王曉明：新能源車帶給用戶新的消費趨勢
[汽車之家 行業(yè)] “雙碳”目標下，新能源汽車正全面市場化進軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。為進一步加強全球綠色低碳合作與交流，促進全產業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結合的方式召開。
大會由中國科學技術協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學技術部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題。
作為新能源汽車領域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會。本次大會有1,000多名全球新能源汽車領域政產學研高層云集大會現(xiàn)場，圍繞著氫能與燃料電池、電動化轉型、產業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構筑智能生態(tài)等多個熱點議題展開探討。
汽車之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會現(xiàn)場為大家?guī)砼c會嘉賓的精彩觀點。在8月27日舉辦的2022新能源汽車用戶生態(tài)發(fā)展論壇上，中國科學院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、產業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明發(fā)表精彩演講。
以下內容為現(xiàn)場演講實錄：
各位嘉賓、各位朋友，大家下午好！非常高興能參加此次“2022世界新能源汽車大會暨用戶生態(tài)發(fā)展論壇”，前面閆建來秘書長非常睿智的用了兩個“之家”——工程師之家和用戶之家來表述我們這樣的一個汽車之家未來發(fā)展這樣的一個趨勢，那其實也揭示了我們汽車這樣的一個百年變革的兩個背后最重要的動力，就是工程師代表是一種技術，那用戶代表的是一種需求，今天我們又有新的這樣的一些主體，像我們汽車之家這樣的一些互聯(lián)網平臺公司，發(fā)揮在前端來引導生產后端引導消費，特別是在綠色轉型方面發(fā)揮這樣的一個平臺作用，那給我們新能源汽車的發(fā)展應該說注入了新的動力，這個也是我們“巨變·守恒”背后蘊含汽車產業(yè)發(fā)展不斷有新的元素、新的動力注入，才給這樣的一個產業(yè)經過百年發(fā)展之后仍然站在世界變革的潮頭，這個就是我們今天論壇的一個主題，揭示了這樣的一種意義。
從新能源汽車發(fā)展來看，它也是有一個大的背景，就是汽車產業(yè)變革的趨勢，從全球百年發(fā)展來說，汽車最早源于像德國、美國、日本這樣的發(fā)達國家，那汽車產業(yè)的消費市場的主體就從發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉移，我們前些年就有一個研究，全球汽車消費市場的重心是從西方正在逐漸的轉向東方，那這是一個變化趨勢。就是我們講汽車四化之外他是在這個之前就已經出現(xiàn)這樣的一種變化，他體現(xiàn)在東方，特別是東亞，包括中國、印度在內的這樣的一個市場份額逐漸上升的這樣的一個趨勢。那我們看從2017年以來盡管全球汽車消費受到疫情的影響，確實有逐年下降的趨勢，那到了2021年這樣的一個趨勢已經開始轉變，又開始恢復汽車市場的活力，那在這個過程中市場的結構確實也在發(fā)生變化，我們中國市場這樣的一個比重還是在逐年在提高，這是一個全球市場結構的一個變化。
那他背后還有一個汽車產品技術這樣的一種結構性的變化，就是我們講的汽車“新四化”這樣的一種趨勢，特別是以智能網聯(lián)，就是新能源智能網聯(lián)加上共享這樣的一種變化，那這種變化帶來的又是一種疊加的優(yōu)勢給我們中國，剛才說的就是我們的市場比重在增加，那我們現(xiàn)在新能源的這樣的一個市場比重是比我們總量的這個比重增加的要更快，我們看就是在2021年全球新能源乘用車銷售前十強的國家中，中國是穩(wěn)居第一，那中國在占比，就是接近50%，就是說已經接近占據(jù)全球新能源汽車乘用車的這樣的一個半壁江山，這個說明就是我們這個發(fā)展的更快。
那更快背后他既是一種全球汽車市場和產品結構的變化，背后也是我們中國的這樣的一個產業(yè)支撐的能力，剛才特別提到的一個工程師，就是我們的技術支撐能力還有一個用戶就是我們的消費支撐能力，包括我們像汽車之家這樣的一些平臺對我們這個引導的這個作用，那這些疊加起來確實是發(fā)揮了重大的這樣的一個影響，那要我們國家新能源汽車的發(fā)展是一直處在一個加速前行的這么一個狀態(tài)。那這里是有一個指標，就是叫做汽車的銷售在新車中的滲透率，我們國家這個新能源汽車滲透率在今年上半年已經達到20%，去年是在15%左右，前年是7%、10%這么一個比重，就是我們這幾年滲透率增長變化是非�？斓模撬澈笠灿幸粭l曲線，就是新興產業(yè)增長這樣的一個S型曲線，那經歷了前期的我們的技術這樣的一個積累，那帶來的就是說我們正在從S型曲線的底部進入到加速增長這么一個區(qū)間，未來就是說我們這個增長的速度可能是保持在更高的一個速度上。這還有一個背后——消費者關心的這樣的一個話題，是什么呢，就是講我們新能源汽車綜合經濟性或者是全生命周期使用成本和傳統(tǒng)燃油汽車的這樣的一個比較，是不是新能源汽車的發(fā)展他給我們消費者用戶帶來實實在在的這樣的一個好處，那這個也是我們新能源汽車發(fā)展要回答的這樣的一個問題。
那我們看就是說我們國家新能源汽車這個發(fā)展在十二五時期就制定了這樣的一個三橫三縱以純電為主、混合動力和燃料電池多元發(fā)展這樣的一個技術路線，那到目前為止這樣的一個技術路線基本上是實際發(fā)生的這樣的一個情況，我們純電是占了80%，一直是相對穩(wěn)定的這樣的一個主導的份額，那這個混合動力是差不多是占了20%，特別是插電式混合動力，燃料電池汽車現(xiàn)在還是處在一個培育階段，這是我們近期發(fā)展的這樣的一個技術產品的一個結構性的特征。
第二個特點就是我們產品性能是出現(xiàn)一個非常明顯的提升，這個是跟消費者關注的這種話題是直接相關的，一個是這種續(xù)航的里程，一個是出行的綜合的這樣的一個成本，那這兩個指標是經過了從過去兩個五年這樣的一個持續(xù)的發(fā)展改進，那到現(xiàn)在就是說我們整體這個新能源汽車這樣的一個表現(xiàn)已經是可以接近我們燃油汽車這樣的一個性能指標，那給我們消費者也是帶來巨大的一個信心。這里體現(xiàn)在電池的能量密度還有我們電耗效率提升以及我們A級車B級車續(xù)航里程這樣的一個快速大幅度的提升。2021年我們平均續(xù)航里程還是在500公里這樣的一個區(qū)間，那今年就是又有進一步的提升，差不多要600還有更高的這樣的一個續(xù)航的能力。那這些確實反應了我們技術產品的這樣的一個綜合水平的變化。
第三個特點就是我們新能源汽車，特別是我們自主品牌新能源汽車在我們產品價值的這個區(qū)間也在往高端進行攀升，因為汽車行業(yè)的人都知道，就是我們自主品牌燃油車，就是我們傳統(tǒng)汽車一直是走一個從低端向上追趕這么一個路徑，那我們的能力和我們的產銷量主要還是集中在中低端這么一個區(qū)間。那新能源汽車我們看特別是一些造車的新勢力切入基本上還是從20萬、30萬這樣的一個中高端的區(qū)間進行切入，那去年、今年增長都是非�？斓模翘娲倪@樣的一些份額我們看確實也是我們傳統(tǒng)燃油車自主品牌就是一直追求的就是我們要中高端有我們的地位，那在新能源汽車這確實是已經有一個實現(xiàn)，這是第三個變化。
第四個特點就是充電設施特別是充電樁充電站的建設，這幾年也是一直在加快發(fā)展，那我們有一個指標就是車樁比，車樁比近兩年盡管沒有大的變化，但是消費者在用車的時候在充電的時候能夠找到的這樣的一個樁和站，特別是遠距離出行的能夠找到這樣的一個充電服務設施比以前還是要便利很多，但是仍然滿足不了我們新能源汽車快速增長后消費者希望能夠便利化的充電少排隊少花時間在充電上這樣的一個需求，這個需求就是目前來看還是制約新能源汽車發(fā)展的阻礙。這塊對用戶的影響也越來越重要，前面提到一個是綜合經濟性還有一個是便利性，那這個便利性還需要后續(xù)進一步的加強。
從新能源汽車他的發(fā)展帶來一些行業(yè)結構性的變化，前面更多的是面向消費用戶這樣的一些新的趨勢特征，那在行業(yè)就是供給側也帶來了一些變化。
第一種趨勢是新能源汽車的這樣的一個生產方式區(qū)別于傳統(tǒng)汽車就是整個企業(yè)自主設計、自建工廠、自己銷售這么一個垂直一體化的方式，那現(xiàn)在包括了這種通過零部件供應商代工模式，還有就是深度的代工模式，他只是進行產品這樣的一個設計，然后委托專業(yè)的代工工廠進行經營生產，這些生產和廠商的關系就是發(fā)生了非常大的變化，這個也意味著給新能源汽車這樣的一個進入門檻是降低了，那現(xiàn)在也出現(xiàn)了越來越多的這樣的一些新的主體正在進入到新能源汽車這樣的一個領域，那這個也是傳統(tǒng)汽車幾乎是看不到的這樣的一種現(xiàn)象，這是第一種趨勢。
第二種趨勢還是體現(xiàn)在銷售，就是我們講的這個傳統(tǒng)汽車4S店的模式，那現(xiàn)在就是借助平臺化的這樣的一個趨勢，那更多的用戶是可以通過這種定制化方式來進行購買，整車企業(yè)銷售平臺跟用戶的關系也在發(fā)生非常大的這樣的一些變化，那這種變化也體現(xiàn)在就是說我們有一些引路的先鋒，像特斯拉、像我們國內這樣的一些造車新勢力，那他們帶來的這種變化就是通過門店的這種銷售數(shù)量這樣的一個趨勢性變化是能夠非常清楚的看到他們未來能夠走向一個更加不是依賴傳統(tǒng)4S店模式進行銷售的，就是一個新的模式。
第三種趨勢就是說我們講的這個新能源汽車這樣的一個充換電或者是補能的這樣的一種形式，這種形式也是包括了新能源汽車自建包括借助公共的平臺，也包括了一些新的服務商帶來的這個補能方式這樣的一些變化，那這個也更加給我們未來發(fā)展注入新的這樣的一種元素，就是說我們新能源汽車他的生態(tài)或者是決定他的市場走向的又是從補能的這個角度又帶來新的這樣的一些影響。
最后還有一個消費者對智能網聯(lián)這樣的一個認知正在得到強化，反過來智能網聯(lián)對傳統(tǒng)新能源汽車又疊加了一些新的這樣的一些影響，通過對消費者進行這樣的一些調查，那這個消費者在用戶體驗方面除了原來新能源汽車考慮的一些因素之外，對這種交互性對這種智能駕艙新的需求，也對新能源汽車同時又是智能網聯(lián)汽車這樣的升級又提出新的要求。
總體來看四個趨勢性的變化結合前面四個特征，給我們未來新能源汽車發(fā)展描繪出一個新的這樣的一個前景，新能源汽車盡管我們發(fā)展速度很快，占比也很高，但是仍然是走在這樣的一個前進的路途中，那最終發(fā)展成一個什么樣的形態(tài)什么樣的主體，那還是有賴于我們講的這種工程師之家、用戶之家包括我們平臺主機廠等等在內的主體來共同的來推動。
好，這是我跟大家做一個這樣的一個分享，不正確的地方也歡迎大家批評指正，謝謝大家�。ㄎ�/汽車之家 李娜）
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