[汽車之家 資訊]  目前，2022年僅剩下一個月的時間，目前相關(guān)部門并沒有發(fā)布延續(xù)新能源汽車購置補貼政策（也就是我們常說的國補），這意味著長達12年之久的補貼政策即將在2022年12月31日終止。同時，因為疫情、原材料價格上漲等因素，也讓不少車企對旗下車型進行了漲價�；�于此，不少新能源車企便紛紛推出了相關(guān)保價政策，部分車企還推出了額外的優(yōu)惠政策。那么對于在年底想要購車的用戶，那就得來看一看各車企的政策都有哪些，方便我們“薅羊毛”。

● 2022年新能源補貼政策中，新能源乘用車（非公共領域）分以下3種車型，補貼方案如下：

1、純電續(xù)航里程在300-400公里之間的純電動車型補貼9100元(2021年為13000元)；

2、純電續(xù)航里程大于或等于400公里的純電動車型補貼12600元(2021年為18000元)；

3、插電式混合動力車型補貼4800元(2021年為6800元)。

　　據(jù)2021年12月31日，財政部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，2022年保持現(xiàn)行購置補貼技術(shù)指標體系框架及門檻要求不變；新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%；城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%；至2022年底，我國新能源汽車補貼政策將正式退出。

● 小鵬汽車

　　根據(jù)2022年新能源車政策，購置補貼將于2022年12月31日終止，小鵬汽車推出限時保價政策，承諾在2022年12月31日前，完成定金支付的訂單，不受交付時間影響，將持續(xù)享受2022年國家新能源補貼。另外，官方表示，由于上牌時間導致的補貼差額由小鵬汽車承擔。

　　此次保價政策覆蓋小鵬P7(參數(shù)|詢價)、小鵬P5、小鵬G3i三款車型，2022年國補補貼退坡差額根據(jù)不同車型在10080-13860元之間。

　　小鵬P7定位為中型車，在售車型為9款車型，售價區(qū)間為23.99-28.59萬元。小鵬P5定位為緊湊型轎車，在售車型為5款車型，售價區(qū)間為17.99-22.59萬元。其根據(jù)配置不同提供NEDC續(xù)航里程為450公里、550公里。小鵬G3定位為緊湊型SUV，在售車型為4款車型，售價區(qū)間為16.89-20.19萬元。其根據(jù)車型配置不同，提供NEDC工況續(xù)航里程460公里和520公里。

● 嵐圖汽車

　　嵐圖官方發(fā)布“嵐圖FREE最強力度地補”，具體為30000元，并于2022年12月31日截止。

　　 定位為中大型SUV的嵐圖FREE，目前共有8款在售車型，售價區(qū)間為31.36-41.99萬元。在動力方面，根據(jù)配置不同提供純電動和增程式兩種驅(qū)動方式，前者最大總功率分別為347馬力、490馬力、694馬力，NEDC純電續(xù)航里程505公里、475公里以及CLTC純電續(xù)航里程631公里；后者電動機總功率為694馬力，NEDC純電續(xù)航里程為140公里。

　　 值得一提的是，嵐圖汽車還于11月17日宣布完成A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，嵐圖汽車本輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元。據(jù)介紹，該融資資金，將用于支撐嵐圖技術(shù)研發(fā)、營銷投入、數(shù)字化體系建設、生產(chǎn)能力建設等與嵐圖主營業(yè)務經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。關(guān)于該品牌更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

● 吉利汽車

　　根據(jù)《財政部/工業(yè)和信息化部/科技部/發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日截止，2022年12月31日之后上牌的新能源車輛將不再享受相關(guān)補貼（其中純電車型補貼為：7280-12600元/臺；插電混動車型補貼為：4800元/臺）。

　　吉利汽車集團承諾：在2022年12月31日24:00前完成定金支付的訂單，可享受2022年國家新能源補貼（車型包含幾何G6、幾何M6、幾何A、幾何C、幾何E、吉利星越L Hi·P增程電動、吉利帝豪L Hi·P、領克01 EM-P、領克05 PHEV 、領克06 PHEV）。

● AITO問界

　　AITO汽車發(fā)布公告表示，將追加1萬個2022年國家新能源汽車購置補貼保障名額。2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未發(fā)生退款的用戶，如因 AITO汽車的原因無法在2022年12月31日之前完成上牌， AITO汽車將按2022年國家新能源汽車購置補貼標準向您提供差額補貼。

　　根據(jù)國家規(guī)定，2022年國家新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。此前，AITO就曾宣布給予用戶新能源購置補貼保障，此次則是在上次的基礎上又追加名額，側(cè)面反映出該品牌旗下新車銷量不錯。

　　目前AITO品牌旗下共有兩款車，分別是定位為中型SUV的問界M5和定位為中大型SUV的問界M7，其售價區(qū)間分別為25.98-33.18萬和31.98-37.98萬。

　　值得一提的是，AITO問界M5、M7上市以來，問界M5創(chuàng)下新品牌單款車型87天銷量破萬的紀錄；8月，問界系列首次實現(xiàn)單月交付量破。9月份，AITO問界M7開啟了全國多城的交付活動，助力問界系列交付量沖上新高度。10月份交付12018輛。

● 歐拉汽車

　　歐拉汽車推出限時保價政策，在2022年12月31日（含）前訂購并支付定金且符合中國補貼政策要求的用戶，因車輛交付期延長導致的補貼差額由歐拉汽車承擔，歐拉將按2022年補貼后的價格交付車輛。

　　 根據(jù)國家相關(guān)政策規(guī)定，新能源汽車購置補貼將于2022年12月31日終止，在此之后登記上牌的純電動乘用車將不再享受1.26萬元/臺（基準值）的國家補貼。

　　為了確保更多已訂購或準備訂購歐拉汽車的用戶能夠享受2022年補貼價格，歐拉汽車承諾：在2022年12月31日（含）前訂購并支付定金且符合中國補貼政策要求的用戶，因車輛交付期延長導致的補貼差額由歐拉汽車承擔，歐拉將按2022年補貼后的價格交付車輛。

　　歐拉品牌目前共有6款車型，分別為歐拉好貓、歐拉好貓GT、歐拉芭蕾貓、歐拉閃電貓以及剛剛恢復在售的歐拉黑貓、歐拉白貓。隨著此次官方推出的限時補貼政策，預計能夠刺激一部分銷量增長。

● 天際汽車

　　天際汽車將在明年對旗下產(chǎn)品的指導價格上調(diào)5000-8000元不等，具體車型價格調(diào)整多少以及調(diào)整時間另行通知。同時在2023年1月15日之前定車，天際汽車可按照2022年的補貼政策進行差額補貼，最高可享12600元的購車補貼。

『天際ME7』

『天際ME5』

　　相信最近打算購車的朋友也在朋友圈看到了不少車商發(fā)布的消息，“年前購車，不受國補退出的影響”，到底是價格真的要上漲了，還是年底借力的促銷手段，聽到這里是不是讓人不禁要打上一個問號呢？的確受到上游電池原材料價格的持續(xù)上漲和國家補貼政策終止的影響（現(xiàn)有補貼額度:插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺），不少廠家也已經(jīng)做出了提前公告，例如比亞迪就在之前宣布，旗下海洋、王朝以及騰勢系列車型將在2023年1月1日開始價格上調(diào)2000-6000元不等。從現(xiàn)在來看也有越來越多的廠商跟上。

　　不過也有廠商逆勢而行，從今年四季度開始，不少品牌也開啟了不同的“降價促銷”節(jié)奏，例如特斯拉在12月推購車福利，而福特電馬、奔馳EQ系列車型等都有不同程度的下調(diào)指導價格，可見在政策和成本調(diào)整的同時，各廠家針對目前各自的狀況也做出了不同的應對政策。隨著2022年國家對新能源車補貼政策的逐漸退出，相信新能源車的價格將會迎來調(diào)整是不爭的事實。

● 特斯拉

　　日前，特斯拉推出多項促銷政策，在12月購車的消費者，可享受4000元保險補貼。同時，線上下單還可獲得2萬積分獎勵，能兌換5000公里超充里程額度或其它禮品。完成置換協(xié)議的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。

　　特斯拉表示，2022年12月1日至31日期間，通過官網(wǎng)、微信官方小程序等線上渠道自助下單，并在當月完成交付，可獲得 20000 分“寶箱”積分獎勵，能兌換眾多好禮。除了TeslaMic無線話筒、Model Y/3車頂行李架等實用好物，特斯拉還推出了零售價為2950元的移動充電連接器，以及超級充電額度5000公里等好禮。這些好物在2023年1月5日后，將恢復到標準積分值。

　　特斯拉也推出了限時現(xiàn)車保險補貼方案，即：2022年12月1日至31日期間，完成車輛交付的現(xiàn)車訂單，若通過特斯拉合作保險機構(gòu)購買相應車險，可享受4000元保險補貼。同時，消費者購買指定現(xiàn)車車型，也可以獲得積分獎勵，詳情可以咨詢各地的特斯拉門店。

　　同時，特斯拉也推出燃油車置換福利，截止至12月31日訂車，并在交付前完成置換協(xié)議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。

● 全文總結(jié)：

　　結(jié)合目前幾家發(fā)布保價政策的車企，我們可以感受，新能源車的寒冬其實一直在持續(xù)，加之供應鏈、原材料以及政策法規(guī)的影響，新能源車市必將再次掀起一次漲價潮。此前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為：“像比亞迪的新一輪漲價與動力電池原材料價格大幅上漲關(guān)系不大。比亞迪提前一個多月宣布漲價，有利于比亞迪進一步積累手中訂單，也有利于其明年年初漲價后銷量的平穩(wěn)過渡�！�

　　對于這樣的分析，我們也能夠感受出，其實對于一些實力雄厚的車企而言，漲價似乎不僅是為了成本方面考量，更多的也是在累積訂單，在外部因素影響過大之前，利用已經(jīng)積攢的訂單讓月銷量平穩(wěn)過渡。而對于一些新造車實力而言，目前他們的訂單+產(chǎn)量基本已經(jīng)是極限狀態(tài)，加之受到新能源汽車補貼在今年年底正式退出影響，所以預計明年年初可能會有一些漲價措施，而在此時推出保價等優(yōu)惠措施也是進一步彌補漲價后的銷量損失 。

　　所以，目前很多車企推出保價政策，短期來看，政策方面的補貼減少看似是對消費者不利的政策，但長期來看，這或是對新能源產(chǎn)品提升續(xù)航、降低售價的督促。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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