[汽車之家 行業(yè)]　　12月16日-17日，由中國電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產業(yè)峰會（GIV2022）”在合肥召開。奇瑞控股集團有限公司副總經理王瑯在會議上表示，在汽車智能化的布局中，不推薦全棧自研，各種各樣的投資，有可能會偏離汽車發(fā)展的主航道。奇瑞堅持的思路是全�？煽兀�在開放協(xié)作的生態(tài)中來共同推進智能化。

　　新一輪技術革命正在重塑整個汽車產業(yè)格局。首先“雙碳”，汽車產業(yè)鏈很長，上下游的拉動作用很強，所以主機廠在整個“雙碳”轉型過程中起到了關鍵的作用。而且現(xiàn)在綠色低碳發(fā)展能夠給企業(yè)帶來的積極正面影響被絕大多數(shù)企業(yè)已經看到了，積極低碳發(fā)展可以獲得資本和用戶認同，所以現(xiàn)在整個“雙碳”新能源發(fā)展是各個企業(yè)的使命，落實低碳發(fā)展是企業(yè)面臨的關鍵任務，是下一步發(fā)展的重點，這里面最核心的就是面向新能源去轉型。

　　數(shù)據(jù)顯示，全球市場新能源的滲透率大概在12%，中國已經接近24%，而且中國自主品牌的滲透率達到45%，這個成績大家有目共睹。一個是中國政府從政策到基礎設施大力推進和引導，同時傳統(tǒng)企業(yè)、科技公司和新勢力紛紛加入了新的賽道當中，共同推動了新能源發(fā)展。

　　整個市場發(fā)展基本上還是以政策驅動的，現(xiàn)在可以看到很多沒有限排限行的城市，整個新能源的滲透速度也是快速提升，有的接近30%—40%，所以現(xiàn)在整個發(fā)展已經從政策驅動轉向了市場驅動。新能源的發(fā)展也帶動了整個新能源的供應鏈建立了一個比較完整的體系，也成為了全球汽車企業(yè)的一些伙伴。

　　但是現(xiàn)在再往前看一步，這一輪革命實際是一個大的變革，最基礎的是新能源，往上一個是智能網(wǎng)聯(lián)，再往上是共享出行，再往上是平臺與生態(tài)，這輪大的變革里面平臺和生態(tài)是制高點，所以每一層級都是質的變化，這個變化能看到整個過去實際上從傳統(tǒng)的油車向新能源發(fā)展，這是第一層。智能網(wǎng)聯(lián)使得汽車從一個物理的產品變成整個智能世界的終端，共享出行從整個企業(yè)的模式，從過去的制造型企業(yè)向服務型企業(yè)發(fā)展，平臺生態(tài)是制高點。

　　在王瑯看來，智能網(wǎng)聯(lián)未必是下半場，可能是第二場，中國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)這個賽道上是有相對優(yōu)勢的，但是挑戰(zhàn)也非常艱巨。

　　優(yōu)勢在于中國擁有全球領先的智能化的技術和水平，體驗上都是全球領先的，也擁有像BAT、字節(jié)、華為、小米等一批世界級的領先企業(yè)，各個車企也在大力推進新技術的應用到智能座艙、云、OTA產品和服務，讓汽車可以像手機一樣不斷迭代，不斷給用戶帶來驚喜。

　　這個挑戰(zhàn)也很艱巨，最典型的就是“缺芯少魂”，軟件、操作系統(tǒng)、開發(fā)供應鏈上面都面臨各種“卡脖子”的尷尬。同時企業(yè)現(xiàn)在都在大力投資推進智能化的技術，好比從芯片、操作系統(tǒng)、衛(wèi)星、到手機等等，各種各樣的投資，或者是安排，有可能會偏離汽車發(fā)展的主航道，也有可能因為像軍備競賽這樣你追我趕導致企業(yè)的投資壓力非常大，導致企業(yè)的盈利能力出現(xiàn)大的波動。

　　對于這樣一個發(fā)展形勢，奇瑞總的思路是全�？煽�，按照產業(yè)分工、按照全球協(xié)作的方式來推進，要有所為、有所不為�！拔覀儾⒉煌扑]全棧自研。打個比方，好比我們現(xiàn)在實際上更多的任務、更大的使命是給用戶寫出一篇精彩的文章，而并不是我們要發(fā)明一個Word，更不是我們要發(fā)明PC、甚至要造PC，總體還是需要依靠各方面的融合發(fā)展，分工明確，各司其職，協(xié)作創(chuàng)新。所以我們說叫全球分工協(xié)作、跨界創(chuàng)新融合、開放集成系統(tǒng)、價值共贏共享，總體是一個大的開放協(xié)作的生態(tài)來共同推進�！�

　　王瑯表示，奇瑞的使命是為用戶創(chuàng)造價值，所以打造用戶價值始終是整個企業(yè)最核心的任務，始終是以為用戶帶來驚喜為己任。內部強調，整個用戶價值要能夠達到用戶期望值的2倍，同時在情感、品質、性能、設計、智能化體驗和服務上面都要超出用戶的體驗。打造用戶價值是整個奇瑞最核心的任務。二是要面向新賽道來構建技術優(yōu)勢。核心從兩方面，一個是整個平臺，奇瑞有三大平臺，E0X是高性能智能純電平臺，明年下半年還有整體投放。還有輕型商用車平臺C0X，主要是滑板平臺。T2X平臺，主要是高性能的混動平臺。未來幾年奇瑞會集中投放19款全新的智能電動產品，保證現(xiàn)有的產品從ICE項目去發(fā)展。

　　從技術維度來說，包括四個方面，火星架構、鯤鵬動力、雄師智能、銀河生態(tài)�；鹦羌軜嬛饕�是電子架構，從最新一代預控逐步專項中央控制單元。鯤鵬動力核心三電關鍵技術的突破，也包括新一代的混動技術。雄師智能，更多的是智能座艙、自動駕駛、高度自動駕駛ADAS包括數(shù)據(jù)類的業(yè)務。同時銀河生態(tài)包括技術生態(tài)、供應鏈生態(tài)和用戶生態(tài)三個方面。

　　還有一方面技術推動全球化的發(fā)展。全球化發(fā)展方面，奇瑞首先任務是要進一步鞏固我們現(xiàn)有的海外市場布局。在海外市場首先要對標全球主流品牌，中國品牌實際在海外現(xiàn)在已經有了比較好的形象改變。二是奇瑞要面向主流市場去布局，當然要穩(wěn)扎穩(wěn)打。另外研發(fā)供應鏈進一步全球化，與全球伙伴高效協(xié)作。

　　面向平臺和生態(tài)，奇瑞還要進一步去考慮像工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)采購、供應鏈金融、用戶生態(tài)這些更高的戰(zhàn)略布局。

　　王瑯表示，智能的下半場不僅僅是一次技術的革命，更是一場認知和思維模式的革命。這里面包括幾個方面。一是整個汽車運行的機制，要把整個企業(yè)的機制進一步向市場化去推進，總體來說就是要創(chuàng)建各個自主經營體，讓大家自主經營、自負盈虧、人人面向市場、人人都是CEO、人人都是創(chuàng)客。二是理念上要進行變革。這里面核心包括四個方面，用戶思維，一切以為用戶創(chuàng)造價值作為整個工作的出發(fā)點。同時疊加互聯(lián)網(wǎng)思維、資本思維，從過去持續(xù)的改善要面向挑戰(zhàn)行業(yè)第一或者唯一。同時還要有創(chuàng)新的思維，現(xiàn)在新賽道上很多領域、很多維度沒有借鑒，很多都要進行全新的探索和創(chuàng)新，所以不是按照招搬照抄的模式發(fā)展，而是要更多的積極探索。

　　同時還有三個方面，一個是向百年企業(yè)學體系，向豐田再學一百年也不為過，就是要學習豐田它們的精益、它們的品質管理。還有是向新勢力去學創(chuàng)新，包括像特斯拉以及很多中國的新勢力都表現(xiàn)非常優(yōu)異，創(chuàng)新思維上要向它們學習。三是傳承和進化企業(yè)文化。

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