Q3新能源車保值率解讀：海豚零跑受追捧

2022年10月31日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家行業(yè)] 隨著三季度各大廠商產(chǎn)能的提升，新車交付量逐步恢復正常，但新能源二手車市場的車源需求，沒有隨新車交付的恢復下降，此外，二手車保值率也有增無減，前三季度新能源二手車市場始終保持著量價齊升的勢頭。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素。　　

　　《2022年三季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，該篇為《新能源車篇》（關注汽車之家研究院公眾號，回復“保值率”下載完整報告）。

30秒了解全文核心觀點：

（1）純電動保值率：穩(wěn)步提升，低價車熱銷；

（2）純電動車轎車榜單：各價位區(qū)間產(chǎn)品特質(zhì)差別顯著，低價位純電動車整體更保值；

（3）純電動SUV榜單：各價位表現(xiàn)平分秋色，ID.家族略顯頹勢；

（4）插電混動整體保值率：喜憂參半；

（5）插電混動轎車保值率：兩極分化進一步加劇；

（6）插電混動SUV保值率：競品缺失，銷量為王。

■純電動整體保值率：穩(wěn)步提升

　　三季度純電動保值率榜單中除了保時捷Taycan保值率小幅下滑外，其他車型均有著小幅提升，排名較二季度沒有太大變化。純電動車入榜車系保值率均在85%左右，若考慮到燃油車購置時需額外支出購置稅（約開票價的9%），純電動車一年期保值率已與主流的燃油車系相差無幾。

■純電動車轎車榜單：各價位區(qū)間產(chǎn)品特質(zhì)差別顯著，低價位純電動車整體更保值

　　在15萬以下純電動轎車中，入榜車系保值率均破80%，低價新能源車頗受市場追捧。而在《2022年三季度中國汽車保值率排行榜之燃油車篇》中我們提到，中小型車&小型SUV的保值率下跌及產(chǎn)品迭代放緩，近兩年隨著純電汽車產(chǎn)品加速迭代、配套設施的逐步完善，消費者更愿意購置低價位純電動小車，來滿足代步需求。在15萬-25萬價位區(qū)間，小鵬P5和小鵬P7分別斬獲三季度保值榜的第一和第二名，小鵬P7屬于純電動保值榜常客，小鵬P5則憑借合理的定價和精準的家用定位，收獲大量消費者好評，一舉取得該價位轎車保值率榜單冠軍。

　　在25萬以上價位區(qū)間，除定價曲高和寡的保時捷Taycan外，極氪001和特斯拉 Model 3也打得難舍難分。不過，伴隨著上周特斯拉剛剛對全線產(chǎn)品售價下調(diào)，Model 3的保值率在第四季度的表現(xiàn)不容樂觀，對于有意要賣車的車主，請盡早出售。

■純電動SUV榜單：各價位表現(xiàn)平分秋色，ID.家族略顯頹勢

　　15萬以下純電動SUV榜單中，榜首依舊是廣汽AION Y，其產(chǎn)品力相較于競品有一定優(yōu)勢。同15萬以下轎車保值榜類似，此價位區(qū)間的其他SUV車系保值率同樣提升明顯。在15萬-25萬保值率區(qū)間中，排名前三的保值率均有小幅下滑，小鵬G3作為小鵬的第一款產(chǎn)品，其保值率雖然無法和小鵬P5、P7相比，但仍在該價位的比拼中斬獲冠軍寶座。南北大眾的純電中型SUV——ID.4 X和ID.4 CROZZ，三季度雖然保值率有所下跌，但交易體量卻提升顯著，對比傳統(tǒng)廠商的其他純電中型SUV，ID.4 X和ID.4 CROZZ憑借更大刀闊斧的設計區(qū)分和更先進的電動平臺，在市場立足。對既希望體驗電動車又偏保守的消費者來說，在整體市場價格回調(diào)時出手購置ID.家族不失為好時機。

　　在25萬及以上的純電SUV榜單中，特斯拉Model Y依舊因市場需求旺盛，保值率維持較高水平。高合HiPhi X保值率也首次在三季度進入八折大關，HiPhi X現(xiàn)階段的價格區(qū)間并沒有特別直接的競品，獨特產(chǎn)品設計語言和武裝到牙齒的配置吸引了大量消費者，二手車保值率同樣節(jié)節(jié)攀升。

■插電混動整體保值率：喜憂參半

　　插電混動整體榜單中，添越PHEV憑借品牌溢價和細分市場的壟斷性獨占鰲頭，跑出獨立行情。插電混動整體榜單中，部分車系保值率呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。中國品牌插電混動車系中，比亞迪依然占據(jù)半壁江山，整體保值率表現(xiàn)向好。

　　目前限牌城市中上海已明確從2023年1月1日起，插電混動車型不再享有免費滬牌。雖然其他限牌城市尚未發(fā)布類似的政策退坡消息，但對于插電混動車的主力消費者——限牌城市的客戶而言，無疑要再三掂量車輛遠期保值率問題。

■插電混動轎車保值率：兩極分化進一步加劇

　　15萬以下榜單中，上榜車系均為網(wǎng)約車主力大軍，與燃油車相比，混動成本更低，與純電車相比，混動車又不必擔心因充電造成的“空窗期”。與競品相比，比亞迪秦PLUS憑借更新的設計語言及技術更先進的動力總成，斬獲冠軍，保值率也大幅領先其他競品。

　　在15萬-25萬價格區(qū)間，比亞迪漢依然遙遙領先，2-4名均為傳統(tǒng)車企的“油改電”產(chǎn)品，受限于平臺，其產(chǎn)品較之比亞迪漢依然差距顯著，保值率排行榜也直截了當?shù)胤从沉讼M者對產(chǎn)品接受度的差異。

　　25萬以上價位Top 5榜單依然以海外品牌中大型車的混動車系為主，保值率和目前市場車系的供需程度成正比，主力消費者依然是限牌城市客戶。

■插電混動SUV保值率：競品缺失，銷量為王

　　20萬以下價位中，除了前三的標桿產(chǎn)品之外，其他車系的二手車交易量和新車銷量均不容樂觀，宋PLUS新能源的保值率遙遙領先，主要是新車市場火爆，所以不少消費者轉(zhuǎn)而購置二手準新車。

　　20萬-40萬價位榜單延續(xù)插電混動轎車15-25萬價位的格局——除了理想ONE之外，一眾的“油改電”車型，理想ONE在三季度保值率依然穩(wěn)定，較之二季度小幅提升，以目前保值率數(shù)據(jù)反應來看，理想L9的錯位競爭策略并未對自家產(chǎn)品造成負面影響。

　　在40萬以上價位榜單中，同樣均為海外品牌豪華SUV的插混車系，除了添越PHEV外，其他車系在三季度呈現(xiàn)量價齊跌的現(xiàn)象，根據(jù)市場反應來看，在插混車政策退坡的風向下，大部分高凈值客戶對于購置豪華插混車型持觀望態(tài)度。

■結(jié)語

　　三季度新能源保值榜，純電市場依舊保持著強勢的量價齊升態(tài)勢，而插混市場則兩極分化加劇，熱銷產(chǎn)品保值率穩(wěn)定向好，而傳統(tǒng)車企的插混車系則呈現(xiàn)冷清的態(tài)勢。伴隨著新能源政策的進一步退坡收緊，四季度保值率收官之戰(zhàn)究竟會是什么樣的態(tài)勢呢？（文/汽車之家研究院）