[汽車之家 資訊]  當(dāng)H6開始征戰(zhàn)混動車市場時，這就足以說明哈弗在新能源轉(zhuǎn)型這條路上動真格了。

　　8月22日，長城品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會開幕，哈弗汽車正式宣布開啟新能源轉(zhuǎn)型，同時發(fā)布了全新品牌LOGO。與此同時，第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價) DHT混動版車型（插混和非插混）與廣大消費(fèi)者正式見面。其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市，其售價為14.98萬元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為16.88-17.68萬元。

　　不同于將哈弗神獸DHT混動版等車型作為排頭兵在新能源汽車領(lǐng)域試水，哈弗H6可以說是王牌產(chǎn)品，它的表現(xiàn)將直接影響到品牌轉(zhuǎn)型道路上的成敗。如此關(guān)鍵性的一場戰(zhàn)役，哈弗將如何排兵布陣？

　　在哈弗看來，入局新能源車市存有三大機(jī)遇。首先，當(dāng)前中國新能源市場尚未形成穩(wěn)固的頭部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市場有巨大的機(jī)會；其次，新能源目前主要在高價市場進(jìn)行滲透，針對大眾消費(fèi)市場，10-20萬元的HEV和PHEV車型尚有待充分開發(fā)；最后，目前新能源領(lǐng)域自主品牌具有較高的地位，這為哈弗入局打下了良好的品牌基礎(chǔ)。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。對于哈弗而言，隨著市場格局變化，哈弗必須進(jìn)入且加快進(jìn)入賽車道。尤其，當(dāng)雙限政策對新能源的促進(jìn)作用逐漸減弱，消費(fèi)者心智主導(dǎo)新能源下半場，對產(chǎn)品的要求也將愈加嚴(yán)苛。不僅如此，時下新能源從聚焦單一動力結(jié)構(gòu)向全動力領(lǐng)域滲透，讓市場的競爭環(huán)境變得更加激烈。

　　事實(shí)上，哈弗之所以選擇派出H6征戰(zhàn)新能源市場，一方面得益于這款產(chǎn)品具有較高的知名度和銷量作為保證，消費(fèi)者對其接受度較高。另一方面，哈弗H6 DHT車型是哈弗品牌首款搭載檸檬混動DHT/DHT-PHEV技術(shù)車型，這套檸檬混動DHT技術(shù)是在2020年末正式發(fā)布，最先采用該套系統(tǒng)的是WEY品牌，隨著市場良好的口碑反饋，隨之應(yīng)用到哈弗品牌旗下車型上，為產(chǎn)品的可靠性提供保障。此外，在推廣混動車型上，哈弗還可以憑借自身的渠道優(yōu)勢，讓產(chǎn)品、服務(wù)快速觸達(dá)終端。

　　當(dāng)產(chǎn)品、渠道均完備了之后，哈弗如何引導(dǎo)消費(fèi)者的購買決策？如果說在傳統(tǒng)動力市場上，哈弗H6可以說具有相當(dāng)強(qiáng)的競爭力，但在新能源消費(fèi)市場上，以第三代哈弗H6為例，選擇2.0T動力和選擇HEV動力的是兩類不同的用戶群體。那么贏得消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，首先便聚焦在“價格戰(zhàn)”�？梢钥吹�，此次哈弗在混動車的售價上聚焦了15-18萬元的價格區(qū)間，且車輛的配置也較為豐厚，意圖憑借“降量不加價”的方式，贏得消費(fèi)者的青睞。

『第三代哈弗H6 DHT-PHEV』

『第三代哈弗H6 DHT』

　　在傳播方面，目前哈弗已經(jīng)目前已經(jīng)啟動了新能源展廳的設(shè)計(jì)工作，最快將于8月底或者9月份，會陸續(xù)進(jìn)行部分樣板間或核心城市的試點(diǎn)。此外，目前哈弗既規(guī)劃了獨(dú)立的新能源形象，同時也會優(yōu)選一些傳統(tǒng)渠道來開辟新能源的獨(dú)立展區(qū)，以求更全面的覆蓋用戶，讓用戶對哈弗檸檬DHT有更充分的體驗(yàn)和認(rèn)知。

　　哈弗品牌CEO李曉銳直言：“新能源賽道是一場馬拉松，當(dāng)下的格局并不能代表未來，新勢力和傳統(tǒng)車企仍然在不斷的互相學(xué)習(xí)和成熟中�！�

　　按照哈弗品牌的愿景來看，今年短期內(nèi)，品牌將率先推出部分產(chǎn)品的混動版車型，但不會做到全部產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，官方希望新能源車型在所有主力產(chǎn)品中達(dá)到40%的占比。另外，隨著哈弗H6混動版車型征戰(zhàn)市場，計(jì)劃到年底前H6車型中燃油和新能源的比例至少做到六四開。中長期來看，哈弗還將成立哈弗新能源公司，到2025年，長城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，同年新能源車型銷量占比將達(dá)80%，2030年將正式停售燃油車。另外坦克品牌也將會發(fā)布新能源車型。長期來看，哈弗意圖在新的賽道上依然是領(lǐng)導(dǎo)者或普及者。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)下，不斷變化的汽車市場給整個行業(yè)帶來諸多的不確定性，尤其隨著十年SUV車型的市場紅利不斷消退，大部分汽車品牌均開始向新賽道布局，這樣的趨勢無疑給哈弗品牌帶來一定的壓力。對于哈弗而言，自身擁有傳統(tǒng)車企工業(yè)體系、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模制造和完善的供應(yīng)鏈作為保障，將以此來面對汽車市場電動化、智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)變。那么接下來，當(dāng)品牌全面向新能源轉(zhuǎn)型后，第三代哈弗H6 DHT混動版車型（插混和非插混）究竟能取得怎樣的成績單，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 李娜）

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