[汽車之家 行業(yè)]  2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會。收官之時(shí)，汽車之家獨(dú)家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰與汽車之家展開了深入交流。

　　2022年，哪吒汽車火力全開，連續(xù)幾個(gè)月拿下造車新勢力交付榜的第一名。交流中，江峰也表示，今年很有希望成為首個(gè)銷量超過15萬輛的造車新勢力。同時(shí)，他也從多方面講述了實(shí)現(xiàn)這一成績背后的主要因素。

『哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰』

　　面對馬上要到來的2023年，江峰也對新能源市場的持續(xù)增長充滿信心。在他看來，新能源汽車的滲透率，明年可能會達(dá)到35%-38%，甚至達(dá)到40%。尤其是增程占比可能會有一定比例的上升。

　　除了之外，江峰也詳細(xì)解釋了哪吒選擇增程技術(shù)路線的背后思考。交流中，他還詳細(xì)說明了哪吒增程技術(shù)的四大優(yōu)勢，包括體積小、成本優(yōu)、效率高、靜謐性好。

以下為對話實(shí)錄：

　　汽車之家：哪吒S其實(shí)已經(jīng)開啟用戶交付了，它也是山海平臺的首款產(chǎn)品，您對這個(gè)產(chǎn)品的期待是什么？

　　江峰：山海平臺是我們?nèi)�新的平臺架構(gòu)，哪吒S(參數(shù)|詢價(jià))是這個(gè)平臺架構(gòu)的首款產(chǎn)品。剛才在發(fā)布會上，我也強(qiáng)調(diào)哪吒S是哪吒汽車科技與狠活的代表作。從產(chǎn)品定義開始，我們都把哪吒S寄予很高的期望。作為B級燃油車的顛覆者，哪吒S產(chǎn)品出來后，特別是交付以后，從用戶體驗(yàn)的反饋來看，我們更加有信心。我們認(rèn)為哪吒S是一款標(biāo)桿產(chǎn)品，B級燃油車的顛覆者。

　　汽車之家：這款產(chǎn)品目前的交付量方便透露嗎？

　　江峰：哪吒S現(xiàn)在接收的小訂訂單已經(jīng)突破了兩萬臺。受到疫情對供應(yīng)鏈，包括工廠產(chǎn)能爬坡以及對用戶交付的影響，11月底開始交付，到這個(gè)月大概交付了兩千多臺�，F(xiàn)在哪吒S的交付量正在逐步攀升。

　　汽車之家：明年哪吒還有什么新產(chǎn)品推出？發(fā)布會上提到的哪吒E，方便透露一些消息嗎？

　　江峰：我們目前在售的產(chǎn)品是哪吒V、哪吒U -Ⅱ和11月底開始交付的哪吒S，這三款車構(gòu)成了我們今年總體銷量車型。從目前數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車今年很有希望成為首個(gè)銷量超過15萬輛的造車新勢力。明年，我們希望能夠借助總體汽車市場繼續(xù)攀升，新能源滲透率的持續(xù)提高，有更好的表現(xiàn)。

　　對于明年，我們還是有更高的期望。在產(chǎn)品上，我們有一款兩門四座的跑車，叫哪吒E。剛剛在工信部做了公示和發(fā)布，計(jì)劃是明年上半年正式和用戶見面，進(jìn)行開啟交付。后續(xù)還有一些其它的產(chǎn)品，等到合適的時(shí)候，我們會逐一向大家揭曉。

　　汽車之家：剛才提到咱們今年有望突破15萬輛年銷量，你覺得哪吒完成這個(gè)壯舉的過程當(dāng)中，哪些因素起到了主要作用？

　　江峰：第一，確確實(shí)實(shí)得益于中國新能源汽車總體市場的增長。從數(shù)據(jù)來看，今年中國新能源汽車的滲透率超過30%，這個(gè)基本上已經(jīng)鎖定了。30%的滲透率可以理解為，每賣出3臺車就有1臺是新能源汽車，市場增長的紅利，我覺得我們是占到了。

　　第二就是我們也抓住了用戶需求變化的機(jī)遇。從目前來看，汽車的消費(fèi)者越來越年輕化，消費(fèi)也逐漸升級，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢非常明顯。哪吒汽車也是敏銳地看到了這些變化，提前做了很好的產(chǎn)品布局。我們把握住了用戶需求的變化，為人民造車的初心，用科技平權(quán)技術(shù)的力量，能夠適應(yīng)用戶變化的需求。

　　第三，得益于產(chǎn)品實(shí)力，為人民造車的初心，用科技平權(quán)的技術(shù)實(shí)力，特別是面向廣大的普羅大眾，用更少的錢能夠享受到更高品質(zhì)、更加智能體驗(yàn)的產(chǎn)品。這樣能夠讓用戶用真金白銀來選擇哪吒汽車。

　　第四，得益于銷售服務(wù)渠道的布局和用戶思維的貫徹，截止到現(xiàn)在，12月底，我們總體銷售服務(wù)渠道網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)超過400家，城市覆蓋面超過200個(gè)城市，這樣能讓用戶在看車、選車過程中更加方便。其次是用戶思維的貫徹，一切以用戶為導(dǎo)向的經(jīng)營思維，在體驗(yàn)上，在看車、選車的過程中，成為車主之后的基本服務(wù)維保，貫徹在用戶的整個(gè)生命周期過程中，讓用戶愛上哪吒的用戶運(yùn)營理念。我們希望用戶買到的不只是一輛哪吒汽車，而是一個(gè)生活方式的變化，增加了一個(gè)家庭成員，成為一個(gè)出行伙伴，我們堅(jiān)持這樣的理念，讓用戶更加接受哪吒。

　　再加上我們不斷地塑造哪吒品牌的內(nèi)涵，讓用戶真正能夠得到品牌價(jià)值和品牌愿景的共贏，從心里面接受哪吒汽車。從目前來看，結(jié)果基本上如我們期望，在逐步發(fā)展。當(dāng)然我們還會進(jìn)一步繼續(xù)做好我們的工作，包括產(chǎn)品、技術(shù)投入、銷售服務(wù)體驗(yàn)、用戶運(yùn)營思維等。我們希望明年能夠隨著中國汽車市場大局的增長，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

　　汽車之家：剛才說到渠道變革，現(xiàn)在有新勢力的直營模式，還有傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的代理制模式，這兩種模式以后會取代傳統(tǒng)經(jīng)銷商的地位嗎？

　　江峰：這個(gè)問題，確確實(shí)實(shí)是我們汽車營銷人一直在思考的。我覺得任何一個(gè)銷售模式的變化，還是要取決于用戶的需求和行業(yè)的痛點(diǎn)。哪吒汽車當(dāng)前所采用的銷售服務(wù)模式是兩輪驅(qū)動，直營+經(jīng)銷。特別在一、二線城市，著眼于直營渠道的布設(shè)。

　　另外，三到五線城市以加盟為主，經(jīng)銷渠道的布設(shè)是能夠更好利用社會資本，利用廣大經(jīng)銷商服務(wù)的能力，以最快的時(shí)間最大化完成渠道布局，為“哪鐵”車主提供更好的服務(wù)，這個(gè)是雙向的結(jié)合。

　　基于未來，基于用戶的需求，企業(yè)的發(fā)展和行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，我覺得會有相應(yīng)的適應(yīng)和淘汰的過程。歸根到底，用戶的選擇才是最終行業(yè)的發(fā)展方向，我們會不斷摸取和適應(yīng)用戶的變化和體驗(yàn)發(fā)展，去選擇更合適的渠道服務(wù)模式。

　　汽車之家：除了BEV，增程可能是很多廠家選擇的技術(shù)方案，哪吒的增程發(fā)布以后，是不是意味著會放棄其它混動技術(shù)的方案？為什么哪吒最終選擇了增程方案？

　　江峰：關(guān)于動力路線決策的考慮，我們一方面是關(guān)注用戶需求，歸根到底就是從用戶需求出發(fā)。哪吒汽車從開始進(jìn)入到產(chǎn)品布局，首先選擇了純電動�，F(xiàn)有的純電產(chǎn)品已經(jīng)基本滿足絕大部分的車輛實(shí)用功能。不管從續(xù)航、充電的建設(shè)方案，我們都做了完整的布局。

　　但同時(shí)，我們也注意到，中國燃油車發(fā)展到今天，燃油車給大家造成了一種使用習(xí)慣，還是需要有一定的時(shí)間去變革和磨合。消費(fèi)者在選擇新能源汽車的時(shí)候，還是會考慮所謂的充電焦慮、里程焦慮等問題。為此哪吒選擇了增程技術(shù)方向。

　　具體到哪吒增程的優(yōu)勢，有四個(gè)方面：

　　第一是體積小，按照現(xiàn)在總體的增程技術(shù)和增程系統(tǒng)的布局和結(jié)構(gòu)，哪吒增程是目前集成度最高，布置空間要求最小的增程系統(tǒng)。哪吒增程比同級增程系統(tǒng)的尺寸小了5%-10%。

　　第二是成本優(yōu)，我們把哪吒增程的零部件數(shù)量減少了將近10%。

　　第三是效率高，哪吒增程在5千瓦到25千瓦的常用工況下，效率達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高水平，比業(yè)內(nèi)高了5%。

　　第四，我們通過一系列的降噪措施，采取了很多NVH優(yōu)化措施，比同排量發(fā)動機(jī)的噪音要低3-5個(gè)分貝，在車內(nèi)幾乎感受不到。

　　另外，我們也通過用智能造出好增程。我們實(shí)現(xiàn)了前哨節(jié)能模式，基于人、車、路的智能預(yù)測能量管理系統(tǒng)，根據(jù)路況的交通車速，道路的坡度、剩余的里程集成一些算法，能夠智能去調(diào)節(jié)電動和燃油驅(qū)動的比例和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全工況智能化最優(yōu)的控制。哪吒增程現(xiàn)在有4種動力模式，一種是純電，第二種是增程驅(qū)動+電池充電，第三種是增程和電動同步驅(qū)動，第四種就是智能衛(wèi)士，增程和純電驅(qū)動的狀態(tài)和結(jié)構(gòu)，這4種驅(qū)動形式實(shí)現(xiàn)了增程車型續(xù)航最大化、效率最高化、經(jīng)濟(jì)最大化的效果。

　　汽車之家：如何看待明年的新能源市場？包括純電和混動占比結(jié)構(gòu)會不會發(fā)生變化？

　　江峰：從今年的數(shù)據(jù)來看，新能源的滲透率超過了30%。今年國家在推動汽車消費(fèi)也下了比較大的力氣。燃油車有購置稅減半，純電動車還有國補(bǔ)。明年，首先新能源汽車國補(bǔ)全部退坡。燃油車后續(xù)的促銷政策會不會延續(xù)，我們還在觀望，但是總體來看，我對中國汽車市場是持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。

　　第一，我認(rèn)為燃油車仍然會有一個(gè)小幅的下滑，燃油車小幅下滑產(chǎn)生的增量是新能源汽車增量的空間。

　　第二，新能源汽車是不可逆的大勢，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度也在不斷提升。我認(rèn)為，新能源汽車的自然增長也是有很大的空間。所以總體來看，新能源汽車的滲透率，我覺得明年會達(dá)到35%-38%甚至達(dá)到40%。

　　回到中國總體汽車市場，我認(rèn)為會保持一個(gè)穩(wěn)步態(tài)勢。這種情況下，新能源汽車結(jié)構(gòu)的占比會進(jìn)一步加大，從目前各個(gè)汽車企業(yè)在新車型技術(shù)路線的選擇和規(guī)劃下，我個(gè)人覺得增程占比可能會有一定比例的上升，特別是在20萬以下，甚至在一定的價(jià)位以上，增程車型的結(jié)構(gòu)會有一定的上升。

　　汽車之家：從今年的情況來看，城市場景下的高階輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)開始陸續(xù)出現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)都有激光雷達(dá)的配置，你覺得激光雷達(dá)配置是下半場智能電動車競爭必備的入場券嗎？

　　江峰：新能源汽車技術(shù)，特別是中國新能源汽車技術(shù)，確確實(shí)實(shí)是以肉眼可見的速度在高速發(fā)展。比如說芯片選擇，哪吒U-Ⅱ，15萬級的智能天花板，配的是8155芯片。在15萬級車?yán)镒龅搅巳�程�?biāo)配，也確確實(shí)實(shí)反映了哪吒汽車產(chǎn)品的智能化程度在不斷的提升。

　　在智能駕駛方面，各汽車企業(yè)也都在布局激光雷達(dá)的配置，在智能駕駛層面，哪吒S有兩套系統(tǒng)，一個(gè)NETA PILOT 3.0，這是全系配置，5個(gè)視頻攝像頭，11個(gè)激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)19個(gè)智能駕駛功能。

　　同時(shí)我們在高級的智能駕駛系統(tǒng)上（NETA PILOT 4.0），2L5R11V，配了2個(gè)激光雷達(dá)，也聯(lián)合華為MDC平臺,算力已經(jīng)達(dá)到了200tops。高級的自動駕駛是中國汽車發(fā)展技術(shù)的趨勢和方向，在用戶的選擇過程中，通過不斷地適應(yīng)和體驗(yàn)，特別是高精地圖在各大城市的落地，配合基礎(chǔ)硬件設(shè)施的到位，我覺得哪吒S能夠給用戶帶來更好的智駕體驗(yàn)。

　　當(dāng)然我們不做軍備競賽，也不能做硬件的堆砌，還是著眼于用戶的需求，用戶需要什么，我們能夠用專業(yè)的解決方案，提供給用戶需求硬件和軟件的完美結(jié)合，這才是企業(yè)發(fā)展的方向。我們不主張做硬件的堆砌者。但是基礎(chǔ)的硬件投入，像在自動駕駛基礎(chǔ)上，在智能人力的資源配置上也是飽和式投入，落地百億千人計(jì)劃，我們現(xiàn)在智能研究院的工程師人員儲備已經(jīng)達(dá)到了800人，在這場汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命當(dāng)中，我們做好了充分準(zhǔn)備。

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