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克萊斯勒(進(jìn)口)-克萊斯勒300C(進(jìn)口)

2022北美車展：克萊斯勒300C特別版

杜安迪
2022年09月14日 23:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家 發(fā)布于:北京
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  在2022北美車展上，克萊斯勒300C特別版迎來首發(fā)亮相，新車為紀(jì)念克萊斯勒300車型將近70年的歷史（1955年首次發(fā)布）。新車將搭載6.4升V8 HEMI發(fā)動機(jī)，并在美國市場將限量發(fā)售2000輛，加拿大市場限量發(fā)售200輛。

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　　外觀方面，新車?yán)^續(xù)沿用現(xiàn)款的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，方正的車頭搭配圓角倒梯形的前格柵以及兩側(cè)趨近于平直的多邊形大燈組，讓這款車看上去十分大氣、耐看。同時(shí)，官方還在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行升級。例如，其采用了20英寸鍛造輪圈及性能輪胎等。

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　　動力方面，新車將搭載一臺6.4升V8 HEMI發(fā)動機(jī)，最大功率為492馬力（362千瓦），峰值扭矩為644�！っ�。傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱。同時(shí)，其還配備了限滑差速器、主動排氣、Brebmo紅色四活塞制動卡鉗等配置。（文/汽車之家 杜安迪）

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      測試文章：忘了3.6L吧 克萊斯勒300C 3.0L性能測試
      評測編輯-張郁達(dá)：

      3.0L的300C更加注重性價(jià)比，配置向頂配看齊，價(jià)格卻便宜了10萬，性能方面0-100km/h只比3.6L車型慢了0.68秒，足夠滿足日常使用。而它現(xiàn)階段需要面臨的最大問題是需要把內(nèi)飾的裝配工藝提高，就目前情況來看還未達(dá)到一臺40萬元進(jìn)口車的水準(zhǔn)。

      評測編輯-胡正暘：

      不難看出克萊斯勒想用更小排量的發(fā)動機(jī)拉低價(jià)格，提升銷量。換裝新發(fā)動機(jī)以后它的動力表現(xiàn)還不錯(cuò)，可以放心。問題是鈑金細(xì)節(jié)和內(nèi)飾裝配工藝經(jīng)不起推敲，難以服眾。
      評測編輯-時(shí)睦華：

      克萊斯勒300C真的挺帥，6缸發(fā)動機(jī)的聲音很動聽，進(jìn)口的身份也能為它添彩，如果對后排空間沒有特別的要求，它是中大型車?yán)锊诲e(cuò)的個(gè)性之選。哦對了，前提是你得能忍受糟糕的做工，與菲亞特、道奇、Jeep共享的中控面板，還有不那么協(xié)調(diào)的動力總成匹配……
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      7.72秒 37.84米 --升
      測試文章：重新詮釋美式豪華 測試新克萊斯勒300C
      評測編輯-梁�。�

      新款300C有了全新的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，檔次感和豪華感提升了，但是裝備工藝仍然是這輛美國車的短板，相比同級別的德系競爭對手還是有不小的差距，這是克萊斯勒接下來需要改進(jìn)的問題。
      評測編輯-胡正暘：

      設(shè)計(jì)很出眾，工藝很粗糙，遠(yuǎn)看百萬風(fēng)范，細(xì)看十萬水準(zhǔn)，克萊斯勒的工廠，真得好好整頓。
      評測編輯-羅浩：

      3.6L發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱的動力組合表現(xiàn)很好，整體駕駛感受也很舒適，外觀很有美國肌肉風(fēng)格，挺霸氣的，只可惜同級別競爭對手實(shí)力都太強(qiáng)，而且像300C這種過于張揚(yáng)的設(shè)計(jì)注定只適合少數(shù)人。
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