[汽車之家 行業(yè)]  又到了E周見時間，這周行業(yè)熱點新聞有點數不過來。成都車展暫停的官方信息，讓這史上最特殊的一屆車展（高溫、限電、疫情）戛然而止，媒體同行們更是“喜提7天”，紛紛曬出“門磁”。

　　雖說車廠遺憾撤展，但至少是完成了接下來金九銀十銷售旺季的預熱工作，第二天，各家車企也紛紛曬出了自己的8月銷量：哪吒再奪冠，華為問界破萬……

　　不少車企也公示了2022年半年報，比亞迪以63萬輛新能源的銷量超越特斯拉的56.5萬輛成為上半年全球新能源的銷量冠軍。同時，比亞迪也迎來屬于自己的盈利拐點。更多行業(yè)新聞一起往下看！

1.造車新勢力8月銷量：哪吒再奪冠，華為問界破萬

2.巴菲特減持比亞迪股票

3.前華為軟件副總裁謝炎加入理想汽車

4.OPPO不造車，但已“上車”

5.吉利計劃收購雷諾發(fā)動機業(yè)務

6.長安發(fā)布“諸葛智能”品牌

7.首個RoboTaxi在上海中心城區(qū)公開運營

■造車新勢力8月銷量：哪吒再奪冠，華為問界破萬

　　9月1日，國內造車新勢力車企都在第一時間公布了各自8月的銷量數據。

　　排在第一的是哪吒汽車，8月銷量為16017輛，同比增長了142%，環(huán)比增長14.1%。其中，哪吒V(參數|詢價)銷量突破了萬臺，達到了10236輛，同比增長122%；旗艦車型哪吒S，目前的訂單量已經超過1萬輛。

　　第二和第三名分別是零跑汽車和蔚來汽車。零跑汽車銷量為12525輛，同比增長180%；今年前8個月，零跑汽車累計銷量為76563輛，蔚來汽車累計銷量71556輛。蔚來汽車銷量為10677輛，同比增長81.6%。這是蔚來汽車近幾個月來在銷量上首次反超小鵬汽車和理想汽車。

　　排在第四的車企是AITO華為問界，8月銷量為10045輛，環(huán)比增長28.7%。這也是AITO自上市以來，首次實現(xiàn)單月銷量破萬的好成績。據悉，AITO旗下第二款車型問界M7已經于8月24日正式交付。

　　小鵬汽車排在第五名，8月銷量9578輛，同比增長33%，環(huán)比下降16.9%；第六名極氪汽車，8月銷量為7166輛，環(huán)比增長了42.7%。理想汽車8月銷量僅僅只有4571輛，同比下降51.5%，環(huán)比下降56.1%。

■巴菲特減持比亞迪股票

　　巴菲特的減持傳言蓋棺定論，再次引起比亞迪股價的劇烈波動。8月30日，港交所文件顯示，伯克希爾·哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股。按照每股277.1016港元計算，這筆減持套現(xiàn)近3.69億港元，這也是巴菲特持股比亞迪股份14年來的首次減持。

　　雖然減持比例僅占巴菲特原本持股的2.8%，但受此消息影響，比亞迪A股、H股均大幅跳水。8月31日，比亞迪港股盤中下跌7.91%至242.2港元；A股收跌7.36%至287.98元，總市值縮水近666億元。

　　不過，就在巴菲特減持比亞迪股份的前一天晚上，比亞迪公布了2022年上半年財報。財報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%；實現(xiàn)凈利潤35.95億元，同比增長206.35%。營收和凈利潤均創(chuàng)下同期新高，上半年凈利潤已超過去年全年水平。

■前華為軟件副總裁謝炎加入理想汽車

　　日前，有媒體從多位知情人士處獲悉，理想汽車已經為前瞻技術研發(fā)業(yè)務招募了一位新的負責人——前華為消費者BG軟件部副總裁、終端OS部部長——謝炎。目前謝炎已入職理想汽車，出任系統(tǒng)研發(fā)部負責人，職級位列M11，僅次于理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想的M12。

　　據悉，謝炎負責的系統(tǒng)研發(fā)部主要是一些底層的智能化技術研發(fā)，包括理想汽車自研的操作系統(tǒng)、算力平臺等。值得注意的是，消息人士透露，理想汽車的算力平臺業(yè)務還包括了自研智能駕駛芯片項目，而這個自研芯片項目已經有數十人的團隊規(guī)模，且有明確的量產時間表。

　　謝炎對于理想汽車，顯然意義不凡。2020年，理想汽車通過IPO、快速撬動百億計資金后，李想則打算快速甩掉“摳廠”的標簽，投入重金、招募人才、聚攏資源，參與行業(yè)的主賽道角逐。謝炎的到來意味著，他將繼續(xù)為理想汽車開展底層技術上的研發(fā)步伐，進一步增強理想汽車在智能化道路上的競爭力。

■OPPO不造車，但已“上車”

　　OPPO近兩年來多次被傳造車，但它選了另一種“上車”方式。在8月30日召開的OPPO開發(fā)者大會中，OPPO發(fā)布了潘塔納爾智慧跨端系統(tǒng)。它是一個處于操作系統(tǒng)和軟件層之間的中間件，相當于在不同設備、不同操作系統(tǒng)之間架設一座橋，幫助開發(fā)者在手機、汽車、平板等不同終端適配應用，并提供跨設備的服務體驗。

　　車機是潘塔納爾的重點場景。上周，OPPO宣布與上汽集團、上汽旗下軟件系統(tǒng)子公司上汽零束共同成立“生態(tài)域聯(lián)合實驗室”。今明兩年，潘塔納爾在車機領域的核心應用OPPO Carlink解決方案會在上汽飛凡R7及其它車型上逐步落地。

　　這一動作類似蘋果推出CarPlay，但姿態(tài)更低。作為后入局者，OPPO提出了車機與手機二者互融并存的解決方案——OPPO Carlink，接入Carlink后，車企不會被繞開，仍能自己掌握車機。確切地說，相比造車，OPPO把重心放在了造生態(tài)上。

■吉利計劃收購雷諾發(fā)動機業(yè)務

　　日前，據海外媒體報道，中國吉利汽車控股有限公司和一家石油集團正在就收購雷諾化石燃料發(fā)動機部門的股份進行談判，該部門計劃從其電動汽車業(yè)務中分離出來。

　　但消息人士對媒體稱，雷諾的聯(lián)盟伙伴日產不打算入股內燃機部門。另外，雷諾和吉利拒絕置評，同時日產沒有立即進行回應。

　　有消息人士稱，雷諾將持有化石燃料發(fā)動機部門40%的股份，而吉利也將持有40%的股份，一家石油公司將持有剩余的20%。但其中一位消息人士稱，該計劃尚未最終確定，“合作伙伴制造商還存在其他計劃”。

　　據悉，吉利控股集團和雷諾集團于2022年1月宣布合作，將在韓國市場推出高效節(jié)能的燃油和智能混動車型，并計劃將上述產品投放海外市場。新車將由雷諾三星位于韓國釜山的工廠生產，預計2024年量產。

■長安發(fā)布“諸葛智能”品牌

　　長安汽車正式對外發(fā)布長安汽車智能品牌——“諸葛智能”，首度亮相“新汽車”CD701原型車，并對外公布了長安汽車向智能化轉型取得的階段性成果。

　　“諸葛智能”從用戶全場景需求出發(fā)，并依托強大的中央計算平臺和端云一體系統(tǒng)實現(xiàn)智慧決策，通過可擴展軟硬件及可自定義的服務生態(tài)，帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生態(tài)。

　　為了提升智能化整體能力，長安汽車智能化研究院著力建設了“雙輪驅動”的能力平臺。其中“技術創(chuàng)新輪”打造軟件平臺、硬件平臺、數據平臺、基礎能力平臺；“用戶需求輪”建設定義設計、體驗測評2大基礎能力，研究用戶，分析用戶，洞察用戶，與用戶共創(chuàng)。

　　如果說長安汽車在電動化領域構建了一個由縱向到橫向的立體品牌架構，那么“諸葛智能”則賦予了這一架構新的驅動力。

■首個RoboTaxi在上海中心城區(qū)公開運營

　　日前，AutoX（安途）發(fā)布上海市中心城區(qū)首個RoboTaxi示范應用載人服務，并于當日正式投入對外公開運營。

　　在WAIC專場活動，暨上海金橋智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)啟動儀式上，AutoX與浦東金橋示范區(qū)完成產業(yè)聯(lián)盟簽約儀式。此次上海開放的浦東金橋自動駕駛開放道路，是首個上海中心城區(qū)率先開放的智能網聯(lián)汽車開放道路測試場景。在此之前，上海已投入運行嘉定等區(qū)域的開放測試道路，但這些道路均位于郊區(qū)。浦東金橋的加入，使得上海的自動駕駛測試場景形成了四位一體、錯位互補的發(fā)展格局。

　　AutoX宣布首批50臺AutoX Gen5 RoboTaxi登陸上海中心城區(qū)，均已獲得上海市載人示范應用牌照，該道路豐富的特大型城市中心城區(qū)應用場景將成為人工智能技術的最佳試驗場。

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