[汽車之家 行業(yè)]  “雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車正全面市場化進軍。中國、歐洲為代表的的新能源汽車市場滲透率正不斷提高。為進一步加強全球綠色低碳合作與交流，促進全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，2022世界新能源汽車大會(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。

　　大會由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題。

　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會。本次大會有1,000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會現(xiàn)場，圍繞著氫能與燃料電池、電動化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個熱點議題展開探討。

　　汽車之家作為WNEVC 2022鉑金贊助商及戰(zhàn)略合作媒體，在大會現(xiàn)場為大家?guī)�來與會嘉賓的精彩觀點。在8月27日舉辦的2022新能源汽車用戶生態(tài)發(fā)展論壇上，汽車之家高級副總裁兼主機廠事業(yè)部總經(jīng)理 楊嵩發(fā)表了精彩演講。

　　以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

　　各位來賓，女士們先生們大家下午好，我會用15分鐘時間給大家簡單分享一下我們汽車之家對于未來如何能夠幫助主機廠在新能源汽車的零售渠道方面的變革，我們的一些思考和探索，其實這也是繼龍泉董事長宣布我們的“碳中和”戰(zhàn)略下，汽車之家一個實質(zhì)性的舉措，我們到底應(yīng)該做一個互聯(lián)網(wǎng)的平臺？我們?nèi)绾稳ゴ龠M新能源汽車的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

　　看一下我們對現(xiàn)在整個渠道方面的思考，我們認為我們有三點的叫“錯配”。

　　第一個就是我們在過去整個汽車行業(yè)的銷售渠道，售后渠道都是在每個城市比較偏遠的位置，而我們的消費者他們又非常希望能夠在市中心，或者比較好的地段能夠看到和體驗各種新能源汽車。

　　第二個我們叫嗨點的“錯配”，在過去的汽車的展示方式，我想大家無論是去到4S店還是每一個商場里面新能源汽車的展廳都是差不多的，都是幾臺汽車擺在展廳里面，但是其實現(xiàn)在的消費者，因為我們汽車之家也做過調(diào)研，現(xiàn)在買新能源汽車的消費者有這么幾個特點：第一，更加年輕；第二，他們的學(xué)歷更高；第三，他們對知識內(nèi)容的渴求，也比過去買傳統(tǒng)的燃油汽車要的更多。所以，我們認為只是簡單擺幾臺車的銷售方式，和現(xiàn)在的新能源汽車消費者也是有一些“錯配”。

　　第三就是投入的“錯配”，我們都清楚，過去在燃油車年代，我們的4S店靠什么賺錢？或者支撐我們店的高昂成本？售后服務(wù)很重要，但是到了電動車時代，我們的售后服務(wù)的收入急劇下降，頻率也急劇下降，所以這是我們認為我們?yōu)槭裁匆�去思考和探索新能源汽車的銷售和服務(wù)渠道的三個原因。

　　我們得出的結(jié)論就是：傳統(tǒng)的渠道模式需要變革，到底是顛覆還是賦能？我們汽車之家答案是我們希望能夠賦能，作為汽車之家我們希望能夠為主機廠以及大量的經(jīng)銷商投資人能夠助一臂之力，過去的痛點就不用念了，大家都清楚，建一個店周期很長，成本很高，而且利潤也不是太厚，因此整個渠道的痛點，作為我們汽車之家來講，我們希望能夠為整個的主機廠和經(jīng)銷商做新零售的轉(zhuǎn)型賦能，怎么賦能？

　　三個方向，第一個是新的視角以人為本，剛才幾位專家不論是吉林大學(xué)的院長在講車輛的設(shè)計的時候，還是之前曉明主任在講渠道變革的時候，都談到一點，以人為本，看看我們的渠道有沒有做到以人為本？沒有，我們每個品牌想在哪建店就在哪，品牌之間也沒有關(guān)系，當(dāng)消費者想要看車，就要到每一個地方看品牌的店，如果要對比三個品牌的車，都要到每一個店里去，現(xiàn)在的渠道模式是以車為本，新消費我們提出很明確的理念，未來的消費者怎么買新能源汽車，ABC，三個生態(tài)，三位一體。

　　下面一個一個講一下，我們在過去都是人在找車，不是車在找人，此時此刻依然是這樣，我們大家都有去醫(yī)院的經(jīng)驗，去了醫(yī)院是怎么樣的情況？這個地方是掛號，然后到另外一層樓去做CT，再到另外一層樓繳費另外一個地方拿藥，買車也是這樣的經(jīng)歷，在美國我有一次在黃石公園的醫(yī)院，很小的醫(yī)院，我就沒動過，很多的設(shè)備都在那，即使沒有，也是把設(shè)備拖過來，我人沒有動過，這就是特別棒的體驗，我們希望是車隨人動，人坐著不要動，就像我們呼叫神龍一樣，我想看哪款車就哪款車，想把車的底盤打開看就能看得到，就是接下來以人為本的根本性的轉(zhuǎn)變。

　　我們說ABC的構(gòu)成模式具體是什么，三個英文。第一個A，所有的電動車都能在一個空間讓我們的消費者一次看個夠，對比個夠；第二個B，一對一的專享時空，去商場里面或者新能源展廳，你在看的時候，周圍也有很多人在看，你在問銷售的時候，周圍人也在問銷售顧問，所以我們從來就沒有享受過這個時間和空間下，就是為我一個人的，我們叫專享時空；C就是我們一天到晚說元宇宙，在賣車場景下的元宇宙的體驗是什么，就是希望我們從今以后，我們中國的消費者，再買新能源汽車的時候，能夠有這樣的ABC這樣的體驗。

　　另外我們叫做三位一體，跟剛才是一樣的，除了通過裸眼3D沉浸式體驗，還有試駕車隊，做一站式的新能源汽車的對比試駕，能夠給到中國能買新能源汽車的很好很棒的體驗，這是我們汽車之家應(yīng)該做，而且有能力做，并且愿意做，是我們實現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略，我們希望能夠更快速地促進中國的電動汽車發(fā)展的最具體的舉措。

　　總結(jié)一下，我們汽車之家做這件事，對于消費者有什么好處？“三省”：省時間，第二省心，因為我可以把車看的非常清晰，還有省力，我們給到主機廠提供什么價值？“四個價值”：第一個零風(fēng)險，因為我們跟主機廠不再有高昂的固定投入，而是非常公平合理，賣一臺車我們收取服務(wù)費，主機廠每個品牌想要進入中國的每個城市，不要自己從零開始一個一個建門店，因為我們都很清楚，剛才徐主任也講到，雖然電動汽車的總量在高速發(fā)展，但是細看，現(xiàn)在的新品牌，一個月的量幾百臺、幾千臺、一萬臺，這個對于傳統(tǒng)的燃油車的主機廠來講，還是非常非常小的銷量，再把它分散到幾百個城市，幾百個門店，我們想一想，每個門店到底賣多少臺，每個門店都有高昂的租金、人工成本、運營成本，剛才我們說希望讓中國喜歡電動汽車的消費者能夠更好的體驗，更好地了解電動車到底好在什么地方，所以我們可以提供增量。另外它也是一個消費者的洞察器，我們過去在主機廠做調(diào)研，只有三種方法，一個是把一些客戶叫到會議室，大家來聊一聊問一些問題，要不在網(wǎng)上做一些簡單的調(diào)研，要不在街頭做攔截訪問，第一不是在真實的購車場景下得到的調(diào)研結(jié)果，第二它絕不可能是全樣本量，只能是抽樣調(diào)查，我們在這樣的場景下，我們提供百分之百真實場景下百分之百樣本的調(diào)研。

　　9月5日，汽車之家將推出第一個線下版，并在上海外灘正式開業(yè)，同時配備了八支電動車的試駕車隊，這就是我們剛才講到的希望為中國的消費者中國的主機廠服務(wù)，既能夠讓消費者省時省心省力，又能夠讓主機廠擴寬渠道，又降低運營成本等等，并迅速地鋪設(shè)到全中國的各個城市，這是汽車之家要做的，我認為是非常有意義的事情，也是把龍泉董事長說的碳中和的戰(zhàn)略，真正落地的舉措之一，所以我們也特別希望汽車行業(yè)的主機廠伙伴、媒體伙伴，能夠關(guān)注汽車之家的新零售模式，并且和我們一起為消費者和企業(yè)帶來真正的價值，謝謝。（編譯/汽車之家 李娜）

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