[汽車之家 行業(yè)]  “近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，蔚來ET5(參數(shù)|詢價)在一年內(nèi)銷量將超過3系。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2022成都車展蔚來展臺上如是說道。

　　之所以敢說這句話，秦力洪是有底氣的。在生產(chǎn)制造層面，蔚來ET5的生產(chǎn)地——蔚來位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地已經(jīng)全面開工，目前年產(chǎn)能已經(jīng)達到30萬輛。在市場認可度方面，雖然沒公布具體數(shù)字，但蔚來ET5的訂單水平已經(jīng)遠超官方預料。

　　事實上，目前蔚來確實需要進一步鞏固自己的市場地位。進入2022年以來，由于供應鏈、疫情等多方面原因，新勢力交付量排名也在不斷發(fā)生著變化，而曾經(jīng)的銷冠蔚來也已經(jīng)很久沒嘗過冠軍的滋味。為了提振市場表現(xiàn)，蔚來開始規(guī)劃價格更加親民的第二品牌，甚至第三品牌。而在上述兩大品牌還未落地時，蔚來將依靠幾款重磅新車型重新成為市場領頭羊，而本次展出的蔚來ET5，無疑是其最為重要的戰(zhàn)略車型。

眼下的任務：完成產(chǎn)品切換

　　“蔚來不對外發(fā)布訂單數(shù)據(jù)，我們只公布交付數(shù)據(jù)，這是一種相對來說友好、透明的方式。”當汽車之家詢問蔚來ET5訂單量時，秦力洪表示：“不過可以說的是，蔚來ET5的訂單量非常大，遠超我們預期。”

『蔚來ET5』

　　為了讓汽車之家產(chǎn)生更直觀地理解，秦力洪用寶馬3系作為對比�！皩汃R3系正常時候一個月的銷量大概在1.2萬輛-1.5萬輛。蔚來ET5的目標就是在此后的一年內(nèi)超過它�！�

『寶馬3系』

　　在秦力洪看來，達到上述目標并不難。隨著智能電動汽車不斷的發(fā)展，燃油車和電動車的市場份額正在發(fā)生變化，是一個此消彼長的過程。在這個過程中，蔚來ET5月交付量穩(wěn)定在1萬輛以上，是一個很正常的事情。

　　自進入2022年之后，銷量問題就成為蔚來留給外界的質疑點。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，蔚來實現(xiàn)交付量60879輛，不僅不及小鵬的80507輛，和理想的70825輛，甚至比不上此前被譽為“二線新勢力”的哪吒（累計交付量77168輛）和零跑（累計交付量64038輛）。

　　對此，秦力洪的解釋是——“市場成長了”。在他看來，此前智能電動車市場處于發(fā)展初期，總量十分狹小，而狹小所造成的后果就是外界往往習慣把不同細分市場的產(chǎn)品拿過來一起比較。對著新能源滲透率的不斷提升，智能電動車市場也迎來了快速發(fā)展階段�？偭恳淮�，就不適合放在一起比了。

　　“7月，30-40萬元以上的高端純電動市場中，蔚來占據(jù)了40%的市場份額；40萬元以上的高端純電動市場中，蔚來占據(jù)了60%的市場份額。在這些市場，我們的進步空間已經(jīng)不大了，所以下一步我們要靠更多的產(chǎn)品組合和更多的品牌組合來覆蓋增長更迅猛的細分市場�！�

　　顯然，蔚來ET5就是蔚來進一步補齊30萬元市場中相對入門級的產(chǎn)品。這款車補貼前售價32.80-38.60萬元，采用電池租用方案最低需25.80萬元，電池月費為980/1480元每月。若按照秦力洪此前透露“銷量趕超寶馬3系”目標，則這款產(chǎn)品的交付將成為蔚來在市場方面的強大助力。

　　“我們也做好準備了，ET5從9月底開始交付以后，大體用三個月的時間完成它整個產(chǎn)能加質量的磨合。在生產(chǎn)制造方面，蔚來合肥第二先進制造基地現(xiàn)有年產(chǎn)能為30萬輛，目前只有蔚來ET5一款車型，下一款量產(chǎn)車型最快也要到明年下半年導入，所以很長一段時間內(nèi)蔚來ET5將獨占這部分產(chǎn)能，不用擔心產(chǎn)能不足的情況�！�

『蔚來ES7』

　　除了蔚來ET5外，今年蔚來還交付了蔚來ET7、發(fā)布了蔚來ES7。在老車型方面，屬于一代平臺的蔚來ES8/ES6/EC6將于三季度全面換裝到Alder·赤楊系統(tǒng)；2022款蔚來ES8/ES6/EC6也已陸續(xù)交付�？傮w算下來，2022年蔚來將有3款車型完成升級，3款車型完成交付，堪稱產(chǎn)品切換大年。對于一家新勢力企業(yè)來說，能在一年中完成如此大規(guī)模的產(chǎn)品動作是頗為不易的。

下一步：完善體系力

　　在產(chǎn)品/品牌矩陣日益豐富的同時，蔚來的另一部分精力則用在了完善體系力這一層面。其中就包括補能體系建設、銷售/服務渠道建設、自動駕駛發(fā)展等等。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月26日，蔚來在全國已累計建成換電站1079座（其中高速公路換電站281座）、充電站1839座（充電樁1047根），接入第三方充電樁超過550000根。2022年6月，蔚來建成五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡，2025年將打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡，2025年全球累計建成168條Power Up Plan目的地充電線路。

　　近期，由于長期高溫、降水量減少，四川地區(qū)普遍開啟了限電模式。不少充電設施也間歇性供電，給部分電動車主帶來了極大不便，甚至影響到了部分電動車潛在消費者的購車信心。對待此問題，秦力洪則較為樂觀，而樂觀的底氣正來源于此前堅持不懈的補能體系建設。

　　“限電是有波動的，考慮到水力發(fā)電的特點，假設今天下大雨了，明天就會好過點。但是哪天如果斷油了，可不是下雨能解決的。所以發(fā)展電動車在大戰(zhàn)略上還是站得住腳的。而站在微觀的角度，電動車企業(yè)一定要擁有屬于自己的補能體系，不能過度依賴第三方。這次成都限電是帶來了很多不便，但蔚來用戶的相對優(yōu)越感其實反而更突出了，我們不但大體保證了我們用戶的補能需求，我們還輸出了很多服務給到其他品牌電動車主，這就和我們充換電體系的布局是息息相關的�！�

　　從渠道上看，目前蔚來全球共有73家蔚來中心，覆蓋50座城市；327家蔚來空間，覆蓋146座城市；另外，246家蔚來服務中心和47家蔚來交付中心。而這其中，同樣包含著以挪威為代表的歐洲市場。按照蔚來公布的發(fā)展規(guī)劃，2022年蔚來的產(chǎn)品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。蔚來全球首個海外工廠匈牙利蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運營。

　　在秦力洪看來，蔚來進軍歐洲有三個意義，首先便是增加整體市場銷量�！捌�車是一個生而全球的行業(yè)，這款車輛都是可以全球銷售的。歐洲這么大的市場，是可以跟中國、美國市場三分天下的，我們不去有點可惜�！�

　　第二個意義是在高勢能市場證明自己。作為汽車的發(fā)源地，歐洲市場是全球最成熟的的高勢能市場之一�！澳馨哑�車產(chǎn)品帶到歐洲市場，并讓當?shù)叵�費者認可你的產(chǎn)品、品牌、服務，這是一項大考。過去一段時間，中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度有目共睹，但在上面這場考試中，還沒有人能畢業(yè)，我們想做第一家拿畢業(yè)證的品牌�！�

『蔚來在歐洲的首個NIO House』

　　第三個意義則是研發(fā)體系、供應鏈的全球化。只有完成研發(fā)體系和供應鏈的全球化，未來才能夠全面地實現(xiàn)從研發(fā)到供應鏈到制造技術到營銷服務到社區(qū)生活的全鏈條全球化閉環(huán)。對于蔚來來說，實現(xiàn)上述閉環(huán)的意義甚至比短期銷量增長還大。

　　在以自動駕駛為代表的智能化領域，蔚來最近一段時間的成績主要集中在人才體系建設。過去一年多，自動駕駛初創(chuàng)公司 Momenta 聯(lián)合創(chuàng)始人、研發(fā)總監(jiān)任少卿，原OPPO硬件總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍相繼加盟蔚來。預計到2022年末，蔚來研發(fā)團隊規(guī)模將達到9000人左右。全年研發(fā)投入將達到90億元以上，相比于2021年增長超1倍。（文/汽車之家 陳燦）

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