[汽車之家 新能源]  在10月8日00:00，蔚來剛剛舉行了NIO Berlin歐洲發(fā)布會，今天蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪又通過連線的方式與國內(nèi)媒體進(jìn)行了一場溝通會。會上，李斌、秦力洪對大家關(guān)心的一些問題做了詳細(xì)解答。

『李斌、秦力洪在德國溝通會前方』

　　在NIO Berlin上，蔚來選擇以“訂閱模式”來為歐洲部分市場用戶（德國、丹麥、荷蘭、瑞典四個國家）提供“車輛租賃”服務(wù)，這與我們國內(nèi)用戶所習(xí)慣的“買斷”不同，訂閱模式的用戶沒有車輛所有權(quán)。針對這一模式，中國用戶的爭議比海外要大，李斌也就此問題給出了解釋：

1、車輛租賃服務(wù)在歐洲一些地區(qū)已經(jīng)占據(jù)接近6成的市場，消費(fèi)者也會得到一些企業(yè)補(bǔ)助。在車輛使用權(quán)上，租賃在歐洲一些國家是主流。

2、歐洲各地區(qū)政策也不一樣，在挪威就是售賣，這也是取決于當(dāng)?shù)氐钠�車消費(fèi)文化。

3、受限于牌照，國內(nèi)沒辦法嘗試租賃，但歐洲沒有這個問題。

4、在租賃和訂閱服務(wù)上，歐洲的一些用戶體驗(yàn)還是有不足的，蔚來希望解決一些服務(wù)上的痛點(diǎn)，也從而找到機(jī)會，來做一些創(chuàng)新。比如賣車取消中間商可以提升用戶體驗(yàn)，租賃和訂閱服務(wù)一樣可以通過取消中間商來提升體驗(yàn)。

5、訂閱服務(wù)的運(yùn)營難度要比售賣高的多，所以未來在租賃訂閱運(yùn)營服務(wù)的前提下，再增加售賣服務(wù)就會很簡單；但從售賣服務(wù)，轉(zhuǎn)為訂閱租賃服務(wù)，就完全不一樣了，不是一個難度的事情。目前來看，有20%的歐洲用戶還是希望購買車輛，但目前蔚來早期的運(yùn)營模式，還是希望照顧另外80%的用戶。

6、租賃訂閱費(fèi)用也包含了很多周邊服務(wù)，包括在蔚來服務(wù)中心的充電，冬天的冬季胎等等，所以訂閱服務(wù)的一個創(chuàng)新就是一價全包，這個也是沿用了一些國內(nèi)的服務(wù)運(yùn)營方法。蔚來的租賃價格是和保時捷、奔馳相近的，秦力洪認(rèn)為這是合理的，因?yàn)槲祦淼淖赓U還包括了一些配套服務(wù)，這是其它品牌做不到的。

7、李斌認(rèn)為，車最終會變成一種服務(wù)，蔚來一直在服務(wù)領(lǐng)域做各種嘗試，需要在合適的地點(diǎn)合適的時機(jī)做出嘗試，在歐洲市場，蔚來是以一個汽車服務(wù)公司的身份來尋找機(jī)會。

『NIO Berlin上蔚來公布的訂閱模式費(fèi)用（以36個月租期為例）』

　　在NIO Berlin上，蔚來提到其早在2021年4月就開始了歐洲的輔助駕駛測試，蔚來在柏林也設(shè)立了輔助駕駛測試與開發(fā)中心。關(guān)于輔助駕駛在歐洲地區(qū)的推廣，李斌也進(jìn)行了一定的分享：

1、蔚來在柏林已經(jīng)有了輔助駕駛測試車隊(duì)，目前歐洲地區(qū)對激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)有爭議，但李斌認(rèn)為，目前雷達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格是合理的，相信未來車輛都會采用類似的設(shè)計(jì)，包括歐洲自己的汽車品牌。就像手機(jī)攝像頭的變化也存在設(shè)計(jì)爭議，但它同樣是合理的，人們也會逐漸接受。

『蔚來的瞭望塔式激光雷達(dá)、攝像頭布置方案』

　　另外關(guān)于國內(nèi)的蔚來ES7(參數(shù)|詢價)為何在歐洲命名為EL7，蔚來稱：我們想說明的只有一點(diǎn)，我們起這個名字，沒有受他們（奧迪起訴蔚來）的任何影響，我們是一個完全原創(chuàng)的命名體系。我們商標(biāo)的注冊在其它國家都通過了，在歐洲沒有通過，我們不評價這個事情，尊重法律，但是我們評估下來能不能叫這個名字的可能性是一半一半。

　　對于歐洲電動車市場的狀況，秦力洪表示，歐洲路面上的電動車并不多，遠(yuǎn)不及國內(nèi)的能見度；歐洲地區(qū)的公路基建很優(yōu)秀的，但密度也遠(yuǎn)不及國內(nèi)；另外，有很多充電服務(wù)商在認(rèn)真的推進(jìn)歐洲地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)，但目前即便在城市內(nèi)，還是慢充居多，在充電體驗(yàn)的優(yōu)化上，蔚來能看到很多機(jī)會。

『蔚來在德國的首座換電站』

　　至于我們關(guān)心的蔚來子品牌“阿爾卑斯”，李斌稱該品牌也會進(jìn)入歐洲市場，其實(shí)“阿爾卑斯”早期代號是珠穆朗瑪和喜馬拉雅，但李斌覺得太高了太冷了，于是選了阿爾卑斯這個相對溫和的山來命名。根據(jù)今年一季度蔚來財(cái)報(bào)電話會上李斌的透露，阿爾卑斯的定價區(qū)間是20萬元到30萬元之間，2024年量產(chǎn)。

　　溝通會的最后，李斌、秦力洪也表示蔚來在歐洲市場的競爭壓力非常大。他們稱：蔚來在歐洲市場的競爭壓力是非常大的，歐洲品牌對于用戶的理解和需求的把握遠(yuǎn)超蔚來的，主流聲音也有很多質(zhì)疑，但在經(jīng)過長期的調(diào)研后，會發(fā)現(xiàn)也有很多用戶期待的聲音。（文/汽車之家 尤冬青）

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