[汽車之家 新車上市]  2022年12月24日晚間，NIO Day 2022在合肥濱湖國際會展中心拉開了帷幕，作為一年一度的“大日子”，蔚來毫無疑問帶來了諸多驚喜！在本屆NIO Day上，蔚來發(fā)布了兩款全新車型，其中一款為全新一代蔚來ES8(參數(shù)|詢價)，新車將會迭代基于NT2.0平臺進行打造；同時，定位轎跑SUV的蔚來EC7也同步迎來了亮相。值得一提的是，這是蔚來首次在NIO Day上一口氣發(fā)布兩款新車，并同步公布售價。

★全新蔚來ES8

　　全新一代蔚來ES8正式上市，其中，75千瓦時版本的全新ES8售價為52.8萬元，采用電池租用方案售價為45.8萬元，電池月費為980元；100千瓦時版本的全新ES8售價為58.6萬元，采用電池租用方案售價為45.8萬元，電池月費為1680元。再來看看全新ES8行政版，75千瓦時版本的售價為54.8萬元，100千瓦時版本的售價為60.6萬元，兩款車型采用電池租用方案的售價均為47.8萬元，電池月費分別為980元、1680元。此外，新車還將推出簽名版本，配備100千瓦時電池包，整車購買方案售價為63.8萬元，采用電池租用方案的售價為51萬元，電池月費為1680元。新車將基于NT2.0平臺研發(fā)，配備激光雷達(dá)，同時車身尺寸也將比現(xiàn)款ES8大一圈，內(nèi)部將僅提供6座布局，并將于2023年6月開啟交付。李斌甚至打趣地說道：有人問蔚來什么時候推MPV，我想說，這肯定比MPV好！

　　購買全新一代蔚來ES8的用戶可以享受到諸多服務(wù)權(quán)益，包括10年不限里程免費質(zhì)保、終身免費換電、終身免費車聯(lián)網(wǎng)、免費專屬充電樁以及終身免費道路救援等。新車目前已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)訂金5000元可抵折扣10000元；此外，現(xiàn)蔚來ES8用戶還可享受購車煥新紅包，創(chuàng)始版用戶15800元，非創(chuàng)始版用戶則為10800元。此外，創(chuàng)世用戶還可享受專屬定制包，包括專屬B柱定制徽章、專屬頭枕壓印等。

　　新車前臉換裝了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，與蔚來ES7有著比較高的相似度，同時，我們可以看到其在前風(fēng)擋上方將配備激光雷達(dá)，側(cè)翼子板處則會配備攝像頭，這也預(yù)示著其將會搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)。細(xì)節(jié)設(shè)計方面，新車將會配備智能多光束大燈，內(nèi)部的100顆微米級高亮度LED每顆都可以實現(xiàn)單獨控制，配合激光雷達(dá)，全新ES8可以帶來更加安全、便利的照明體驗。

　　尾部方面，新車換裝了貫穿式尾燈設(shè)計，形成家族式統(tǒng)一。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5099/1989/1750mm，軸距為3070mm。相比現(xiàn)款蔚來ES8長寬高5022/1962/1756mm，軸距3010mm來說，有了全面提升。新車將會取消7座版車型，只提供6座版。另外，新車還將提供20英寸、21英寸和22英寸三種輪圈尺寸，輪圈樣式多達(dá)6種。此外，新車將會提供七種車身配色，其中，星辰綠為專屬色、曙光金為2023年度色。

　　得益于進一步升級的車身尺寸，新車內(nèi)部的空間表現(xiàn)將會繼續(xù)保持高水準(zhǔn)。據(jù)悉，全新ES8的第二排橫向?qū)挾冗_(dá)到1.55米，兩張獨立座椅的坐墊寬度為550毫米，并均配備腿托與12向座椅調(diào)節(jié)，并集成一鍵舒享模式，此外，新車前兩排座椅均標(biāo)配座椅記憶、坐墊和靠背分區(qū)加熱、坐墊和靠背分區(qū)通風(fēng)、熱石按摩和Air Cushion背部舒緩系統(tǒng)。此外，全新的“行政中島”設(shè)計也是新車的亮點所在，該機構(gòu)上半部分可電動伸縮，支持多臺手機的40瓦無線快充，并為蔚來手機預(yù)留了專屬位置，據(jù)李斌表示：手機，在造了！此外，新車還可選電動開啟的智能車載冰箱，0到50度溫度可調(diào)，可通過手機遠(yuǎn)程控制。

　　此外，全新ES8所配備的PanoCinema全景數(shù)字座艙也進一步升級，標(biāo)配N-Box增強娛樂主機，擁有強大的算力和視頻編解碼能力，支持同時連接4副NIO Air ARGlasses設(shè)備，相當(dāng)于擁有4塊等效6米最大201英寸巨幕，每個人都擁有自己專屬的娛樂大屏。不僅如此，新車還將集成增強版7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，功率大達(dá)到2230W，共23個頂級材質(zhì)揚聲器，包括大功率低音和4個3D揚聲器；搭配動態(tài)光瀑式氛圍燈，能夠帶來更好的聲光聯(lián)動效果。此外，全新ES8標(biāo)配蔚來Banyan智能系統(tǒng)，搭載Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的33個高性能傳感器；并且標(biāo)配蔚來超算平臺，四顆NVIDIA DriveOrin X芯片總算力高達(dá)1016 TOPS。

　　動力方面，新車依舊配備四驅(qū)系統(tǒng)，前、后電機最大功率分別為180kW和300kW，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到480kW，最大扭矩850�！っ住０俟�里加速僅需4.1秒。續(xù)航里程方面，新車將會帶來三種續(xù)航版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航達(dá)465公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航達(dá)605公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航達(dá)900公里。同時，新車還將標(biāo)配智能雙腔空氣懸架，擁有向下50mm、向上40mm，共計90mm的高度調(diào)節(jié)范圍。

★蔚來EC7

　　蔚來EC7在首發(fā)亮相的同時還同步公布了售價，采用整車購買方案，車輛的售價區(qū)間為48.8-54.6萬元；采用電池租用方案，車輛的售價為41.8萬元，其中，75千瓦時版本的電池月費為980元，100千瓦時版本的電池月費為1680元。此外，EC7首發(fā)版100千瓦時車型的整車購買方案售價為57.8萬元，采用電池租用方案，車輛的售價為45萬元，電池月費為1680元。新車將會于2023年5月正式開啟交付。

　　作為一款轎跑SUV產(chǎn)品，新車擁有十分流暢的車身線條，李斌在發(fā)布會過程中多次提到了“優(yōu)雅”二字，顯然，新車希望在保持優(yōu)雅的同時，彰顯出不一樣的運動定位。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4968/1974/1714mm，軸距達(dá)到2960mm。此外，新車同樣集成了最新的智能多光束大燈，并配備激光雷達(dá)，帶來更加安全、便利的照明體驗，全面向全新一代ES8看齊。

　　內(nèi)飾方面，新車將會新增可可棕、喬戈里灰、珊瑚紅三種內(nèi)飾顏色，共提供5種柔和、高質(zhì)感的色彩主題。此外，新車還將標(biāo)配PanoCinema全景數(shù)字座艙，可選N-Box增強娛樂主機，有多好用？上面ES8部分我們已經(jīng)提到過啦，可供參考。當(dāng)然了，Banyan智能系統(tǒng)、Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺等也將不會缺席。此外，蔚來自動駕駛NAD將在完成驗證后逐步開通，覆蓋高速、城區(qū)、泊車和換電等場景。在智能化配置層面，EC7與全新一代ES8可以說旗鼓相當(dāng)。

　　作為一臺轎跑SUV，EC7擁有相當(dāng)難得的空間體驗，后排乘客同樣可以享受到寬敞舒適的出行體驗。同時，新車將會配備一體式運動座椅，即便身處車內(nèi)，我們也能夠感受到這臺車型與全新ES8的性格反差。一體式運動座椅造型優(yōu)雅，同時能提供良好的支撐和包裹性，并提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩、背部舒緩等功能。女王副駕經(jīng)過全新升級，可以一鍵實現(xiàn)零重力舒享姿態(tài)。

　　動力方面搭載第二代電驅(qū)系統(tǒng)，基于蔚來第二代高效電驅(qū)平臺，配備雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機峰值功率180千瓦；后感應(yīng)電機峰值功率300千瓦。0到100km/h加速時間僅需3.8s，是蔚來加速最快的SUV，百公里剎車距離僅33.9米，配備Brembo六活塞卡鉗及380毫米大尺寸打孔通風(fēng)制動盤，抗熱衰性能全面提升。續(xù)航里程方面，新車同樣將會提供三種續(xù)航版本，其中，搭載150千瓦電池包的車型將會擁有940公里的續(xù)航表現(xiàn)。

　　同時，EC7全系標(biāo)配雙模主動升降尾翼，有手動、自動兩種模式，分成減阻、極速兩個檔位，減阻檔可降低4%氣動阻力，極速檔最大增加650N下壓力。EC7采用全景玻璃天幕，隔音效果提升10%，紫外線阻隔率達(dá)到99.9%�？蛇x裝智能調(diào)光全景天幕，首次在電致變色天幕玻璃中，采用黑灰的中性基色。作為一臺主打運動屬性的轎跑SUV，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.230，是“全球最低風(fēng)阻SUV”。

★蔚來第三代換電站

　　除了兩款全新車型之外，蔚來還發(fā)布了第三代換電站。相比第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，單站日服務(wù)能力將達(dá)到408次，提升30%；同時，電池倉位增加到21個，日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次，比二代站提升30%。配備兩顆激光雷達(dá)和兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，單站算力達(dá)到508TOPS，更精準(zhǔn)地實現(xiàn)車站協(xié)同，以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。據(jù)悉，第三代換電站將會從2023年3月起全面部署。

　　站內(nèi)搭載HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達(dá)到98%，充放電功率達(dá)到62.5千瓦，大幅提升換電站內(nèi)電池充放電效率，更好地參與電網(wǎng)互動，幫助電網(wǎng)削峰填谷。

●編輯總結(jié)：

　　平安夜、合肥、NIO Day、一款換代車、一款全新車、全新?lián)Q電站......當(dāng)這些因素匯集到一起，無疑會是一場盛宴。對于蔚來來說，2022年堪稱是頗具紀(jì)念意義的一年，在這一年里，我們見證了多款新車型的交付，也見證了蔚來正在以“每10萬輛”作為一個臺階，一步步向前進發(fā)；當(dāng)然，對于蔚來來說，今年也是再度重新啟程的一年，隨著ES8的換代，未來，蔚來品牌旗下車型將會逐步朝著二代平臺全面迭代，或許，在明年的蔚來日上，我們會見到更多來自蔚來的驚喜。（文/汽車之家 杜安迪）

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