[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　2月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）專(zhuān)家媒體交流會(huì)在北京舉辦。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在談到電池原材料漲價(jià)問(wèn)題與資源問(wèn)題時(shí)表示，今年純電動(dòng)汽車(chē)增速以及動(dòng)力電池需求的增長(zhǎng)率會(huì)下降，需求緊張的局面會(huì)大幅緩解，上游鋰資源價(jià)格今后幾年將持續(xù)下降，平衡點(diǎn)為約20萬(wàn)元/噸。

『中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高』

　　2020年鋰金屬價(jià)格約4.3萬(wàn)元/噸，到2022年價(jià)格已經(jīng)增長(zhǎng)到約50萬(wàn)元/噸。歐陽(yáng)明高指出，鋰價(jià)上漲的主要原因是需求旺盛，供不應(yīng)求。鋰資源曾經(jīng)在2016年到2018年之間有一次漲價(jià)，后來(lái)供給增加了，2019、2020年鋰資源價(jià)格就降了。2021，2022年需求又大幅回升�？傊�需求增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)、需求放大效應(yīng)、供給延遲影響，疫情沖擊供給等綜合因素導(dǎo)致了這一波鋰資源價(jià)格爆漲。

　　2022年電動(dòng)汽車(chē)基本上相比2021年是100%的增長(zhǎng)，動(dòng)力電池是150%的增長(zhǎng)，去年全球動(dòng)力電池接近700GWh，中國(guó)動(dòng)力電池在545個(gè)GWh，其中國(guó)內(nèi)裝車(chē)是290GWh，出口130GWh。儲(chǔ)能在國(guó)內(nèi)實(shí)際裝機(jī)的有14GWh，還有一些出口，準(zhǔn)備裝機(jī)的庫(kù)存也有相當(dāng)一部分。

　　展望2023年，由于電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池總量都已經(jīng)相當(dāng)大，所以今年增長(zhǎng)率會(huì)大幅下降。電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)率從接近100%會(huì)降到30%-40%，總產(chǎn)銷(xiāo)量接近1千萬(wàn)。動(dòng)力電池增長(zhǎng)率大概也會(huì)從150%下降一半左右。中國(guó)鋰離子電池總出貨量增長(zhǎng)率也將從2022年的接近100%降低至50%左右，全部出貨量接近10億千瓦時(shí)。

　　總之，純電動(dòng)汽車(chē)增速會(huì)下降。同時(shí)，插電混動(dòng)和增程電動(dòng)的占比會(huì)上升，新能源汽車(chē)平均單車(chē)的電池裝載量會(huì)下降。因此動(dòng)力電池需求的增長(zhǎng)率會(huì)下降。需求緊張的局面會(huì)大幅緩解。

　　從供給側(cè)看，現(xiàn)在以澳大利亞為代表的鋰礦石開(kāi)采產(chǎn)能已經(jīng)提速；長(zhǎng)期看，鋰資源儲(chǔ)量充足且可開(kāi)采量持續(xù)增加，例如2020年經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量達(dá)到2200萬(wàn)噸，比2005年增加400%，可以生產(chǎn)227TWh動(dòng)力電池，以NCM811電池為例, 平均每輛100千瓦時(shí)，可裝超過(guò)22億輛純電動(dòng)汽車(chē)（長(zhǎng)遠(yuǎn)看，全球海水中含鋰總量近2500億噸，相關(guān)提取技術(shù)正在研發(fā)中）。此外，漲價(jià)使得電池材料回收產(chǎn)業(yè)迎來(lái)機(jī)遇：2025年中國(guó)需要回收和梯次利用的電池總量125GWh。預(yù)計(jì)2030年之后電池材料將進(jìn)入大規(guī)�；厥针A段；2050年前后，原始礦產(chǎn)資源和回收資源的供給量將達(dá)到相當(dāng)水平；更長(zhǎng)期來(lái)看，回收資源將逐步完全替代原始資源需求。

　　鋰資源的價(jià)格主要還是由供需決定的。鋰價(jià)已經(jīng)回歸到45萬(wàn)左右的區(qū)間，歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，今年下半年還會(huì)進(jìn)一步回歸，現(xiàn)在在40到45萬(wàn)每噸，今年下半年可能在35萬(wàn)到40萬(wàn)，全年供需會(huì)總體平衡。明年可能總體會(huì)有過(guò)剩。所以鋰價(jià)今后幾年會(huì)回歸，但不可能像以前那樣，估計(jì)今后比較合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬(wàn)左右，太低的鋰價(jià)電池回收就無(wú)利可圖。所以要想把電池回收發(fā)展起來(lái)，鋰價(jià)不能過(guò)低。

　　3月31-4月2日，第九屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇將以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，在北京舉行。論壇將邀請(qǐng)政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂，圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車(chē)消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)與能源協(xié)同發(fā)展策略、新型交通能源保障體系，商用車(chē)轉(zhuǎn)型方向、新型汽車(chē)投資策略、汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)新路徑、汽車(chē)數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話(huà)題展開(kāi)討論。 （編輯/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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