[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2022年12月30日，廣州車(chē)展正式開(kāi)幕，這是2022年汽車(chē)行業(yè)最后一場(chǎng)大型展會(huì)。收官之時(shí)，汽車(chē)之家獨(dú)家對(duì)話(huà)車(chē)企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢(shì)。理想汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)副總裁劉杰在車(chē)展期間與汽車(chē)之家展開(kāi)了深入交流。

　　在廣州車(chē)展的發(fā)布會(huì)上，理想宣布首款五座車(chē)型——理想L7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))將于2月8日正式發(fā)布。此外，理想從2022年12月30日起，逐步向理想L9和理想L8車(chē)型用戶(hù)推送OTA4.2的更新，此次OTA涵蓋59項(xiàng)功能新增和33項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化，在智能駕駛和智能座艙交互體驗(yàn)方面進(jìn)行了重大升級(jí)。

『理想汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)副總裁劉杰』

　　在剛剛過(guò)去的2022年，理想累計(jì)交付量達(dá)13.32萬(wàn)輛，并且在2022年12月月度交付量突破20000臺(tái)。劉杰指出，理想從2023年開(kāi)始正式邁入“從1到10的階段”，為企業(yè)新的成長(zhǎng)期。而未來(lái)三年，對(duì)于理想在內(nèi)的主流新勢(shì)力都至關(guān)重要，它意味著競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，新勢(shì)力車(chē)企將由淘汰賽進(jìn)入到?jīng)Q賽期。

以下為對(duì)話(huà)內(nèi)容（精編版）：

　　 汽車(chē)之家：今年廣州車(chē)展主題叫“決戰(zhàn)廣州”，第四季度馬上要收官了，想請(qǐng)您預(yù)測(cè)一下理想今年的銷(xiāo)量會(huì)到一個(gè)什么樣的規(guī)模？在今年的這種銷(xiāo)量之上，明年理想又有新車(chē)了，純電車(chē)型也上市了，2023年的銷(xiāo)量規(guī)模會(huì)挑戰(zhàn)一個(gè)什么樣的目標(biāo)？

　　 劉杰：剛才我們?cè)诿襟w發(fā)布會(huì)上講，今年12月份我們預(yù)計(jì)交付量會(huì)達(dá)到2萬(wàn)輛左右，然后整體全年的情況也會(huì)在13萬(wàn)輛到14萬(wàn)輛左右。這個(gè)是我們整體的銷(xiāo)量規(guī)模。我覺(jué)得對(duì)于明年來(lái)說(shuō)，因?yàn)槊髂晡覀兪菚?huì)有L9、L8和L7三款產(chǎn)品，所以我們判斷就是L9的月銷(xiāo)量大概會(huì)在8,000臺(tái)到10,000臺(tái)這個(gè)區(qū)間，然后L7和L8的臺(tái)月銷(xiāo)量會(huì)在1萬(wàn)臺(tái)到1.5萬(wàn)臺(tái)的區(qū)間，所以這個(gè)大概是我們對(duì)于明年的判斷。

　　 汽車(chē)之家：目前L8也上市了幾個(gè)月，理想有沒(méi)有統(tǒng)計(jì)過(guò)L8目前用戶(hù)的選擇是傾向于Max版本多一些，還是Pro版本多一些？

『理想L8』

　　 劉杰：現(xiàn)在Max和Pro之間的比例大概是3比7，就是Max30%，然后Pro是70%，相對(duì)來(lái)說(shuō)選擇Pro的用戶(hù)還是會(huì)更多一點(diǎn)。因?yàn)镻ro可以說(shuō)，跟同級(jí)別車(chē)型相比來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是頂配了，而且它的價(jià)格會(huì)比Max相對(duì)低一些。那么30%的Max的用戶(hù)更多的是對(duì)于像智能空間和智能駕駛有更高的需求的用戶(hù)，會(huì)傾向于選擇Max的車(chē)型。

　　 汽車(chē)之家：理想之前一直是以爆款路線(xiàn)“理想One”這一款車(chē)，明年理想同步推出了三款車(chē)型之后，覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)非常的廣，這中間會(huì)不會(huì)牽扯到一些相互掣肘的情況？

　　 劉杰：我們是這么看的，12月如果L9和L8兩臺(tái)車(chē)都突破1萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)用戶(hù)在選擇的時(shí)候還是有比較清晰的邏輯的。

　　 第一個(gè)方面，我覺(jué)得價(jià)格的區(qū)間和價(jià)格段仍然是用戶(hù)在選擇產(chǎn)品的時(shí)候一個(gè)重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。目前我們通過(guò)用戶(hù)的走訪(fǎng)和調(diào)研，也會(huì)發(fā)現(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)L9的用戶(hù)的購(gòu)車(chē)預(yù)算會(huì)更高一些，然后他對(duì)于大家庭、多人的出行可能會(huì)有更高品質(zhì)的一些需求，所以他需要一臺(tái)全尺寸的大型的SUV。L8的用戶(hù)的購(gòu)車(chē)預(yù)算基本都在30萬(wàn)-40萬(wàn)，大部分對(duì)于6座也是有明確的剛需。但是，中大型的尺寸對(duì)于他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是足夠的，而且他們覺(jué)得會(huì)比較合適他們的家庭的一些生活場(chǎng)景。我覺(jué)得首先價(jià)位的區(qū)間首先決定了用戶(hù)選擇上的一些差異。

『理想L9』

　　 第二個(gè)，我們也發(fā)現(xiàn)，如果拿L7和L8和L9相比的話(huà)，5座和6座又是第二個(gè)用戶(hù)會(huì)比較明確的選擇的不同。我們今天預(yù)定L7的用戶(hù)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分都是三口之家或者準(zhǔn)三口之家，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)L8和L9的用戶(hù)可能家庭多人口出行的場(chǎng)景就會(huì)更多一些。整體來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為我們所面向的家庭用戶(hù)的市場(chǎng)是足夠大的，而且包括像在中國(guó)不同的地域，對(duì)于家庭用戶(hù)的需求也不一樣。比如說(shuō)二胎的生育率也是不一樣的，所以它還會(huì)有一些地區(qū)性上的差異。所以我們并不認(rèn)為L(zhǎng)9和L8和L7之間會(huì)有相互的掣肘，無(wú)論是從價(jià)位上的差異，還是從座位和空間上的差異，現(xiàn)在已經(jīng)越來(lái)越明確了，是這樣的。

　　 汽車(chē)之家：明年隨著產(chǎn)品線(xiàn)越來(lái)越豐富之后，理想會(huì)有計(jì)劃在渠道上會(huì)進(jìn)一步地一步地?cái)U(kuò)張嗎？

　　 劉杰：這個(gè)也是我們必須要做的一件事情。因?yàn)槟壳皝?lái)說(shuō)，理想的銷(xiāo)售和服務(wù)基本上都是直營(yíng)體系，除了我們服務(wù)會(huì)有一些授權(quán)板塊合作商之外。所以，第一個(gè)我覺(jué)得我們?nèi)匀粫?huì)在這些核心的業(yè)務(wù)領(lǐng)域堅(jiān)持我們的指引。這里主要有幾個(gè)原因：

　　 第一，因?yàn)橹睜I(yíng)的服務(wù)體系確實(shí)能非常好地去保障我們的服務(wù)質(zhì)量，我們無(wú)論在零售交付還是售后領(lǐng)域，用戶(hù)的滿(mǎn)意度常年都是超過(guò)99%以上的。

　　 第二，我覺(jué)得也實(shí)現(xiàn)了整個(gè)我們說(shuō)銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域的一個(gè)高效的運(yùn)作。因?yàn)橹睜I(yíng)體系來(lái)說(shuō)，我們可以通過(guò)直營(yíng)體系統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)化的運(yùn)營(yíng)，能夠不斷地提升我們的效率，我覺(jué)得無(wú)論從內(nèi)部的效率，還是從外部的用戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量的話(huà)，我覺(jué)得我們?nèi)匀粫?huì)堅(jiān)持自營(yíng)體系。

　　 目前從我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋層面，現(xiàn)在我們整個(gè)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，包含零售和交付加起來(lái)，大概覆蓋了120個(gè)城市。120個(gè)城市是什么概念？基本上新一線(xiàn)、二線(xiàn)和部分的三線(xiàn)城市都覆蓋了。那么今天我們也會(huì)看到，在三、四線(xiàn)城市用戶(hù)對(duì)于智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，包括家庭用戶(hù)對(duì)于30萬(wàn)以上產(chǎn)品的需求，也是在持續(xù)增長(zhǎng)的。所以，明年我覺(jué)得我們會(huì)致力于把現(xiàn)在的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系做進(jìn)一步的城市覆蓋。我們希望明年要增加50個(gè)左右的城市覆蓋。再增加50個(gè)意味著什么？就是三線(xiàn)城市就能全覆蓋，還能覆蓋一部分頭部的四線(xiàn)城市，大概是這么一個(gè)概念。

　　 無(wú)論是零售還是交付，我相信對(duì)于三四線(xiàn)城市的用戶(hù)來(lái)講，就能距離更近，也能夠讓他們能夠更容易地去了解和體驗(yàn)理想的產(chǎn)品。

　　 那么售后方面，你也知道售后的情況它會(huì)分布更廣一些，因?yàn)橛脩?hù)可能在一個(gè)地方買(mǎi)了車(chē)，但是用戶(hù)的使用的地點(diǎn)就會(huì)更加分散了，所以售后我們一直是堅(jiān)持直營(yíng)維修加授權(quán)板塊的模式，所以目前我們的售后已經(jīng)覆蓋到了223個(gè)城市。明年我們也會(huì)繼續(xù)再拓展我們的售后網(wǎng)絡(luò)，售后網(wǎng)絡(luò)主要拓展的核心方向，一方面是再增加一部分城市的覆蓋，還有一部分再把我們的直營(yíng)維修體系的容量再增加，因?yàn)楫吘刮覀儸F(xiàn)在已經(jīng)有超過(guò)25萬(wàn)的車(chē)主保有量。所以，我們有一些維修中心的容量可能就不夠了，所以我們會(huì)再進(jìn)一步來(lái)擴(kuò)大我們整個(gè)的直營(yíng)維修的容量。所以明年如果我們把零售交付和售后加起來(lái)的話(huà)，應(yīng)該會(huì)有超過(guò)300家網(wǎng)點(diǎn)的拓展，這個(gè)差不多是明年的一些計(jì)劃。

　　 汽車(chē)之家：回溯一下今年整個(gè)行業(yè)面臨的壓力還是挺大的，原材料漲價(jià)，很多車(chē)企已經(jīng)扛不住了，已經(jīng)宣布要漲價(jià)了。您是怎么看待這種成本上的壓力的？特斯拉最近一個(gè)月已經(jīng)連續(xù)兩次在降價(jià)了，這種降價(jià)會(huì)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是對(duì)理想這種新勢(shì)力會(huì)不會(huì)有什么樣的競(jìng)爭(zhēng)上的影響？

　　 劉杰：我覺(jué)得首先今年年底應(yīng)該是一個(gè)對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō)比較重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)榻衲昴甑资菄?guó)補(bǔ)的最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么從明年開(kāi)始就沒(méi)有國(guó)補(bǔ)了。所以，我相信很多純電的車(chē)型在明年年初會(huì)重新完成他們的一個(gè)價(jià)格方面的調(diào)整，那么在這個(gè)里邊也會(huì)出現(xiàn)有降價(jià)、有漲價(jià)的情況，根據(jù)各家的銷(xiāo)售情況不一樣。我覺(jué)得首先因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品售價(jià)一直都在30萬(wàn)以上，我們一直是沒(méi)有國(guó)補(bǔ)的，所以就不會(huì)受到國(guó)補(bǔ)退坡或者國(guó)補(bǔ)結(jié)束的影響。這方面我們也沒(méi)有說(shuō)因?yàn)檠a(bǔ)貼造成的價(jià)格調(diào)整的計(jì)劃，我們認(rèn)為就是價(jià)格的穩(wěn)定對(duì)于用戶(hù)信心挺重要。

　　 第二件事情，關(guān)于供應(yīng)方面，供應(yīng)鏈方面我覺(jué)得整體來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為明年相比于今年會(huì)趨于穩(wěn)定。因?yàn)榻衲暾�體的大環(huán)境也好，疫情也好，也會(huì)造成一些波動(dòng)，我們對(duì)明年整體看好，但是我覺(jué)得我們對(duì)于原材料供給方面還是會(huì)保持持續(xù)關(guān)注。目前，我們沒(méi)有看到說(shuō)會(huì)對(duì)我們的價(jià)格造成什么影響，但我覺(jué)得明年過(guò)程中我們還會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　 第三，我覺(jué)得對(duì)于特斯拉的降價(jià)，我覺(jué)得短期內(nèi)肯定會(huì)讓一些用戶(hù)會(huì)有一些觀(guān)望，也會(huì)有一些比較。但我認(rèn)為長(zhǎng)期來(lái)講，因?yàn)樘厮估�目前更加聚焦�?0萬(wàn)-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，而理想的產(chǎn)品，從產(chǎn)品價(jià)值和產(chǎn)品利益上，我們認(rèn)為我們?nèi)匀粫?huì)聚焦于30萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，我認(rèn)為長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)于我們的影響不大。再加上理想增程的解決方案的特點(diǎn)，跟特斯拉的純電解決方案也有所不同。

　　 汽車(chē)之家：今年以來(lái)整個(gè)新勢(shì)力的環(huán)境還是挺詭異的，蔚小理都經(jīng)歷一個(gè)短暫的月度交付量的波動(dòng)，然后大家都會(huì)說(shuō)蔚小理是不是掉隊(duì)了？是不是新勢(shì)力要變天了之類(lèi)的，你怎么看待當(dāng)下這種新勢(shì)力之間的進(jìn)展？您覺(jué)得是到了哪個(gè)階段了，就像之前何小鵬說(shuō)可能大家是在三國(guó)階段，您覺(jué)得呢？

　　 劉杰：我們自己內(nèi)部把它分到0-1，1-10和10-100三個(gè)階段。0-1階段，基本上都是屬于在一個(gè)初創(chuàng)階段，一個(gè)企業(yè)和品牌在市場(chǎng)里面早期的建立階段，我覺(jué)得目前大部分頭部和主流的新勢(shì)力，正在結(jié)束自己的0-1階段，進(jìn)入到1-10的階段。1-10階段意味著規(guī)模的快速擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。所以我覺(jué)得這個(gè)是我們對(duì)于現(xiàn)在所處的階段的一個(gè)判斷和認(rèn)知。這是第一。

　　 第二，我認(rèn)為目前來(lái)看的話(huà)，淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始了，今年我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)各家企業(yè)之間的差距也在變化，甚至在拉大。所以，我們認(rèn)為對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，接下來(lái)尤其進(jìn)入到1-10階段，卻對(duì)于我們自身的要求會(huì)更高。整個(gè)企業(yè)需要能夠去匹配這個(gè)規(guī)模，包括無(wú)論是用戶(hù)規(guī)模，還是市場(chǎng)的銷(xiāo)量規(guī)模的這樣的一個(gè)組織和能力。

　　 所以我覺(jué)得對(duì)于所有的新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為都將是一個(gè)非常重要的挑戰(zhàn)，也是0-1，1-10必須完成的一個(gè)轉(zhuǎn)變。我們覺(jué)得差不多應(yīng)該未來(lái)的三年應(yīng)該是淘汰賽逐步邁向決賽的階段。這個(gè)是我們大家對(duì)于整個(gè)新勢(shì)力情況，我們自己的一些認(rèn)知。

　　 汽車(chē)之家：前不久我也關(guān)注到理想內(nèi)部進(jìn)行了一個(gè)比較大的組織架構(gòu)的調(diào)整，理想做這次調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)是什么？因?yàn)槊髂昀硐胍灿卸嗫钚萝?chē)上市，這些組織架構(gòu)的調(diào)整對(duì)于理想的整個(gè)售后服務(wù)，還有產(chǎn)品方面會(huì)帶來(lái)哪些一些改善？

　　 劉杰：我覺(jué)得，這個(gè)調(diào)整就跟剛才跟您探討的問(wèn)題一樣，我覺(jué)得是面對(duì)0-1階段結(jié)束，進(jìn)入到1-10階段，我覺(jué)得整個(gè)企業(yè)的組織和業(yè)務(wù)需要匹配1-10階段所需要的規(guī)模和能力，所以這個(gè)是我們做這次調(diào)整最重要的初衷。

　　 剛才您也談到，因?yàn)榻裉炖硐胍呀?jīng)開(kāi)始進(jìn)入到多款車(chē)型的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)我們也希望能夠通過(guò)整個(gè)組織的能力，尤其是矩陣化組織的能力，能夠共同去確保每一款產(chǎn)品的無(wú)論是它的產(chǎn)品成功、技術(shù)成功，還是它的商業(yè)成功。這個(gè)是我們進(jìn)行這次的調(diào)整的背后的主要的原因，本質(zhì)上也是我們邁入1-10階段，一個(gè)必須要去進(jìn)行迭代和升級(jí)的地方。

　　 當(dāng)然，我覺(jué)得對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為理想在0-1階段所積累下來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，包含我們關(guān)注用戶(hù)的便捷、安全、高效，還有包括我覺(jué)得我們?cè)阡N(xiāo)售服務(wù)端對(duì)于用戶(hù)滿(mǎn)意度和用戶(hù)的NPS推薦值持續(xù)不斷地去追求，我覺(jué)得這些不會(huì)有改變。所以組織內(nèi)部的調(diào)整的，更多是關(guān)注于我們內(nèi)部的業(yè)務(wù)、內(nèi)部的流程、內(nèi)部組織的結(jié)構(gòu)，我們是希望通過(guò)這個(gè)調(diào)整，能夠進(jìn)一步地去一步地去提升無(wú)論是我們的產(chǎn)品、技術(shù)，還是對(duì)用戶(hù)的服務(wù)。

　　 汽車(chē)之家：我關(guān)注到，明年理想也準(zhǔn)備推出一款純電的車(chē)型，我也很好奇我們?yōu)槭裁匆�在�?guó)補(bǔ)完成退坡的時(shí)期去推出一款純電車(chē)型，純電用戶(hù)在選擇純電和增程的時(shí)候，在意的點(diǎn)可能是不太一樣的，理想在產(chǎn)品體驗(yàn)服務(wù)上會(huì)做哪些匹配來(lái)去打造這款純電車(chē)型？

　　 劉杰：首先這個(gè)跟理想的能源戰(zhàn)略有關(guān)系，通過(guò)我們對(duì)于整個(gè)行業(yè)的感知和洞察，我們認(rèn)為對(duì)于一個(gè)幅員遼闊的大國(guó)，就像中國(guó)這樣的國(guó)家來(lái)講，分布式能源和集中式能源，是有并行存在的必要性的。

　　 分布式能源，我們就拿國(guó)家現(xiàn)在在推的氫能源來(lái)說(shuō)，可儲(chǔ)存、可運(yùn)輸、可轉(zhuǎn)化。

　　 另一方面，集中式能源就跟國(guó)家在推的，比如說(shuō)新能源發(fā)電，它是提升供給的能源這兩個(gè)有并行存在的必要性。所以這是我們?cè)趹?zhàn)略上在能源戰(zhàn)略上很早就制定了增程和高壓觸電并行發(fā)展的戰(zhàn)略，對(duì)增程本質(zhì)上就是一個(gè)分布式能源。就是在城市里可以用電，但是長(zhǎng)途出行可以用分布式能源來(lái)發(fā)電，只不過(guò)目前我們采用的是燃油發(fā)電。我相信以后隨著增程技術(shù)的不斷的迭代和發(fā)展，和能源行業(yè)的變化，我們甚至可以做到類(lèi)似于像氫能源這樣的清潔能源的發(fā)電。

　　 那么，高壓充電相對(duì)來(lái)說(shuō)是集中式能源，那么你也看到理想的純電車(chē)型并不是低電壓平臺(tái)的車(chē)型，而是800伏電壓平臺(tái)的高電壓平臺(tái)的車(chē)型。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，無(wú)論是分布式能源還是集中式能源有一點(diǎn)很重要，我們最終還是要回到能源的使用者，就是消費(fèi)者。消費(fèi)者他對(duì)于能源的需求，一方面當(dāng)然是補(bǔ)能方便，還有一方面，他們希望價(jià)格低廉。第三方面，他們希望環(huán)保，所以這是為什么理想的純電會(huì)從高壓純電平臺(tái)開(kāi)始，那么我們現(xiàn)在的高壓充電能夠做到10分鐘的高壓充電，能夠?qū)崿F(xiàn)400公里的續(xù)航，就能夠很好地去解決，尤其是用戶(hù)在城際出行的時(shí)候的補(bǔ)能效率的問(wèn)題。也不容易再看到說(shuō)在高速公路上排隊(duì)等普通的快充或者甚至是慢充的這些場(chǎng)景。這個(gè)是我們?yōu)槭裁磿?huì)選擇增程和高壓純電同步發(fā)力。

　　 我們做任何的產(chǎn)品，并不是從補(bǔ)貼的角度去發(fā)展，我們一方面是從技術(shù)的研發(fā)成熟度的角度去看，對(duì)高壓平臺(tái)跟低電壓平臺(tái)純電車(chē)型相比，整套電子電器架構(gòu)對(duì)還有包括電器的零部件的要求是完全不一樣的。這是為什么理想的高壓純電的產(chǎn)品推出在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。

　　 除了我們說(shuō)技術(shù)的成熟度以外，另外一個(gè)我們也要看用戶(hù)在這方面的需求。所以在高壓純電方面配合、高壓純電車(chē)型的交付，我們也會(huì)在全國(guó)自建超快充的網(wǎng)絡(luò)體系，那來(lái)保障用戶(hù)尤其在城際出行的時(shí)候，能夠獲得非常接近于燃油車(chē)的功能體驗(yàn)，所以這個(gè)是我們對(duì)于純電方面的一些準(zhǔn)備。

　　 汽車(chē)之家：今年以來(lái)，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還是保持一個(gè)很好的增長(zhǎng)的，但是豪華車(chē)市場(chǎng)，我相信很多買(mǎi)理想的用戶(hù)肯定是先看了BBA的車(chē)，或者從BBA的用戶(hù)轉(zhuǎn)換來(lái)的，您預(yù)測(cè)一下明年哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)比較大的增量？明年國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還能保持今年這種接近100%的增速嗎？

　　 劉杰：首先我覺(jué)得從大盤(pán)上面來(lái)講，我們預(yù)計(jì)今年整個(gè)的乘用車(chē)大盤(pán)大概會(huì)在2,000萬(wàn)輛，年底尤其是12月份，交付量還是比較高的，雖然有各地疫情的影響。明年我們覺(jué)得在整體的乘用車(chē)市場(chǎng)方面，隨著疫情的逐步恢復(fù)和需求的穩(wěn)定，應(yīng)該整個(gè)大盤(pán)的市場(chǎng)會(huì)保持一個(gè)跟今年相對(duì)來(lái)說(shuō)持平，或者說(shuō)微增的一個(gè)狀態(tài)，也就是2,000萬(wàn)到2,100萬(wàn)輛左右，這個(gè)是我們對(duì)于大盤(pán)市場(chǎng)的一個(gè)判斷。

　　 對(duì)于新能源的判斷，今年1-11月，如果把它累計(jì)起來(lái)的話(huà)，新能源滲透率已經(jīng)到了25%，但是如果單看11月份的話(huà)，已經(jīng)到了33%，我們的判斷是明年有機(jī)會(huì)沖擊40%。其實(shí)這個(gè)態(tài)勢(shì)已經(jīng)比較明顯了，尤其是當(dāng)一個(gè)我們說(shuō)新的品類(lèi)，突破15%以后，它會(huì)進(jìn)入一個(gè)高速的增長(zhǎng)期。如果今年年底能達(dá)到33%的話(huà)，我們認(rèn)為在明年沖擊40%是有機(jī)會(huì)的。這就意味著整體新能源市場(chǎng)的整體的容量會(huì)擴(kuò)大到800萬(wàn)輛。這個(gè)是我們對(duì)于新能源市場(chǎng)的判斷。

　　 我覺(jué)得，理想看市場(chǎng)的方式，我們除了自己是一家智能電動(dòng)車(chē)新能源企業(yè)之外，我覺(jué)得我們還是會(huì)更多地去關(guān)注不同的消費(fèi)價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)的一些態(tài)勢(shì)和變化。比如說(shuō)，我們拿今年售價(jià)30萬(wàn)以上的消費(fèi)區(qū)間來(lái)講，今年預(yù)計(jì)會(huì)有15%左右的增速，所以它是領(lǐng)先于更低的售價(jià)區(qū)間的。尤其是今年就10萬(wàn)元以下在市場(chǎng)或者10萬(wàn)到20萬(wàn)的市場(chǎng)，30萬(wàn)以上區(qū)間的市場(chǎng)的增速是非常健康的。我覺(jué)得這個(gè)里邊的背后的原因，一方面是用戶(hù)的消費(fèi)升級(jí)的需求，還有一方面，我覺(jué)得是家庭用戶(hù)需求規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，基本上30萬(wàn)以上是以增購(gòu)和換購(gòu)用戶(hù)為主。我覺(jué)得這兩年也已經(jīng)到達(dá)了這個(gè)周期，也就是說(shuō)，我們說(shuō)在2016、2017年的消費(fèi)波峰以后，這兩年正在進(jìn)入到用戶(hù)增換購(gòu)的核心周期里面，而用戶(hù)增換購(gòu)的核心周期，現(xiàn)在用戶(hù)的增換購(gòu)選擇主要集中在30萬(wàn)元以上的。

　　 我覺(jué)得對(duì)于像我們這樣的一個(gè)發(fā)展中的企業(yè)來(lái)講，我們?cè)谝粋�(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)里挺重要的，所以這個(gè)是我們對(duì)于整體的判斷，這也是為什么理想的L9、L8、L7都會(huì)著重地在布局在30萬(wàn)以上的市場(chǎng)。所以我們對(duì)于明年尤其是30萬(wàn)以上市場(chǎng)的消費(fèi)，我們?nèi)匀皇钦�體是非常看好的，我們認(rèn)為它將持續(xù)保持一個(gè)大幅領(lǐng)先于整體智能車(chē)大盤(pán)的一個(gè)走勢(shì)。這個(gè)是我們對(duì)市場(chǎng)的判斷。（文/汽車(chē)之家 張凌霄 ）

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