[汽車之家 行業(yè)] “2022年，疫情、缺芯、限電對(duì)汽車行業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)。隨著疫情管控的放開，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，消費(fèi)者探索戶外的興趣會(huì)更加強(qiáng)烈。新車MAZDA CX-50正是基于這種需求，兼顧城市與戶外的使用場(chǎng)景�！�2022年12月30日，在汽車行業(yè)最后一場(chǎng)大型盛會(huì)——廣州車展上，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤與汽車之家展開了深入交流，他表示，2023年，馬自達(dá)會(huì)盡可能多和用戶朋友們進(jìn)行互動(dòng)，把馬自達(dá)的品牌精髓和用車體驗(yàn)帶給消費(fèi)者。

　　本屆廣州車展，長安馬自達(dá)帶來了全新車型MAZDA CX-50。除此之外，還有次世代MAZDA 3昂克賽拉、新MAZDA CX-5，MAZDA 6阿特茲，還有MAZDA CX-4、MAZDA CX-8、MAZDA CX-30、MAZDA CX-30EV，總共8款車型，涵蓋燃油車、新能源車。

　　其中，新車MAZDA CX-50備受關(guān)注。作為一款全球車型，MAZDA CX-50面向中國和北美市場(chǎng)。鄧智濤表示，CX-50在國產(chǎn)化導(dǎo)入的過程中，更加貼合中國消費(fèi)者的需求。國產(chǎn)車型相較于北美車型，對(duì)后排空間、車身尺寸都進(jìn)行了升級(jí)，還加入了中國用戶喜歡的全景天窗。

　　“馬自達(dá)的產(chǎn)品有著獨(dú)特價(jià)值點(diǎn)，顏值高、操控性好、鐵粉多，我們看到很多用戶對(duì)馬自達(dá)的熱愛，他們的定義是，馬自達(dá)的汽車不是一個(gè)工具，而是能和用戶進(jìn)行溝通的情感連接。相信2023年，馬自達(dá)的情感價(jià)值會(huì)傳遞給更多人。”鄧智濤說道。

高等級(jí)安全評(píng)定

　　事實(shí)上，自兩馬融合（一汽馬自達(dá)并入長安馬自達(dá)）以來，長安馬自達(dá)加快產(chǎn)品煥新腳步：新MAZDA CX-5、次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版相繼上市。在兩馬融合迎來1周年之際，備受關(guān)注的MAZDA CX-50即將迎來中國市場(chǎng)首秀。該車搭載馬自達(dá)全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天平臺(tái)技術(shù)和全新的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，MAZDA CX-50也是長安馬自達(dá)開啟高價(jià)值戰(zhàn)略布局的重要節(jié)點(diǎn)。

『MAZDA CX-50』

　　作為馬自達(dá)SUV家族新成員，MAZDA CX-50繼承所有馬自達(dá)汽車精髓，包括動(dòng)態(tài)駕駛性能、兼具強(qiáng)勁剛毅和精致精美設(shè)計(jì)。北美權(quán)威媒體評(píng)價(jià)：“馬自達(dá)在賦予CX-50強(qiáng)大功能同時(shí)，更注重其能夠帶領(lǐng)用戶更深入地探索戶外生活場(chǎng)景�！�

　　據(jù)鄧智濤介紹，近期，MAZDA CX-50在美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）進(jìn)行了碰撞測(cè)試，新車全部5大項(xiàng)考核成績均拿到最高分，獲得“2022最高等級(jí)安全評(píng)定”稱號(hào)。

　　IIHS公布成績的車型為美版MAZDA CX-50。IIHS的碰撞測(cè)試共分為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)面碰撞、頂部碰撞和頸部保護(hù)5大項(xiàng)，新車各項(xiàng)成績均拿到最高分。

為中國市場(chǎng)而來

　　據(jù)悉，MAZDA CX-50是長安馬自達(dá)首款基于馬自達(dá)全新開發(fā)的全能源平臺(tái)打造的國產(chǎn)車型。新車在外觀上與馬自達(dá)以往的風(fēng)格有所不同，但依然繼承了馬自達(dá)品牌的核心精髓：“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)、“以人為本”的功能體驗(yàn)、“人馬一體”駕駛樂趣。

　　鄧智濤指出，新車在國產(chǎn)化導(dǎo)入的過程中，更加貼合中國消費(fèi)者的需求。在國內(nèi)市場(chǎng)，MAZDA CX-50的競品有榮放、CR-V、途觀L等車型。跟競品相比，MAZDA CX-50在設(shè)計(jì)、尺寸、技術(shù)上都有優(yōu)勢(shì)。

　　他表示，MAZDA CX-50長4785mm、寬1920mm、軸距2815mm，這樣的空間更加符合中國消費(fèi)者對(duì)于室內(nèi)空間的要求。另外相較于北美車型，新車在后排腿部空間也增加了55mm，并且將后排的中間凸起的地方降低，乘坐的空間感和舒適感大大提升。

　　“這次CX-50采用的是創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為了因應(yīng)中國市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，我們也設(shè)定了專有的齒輪比，以及我們有高度鋼化的驅(qū)動(dòng)軸去強(qiáng)化加速駕駛的反應(yīng)。除此之外，我們也導(dǎo)入了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的智能變缸技術(shù)，所以車子在勻速行駛的時(shí)候，兩個(gè)氣缸會(huì)關(guān)閉，可以強(qiáng)化油耗的表現(xiàn)。”鄧智濤說道。此外，MAZDA CX-50在“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)概念下，導(dǎo)入了CX-50專屬的設(shè)計(jì)主題，強(qiáng)調(diào)活力以及實(shí)用，融合了原本“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的優(yōu)雅的美感，以及強(qiáng)化可以創(chuàng)造輕型戶外越野車的強(qiáng)勁剛毅的感覺。

加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

　　當(dāng)中國汽車市場(chǎng)新能源成為風(fēng)口，馬自達(dá)也多次提及2030年經(jīng)營方針中的電動(dòng)化規(guī)劃和愿景，預(yù)計(jì)到2030年，純電車型在馬自達(dá)全球銷量中的占比將達(dá)到25%到40%。盡管目前來看，馬自達(dá)在新能源車方面的布局姍姍來遲，新能源產(chǎn)品有限。

　　在廣州車展上，馬自達(dá)亮相的全系陣容共計(jì)8款車型，其中只有2021年9月上市的MAZDA CX-30EV是新能源車，它也是長安馬自達(dá)基于e-SKYACTIVe-創(chuàng)馳藍(lán)天電氣化技術(shù)為中國市場(chǎng)打造的首款純電SUV車型。

　　鄧智濤告訴汽車之家，未來每一年，馬自達(dá)都將在中國市場(chǎng)投放更豐富的電動(dòng)化解決方案，加速通往電動(dòng)化的進(jìn)程。此外，在CX-50上，長安馬自達(dá)會(huì)逐步搭載混動(dòng)車型HEV，在2023年下半年會(huì)有CX-90，是一款旗艦SUV。2023年，馬自達(dá)計(jì)劃在上海車展上公布2024年中國專屬的EV車型的導(dǎo)入計(jì)劃。他表示，馬自達(dá)接下來會(huì)更快、更進(jìn)一步向中國市場(chǎng)導(dǎo)入這些電動(dòng)車型。

　　鄧智濤認(rèn)為，從過去到現(xiàn)在，再到未來，馬自達(dá)的造車的理念從未改變。今后在中國以及全球市場(chǎng)，馬自達(dá)將始終堅(jiān)持向客戶提供兼?zhèn)漶{駛樂趣和優(yōu)秀環(huán)保安全性能的車輛。展望未來，長安馬自達(dá)將堅(jiān)守初心，不斷為用戶提供極具革新的技術(shù)和產(chǎn)品，讓中國用戶感受到馬自達(dá)的情感價(jià)值。（文/汽車之家 張凌霄）

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