孫逢春：交通能源多樣化綠色化確保安全
[汽車之家 行業(yè)] “雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車正全面市場(chǎng)化進(jìn)軍。中國(guó)、歐洲為代表的的新能源汽車市場(chǎng)滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場(chǎng)化障礙，2022世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開(kāi)。
大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題。
作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開(kāi)探討。
『中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春』
汽車之家作為WNEVC2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)與會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn)。在“交通與能源融合”專題論壇上，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表了主題演講。
以下為發(fā)言實(shí)錄：
我的演講分幾個(gè)方面，一個(gè)是講能源與交通融合與能源安全，然后講交通能源融合與氣候安全，再講講能源與交通融合發(fā)展的途徑，以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。
中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，兩句話，一個(gè)是規(guī)模國(guó)際領(lǐng)先，一個(gè)是技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，這是總體國(guó)際國(guó)內(nèi)公認(rèn)的評(píng)價(jià)。
大國(guó)崛起，首先要確保國(guó)家安全。國(guó)家安全當(dāng)然我們首先會(huì)想到能源安全。俄烏沖突給了我們很多啟示，也凸顯了能源的重要性。
石油天然氣，盡管我做了30年的電動(dòng)汽車，我今天突然認(rèn)識(shí)到，原來(lái)說(shuō)慢慢會(huì)少的，但是我今天認(rèn)識(shí)到，肯定石油天然氣能源將會(huì)長(zhǎng)期存在，是為了保證安全。2021年我們國(guó)家原油進(jìn)口對(duì)外依存度72%，我們國(guó)家天然氣對(duì)外依存度40%，這也是為什么我們加強(qiáng)國(guó)家�？辗佬l(wèi)力量的一個(gè)重要原因。我們必須保證國(guó)家交通安全。每天有接近100條10萬(wàn)噸油能及漂泊在大海上，這是我們國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，所以我們必須予以充分保證它的安全。
我也查閱了一些資料，應(yīng)該說(shuō)，我們非常感謝傅角今，當(dāng)時(shí)二戰(zhàn)以后他第一次用毛筆在辦公室畫(huà)出了我們國(guó)家的11段過(guò)界線，奠定了我們國(guó)家南海的一個(gè)基礎(chǔ)，這里有馬六甲海峽，是我們國(guó)家燃油重要通道。我們必須確保能源安全的通道。
由于人類生存和國(guó)民經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸血液和動(dòng)力都是能源，交通領(lǐng)域我國(guó)接近60%的石油消耗，石油會(huì)作為長(zhǎng)期我們國(guó)家的能源，也是道路交通車載戰(zhàn)備能源的動(dòng)力。但是我們必須要加強(qiáng)從幾個(gè)方面，我們也必須確保能源安全，我們的能源將來(lái)會(huì)多種能源融合，風(fēng)、光、電、氨、甲醇等綠色和傳統(tǒng)能源融合發(fā)展，以確保我國(guó)能源與交通的安全。
未來(lái)交通能源會(huì)形成傳統(tǒng)能源和綠色能源融合發(fā)展。能源安全也確保了汽車產(chǎn)業(yè)安全，中國(guó)制造業(yè)第一技術(shù)產(chǎn)業(yè)就是汽車，汽車直接產(chǎn)值是10萬(wàn)億，目前自主品牌大概占45%，產(chǎn)值會(huì)更低一點(diǎn)，市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù)，所以我們必須自主創(chuàng)新，必須進(jìn)行換道超車，我們才開(kāi)始發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車。
第二個(gè)方面，交通能源融合與氣候安全。這也是我們國(guó)家30、60戰(zhàn)略，是已經(jīng)確定的發(fā)展戰(zhàn)略，必須堅(jiān)定不移的執(zhí)行下去。全球已經(jīng)有127個(gè)國(guó)家承諾的碳中和，能源與交通融合，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)也談到了，我們國(guó)家碳排放量當(dāng)前全球第一，應(yīng)該說(shuō)目前還在增長(zhǎng)。盡管我們的強(qiáng)度下降了很多，所以能源結(jié)構(gòu)持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型是能源交通領(lǐng)域碳減排、碳達(dá)峰、碳中和主要的目標(biāo)和途徑。
另外，我們是能耗大戶，跟國(guó)外談判和氣候談判，主要是我們的人均還很低，這也是談判正式發(fā)展空間的一個(gè)基礎(chǔ)。但是任重道遠(yuǎn)，全球交通領(lǐng)域碳排放占10%，道路交通大概占87%，包括鐵路和汽車。汽車碳排放仍然保持在5%左右年均增長(zhǎng)，這個(gè)發(fā)展也對(duì)我們能源領(lǐng)域碳排放提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
所以將來(lái)低碳發(fā)展我們必須建設(shè)以構(gòu)建以設(shè)施高效銜接為基礎(chǔ)，以站場(chǎng)快速轉(zhuǎn)運(yùn)為重點(diǎn)，以各種聯(lián)運(yùn)形式競(jìng)相發(fā)展為路徑，以信息資源整合為支撐，以設(shè)施設(shè)備及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化為保障的多式聯(lián)動(dòng)。
我們還要低碳發(fā)展，解決城市擁堵打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。當(dāng)然這幾年我們?nèi)〉昧司薮蟪删�，在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)方面，我記得當(dāng)時(shí)我們?cè)趭W運(yùn)會(huì)，申辦2008年奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有一個(gè)專題是如何鑒定減排，當(dāng)時(shí)我們定的是在奧運(yùn)中心區(qū)實(shí)現(xiàn)交通零排放，電動(dòng)車當(dāng)時(shí)就是定的策略之一，電動(dòng)化交通是我們節(jié)能減排藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，同時(shí)也是交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展的必由之路。
高效節(jié)能的車輛電驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)化是節(jié)能減排必由之路。交通內(nèi)燃機(jī)也長(zhǎng)期存在于交通系統(tǒng)中，并扮演關(guān)鍵角色。因?yàn)槿绻慷加秒�，可能將�?lái)會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整個(gè)國(guó)家安全形成威脅。同時(shí)交通電驅(qū)化，是交通節(jié)能減排不可逆反的發(fā)展趨勢(shì)，動(dòng)力電源化，也是我思考得到的。未來(lái)智能混合動(dòng)力電源化是汽車技術(shù)技術(shù)發(fā)展主要技術(shù)路線。
第三，能源交通發(fā)展的途徑。以建立交通領(lǐng)域碳資產(chǎn)管理機(jī)制為基礎(chǔ)，圍繞聯(lián)運(yùn)化、電動(dòng)化、智能化、融合化促進(jìn)交通領(lǐng)域低碳發(fā)展。形成基于碳交易、自愿減排機(jī)制及區(qū)域性碳普惠的政策扶持體系。聯(lián)運(yùn)化，推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)變革是趨勢(shì)之一。應(yīng)該加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車節(jié)能減排方面的潛力，因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車是未來(lái)，是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是我們國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)綜合國(guó)力的一個(gè)標(biāo)志，現(xiàn)在大家都在搶占，全世界都在搶占制高點(diǎn)。
另外，電動(dòng)汽車或者新能源汽車20年以后，現(xiàn)在應(yīng)該加強(qiáng)陸陸運(yùn)輸，特別是重載貨運(yùn)商用車節(jié)能減排的發(fā)展，因?yàn)樯逃密囂寂欧疟壤浅８�，乘用車現(xiàn)在總量大概8成，排放量占46%，商用車保有量不到2成，排放占54%。同時(shí)重卡也是發(fā)展的重點(diǎn)，全國(guó)現(xiàn)在1000多萬(wàn)輛，按照100多萬(wàn)輛測(cè)算，我們把它電動(dòng)化以后，相當(dāng)于減少了500萬(wàn)輛乘用車，及3億的顆粒物排放。所以重卡、換電，以及換電式重卡會(huì)快速發(fā)展，因?yàn)樘寂欧艤p排是重中之重的任務(wù)。
同時(shí)我們?cè)谲囕v運(yùn)動(dòng)模式方面，我們將來(lái)?yè)Q電，仍然認(rèn)為，換電會(huì)是我們將來(lái)新能源汽車發(fā)展的重要途徑之一。包括乘用車，因?yàn)槲覀兊乃郊臆囉?0%沒(méi)有過(guò)多的車位，商用車換電、高速長(zhǎng)途換電等等都是將來(lái)重要發(fā)展的途徑。
我們的智能電網(wǎng)平衡以及高效利用也會(huì)是我們將來(lái)能源融合發(fā)展的一個(gè)重要途徑。這里包括抽水電站，還有普能電站等等，這是關(guān)于能源方面的。
還有就是交通，碳資源的管理必須進(jìn)行碳交易，碳獎(jiǎng)勵(lì)。只有這樣我們才能在道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域刺激用戶，在應(yīng)用領(lǐng)域得到發(fā)展。
我們要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)動(dòng)的載運(yùn)技術(shù)狀況，這樣可以達(dá)到交通系統(tǒng)高效節(jié)能的目標(biāo)，主要是加快推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、廂式化的運(yùn)載單元和托盤(pán)的推廣應(yīng)用。
第二方面陸路運(yùn)輸或者汽車運(yùn)輸整車平臺(tái)上，未來(lái)汽車發(fā)展我個(gè)人認(rèn)為，應(yīng)該是新能源智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展會(huì)是下半場(chǎng)發(fā)展，一個(gè)是智能動(dòng)力電源化，地盤(pán)線控化、驅(qū)動(dòng)輪轂化、座艙可更換，整車多智能控制，這是我們未來(lái)要主攻的技術(shù)路線和系統(tǒng)關(guān)鍵。
混合動(dòng)力電源化方面，未來(lái)內(nèi)燃機(jī)會(huì)長(zhǎng)期存在，但是我們當(dāng)時(shí)為什么走電動(dòng)車路線，是因?yàn)槲覀儑?guó)家在中國(guó)制造2025歷程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控自動(dòng)變速箱變控技術(shù)長(zhǎng)期封鎖。未來(lái)動(dòng)力，我個(gè)人認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)將只是作為一個(gè)發(fā)電模式。既保證我國(guó)整體交通系統(tǒng)的安全，也保證了電動(dòng)化高效節(jié)能的純電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)。車路云網(wǎng)協(xié)同駕駛節(jié)能技術(shù)，這也是在“十四五”國(guó)家已經(jīng)安排重點(diǎn)攻關(guān)之一。
第五是高比能、高安全、低成本動(dòng)力儲(chǔ)能電池技術(shù)。
第六，高壓平臺(tái)與超級(jí)塊充高效節(jié)能技術(shù)也是下一步發(fā)展的重點(diǎn)之一。
第七個(gè)是關(guān)于車輛安全關(guān)鍵技術(shù)，電氣安全。我們的芯片安全、操作系統(tǒng)安全、信息安全和場(chǎng)景安全，要部署我國(guó)整體的研究和技術(shù)創(chuàng)新。爭(zhēng)取徹底擺脫被卡脖子的局面。安全方面還有一個(gè)就是網(wǎng)聯(lián)安全，因?yàn)槲磥?lái)車聯(lián)網(wǎng)以后，網(wǎng)絡(luò)安全會(huì)顯得非常重要。曾經(jīng)有計(jì)算機(jī)專家說(shuō)，分分鐘我們就會(huì)控制中國(guó)現(xiàn)在所有的每一種新能源汽車。同時(shí)我國(guó)有一個(gè)工程院院士買(mǎi)了16種車，在他的研究生團(tuán)隊(duì)里自己買(mǎi)的車，2個(gè)小時(shí)內(nèi)把16種國(guó)產(chǎn)新能源汽車全部控制住，可以隨便讓你干什么。這個(gè)事情我們上次專門(mén)交談了1個(gè)多小時(shí)，下次想請(qǐng)他來(lái)做一個(gè)報(bào)告。
另外，充換電，我還是認(rèn)為未來(lái)?yè)Q電應(yīng)該是一個(gè)非常重要的模式。為什么？關(guān)于續(xù)航里程追求問(wèn)題，各個(gè)車企保持電池企業(yè)都在追求高續(xù)航里程，比如1000公里。我們?nèi)绻粨Q電私家車，我們想1000公里按1000次計(jì)算就是100萬(wàn)公里，那么電池利用率只有15%，那么就要提高全生命周期的電池。
換電就不一樣了，換電可以提高比如，換電以后如果不需要跑那么長(zhǎng)，電池可以到80%就不能用了，我們是不是可以到60%，還可以到50%都可以用？這是我的想法。還有一個(gè)重卡，特斯拉當(dāng)時(shí)做的說(shuō)要換電，2400安培以上電流怎么充電，大家想想對(duì)電網(wǎng)沖擊有多大？
第九個(gè)就是電動(dòng)汽車生產(chǎn)與應(yīng)用碳核算平臺(tái)技術(shù)。我們現(xiàn)在直接推動(dòng)新能源汽車碳交易平臺(tái)，新能源汽車國(guó)家數(shù)據(jù)平臺(tái)等發(fā)展，在濟(jì)南開(kāi)展示范應(yīng)用，近期會(huì)有好的結(jié)果。
做一個(gè)小結(jié)，石油將長(zhǎng)期作為我國(guó)陸路交通車載的動(dòng)力能源，交通能源多樣化和綠色化確保能源與交通的安全。多式聯(lián)運(yùn)重載列車和掛車大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸是交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展必然趨勢(shì)。燃油車不會(huì)消失，內(nèi)燃機(jī)也不會(huì)消失，動(dòng)力電源化、分布式點(diǎn)驅(qū)動(dòng)輪轂化、車路云網(wǎng)協(xié)同化是交通減排主要經(jīng)整個(gè)車間分布式純電驅(qū)動(dòng)控制、運(yùn)載裝備輕量化、高比能高安全動(dòng)力電池、智能混合動(dòng)力電源等是新能源汽車發(fā)展的重要技術(shù)。
車電分離換電模式將是汽車技術(shù)和運(yùn)行商業(yè)模式變革必然趨勢(shì)，整車企業(yè)應(yīng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)積極支持和參與發(fā)展。
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