[汽車之家 行業(yè)] 2022年1-7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷占總體汽車產(chǎn)銷的比例分別達到22.5%和22.1%。2022年7月，新能源汽車銷量59.3萬輛，其中純電動汽車銷量45.7萬輛，同比增長110%；插電式混合動力汽車銷量13.5萬輛，同比增長170%。下面，讓我們一起來看下本期的新能源汽車消費景氣指數(shù)的詳細解讀。

【新能源汽車行業(yè)景氣指數(shù)】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。該項研究結(jié)合了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，編制了新能源汽車行業(yè)的一致、先行和滯后指數(shù)，并對新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進行了綜合分析。對分析和預(yù)測宏觀經(jīng)濟及各行業(yè)周期波動起到了重要作用，為政府、企業(yè)相關(guān)決策提供強有力的參考信息。預(yù)判未來市場銷量，對生產(chǎn)和投資決策產(chǎn)生指導(dǎo)性意義。

■ 市場產(chǎn)銷趨勢分析

　　2022年7月，純電動乘用車市場的銷量結(jié)構(gòu)中，微型車、緊湊型車、SUV占比約24.8%、21.1%、34.4%；插電式混合動力汽車銷量前三的車型級別為SUV、緊湊型車、中大型車占比約51.0%、21.9%、19.9%。2022年7月，宏光MINI EV、宋PLUS新能源（DM-i）、比亞迪海豚、元PLUS等車型銷售領(lǐng)先，分別為5.6萬輛、3.3萬輛、2.1萬輛、2.0萬輛，合計市場占比約為21.9%。造車新勢力中，2022年7月，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬、理想汽車、蔚來分別為12655輛、12044輛、11524輛、10422輛、10052輛，各自實現(xiàn)了133%、177%、43%、21.3%、27%的同比增長。

■ 新能源行業(yè)景氣指數(shù)分析

　　2022年7月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為106.2點，市場發(fā)展依然平穩(wěn)。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測，2022年9-10月新能源汽車市場仍將維持增長狀態(tài)。在巨大的保供壓力下，新能源車企應(yīng)盡快梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，打造國產(chǎn)化信息管理系統(tǒng)，構(gòu)建風險評價體系，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制，提升芯片供應(yīng)鏈安全性。對經(jīng)銷商而言，應(yīng)理性預(yù)估實際市場需求，積極應(yīng)對疫情反復(fù)帶來的影響。滯后指數(shù)2022年7月持續(xù)維持在相對高景氣度，持續(xù)驗證前期新能源汽車市場高熱度預(yù)測符合實際。

　　自2019年下半年以來，在新冠疫情、中美貿(mào)易戰(zhàn)等多重因素影響下，我國汽車行業(yè)遭遇嚴重芯片緊缺漲價問題。中國汽車半導(dǎo)體主要依賴進口，本土汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值只占全球份額不到5%，部分關(guān)鍵零部件進口率達到80%-90%。汽車芯片涉及信息安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全，過度依賴進口將嚴重危害國家安全。2021年缺芯導(dǎo)致中國市場汽車減產(chǎn)約200萬輛，直接間接影響的GDP約1萬億元。因此，為應(yīng)對芯片供應(yīng)短缺，保障國家安全和競爭力，亟待加快建立自主可控的汽車芯片產(chǎn)業(yè)體系和供應(yīng)體系。

　　 建議在政府、行業(yè)組織牽引下，推動國內(nèi)芯片公司合理分工、有序發(fā)展。一是鼓勵車企和一級供應(yīng)商發(fā)揮應(yīng)用端的牽引作用，與芯片產(chǎn)業(yè)鏈共同承擔國產(chǎn)替代的一定風險，為芯片企業(yè)提供試錯和迭代升級機會。二是梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，打造國產(chǎn)化信息管理系統(tǒng)，構(gòu)建風險評價體系，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制，提升芯片供應(yīng)鏈安全性。三是針對不同類型控制器和芯片特點，因地制宜制定芯片國產(chǎn)化方案，循序漸進，逐步實現(xiàn)自主化。四是加強供需對接，在汽車產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)間建立聯(lián)動機制和溝通渠道，構(gòu)建車企、芯片企業(yè)溝通交流的平臺，實現(xiàn)信息共享。推動芯片企業(yè)和整車企業(yè)、一級供應(yīng)商在芯片定義、架構(gòu)，以及測試驗證等領(lǐng)域深度合作，保障芯片性能更落地、更有長久生命力。五是建議檢測認證機構(gòu)和整車、Tier1聯(lián)合推進芯片上車分級、分類、分段檢測認證，開展質(zhì)量問題分析，助力國產(chǎn)芯片的質(zhì)量提升，更快地達到車規(guī)要求。（文/中國電動汽車百人會、汽車之家研究院）

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