[汽車之家 行業(yè)]　　在剛剛過去的12月，比亞迪拿下了23.46萬輛的銷量，2022年全年累計銷量超過186萬輛，同比增長155.1%，創(chuàng)下了中國品牌有史以來最佳成績。旗下海洋網(wǎng)系列在成立后的一年多時間，踏準了比亞迪一路高歌猛進的增長曲線，多款產(chǎn)品銷量飄紅。在年終收官的廣州車展上，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓向汽車之家表示，比亞迪堅守新能源賽道，通過技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等方面優(yōu)勢，實現(xiàn)了2022年的迅猛發(fā)展，2023年還將更進一步。

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓。

即將推出多款新車

　　比亞迪海洋網(wǎng)于2021年11月正式發(fā)布，旗下?lián)碛写钶de平臺3.0技術(shù)的純電海洋生物系列和搭載DM-i超級混動技術(shù)的軍艦系列。相比王朝網(wǎng)，海洋網(wǎng)在定位上更突顯年輕化，具有更鮮明的新能源屬性。短短一年時間里，比亞迪海洋網(wǎng)已經(jīng)推出了海豚、海豹(參數(shù)|詢價)、驅(qū)逐艦05、護衛(wèi)艦07等多款車型。

　　從官方公布的銷量數(shù)據(jù)來看，海洋網(wǎng)2022年12月銷售99370輛，全年累計銷售70.32萬輛。其中，海豚銷售20.54萬輛，海豹銷售5.12萬輛，宋PLUS車系銷售36.51萬輛，驅(qū)逐艦05銷售6.22萬輛，12月上市的護衛(wèi)艦07首月銷售1805輛。

　　張卓表示：“無論是軍艦系列的DM-i產(chǎn)品，還是海洋生物的純電產(chǎn)品，基本上每一款車型都達到甚至超出了我們的預(yù)期。比如海豚是小型車市場的銷冠，已經(jīng)連續(xù)5個月突破2萬臺銷量。宋PLUS DM-i也連續(xù)拿到了緊湊型SUV的月度銷量冠軍。海豹在沖擊中型轎車市市場，最新上市的護衛(wèi)艦07也會在中型SUV市場里搶占較大份額�！�

『海豹』

　　關(guān)于2023年的新車規(guī)劃，張卓介紹，海洋生物系列將推出一款名為“海鷗”的微型電動車，軍艦系列將推出一款中型轎車，搭載DM-i技術(shù)，年底還將發(fā)一款全新電動皮卡。另外，海洋網(wǎng)還將推出改款車，包括剛上市的2023款海豚，以及宋PLUS的改款、e2的改款等。比亞迪在產(chǎn)能上也做了較大提升，以此保障用戶能盡快提到新車。

不一樣的年輕化

　　“年輕化”作為汽車市場發(fā)展的一大趨勢，被很多車企納入了戰(zhàn)略規(guī)劃。比亞迪海洋網(wǎng)在成立時就以年輕化作為自身定位，張卓表示，為了呈現(xiàn)出不一樣的年輕化，海洋網(wǎng)旗下產(chǎn)品用年輕人的語言來設(shè)計和定義，作為年輕化的外層；最核心的是觸達年輕人的渠道，包括線上和線下。

　　具體來看，海洋網(wǎng)產(chǎn)品采用了專屬的“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，車身姿態(tài)、內(nèi)飾配色等方面都要符合年輕人審美。據(jù)張卓介紹，海洋網(wǎng)大部分客戶群體在30歲左右，消費主體是90后甚至95后。海洋網(wǎng)也是比亞迪新技術(shù)的承載體，因為年輕用戶對新技術(shù)的認知和追求比其他群體更強烈，海洋網(wǎng)用新能源、新設(shè)計、新技術(shù)和新產(chǎn)品來跟其他品牌形成差異。

『比亞迪e平臺 3.0』

　　在渠道規(guī)劃上，海洋網(wǎng)由原來的“人找車”向“車找人”的新型消費模式轉(zhuǎn)變，渠道布局已實現(xiàn)4S店、商超和城市展廳相結(jié)合，同時開啟線上銷售模式，通過線上下單、線上、線下同步體驗的方式，讓消費者更容易更全面地了解、體驗產(chǎn)品，構(gòu)架全鏈路營銷模式。

　　在張卓看來，年輕用戶不像以前買車要把整個車城或者城市的4S店逛完，APP可以滿足年輕人購買所需的便利性。此外還有線下門店，圍繞年輕人的正常生活半徑來布局。從購買環(huán)境到購買半徑，到服務(wù)半徑，甚至服務(wù)語言、硬件、軟件，都是用年輕人的語言來做，只有這樣才能“同頻共振”，否則不在一個頻道上，就做不了差異化。

　　“未來海洋網(wǎng)的年輕化會持續(xù)走下去，布局產(chǎn)品、文化、公益等各個方面。年輕用戶其實對社會、對國貨，對國家的熱愛程度都很高，我們會激發(fā)大家的共鳴，做一些海洋公益、海洋賽事等，除了用戶買車之外，不斷構(gòu)建以年輕群體生活圈為主的生態(tài)圈。”張卓表示。

建立專屬用戶社區(qū)

　　比亞迪很早就形成了自己獨特的粉絲群體——迪粉，海洋、王朝的用戶也都聚集在比亞迪APP里。隨著海洋網(wǎng)用戶和粉絲的擴大，張卓計劃成立專門的用戶運營團隊，對海洋網(wǎng)用戶進行獨立運營。

　　“海洋網(wǎng)到現(xiàn)在差不多有100萬粉絲，我們將在組織上進行重構(gòu)，粉絲組織的名字基本定了叫‘聚浪會’，形成大社區(qū)的概念，跟用戶一起來共創(chuàng)�！�

　　張卓指出，行業(yè)內(nèi)一些所謂的“用戶共創(chuàng)”是讓客戶發(fā)內(nèi)容或者復(fù)購，目的還是為了賣車，這種共創(chuàng)是淺層次的。而在海洋網(wǎng)的宗旨里，共創(chuàng)是為了解決用戶所關(guān)注的問題，收集用戶對產(chǎn)品、服務(wù)等方面的意見和反饋之后，加以改進。

『海豚』

　　張卓舉了一個例子，2023款海豚車型的顏色不是企業(yè)人員想出來的，而是有一位女性用戶自己做了改裝之后，給比亞迪海洋網(wǎng)提供了改裝的經(jīng)歷、素材內(nèi)容。在看了很多用戶反饋之后，比亞迪海洋網(wǎng)就把上述用戶提供的顏色作為主打�！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)開始把用戶共創(chuàng)慢慢提升到公司產(chǎn)品的改型、改款，這才是共創(chuàng)價值的巨大體現(xiàn)，所以我們會把‘聚浪會’建起來，這也是我們做用戶共創(chuàng)的重要渠道。”

2023年新能源市場有望超850萬輛

　　2022年是中國新能源汽車發(fā)展史上不平凡的一年，在疫情、原材料上漲、供應(yīng)鏈緊缺等多重因素影響下，新能源汽車依然實現(xiàn)了高速發(fā)展，11月新能源乘用車銷售73萬輛，滲透率已達到36%。而比亞迪則是產(chǎn)業(yè)里最不平凡的企業(yè)之一，在全面轉(zhuǎn)型新能源之后，銷量一路飆升。

　　張卓表示，新能源是大勢，比亞迪運氣也很好，堅守了十幾年的新能源賽道，等來了市場的爆發(fā)。而在內(nèi)因上，比亞迪在新能源體系化能力方面的強大，才是擁有驚人銷量的本質(zhì)原因。

　　回看比亞迪過去的這20年，早早確立新能源路線，并圍繞目標開始攻克核心技術(shù)、進行產(chǎn)業(yè)布局。對刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等眾多核心技術(shù)的掌握，讓比亞迪的產(chǎn)品擁有了出眾的競爭力。除此之外，比亞迪還對動力電池、電子半導(dǎo)體等新能源車所需要的關(guān)鍵零部件進行了產(chǎn)業(yè)布局。相比于外部采購，自給自足的比亞迪受供應(yīng)鏈影響更小，也有利于成本的管控。

　　展望新的一年，張卓認為，2023年是疫情放開以后經(jīng)濟復(fù)蘇的一年，也是變化比較多、供應(yīng)鏈形勢比較復(fù)雜的一年，考慮到國家放開對經(jīng)濟的刺激，所以判斷整個2023年的大盤應(yīng)該不會有太大的變動，可能會跟2022年保持一個基本的持平，但是可能在動力系統(tǒng)的消費結(jié)構(gòu)上會發(fā)生變化。

　　“根據(jù)我們的預(yù)測，2023年新能源市場的規(guī)模應(yīng)該是在850-900萬輛左右，其中插混增長的幅度可能會大一些，純電的幅度可能會小一些。我們會根據(jù)市場的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求�！�

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