[汽車之家 資訊]　　2022年對(duì)中國(guó)汽車圈影響最大的兩個(gè)事件，一是因?yàn)橐咔樵�因，�?dǎo)致的芯片及汽車零配件短缺，整車工廠停工停產(chǎn)。在海外品牌的月度銷量報(bào)告里，我們經(jīng)常會(huì)看到相關(guān)字眼，“因疫情導(dǎo)致銷量下滑”。

　　二是油價(jià)上漲，因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的國(guó)際原油價(jià)格市場(chǎng)波動(dòng)，迫使國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)看漲，這也直接影響到國(guó)內(nèi)老百姓消費(fèi)與用車。本身受到疫情影響，全球的消費(fèi)都出現(xiàn)了降級(jí)，而油價(jià)的上漲，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車的銷售。

　　而早早進(jìn)入新能源圈，有著完善供應(yīng)鏈體系的中國(guó)品牌，在海外品牌連連叫苦中，反向贏得一波市場(chǎng)紅利，這一逆向操作值得我們好好回味。

　　在1月9日，我們發(fā)布了《回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》，今天，我們將與大家共同聊聊2022年披荊斬棘的中國(guó)品牌（上），同時(shí)，后續(xù)我們還將對(duì)新勢(shì)力品牌、中國(guó)品牌（下）等多個(gè)維度進(jìn)行盤點(diǎn)，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。

● 比亞迪：引爆新能源車市，與特斯拉掰腕子

　　小時(shí)候，大家可能都會(huì)遇到這樣的同學(xué)，每次考完試，大家都在議論這套題有多“變態(tài)”，有多難，但是“比亞迪”這小子居然考了個(gè)滿分。

　　2022年，那些銷量持續(xù)下滑的車企，在銷量月報(bào)里都提到“疫情”這個(gè)關(guān)鍵詞，“如果不是疫情，可能我們銷量成績(jī)就不會(huì)是這樣的結(jié)果�！钡�同樣的背景下，比亞迪2022年卻開掛了！2022年比亞迪汽車銷售1868543臺(tái)，并且成為2022年車企零售銷量冠軍，這在以前是不曾有的。

『比亞迪海豹』

　　今年大家提到比亞迪，最熱門的詞匯，就是排隊(duì)等車，排隊(duì)遙遙無期，消費(fèi)者交了定金后，銷售都會(huì)說，“不知道什么時(shí)候能提到車，需要排隊(duì)�！辈簧偃说溶嚿踔灵L(zhǎng)達(dá)半年之久，忍無可忍之下，甚至有人選擇了投訴，在汽車之家投訴平臺(tái)上，這樣的投訴并不少。

　　不過，我們看一下銷量數(shù)據(jù)，就會(huì)明白，比亞迪為何交付如此之久，2021年比亞迪乘用車銷售數(shù)據(jù)730093臺(tái)，2022年比亞迪汽車銷量數(shù)據(jù)為1868543臺(tái)，同比增長(zhǎng)152.5%，也就是說，2022年銷量是2021年的2.5倍還多。并且2022年全年，幾乎每個(gè)月的銷量都在快速攀升，多個(gè)月份單月銷量增幅超2萬臺(tái)，這在汽車圈也是很少見到的�？梢钥吹�，疫情，并沒有對(duì)比亞迪的供應(yīng)鏈及銷量產(chǎn)生太多影響。

『比亞迪秦PLUS』

　　比亞迪之所以沒有受到太大影響，主要還是早有準(zhǔn)備。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波在公開場(chǎng)合表示，動(dòng)力電池上下游涌現(xiàn)出具備國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，但由于上游原材料價(jià)格波動(dòng)，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大的影響。車企應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變對(duì)零部件價(jià)值的認(rèn)知，特別是軟件定義汽車的大趨勢(shì)下，車廠需要打造差異化體驗(yàn)，智能汽車高度依賴芯片、算法、軟件的進(jìn)步，二三級(jí)零部件在全產(chǎn)業(yè)鏈上下游扮演重要角色。車企要改變過去的議價(jià)策略，重新梳理與零部件供應(yīng)商的關(guān)系�？梢钥闯觯�比亞迪本身也是電池方面的供應(yīng)商，對(duì)于相關(guān)方面的資源拿捏的更穩(wěn)，有感同身受的體驗(yàn)，才能在必要時(shí)刻提前有更充足的準(zhǔn)備。

『比亞迪漢亮相巴黎車展』

　　除此以外，這1868543臺(tái)的銷量當(dāng)中，還包含了55916臺(tái)海外出口銷量，2022年，可以說算得上比亞迪全面出海的元年。10月份，比亞迪漢等車型首發(fā)巴黎車展，還在德國(guó)公布預(yù)售價(jià)格7.2萬歐元（約合50.49萬人民幣），并陸續(xù)在歐洲多國(guó)開啟交付。比亞迪ATTO 3（元PLUS）也同期亮相巴黎車展，還在日本、以色列、澳洲、新加坡等多國(guó)開啟交付。在亞洲、歐洲、澳洲、南美洲等全球多國(guó)，我們都看到了比亞迪出海的身影，甚至比亞迪已經(jīng)開啟了海外建廠之路。相信，隨著多國(guó)開啟交付，2023年，比亞迪的海外銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

『比亞迪元PLUS』

　　在全年1862428臺(tái)銷量中，有946239臺(tái)是DM車型貢獻(xiàn)，911140臺(tái)是EV車型貢獻(xiàn)。可以看到，比亞迪的插電式混動(dòng)車型和純電車型銷量幾乎是平起平坐。一方面，比亞迪一直深耕新能源車領(lǐng)域，包括出色的能源電池供應(yīng)商背景，在油價(jià)上漲的時(shí)代，率先獲得大量訂單。其次，插電式混動(dòng)車型，給予燃油車主一個(gè)合理的過渡方案，既可以保證續(xù)航，也可以在城市里當(dāng)短途電動(dòng)車使用，省油又踏實(shí)。第三，比亞迪在產(chǎn)品線上全面鋪開，今年以來在王朝和海洋網(wǎng)上推出多款車型，產(chǎn)品線豐富，給予從低到高不同價(jià)位消費(fèi)者的不同選擇。第四，也不得不說，比亞迪車型的價(jià)格定位巧妙，完美避開了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，插空填補(bǔ)市場(chǎng)空白。比如比亞迪漢、秦PLUS等車型，都是填補(bǔ)了之前這一價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)空白。

『騰勢(shì)D9』

　　2022年，騰勢(shì)品牌彌補(bǔ)了比亞迪中高端缺失的MPV車型，同時(shí)，還趕上豪華MPV的熱潮，推出了騰勢(shì)D9車型，12月實(shí)現(xiàn)了6002臺(tái)的銷量，環(huán)比增長(zhǎng)73.9%，以33.58-45.98萬元的差異化定價(jià)，并分為DM-i和EV車型，繼續(xù)填補(bǔ)市場(chǎng)方面的空白。

『仰望U8』

　　最后，我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的事情，今年以來，比亞迪經(jīng)歷了多輪的產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)，并且新推出的車型也在不斷向上沖高，但這絲毫都沒有阻擋消費(fèi)者的熱情。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢家族2022年累計(jì)銷量274015輛，唐家族2022年累計(jì)銷量150832輛，高價(jià)車型同樣獲得認(rèn)可。而反觀國(guó)內(nèi)新能源巨頭特斯拉，產(chǎn)品線單一，并且對(duì)于自己的價(jià)格越來越不自信，開始打起了性價(jià)比牌。那么2023年，你覺得比亞迪和特斯拉誰會(huì)更火呢？

『仰望U9』

　　2022年，是比亞迪爆發(fā)增長(zhǎng)的一年，從200萬臺(tái)新能源車到300萬臺(tái)下線僅用時(shí)半年，2023年，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出微型電動(dòng)車海鷗、軍艦系列中型轎車、全新皮卡等多款新車，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，同時(shí)，我們也更加期待，比亞迪高端品牌仰望推向市場(chǎng)。同時(shí)，比亞迪濟(jì)南工廠等新工廠的加入，也將助力2023年比亞迪的交付。相比于海外品牌，中國(guó)品牌仍然以快速迭代，不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，贏得市場(chǎng)。

● 吉利：產(chǎn)品全面開花，除了百萬級(jí)的路特斯，還投資了阿斯頓·馬丁

　　2022年在銷量上有出色表現(xiàn)的還有吉利，全年累計(jì)銷量1432988臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，雖然相比于比亞迪的增長(zhǎng)速度，吉利的數(shù)據(jù)并不亮眼，但是我們看到吉利在新能源汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)也是驚人的。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月吉利新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)312.2%。2022年全年吉利新能源車銷量328727臺(tái)。

　　談到吉利，我們就不得不再次說說它多品牌戰(zhàn)略的成功，而且在2022年，吉利也依然沒有止步。2022年，吉利收購(gòu)阿斯頓·馬丁7.6%的股份，成為后者的投資者。2022年，吉利之前投資及收購(gòu)的品牌，開始開花結(jié)果。

『路特斯ELETRE』

　　路特斯品牌推出了具備超跑實(shí)力的ELETRE，一款0-100km/h加速只需要2.95秒的純電SUV，將路特斯的性能跑車文化，與SUV的豪華完美結(jié)合，讓這臺(tái)車既有出色的駕駛性能，也能有舒適豪華的體驗(yàn)和富有科技質(zhì)感的系統(tǒng)（國(guó)內(nèi)率先使用電子后視鏡）。

『smart精靈#1』

　　smart品牌推出了精靈#1，讓這一曾經(jīng)深受年輕人喜愛的品牌重?zé)ㄇ啻�，你�?huì)看到smart依然是富有自己調(diào)性的，但是它變得更實(shí)用，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。2023-2024年，smart還將每年推出一款全新車型。

『雷達(dá)RD6』

　　2022年，吉利還推出了全新的雷達(dá)品牌，定位新能源戶外皮卡品牌，這在皮卡領(lǐng)域也是不曾有的，皮卡不再是一臺(tái)工具車，而是帶給我們?nèi)�新生活體驗(yàn)的延展。后車斗提供多個(gè)電源接口，全場(chǎng)景放電，為戶外遠(yuǎn)行提供了可能。

『吉利星越L增程電動(dòng)版』

　　在此之前，吉利在新能源領(lǐng)域一直是試探性的探索，并不能說獲得真正的突破性成果，雖然幾何品牌被包裝的相當(dāng)精美，但是產(chǎn)品力的不足，造成市場(chǎng)效果不佳。而2022年，吉利在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，終于迎來了碩果。極氪001在12月的銷量破萬臺(tái)，達(dá)到11337臺(tái)，同比增長(zhǎng)198.7%，對(duì)于一臺(tái)30-40.3萬元的車型來說，并不容易。

『極氪001』

　　基于此前領(lǐng)克品牌的成功運(yùn)作，極氪的推出已經(jīng)蘊(yùn)藏了相當(dāng)?shù)臐撛谟脩�，極氪001也以更大的尺寸，獵裝車的設(shè)計(jì)，巧妙的避開了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豪華豐富的配置，讓它在豪華品牌面前，也并不遜色，甚至還推出了1032km續(xù)航的車型。而2022年極氪面對(duì)消費(fèi)者吐槽車機(jī)卡頓的問題，直接聲稱免費(fèi)為老車主升級(jí)8155芯片。中高端產(chǎn)品，產(chǎn)品實(shí)力是一方面，服務(wù)顯得更為重要，極氪在這一次拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的。

　　除此之外，我們看到吉利集團(tuán)全年出口達(dá)到了198242臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.4%。吉利的多品牌戰(zhàn)略，促進(jìn)了海外銷售的成功。沃爾沃、領(lǐng)克、極星、路特斯、smart、寶騰等品牌，在海外有著自己的“粉絲”群。

『沃爾沃EX90』

　　雖然吉利集團(tuán)并未達(dá)成年初設(shè)定的165萬銷量目標(biāo)，但2022年我們看到了吉利集團(tuán)翻天覆地的變化，讓我們對(duì)2023年有了更多期待。繼續(xù)加快新能源汽車轉(zhuǎn)型，或許是吉利集團(tuán)下一階段努力的目標(biāo)，包括我們已經(jīng)在今年看到了全新純電平臺(tái)打造的沃爾沃EX90，吉利集團(tuán)全系品牌都已經(jīng)開啟新能源之路的轉(zhuǎn)型，那么你覺得smart、路特斯、極氪等，這幾個(gè)品牌你更看好誰？

● 廣汽集團(tuán)：精準(zhǔn)出擊，未來也要從特斯拉嘴里奪肉

　　2022年，對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，并不算十分光彩，廣汽集團(tuán)的合資伙伴接連爆冷，廣汽菲克和廣汽謳歌紛紛退出，中止合作。不過，如果提及廣汽集團(tuán)的出彩企業(yè)，埃安品牌絕對(duì)算得上一匹黑馬。

　　2022年埃安品牌全年累計(jì)銷量27.1萬輛，實(shí)現(xiàn)同比126%的高速增長(zhǎng)。2022年1月份，埃安品牌的單月銷量還僅有1.6萬臺(tái)，而到了12月品牌單月銷量已經(jīng)突破3萬臺(tái)。

『埃安AION S Plus』

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月埃安AION S銷量102500臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.2%，位列新能源轎車榜銷量第6；1-11月埃安AION Y銷量106274臺(tái)，同比增長(zhǎng)296%，位列新能源SUV榜第5。兩款車型占據(jù)了埃安品牌絕大部分的銷量，兩車的售價(jià)在14-20萬元區(qū)間，這一價(jià)位區(qū)間，正好是家用市場(chǎng)的主力戰(zhàn)場(chǎng)，可以看到埃安品牌的產(chǎn)品有著精準(zhǔn)定位。

『埃安AION Y』

　　不過，相比比亞迪來說，埃安品牌車型的產(chǎn)品布局仍然較為單一，因此，仍然有較大的發(fā)展空間。9月埃安啟用了全新的品牌LOGO，11月，埃安發(fā)布了全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0，以及全新一代電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)，未來產(chǎn)品將在智能座艙、智能駕駛等方面得到提升。

『埃安Hyper GT』

　　在廣州車展上，埃安也帶來了Hyper昊鉑品牌的全新成員Hyper GT，之前的埃安AION LX等車型沖擊中高端電動(dòng)車市場(chǎng)并不算成功，而Hyper昊鉑將會(huì)是一個(gè)新的嘗試，助力埃安再次沖擊高端品牌，未來兩年將會(huì)有SSR、GT以及幾款車型推出，而Hyper GT鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是特斯拉Model 3。

『埃安Hyper SSR』

　　埃安未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，每年將推出不少于2款全新車型，涵蓋從小型車到中大型車多個(gè)級(jí)別，這將助力埃安豐富自己的產(chǎn)品線。埃安也給未來制定了宏觀的目標(biāo)，2023年銷量目標(biāo)50萬臺(tái)，2025年100萬臺(tái)，2030年150萬臺(tái)。

　　為此，埃安將投入100億建電機(jī)廠、電池廠，以及投資礦山；通過專屬平臺(tái)，三合一電機(jī)、彈匣電池、自動(dòng)駕駛、星靈架構(gòu)等打造更高級(jí)的產(chǎn)品；通過企業(yè)體制混改，進(jìn)入股份制，讓埃安進(jìn)入國(guó)際化、現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu)，從國(guó)企轉(zhuǎn)向投資市場(chǎng)去奮斗。你認(rèn)為埃安Hyper GT會(huì)正面硬剛鯰魚特斯拉還是會(huì)差異化競(jìng)爭(zhēng)？

『廣汽傳祺影酷』

『廣汽傳祺A79』

　　2022年，廣汽傳祺銷售汽車362548臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.8%。今年以來，廣汽傳祺推出了影酷、全新M8、全新傳祺GS3·影速等多款車型，將全新的家族化設(shè)計(jì)引入產(chǎn)品線。未來還將推出內(nèi)部代號(hào)為A79的全新SUV車型。

『全新廣汽傳祺M8』

　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，全新M8剛上市就受到認(rèn)可，12月單月銷量破萬臺(tái)，更具性價(jià)比的價(jià)格，以及全面提升后的產(chǎn)品，包括具有燃油、混動(dòng)、插電式混動(dòng)（即將上市）多種動(dòng)力方式，讓全新M8很快得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。同時(shí)，新推出的影酷也在12月獲得了單月破5000臺(tái)的銷量。傳祺GS8、影豹等在細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)具特點(diǎn)的車型，也有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

● 奇瑞：海外出口占到總銷量的1/3，車到山前必有路，有路必有奇瑞車

　　突破百萬臺(tái)銷量的還有奇瑞，2022年累計(jì)銷量達(dá)到1232727臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.2%。很難想象，奇瑞實(shí)現(xiàn)了逆襲，總銷量已經(jīng)緊追吉利，能做到這樣的成績(jī)，的確表現(xiàn)不俗。

　　值得注意的是，奇瑞2022年全年出口451337臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.7%，連續(xù)20年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，出口銷量已經(jīng)占據(jù)奇瑞總銷量的1/3，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超比亞迪和吉利。目前奇瑞海外用戶已經(jīng)累計(jì)有240萬，累計(jì)出口量占同期中國(guó)汽車全部出口量的20%。2022年，奇瑞單月出口有4個(gè)月超過5萬輛。瑞虎8、瑞虎7、星途攬?jiān)�、星途凌云、捷途X70等產(chǎn)品受到海外消費(fèi)者的喜愛。

『奇瑞瑞虎8 PLUS』

　　從各品牌銷量來看，奇瑞品牌全年銷量908553輛，同比增長(zhǎng)38.3%；星途品牌全年銷量51142輛，同比增長(zhǎng)37.6%；捷途品牌全年銷量180067輛，同比增長(zhǎng)16.9%。奇瑞品牌仍然為銷量的主力。

『奇瑞歐萌達(dá)』

　　奇瑞的產(chǎn)品仍然以突出性價(jià)比為路線，奇瑞品牌的車型雖然豐富，但是多數(shù)車型較老，消費(fèi)者還是更追求產(chǎn)品的實(shí)用屬性。不過，今年推出的幾款新車型，改變了大家對(duì)奇瑞車型偏傳統(tǒng)的印象，在設(shè)計(jì)上做足了功夫。比如奇瑞歐萌達(dá)，就引入了時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)，立體化且與整車一體的中網(wǎng)，車內(nèi)采用雙聯(lián)屏+觸摸式按鍵，水晶擋把。

『捷途大圣』

　　捷途大圣也同樣在設(shè)計(jì)上做足了功夫，完全顛覆了之前捷途車型的形象，新車看上去時(shí)尚動(dòng)感，與國(guó)際設(shè)計(jì)接軌。車內(nèi)中控臺(tái)也采用簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，與電動(dòng)車的設(shè)計(jì)看齊，給人耳目一新的印象。星途瑤光設(shè)計(jì)上同樣大膽，車內(nèi)展現(xiàn)出豪華品牌車型具有的質(zhì)感。奇瑞新能源無界Pro走精致化小車路線，各項(xiàng)配置齊全，甚至還與奢飾品牌GUCCI推出了聯(lián)名款。當(dāng)然，在瑤光2025科技日上，奇瑞首發(fā)的GENE品牌概念車，則向我們展示了奇瑞未來更為大膽的設(shè)計(jì)。

『星途瑤光』

　　2022年，奇瑞新能源汽車銷量232814輛，同比增長(zhǎng)112.9%，多款插電式混動(dòng)版及純電車型的推出，助力奇瑞新能源汽車的銷量增長(zhǎng)，包括瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風(fēng)ET-i、奇瑞無界Pro、捷途大圣i-DM插混版等車型。在乘聯(lián)會(huì)公布的1-11月新能源轎車銷量排名中，奇瑞QQ冰淇淋銷量91937臺(tái)，同比增長(zhǎng)2043.6%，位列第7；奇瑞eQ銷量90359臺(tái)，同比增長(zhǎng)35.2%，位列第8。

『奇瑞無界Pro』

　　展望2023年，奇瑞、華為、寧德時(shí)代深入合作打造的車型更令人期待，新車可能將擁有先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，電池技術(shù)和造車優(yōu)勢(shì)資源，預(yù)計(jì)在2023-2024年上市。奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示“華為跟我們有非常大的合作項(xiàng)目，很多車型由奇瑞設(shè)計(jì)和制造，這個(gè)量會(huì)非常大�！�12月15日，奇瑞和寧德時(shí)代，寧德時(shí)代與華為各自簽署了合作備忘錄。此前，有媒體猜測(cè)，奇瑞將有至少2款車型參與華為智選車業(yè)務(wù)合作，也就是目前賽力斯采用的最高級(jí)的深度合作模式，或許有一天我們也將在華為的店面見到奇瑞的新車。

『奇瑞瑞虎9』

　　其他車型上，我們將在2023年5月見到全新中型SUV瑞虎9，2023年下半年見到一款全新中型純電SUV eQ7；2023年第三季度見到硬派SUV捷途T-1；2023年見到星途推出多款插混車型，以及在下半年見到全新純電動(dòng)轎車和SUV（20-40萬元）；此外，2023年我們還將見到一款與比亞迪漢產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的瑞騰01轎車，續(xù)航600km，軸距2920mm；還有一款奇瑞E03車型，續(xù)航可達(dá)700km，0-100km/h加速在3秒級(jí)。

『捷途T-1』

　　可以看到，2023年，奇瑞將不會(huì)是目前只走性價(jià)比路線的品牌，而是全面沖擊中高端化市場(chǎng)。歷史上，奇瑞多次沖擊中高端市場(chǎng)，但因?yàn)檫~步過早，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌還缺乏信心，因此并未獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

　　從奇瑞集團(tuán)在2022年啟動(dòng)的“瑤光 2025”前瞻科技戰(zhàn)略來看，奇瑞計(jì)劃未來5年投資1000億元用于技術(shù)研發(fā)，在全球范圍內(nèi)建立300家瑤光實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)突破芯片、三電、智能座艙、自動(dòng)駕駛四大領(lǐng)域的13項(xiàng)核心戰(zhàn)略技術(shù)。奇瑞一直以技術(shù)見長(zhǎng)，而率先在海外打響之后，奇瑞是否會(huì)成為未來汽車圈的“華為”呢？

● 長(zhǎng)安：“設(shè)計(jì)天王”的極致作品誕生，設(shè)計(jì)日預(yù)演2023年的精彩

　　2022年，長(zhǎng)安自主乘用車銷量1390387臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.46%，同樣是百萬級(jí)銷量成員，從具體銷量數(shù)據(jù)來看，CS系列年度銷量突破49萬臺(tái)，UNI系列年度銷量突破20萬臺(tái)，這兩個(gè)系列仍以SUV車型為主，貢獻(xiàn)了長(zhǎng)安銷量的半壁江山。

　　CS系列車型普遍較老，產(chǎn)品主打性價(jià)比路線，UNI系列則主打設(shè)計(jì)，產(chǎn)品更具吸引力，兩款產(chǎn)品分別針對(duì)不同的消費(fèi)人群，滿足用戶的不同需求。今年，長(zhǎng)安推出了UNI-V轎跑車型，繼續(xù)延續(xù)長(zhǎng)安車型的優(yōu)良設(shè)計(jì)，同時(shí)，在產(chǎn)品上瞄準(zhǔn)領(lǐng)克03等運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車。

『長(zhǎng)安CS55PLUS』

『長(zhǎng)安UNI-V』

　　長(zhǎng)安一直以來都更注重車型設(shè)計(jì)，并在2022年12月28日舉辦了首屆長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)日，公布了“縱深萬象” 的全新設(shè)計(jì)理念。在這次設(shè)計(jì)日上，我們看到了代表“橫之境”的horizon概念車，和“縱之力”的VIIA概念車，兩款車型設(shè)計(jì)極為大膽，充滿未來感，向我們展示了長(zhǎng)安未來的設(shè)計(jì)理念，讓人期待。同時(shí)，發(fā)布會(huì)上還向我們展示了基于縱橫萬象理念打造的逸達(dá)轎車，它將與逸動(dòng)一起，形成新的產(chǎn)品補(bǔ)充。

『長(zhǎng)安horizon概念車』

『長(zhǎng)安VIIA概念車』

『長(zhǎng)安逸達(dá)』

　　2022年，長(zhǎng)安在傳統(tǒng)燃油車上的動(dòng)作并不多，但是在新能源車領(lǐng)域的動(dòng)作卻不少。2022年度，長(zhǎng)安自主品牌新能源車?yán)塾?jì)銷量271240輛，同比增長(zhǎng)150.06%，數(shù)據(jù)同樣亮眼，增長(zhǎng)幅度也是格外突出。

『長(zhǎng)安深藍(lán)SL03』

『長(zhǎng)安深藍(lán)S7』

　　這其中表現(xiàn)最為搶眼的要數(shù)長(zhǎng)安2022年推出的全新品牌深藍(lán)的首款車型SL03，官方數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)SL03在12月的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到11650臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)42%。其產(chǎn)品線主要包含增程車型和純電車型。其中增程車型售價(jià)16.89萬元，定位中型車，CLTC工況純電續(xù)航200km，純電車型售價(jià)18.39-21.59萬元，CLTC工況最大續(xù)航705km�？梢钥吹�，這是一款富有長(zhǎng)安設(shè)計(jì)美學(xué)，同時(shí)富有科技感，產(chǎn)品綜合實(shí)力強(qiáng)大，且具有性價(jià)比的車型，產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，避開了主要核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2023年，深藍(lán)將會(huì)推出首款SUV S7車型，同樣也將有增程和純電版本。

『阿維塔11』

　　2022年，長(zhǎng)安還推出了與華為、寧德時(shí)代合作打造的阿維塔11，長(zhǎng)安真正沖擊高端的一款車型，售價(jià)34.99-43.49萬元，其展現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)的最高境界，設(shè)計(jì)與國(guó)際接軌，思路大膽。新車不僅擁有基于華為HarmonyOS開發(fā)的車輛功能和軟件應(yīng)用，還搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.98秒。同時(shí)，新車還有四座版本，包括情緒識(shí)別、手勢(shì)控制、高階自動(dòng)駕駛輔助等前沿科技配置，幾乎是將配置拉滿。

『長(zhǎng)安歐尚X5 PLUS』

　　當(dāng)然，2022年，歐尚品牌也實(shí)現(xiàn)了22萬輛的銷量，銷售成績(jī)同樣不可忽視，相比長(zhǎng)安品牌，歐尚的產(chǎn)品更具性價(jià)比。同時(shí)，在長(zhǎng)安品牌逐步向高端化探索，歐尚品牌也正在不斷頂替長(zhǎng)安中低端產(chǎn)品線的位置，并延續(xù)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)見長(zhǎng)的思路。

　　2023年，長(zhǎng)安并未給我們透露更多的產(chǎn)品信息，不過，2022年，長(zhǎng)安已經(jīng)告訴了我們答案，將會(huì)重點(diǎn)發(fā)力全新的領(lǐng)域，這讓2023年將會(huì)有更多看點(diǎn)，同時(shí)，長(zhǎng)安在2023年也將會(huì)重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域。那么你覺得長(zhǎng)安在新能源汽車領(lǐng)域以阿維塔和深藍(lán)的雙線作戰(zhàn)，是否能火？能否成為中國(guó)品牌黑馬？

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　縱觀2022年披荊斬棘的中國(guó)品牌，綜合總結(jié)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有三大詞匯，成為2022年度關(guān)鍵詞。其一，是新能源戰(zhàn)略，2022年，可以說是新能源汽車脫穎而出的一年，新能源汽車在這一年不再只是圈內(nèi)斗，而是真正實(shí)現(xiàn)“破圈”，開始與傳統(tǒng)燃油車搶奪市場(chǎng)。2023年，這樣的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更白熱化，隨著各大車企在新能源市場(chǎng)全面鋪開，新能源汽車將代表更具未來感的產(chǎn)品，而傳統(tǒng)燃油車型可能將會(huì)逐步淪為走性價(jià)比路線車型。從乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，未來純電動(dòng)車相對(duì)于燃油車的低使用成本特征仍會(huì)保持，油價(jià)有希望小幅下降，但中國(guó)電價(jià)穩(wěn)定的特征不會(huì)改變，因此更多消費(fèi)者會(huì)從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)移。

　　其二，是出海戰(zhàn)略，2022年，中國(guó)品牌汽車真正開始全面走出去，并且由于中國(guó)新能源汽車已經(jīng)開始領(lǐng)先全球，再加上中國(guó)產(chǎn)品天生的更具性價(jià)比，中國(guó)汽車產(chǎn)品越來越受到全球消費(fèi)者的歡迎。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)品，也不再只是面向第三世界國(guó)家，而是走向歐洲等國(guó)家，并且真正被當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者接受。

　　其三，是高端化，仰望、路特斯、昊鉑、阿維塔等品牌的相繼推出，開啟了中國(guó)品牌新一輪的向上之路，而相比于過去，這一次中國(guó)品牌借助新能源領(lǐng)域，顯得更加自信，產(chǎn)品上也更具實(shí)力，從綜合實(shí)力上，已經(jīng)可以完全比肩海外品牌的中高端車型。當(dāng)然，作為高端品牌，光有好的產(chǎn)品肯定是不夠的，如何經(jīng)營(yíng)好這個(gè)品牌，展現(xiàn)出優(yōu)良的服務(wù)，也是更為重要的。那么，2022年，你覺得誰是最牛的中國(guó)品牌呢？（本期我們只聊了部分中國(guó)品牌，更多中國(guó)品牌內(nèi)容我們將在后續(xù)發(fā)布。）也歡迎大家鎖定我們下一期的內(nèi)容，《回望2022|披荊斬棘:新勢(shì)力品牌的發(fā)展之路》。（文/汽車之家 秦超）