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2022天津車展:全新路虎攬勝運(yùn)動版亮相

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  [汽車之家 資訊]  在2022天津車展上,全新路虎攬勝運(yùn)動版(參數(shù)|詢價)亮相車展。此前該車已經(jīng)正式上市,新車共計推出5款配置,售價96.8-135.8萬元。作為第三代車型,全新路虎攬勝運(yùn)動版基于路虎MLA-Flex架構(gòu)打造,車身剛度和NVH性能都進(jìn)一步優(yōu)化,輕松應(yīng)對各種路況,擁有更好的舒適性和穩(wěn)定性。新車提供燃油版以及插電混動版車型。

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  外觀方面,全新路虎攬勝運(yùn)動版?zhèn)鞒辛藬垊偌易宓幕颍碌闹芯W(wǎng)與攬勝相同,只是中網(wǎng)全部進(jìn)行了黑化,更顯運(yùn)動感。前大燈變得更修長流線,展現(xiàn)出運(yùn)動化的美感,數(shù)字LED大燈具備更高的可見度。前保險杠采用X型設(shè)計,并嵌入運(yùn)動裝飾條和霧燈,配合緞面古銅色側(cè)通風(fēng)口飾件。

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  車身側(cè)面,依然是經(jīng)典的懸浮式車頂設(shè)計,并引入了隱藏式門把手,流線的美與陽剛的車身線條及腰線完美融合,展現(xiàn)出運(yùn)動美與力量美。車身尺寸長寬高分別為4946/2047/1820mm,軸距為2997mm。同時,新車還配備了23英寸鋁合金多條輻輪圈,內(nèi)部可以看到紅色卡鉗。車頂?shù)碾p鯊魚鰭設(shè)計也看上去格外別致。全新路虎攬勝運(yùn)動版還在玻璃與車身連接處采用特殊工藝,減少了車身縫隙。

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  尾部亮黑飾件的尾燈看上去相當(dāng)簡約,尾部有大量的留白。不過立體化的線條展現(xiàn),又讓尾部不空虛。充滿力量感的雙邊共兩出排氣開口巨大,提升尾部的氣勢。

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  內(nèi)飾方面,全新路虎攬勝運(yùn)動版依然保留大量采用溫莎和半苯胺豪華真皮面料的內(nèi)飾,還可選UltrafabricsTM創(chuàng)新環(huán)保面料,并賦予多種內(nèi)飾主題顏色。全新的三輻式方向盤采用雙色設(shè)計,并使用了觸摸式按鍵,按鍵的尺寸更大。中控臺配備13.1英寸懸浮曲面屏,配備了全新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng),采用全面優(yōu)化的高清觸控屏菜單層級設(shè)計,僅需兩步即可輕松使用常用功能指令。

  新車還配備了全液晶儀表盤,并搭配全新抬頭顯示系統(tǒng),應(yīng)用全彩高清畫面,可將當(dāng)前車速、擋位和導(dǎo)航方向等關(guān)鍵車輛數(shù)據(jù)投射到風(fēng)擋玻璃上,同時,新車還采用了流媒體后視鏡?照{(diào)系統(tǒng)回歸傳統(tǒng)的物理觸摸式按鍵,搭載車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)PRO,可通過遠(yuǎn)程控制來提前凈化車內(nèi)空氣,中和氣味、細(xì)菌和過敏原,過濾PM2.5。同時,新車還配備了手機(jī)無線充電。

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  座椅方面,前排座椅擁有22向電動調(diào)節(jié),包括座椅通風(fēng)、按摩等功能,整個座椅看上去更厚實,并使用飛翼式頭枕式設(shè)計。新雙拼色方向盤帶月光鉻元素飾件,配合懸浮式頂棚,提升內(nèi)飾運(yùn)動氛圍和質(zhì)感。后排座椅同樣寬大舒適,座椅角度可電動調(diào)節(jié),中央扶手寬大,后排提供獨(dú)立的空調(diào)控制系統(tǒng)。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 首發(fā)版

  動力方面,全新路虎攬勝運(yùn)動版搭載英杰力3.0T六缸發(fā)動機(jī),提供360PS、400PS、510PS三種動力版本。其中360PS版本,最大功率360馬力,最大扭矩500!っ,0-100km/h加速6秒;400PS版本,最大功率400馬力,最大扭矩550!っ,0-100km/h加速5.7秒;510PS版本,最大功率510馬力,最大扭矩700!っ,0-100km/h加速5.4秒;首發(fā)版P510e是一款插電混動車型,綜合功率510馬力,在純電模式下提供100公里純電續(xù)航里程。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 首發(fā)版

  全新路虎攬勝運(yùn)動版引入集成式底盤控制系統(tǒng),新一代動態(tài)空氣懸架與高級動態(tài)反饋系統(tǒng)架協(xié)同工作,可實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的獨(dú)立減振調(diào)節(jié)功能。第二代自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)通過軟件管理和控制可調(diào)雙閥減振器可有效減緩車身抖動,力求確保車輛始終保持最佳行駛狀態(tài)。同時,四輪轉(zhuǎn)向、主動式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)有效提升車身靈活性。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動版 2023款 首發(fā)版

  第二代Terrain Response智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供包含5種越野模式、自動、舒適、運(yùn)動和經(jīng)濟(jì)模式,以及自定義模式在內(nèi)的9+1種模式可選,首次搭載越野路況自適應(yīng)定速巡航,可根據(jù)路況調(diào)節(jié)車速保持平順形式,減少駕駛員駕駛難度,提高車輛的穩(wěn)定性。整車涉水深度達(dá)900mm,也就是說,淹沒815mm外徑輪胎的情況下,依然可以通過涉水區(qū)域。

  全新路虎攬勝運(yùn)動版標(biāo)配全方位車身影像系統(tǒng),帶涉水感應(yīng)、前后泊車?yán)走_(dá)、碰撞預(yù)防緊急制動等,還提供智能泊車輔助包、駕駛輔助包及盲點(diǎn)輔助包。(文/汽車之家 李娜)

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  • 攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測試文章:性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測試文章:公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動版

指導(dǎo)價:95.00-243.80萬
級別:中大型SUV
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