柵完全不相同。雖然不能確認這一造型將是量產車型設計，但不排除新車將通過新的設計來彰顯PHEV的不同。

　　動力方面，我們預計新車將搭載1.5T發(fā)動機和電機組成的插電式混動動力系統，同時根據官方透露，新車還將支持快充補能。

編輯點評：

　　布局混動領域市場不僅是奇瑞在做，吉利、WEY、廣汽傳祺等也早早開始布局。新的時期，中國品牌在純電和混動領域都開始發(fā)力，而推出的產品也具備足夠的競爭力。相比在傳統純汽油車領域與對手的差距，在混動和純電領域我們中國品牌則具有一定優(yōu)勢。

思皓X8 PLUS
車型特點：造型很夸張

　　思皓X8 PLUS內外造型均秉承了“無界美學”的設計理念，擁有硬朗的前臉設計，車內則將提供三排6座或7座兩種布局。動力系統將使用1.5T+7DCT的組合。

　　結合官圖來看，新車前臉采用了無邊框式的大尺寸前格柵設計，搭配分體式大燈以及貫穿式LED日間行車燈設計，使其前臉充滿力量感。車身側面，新車腰線平直的貫穿車身至尾部，搭配車門下方內凹式的造型以及前后側翼子板上黑色的輪眉，讓新車更顯動感姿態(tài)。

　　車尾部分，兩側T字型燈組交匯于尾門中央，呈現出貫穿式造型，內部燈組采用帶有棱角的LED光源。后包圍采用了雙色多層設計，并采用了雙邊共兩出的排氣造型，配合擾流板設計進一步提升新車的運動感。

　　內飾中，新車采用了雙12.3英寸連屏設計，配合四輻式的多功能方向盤以及旋鈕式的電子換擋機構，讓新車的科技感得到很好的展現。此外，新車還采用了兩種雙色的配色，并在面板中內置的車內氛圍燈，營造出了較為時尚的質感。另外新車還將提供2+3+2七座和2+2+2六座兩種不同的三排座椅布局，可滿足更多出行需求。

　　動力方面，思皓X8 PLUS將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ祝瑐鲃悠ヅ�7速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：

　　造型很另類，兩種布局的座椅滿足不同的使用需求，第二排雙座有更好的舒適性，第二排三座則有更好的實用性。思皓品牌目前共發(fā)布了12款車型，總體來說定價偏經濟性，注重性價比，新車型也將會是一個主打大空間同時有較低購買門檻的產品。

ARCFOX極狐阿爾法T和極狐阿爾法S小王子版
車型特點：與童話聯名，增加專屬細節(jié)

　　聯名是當下非常流行的方式，不同領域的兩個品牌或者是同領域的兩個品牌通過互相融合，推出新的產品，將目標消費群體進一步擴大。ARCFOX極狐此次的兩款聯名車型就屬于兩個不同領域的品牌進行聯手。小王子聯名款專屬套裝的選裝價格已公布，為6000元，極狐阿爾法T和極狐阿爾法S均可選裝該專屬套裝。

　　外觀方面，新車整體延續(xù)普通版車型的設計，但全新的小王子系列主體拉花非常吸睛，同時，車輛C柱處還配有專屬的聯名徽章，進一步增強車輛的辨識度。此外我們還可以看到，新車還將配備專屬的迎賓燈，夜晚能夠在地面上投映出小王子的專屬LOGO。

　　進入車內，在普通版車型的基礎之上，這款特別版車型同樣融入了諸多“童話”元素，比如，新車座椅頭枕以及副駕駛前方的中控臺處均配有小王子系列的專屬圖案。此外，中控大屏內部同樣融入了多種小王子的相關元素。可以說，雖然目前市場中有不少跨界聯名合作車型，但小王子系列車型無論是從元素的豐富性還是美觀度方面，都屬于非常不錯的水平了。

編輯點評：

　　童話與新能源車的聯合在行業(yè)內其實并不多，車外車內的小王子元素，可能會讓家里的小孩更感興趣，自此愛上家里的車。

英菲尼迪QX55
車型特點：首款轎跑SUV，圓滾滾的

　　英菲尼迪的熱度在中國市場并不算高，產品不夠豐富以及曝光量少都是原因。在2月份QX60上市幾個月后，英菲尼迪將在成都車展帶來QX55，一款轎跑風格的SUV。

　　英菲尼迪QX55與QX50基于相同平臺進行打造，在外觀設計上擁有更加張揚的設計元素，前臉依舊沿用四邊形前進氣格柵及網格狀中網，大燈組則采用狹長的造型，內部LED日間行車燈呈“C字形”，整體頗具氣勢。

　　車身側面，新車采用當下流行的溜背式結構，筆直的車身腰線從車頭延伸至車尾處，與尾部下滑的車頂相交。此外，新車前后側翼子板搭配大尺寸輪圈，凸顯了新車的運動感。內飾風格上基本延續(xù)了QX50的中控造型，并輔以更加個性的雙拼配色進行搭配。

　　動力方面，新車將配備VC-TURBO 2.0T發(fā)動機，并帶有可變壓縮比技術，其最大功率為200千瓦，峰值扭矩為380�！っ�。傳動方面，與之匹配的是CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　轎跑風格的SUV目前已經是各個品牌都會推出的系列，讓自己的SUV產品線更豐富，也滿足一部分小眾消費者。溜背造型要比傳統SUV多了幾分運動氣息，但這么高的車想要做的和諧并不容易，雖然不和諧的造型并不一定影響銷量，比如寶馬X6，但這可能是少數品牌的特權了。

蘭博基尼Urus
車型特點：外觀變了，可能還有混動

　　昨天下午剛得到的信息，蘭博基尼新款Urus將于8月26日開幕的成都車展上迎來新車亞太首秀，作為現款Urus的中期改款車型，新車將在近期正式發(fā)布更多官方信息。

　　新款蘭博基尼Urus在外觀設計上基本延續(xù)了現款的整體造型，大量的直線條和夸張的空氣動力學套件充斥著這款SUV，同時新車也將使用最新的蘭博基尼設計語言，預計其部分細節(jié)將與Sian相似。同時新車也將在內飾迎來升級，包括采用全新的信息娛樂交互系統。

　　動力上，除了繼續(xù)搭載重新調校的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機之外，有消息稱新款Urus上將迎來首款蘭博基尼PHEV動力總成，該系統或是來自保時捷的代號為LK5的發(fā)動機，這款發(fā)動機用在Panamera Turbo S E-Hybrid車型上，擁有近700馬力的水平。不過，這套動力系統來到蘭博基尼后，可能會將輸出功率提高到833馬力（612千瓦）左右。傳動系統方面，預計將會匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅動系統。

　　此外，蘭博基尼新款Urus剛剛在第100屆派克峰國際爬山賽，創(chuàng)下10分32秒064量產SUV最新紀錄，超越了同集團旗下賓利添越在 2018 年創(chuàng)下的10分49.902 秒的紀錄。派克峰國際爬山賽全程20公里，平均坡度為7%，從海拔2,860米開始上升至4,300米，共有156個彎道。穿越高山時必須克服山區(qū)稀薄的空氣和不斷變化的氣候環(huán)境的比賽。

編輯點評：

　　作為大眾集團下的成員，Urus有混動車型是順理成章的事情，混動這件事放在其他車型上，可能我會更多注意力放在買車能省多少錢，買車后能省多少錢這件事，而在蘭博基尼身上，我只想知道它對于性能會有多大幫助。

全文總結：

　　隨著成都車展的臨近，相信還會有更多的新車信息逐漸被曝光。作為今年第一個大型車展，各路廠家都不會錯過這個重要的時刻，去年有大概150款新車最終登錄成都，那么今年相信也不會少了。26日作為媒體日，成都車展將正式開始，屆時也歡迎廣大網友關注汽車之家的內容，另外偷偷說一句，其實我們24號就會去啦，所以記得把鬧鐘提前兩天。（文/汽車之家 祁子鑫）