[汽車之家 行業(yè)]  “我們要干趴合資品牌�！痹贛G黑標(biāo)發(fā)布會后的專訪環(huán)節(jié)，上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮發(fā)出感慨。

　　近幾年，雖然中國汽車品牌在燃油車領(lǐng)域有著長足的進(jìn)步，但依然需要利用電動化這樣的歷史機遇進(jìn)行彎道超車。在電動化時代，中國品牌已經(jīng)有逆轉(zhuǎn)的大趨勢，尤其是在豪華車市場的反攻，但要想在燃油車實現(xiàn)“直線超車”，追趕歐美日還有一定距離。

　　名爵黑標(biāo)的誕生，有著品牌向上的寓意，也是年輕化戰(zhàn)略進(jìn)階必經(jīng)之路。在名爵看來，中國汽車光有“彎道超車”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，中國汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅(qū)。所以MG在燃油車直道這一賽道上，要和全球的豪強掰手腕。（更多行業(yè)分析可查看《名爵黑標(biāo)：能否扛起品牌向上的大旗？》）

　　黑標(biāo)首款車型MG7(參數(shù)|詢價)代表了名爵眼里的“極致”：采用優(yōu)雅先鋒主義設(shè)計理念，以豪華車有的高級感、動力操控兼?zhèn)涞倪\動性能、越級配置帶來多維感官豪華享受，打造一款超越合資品牌的轎跑車。（更多產(chǎn)品信息可查閱《黑標(biāo)誕生 名爵正式發(fā)布首款車型MG7》）

　　對于品牌自身而言，黑標(biāo)是名爵品牌年輕化最完整、最深度、最淋漓盡致的展現(xiàn)。在發(fā)布會后，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯、上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計師邵景峰，以及上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理杭海對媒體的相關(guān)問題進(jìn)行了詳細(xì)解答。

『從左至右分別為：杭海、孫亦炯、張亮和邵景峰』

以下為對話內(nèi)容（精選）：

　　Q：MG推出黑標(biāo)的意義？MG黑標(biāo)如何在MG品牌“年輕、運動”的調(diào)性上體現(xiàn)出“極致”？ 

　　A：MG一直擁有年輕和運動的品牌屬性，從2007年至今持續(xù)深耕運動轎跑市場，在中國運動型轎跑這一細(xì)分市場上MG處于持續(xù)領(lǐng)先地位。經(jīng)過多年市場經(jīng)驗積累，我們越來越能理解年輕化用戶的需求。同時，自MG開拓創(chuàng)領(lǐng)了轎跑市場以來，國內(nèi)很多品牌也加入到這個賽道中，內(nèi)卷也更加厲害了，因此MG品牌要突破目前的局限，滿足年輕化用戶更高的需求，實現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸，這是MG創(chuàng)立黑標(biāo)的初衷。黑標(biāo)在MG品牌序列當(dāng)中肩負(fù)的使命，是要引領(lǐng)整個MG品牌向更高階層提升，起到這樣的擔(dān)當(dāng)作用。

　　Q：MG7的配置非常豐富，讓人感覺到是不計成本進(jìn)行配置的，MG品牌在這方面決策時是如何考慮的？

　　A：目前A級轎車的細(xì)分市場每年以30%-40%的速度衰減，A+級、B級和豪華級這些市場需求在增長，消費者對更好產(chǎn)品的訴求，是非常明顯的。黑標(biāo)的推出是MG品牌對用戶更高產(chǎn)品需求的響應(yīng)，用戶不滿足于千篇一律的外型和性價比，而是希望體現(xiàn)自己審美訴求、擁有個性化體驗。

　　對于行業(yè)而言，MG推出黑標(biāo)是中國品牌“直道加速”，不斷推高中國汽車工業(yè)上限。

　　當(dāng)下，中國汽車品牌在智能電動車領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界一流，但是中國汽車光有“彎道超車”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。不僅彎道要超車，中國汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅(qū)，所以MG在燃油車直道這一賽道上，要和全球的豪強掰手腕，現(xiàn)在燃油車市場上是美系、日系、德系、國產(chǎn)四大勢力并存，隨著MG產(chǎn)品不斷進(jìn)入歐洲市場，MG希望在世界頂級市場上和全球豪強一較高下。相比任何合資品牌的現(xiàn)有車型，MG7具備足夠優(yōu)勢，上汽自主研發(fā)的2.0T+9AT是最優(yōu)動力組合，也是同級最強動力組合。

　　Q：針對黑標(biāo)和MG7，MG在銷售和服務(wù)體系上做了哪些準(zhǔn)備？ 

　　A：第一，優(yōu)選渠道方面，從MG目前渠道中挑選形象、團(tuán)隊、服務(wù)、理念都達(dá)到黑標(biāo)極致標(biāo)準(zhǔn)的門店，給予特別授權(quán)，以滿足消費者的黑標(biāo)體驗。截至目前，共計有121家經(jīng)銷商獲得黑標(biāo)授權(quán)，預(yù)計到9月，有227家經(jīng)銷商獲得黑標(biāo)授權(quán)，覆蓋全國。

　　第二，專屬服務(wù)方面，通過首款產(chǎn)品MG7，MG黑標(biāo)將打造更貼合黑標(biāo)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體驗，以用戶為導(dǎo)向，將有專屬黑標(biāo)體驗顧問為客戶提供專屬服務(wù)，充分展示黑標(biāo)專屬服務(wù)的體驗滿足感。

　　第三，甄選權(quán)益方面，黑標(biāo)將推出讓用戶滿意、心動的黑標(biāo)車主權(quán)益和專屬的MG7車主權(quán)益，肯定讓大家看到不一樣的MG7。即日起，在MG官方APP上留下信息，即可參加9月份開啟的全國品鑒會。

　　黑標(biāo)和MG7的產(chǎn)品規(guī)劃早在兩年半之前開始醞釀，品牌體系、產(chǎn)品體系也在同期開始運作，通過兩到三年的努力，不僅是MG黑標(biāo)經(jīng)銷商的展廳形象得到全面提升，帶給用戶更滿意的服務(wù)體驗，提供甄選車主權(quán)益，黑標(biāo)產(chǎn)品體系、銷售服務(wù)體系，售后服務(wù)體系能力也將顯著提升，展現(xiàn)在用戶面前。

　　 Q：目前很多中國汽車品牌在探索高端產(chǎn)品，有些推出了高端子品牌，MG的高端產(chǎn)品就是黑標(biāo)，競爭優(yōu)勢何在？市場機會多大？ 

　　A：和很多品牌的打法不同，黑標(biāo)被清晰定義為MG品牌的高端子系列。黑標(biāo)的態(tài)度就是不妥協(xié)，標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)苛的，黑標(biāo)的產(chǎn)品一定是極致的。如何定義極致？極致就是產(chǎn)品在所屬的全球細(xì)分市場，至少進(jìn)入第一陣營，就是產(chǎn)品實力上來講，這個叫極致。至于第一名比第二名好多少，這個就是極致的程度了。說到黑標(biāo)系列的規(guī)劃，現(xiàn)在還沒有確定的答案。唯一可以確定的是黑標(biāo)堅持對于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的不妥協(xié)。

　　關(guān)于黑標(biāo)的優(yōu)勢，首先是MG品牌在頂層設(shè)計上的差異化，產(chǎn)品在目前市場上將體現(xiàn)差異化的競爭優(yōu)勢；其次是MG品牌對于年輕化進(jìn)階的堅定不移，毫不動搖；第三，上汽自主品牌領(lǐng)先技術(shù)體系為MG黑標(biāo)賦能。體現(xiàn)在MG7身上，就是珠峰機電一體化架構(gòu)，擁有11項自主核心技術(shù)加持的上汽全新一代2.0T黑標(biāo)發(fā)動機和全新9AT變速箱。

　　Q：現(xiàn)在是8月，今年特別不平凡，特別是上海企業(yè)，今年上汽乘用車的運營情況如何？

　　A：疫情對于上汽乘用車的整體影響很大，上半年突如其來的疫情給我們的業(yè)務(wù)工作推進(jìn)帶來了很大的困難。上海疫情的影響對全國汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈和其他方面都有影響，但是我們在抓緊時間往前趕，盡量做到疫情影響縮小到可控范圍內(nèi)。

　　整個疫情除了給產(chǎn)品進(jìn)度、開發(fā)、上市帶來影響，對銷量和售后業(yè)務(wù)也產(chǎn)生了很大影響。當(dāng)然，今年下半年不管是國家政策還是各方面情況，都有很多利好消息。所以到目前為止，我們對于今年的銷量預(yù)期還是有信心的。我們希望抓住下半年市場逐步復(fù)蘇的趨勢，以及利好的加持，能夠把上半年的損失在下半年補回來，這就是目前上汽乘用車的運營狀態(tài)。

　　 Q：MG黑標(biāo)的意義就是體系性升級，更高的標(biāo)準(zhǔn)，趨向于豪華。未來什么是豪華車，汽車未來的高標(biāo)準(zhǔn)如何界定？

　　A：第一，所有的創(chuàng)新都不可能偏離本質(zhì)。汽車的本質(zhì)在過去這么長時間里，是優(yōu)雅的造型、是獨特的風(fēng)格，不管是運動風(fēng)格還是家用風(fēng)格，但都應(yīng)當(dāng)有獨特的風(fēng)格；是材質(zhì)的選用；是動力的性能；是操控的表現(xiàn)，這些東西是汽車亙古不變的本源。

　　黑標(biāo)有實力勝過合資品牌。比如說MG7內(nèi)飾使用的Dinamica®材質(zhì)，比大家熟知的Alcantara材質(zhì)更高級、更貴，基本上是法拉利等高級跑車才會使用的。但是這并不意味著選用了這個材質(zhì)，就一定能夠被稱為豪華，就好比裝修，不是用了大理石就一定能感受到高雅，豪華的背后，是現(xiàn)有的材質(zhì)基礎(chǔ)上，怎么發(fā)揮更好的水平，如何與造型更好地匹配，展現(xiàn)出內(nèi)功。

　　直線超車為什么難？因為直線超車就是憑借一個硬實力，當(dāng)發(fā)動機功率到不了一定水平、空氣動力學(xué)到不了一定水平，都無需談操控等其他方面，根本無力做到直線超車。所以做到豪華的第一件事，就是最基本的性能一定要得到保證。

　　第二，今天定義汽車豪華，是智能化的豪華。原來的豪華座艙體驗，是聽覺、觸覺、視覺的感覺。但是更進(jìn)階的豪華是在心理上的，我坐在座艙內(nèi)，讓我內(nèi)心覺得舒服；自動駕駛的時候，我能夠把駕駛的負(fù)荷降下來，感覺舒心、輕松，這就是進(jìn)一步豪華的體現(xiàn)，并且這種豪華越來越被年輕人接受。

　　第三，豪華還是離不開品牌。產(chǎn)品是一個起點，沒有產(chǎn)品，談品牌、談營銷、談服務(wù)都毫無意義。但是有了品牌作為基礎(chǔ)之后，豪華就是下一步，從展廳布置、服務(wù)水準(zhǔn)、交車過程、售后體驗，都能感受到豪華。品牌不是隨口講講的，品牌是產(chǎn)品品質(zhì)的保證，也是整套體系的保證。

　　對于我們來說，相較于合資品牌，以上三點我們都明顯更勝；相較于豪華品牌，第一點我們還稍有差距，第二點我們可能更強一點，第三點我們還稍有一點差距，所以總體來說，還是有一點差距，但是勝過合資品牌沒有什么問題。

　　Q：黑標(biāo)和MG7的發(fā)布對于上汽MG設(shè)計層面的意義是什么，包括未來的影響是什么？是不是可以理解MG7是未來黑標(biāo)車型的雛形？黑標(biāo)后續(xù)車型設(shè)計方面會如何演變？ 

　　A：談起黑色，我們會發(fā)現(xiàn)有很多有趣的現(xiàn)象，好萊塢影片里面通常有黑化，要么是毀滅一切，要么是拯救一切。這就是為什么很多品牌做黑標(biāo)的時候，在造型上會有獨特的風(fēng)格，跟傳統(tǒng)品類有很多有差異性。而這個差異性對設(shè)計師而言，一個字形容就是“爽”。在這個過程中能把很多想要做的融入進(jìn)去，并且很容易獲得支持，因為黑化了，給你的發(fā)揮空間也會比較大。

　　黑標(biāo)的實現(xiàn)過程中，我們擁有一個國際化的團(tuán)隊。說心里話，在很長一段時間內(nèi)，中國設(shè)計師團(tuán)隊還是處于學(xué)習(xí)的階段，但現(xiàn)在我們看到全世界汽車設(shè)計的風(fēng)潮始自中國市場，因為中國市場定義了很多領(lǐng)域，掌控了主導(dǎo)權(quán)，第一是因為中國的銷量大，第二是因為中國年輕消費者崛起了，第三是源自智能網(wǎng)聯(lián)的崛起。在這個時代下，中國對于運動型轎車的思考過程，其實跟傳統(tǒng)的歐美國家還是有些不一樣的。

　　市場上檢驗一個品牌，一個產(chǎn)品，最終還是在銷量上，我們在持續(xù)執(zhí)行下去過程當(dāng)中，也應(yīng)該讓MG品牌做出引領(lǐng)作用，那就是在MG品牌基因里面注入一點冒險。因此未來在產(chǎn)品規(guī)劃時我們肯定會思考這些，會尋找這類用戶人群。

　　Q：這款車智能輔助駕駛水準(zhǔn)如何？

　　A：關(guān)于智能輔助駕駛，發(fā)布會沒有展開講，是因為這款車料太多，想稍微留一留懸念。其實在高階智能輔助駕駛領(lǐng)域，各大品牌在硬件和場景方面都是比較同質(zhì)化，最后的比拼還是要看駕駛體驗層面。MG7現(xiàn)在可以肯定的是L2+級別的智能輔助駕駛，我們會安排專門的試駕活動，請大家體驗。

　　高階輔助駕駛，最重要的是在體驗，同樣一個自動的匝道變道，拐彎的弧度、柔順性、絲滑程度，只有坐在上面才可以感受出來。上汽乘用車對于自動駕駛是有一個基礎(chǔ)線的，在同一平臺上200萬公里是基礎(chǔ)線。一般不達(dá)到300萬、600萬公里我們是不敢拿出來的。因為疫情受到一些影響，我們?nèi)绻�不把這些公里數(shù)跑完的話，沒有辦法向客戶推出高階自駕產(chǎn)品，因為得不到好的體驗，那就只是硬件上的堆疊而已。(文/汽車之家 彭斐）

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