[汽車之家 行業(yè)]  “中國皮卡的春天終于來了，這是具有里程碑意義的，就像是中國市場上第一次出現(xiàn)SUV一樣�！痹�2022中國汽車論壇期間，中汽協(xié)皮卡分會(huì)理事長、長城汽車皮卡品牌CEO張昊保對(duì)汽車之家說道。正如他所說，就皮卡領(lǐng)域而言，2022年絕對(duì)是充滿希望的一年。國務(wù)院三次發(fā)文提出放寬皮卡進(jìn)城限制，各地方也在積極推進(jìn)皮卡解禁。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至10月底，皮卡車型已經(jīng)可以在全國290個(gè)城市通行。而就在上述對(duì)話前不久，中國汽車論壇首個(gè)皮卡專題論壇在上海舉辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)正式成立授牌，長城汽車當(dāng)選為分會(huì)首屆理事長單位，張昊保本人也當(dāng)選為首屆理事長。不論是中國皮卡市場還是長城皮卡本身，都迎來了史上最佳機(jī)遇期。

　　但與此同時(shí)，挑戰(zhàn)也隨之而至。15年強(qiáng)制報(bào)廢、每年年檢、節(jié)假日無法享受高速免費(fèi)等問題，還在制約著皮卡行業(yè)的發(fā)展。皮卡仍然屬于小眾品類，消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知不足、市場滲透率低、皮卡文化還處于初級(jí)階段。而對(duì)于長城汽車來說，這個(gè)一度拿下國內(nèi)皮卡領(lǐng)域半壁江山的企業(yè)，隨著皮卡市場的擴(kuò)容，也將迎來更多、更強(qiáng)大的競爭對(duì)手。

皮卡爆發(fā)仍需制定規(guī)則

　　 今年4月25日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》出臺(tái)，其中第四條第13點(diǎn)明確提出“對(duì)皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制”；5月31日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，其中明確將對(duì)皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制；10月26日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，在其中第十四條便民服務(wù)措施的具體措施中要求“推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城限制”。

　　半年時(shí)間內(nèi)，國務(wù)院三次發(fā)文，暖風(fēng)頻吹的利好政策，讓國內(nèi)皮卡市場充滿希望。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的相關(guān)研究結(jié)果表示，預(yù)計(jì)到2025年，中國皮卡市場需求將達(dá)到80萬輛規(guī)模，其市場銷量也將于2030年突破100萬輛。作為對(duì)比，今年1-10月，我國皮卡市場銷量為42.8萬輛。迎接所有皮卡品牌的，將是急速擴(kuò)容的藍(lán)海市場。

　　“一開始，皮卡是沒有相關(guān)官方定義的，即便在貨車?yán)镆矝]有�！闭劶爸袊�皮卡市場的發(fā)展，張昊保感嘆道：“如果想破這個(gè)局，大家的認(rèn)同是非常關(guān)鍵的，所以各企業(yè)每年都在承辦皮卡標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)會(huì)議，從這個(gè)會(huì)議開始到推動(dòng)解禁、推動(dòng)皮卡定義，持續(xù)了五到六年的時(shí)間，這才有了今年5月1日正式實(shí)施《多用途貨車通用技術(shù)條件》。”

　　據(jù)張昊保介紹，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)成立的意義就在于給各從業(yè)企業(yè)一個(gè)價(jià)值共識(shí)的平臺(tái)，有助于使皮卡行業(yè)組織化、規(guī)�；�。下一步，該協(xié)會(huì)將主要工作將分為兩部分：第一部分是繼續(xù)呼吁、推動(dòng)解決困擾皮卡領(lǐng)域的痛點(diǎn)問題，比如15年強(qiáng)制報(bào)廢、每年年檢、節(jié)假日無法享受高速免費(fèi)等；第二步則是制定新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　“在行業(yè)里制定規(guī)則很重要，比如什么叫皮卡？比如皮卡的分類標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在劃分皮卡的大型、中型、小型標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上還很模糊。皮卡品類需要進(jìn)一步的被保護(hù)，皮卡法規(guī)也需要進(jìn)一步的升級(jí)�！�

　　若真能解決上述難題，可想而知的是，皮卡市場將迎來爆發(fā)式增長。不過伴隨著市場容量擴(kuò)容，市場競爭環(huán)境也勢(shì)必進(jìn)一步惡化。對(duì)于一度拿下中國皮卡市場50%市場份額的長城汽車來說，壓力固然大，信心卻同樣足。

　　“在皮卡領(lǐng)域，長城汽車是有屬于自己的壁壘的。”張昊保表示：“目前競爭對(duì)手大多處于商用化階段，乘用化皮卡廠家也有，但還在萌芽階段，所以在這個(gè)競爭趨勢(shì)下我相信我們的市占率會(huì)越來越高�！�

　　據(jù)他介紹，自2019年長城炮(參數(shù)|詢價(jià))上市以來，該企業(yè)已經(jīng)賦予了皮卡多用途、乘用化的價(jià)值和意義，面向商用、乘用、越野、改裝、旅行、機(jī)車等多場景。比如長城炮商用版/乘用版/越野版、長城炮改裝矩陣（黑彈、火炮、旅裝炮）。

『炮乘用版』

　　說罷，張昊保公布了一組數(shù)據(jù)。在目前長城汽車皮卡銷量結(jié)構(gòu)中， 10萬元以下都是工具屬性，占總銷量的30%；10-15萬元是多用途商乘兩用屬性，占總銷量60%；另外還有10%是專門休閑越野品牌。整體多用途屬性產(chǎn)品銷量實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到70%左右，而這也是整個(gè)皮卡市場品類爆發(fā)的關(guān)鍵所在。

　　“長城炮的出現(xiàn)，已經(jīng)把皮卡重新定義為多用途、多場景的超級(jí)品類。在此基礎(chǔ)上，我們下一步將實(shí)現(xiàn)四個(gè)落地：第一，一車抵四車；第二，萬能改裝車；第三，真正的戶外之王，打造戶外生活方式；第四，品類創(chuàng)新�！睆堦槐１硎荆骸拔覀儓�(jiān)持時(shí)尚商用和乘用休閑兩大品類分化。時(shí)尚商用品類聚焦打造緊湊型和中型皮卡，致力于為千行百業(yè)深度打造價(jià)值之車、民生之車，助力用戶生意好，生活更好。乘用休閑品類全面覆蓋中型、大型、全尺寸皮卡，致力于滿足用戶多元化、個(gè)性化需求，提升全球用戶的生活品質(zhì)，賦能皮卡文化向上發(fā)展。一是提高生活品質(zhì)，一是提高經(jīng)濟(jì)繁榮助力民生，兩條腿并走，未來讓企業(yè)發(fā)展越來越好�！�

未來的目標(biāo)：電動(dòng)、豪華

　　雖然中國皮卡領(lǐng)域已經(jīng)開始多用途變革，但“工具屬性”仍然是外界對(duì)其最大的認(rèn)知。這也導(dǎo)致乘用車領(lǐng)域刮了多年的電動(dòng)化、智能化風(fēng)潮，剛開始刮到皮卡市場。

『炮新能源』

　　2020年9月，長城汽車在北京車展上正式發(fā)布了長城炮EV；2022年11月，吉利旗下的純電動(dòng)皮卡品牌雷達(dá)正式推出了首款產(chǎn)品。不過，目前中國皮卡領(lǐng)域的電動(dòng)化競爭期還沒到，上述產(chǎn)品的意義更多是提前布局、探索市場。

　　“目前來說，皮卡的新能源化還在啟蒙階段，不像乘用車那么快從汽油直接過渡到電動(dòng)。但是，隨著電動(dòng)化新能源對(duì)于皮卡戶外多場景的適用性提升、充電的便利性跟上之后，皮卡的新能源化市場也就會(huì)到來。”

　　在張昊�？磥�，若從場景上來看，現(xiàn)階段商用屬性的皮卡是最難進(jìn)行電動(dòng)化的。由于商用皮卡更強(qiáng)調(diào)耐用和性價(jià)比，而目前相關(guān)技術(shù)成本還未降低到應(yīng)有水平，再加上商用屬性皮卡多為柴油版，柴油對(duì)于長續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性、高扭矩方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，這方面替代性有難度。相對(duì)來說，高端產(chǎn)品溢價(jià)水平更高，更容易實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

　　事實(shí)上，長城汽車已經(jīng)開始在高端皮卡領(lǐng)域發(fā)力。在2022年的成都車展上，長城正式發(fā)布了高端皮卡車型山海炮。而在品牌官網(wǎng)上，長城汽車對(duì)這款車的定義之一是“豪華”。對(duì)于一個(gè)仍被部分人戴著有色眼鏡看待的市場，想詮釋好豪華并不容易。

『山海炮』

　　“所謂豪華皮卡，在國外非常普遍，因?yàn)槠たㄔ趪�外性能車�(yán)锉旧砭蛯儆诟叨似奉�，國�?nèi)認(rèn)知改變以及硬派戶外方式崛起大背景下，長城炮走得非常務(wù)實(shí)。我們是在長城炮基礎(chǔ)上做了10-20萬的價(jià)格區(qū)間，越野炮已經(jīng)超過20萬。自‘炮彈計(jì)劃’發(fā)布以來，長城炮的個(gè)性化共創(chuàng)改裝產(chǎn)品取得了進(jìn)一步突破，彈系列就是個(gè)性化共創(chuàng)定制改裝車。2022款黑彈價(jià)格已達(dá)到24.88萬元，旅裝炮帶有房車屬性，達(dá)到了28.98萬元，未來上市的新品將達(dá)到30-50萬元，不斷突破中國皮卡的價(jià)格天花板，讓皮卡的品類價(jià)值得到躍升。”

　　據(jù)張昊保介紹，長城皮卡對(duì)于豪華的詮釋是很實(shí)在的，擁有相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品力做支撐。山海炮搭載了3.0T V6+9AT的動(dòng)力組合，主駕和副駕均配有座椅加熱和通風(fēng)，車輛同樣配備了前后鎖和低速四驅(qū)擋。此外，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能，后排中央扶手無線充電，甚至高階智能輔助駕駛、全自動(dòng)泊車等配置也未缺席。用張昊保的話說就是“我們對(duì)標(biāo)的是豪華SUV”。

『山海炮』

　　“我們是很務(wù)實(shí)地在推進(jìn)豪華皮卡的升級(jí)戰(zhàn)略。在技術(shù)上，我們共用了坦克品牌的平臺(tái)技術(shù)；在相應(yīng)的渠道、車友會(huì)、用戶運(yùn)營上也做了匹配。在共建生態(tài)圈里要做得比別的企業(yè)更快更好，成本會(huì)更低，更具競爭力�！�

　　據(jù)悉，山海炮不僅將填補(bǔ)中國高性能皮卡品類空白，同樣也會(huì)投放海外市場，對(duì)標(biāo)福特、豐田旗下的高端產(chǎn)品。目前，長城炮已在全球四大洲50余國上市。在皮卡領(lǐng)域的高勢(shì)能市場，如澳洲、沙特等地的銷量表現(xiàn)也頗為亮眼。面向未來，長城皮卡的目標(biāo)是打造具有影響力的全球化品牌，銷量上劍指全球前三。（文/汽車之家 陳燦）

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