[汽車之家 資訊]  全國兩會召開前夕，全國政協(xié)委員、江西省市場監(jiān)管局副局長譚文英表示，擬提交提案，建議將重大節(jié)假日高速免費通行政策修改為每輛車每年可享受固定天數(shù)（或以小時計算）的免費通行優(yōu)惠，超出部分正常收費，這樣司機可根據(jù)個人實際情況合理安排出行，避免扎堆出行，也能有效減少疲勞趕超行為，減少事故發(fā)生。

　　每逢重大節(jié)假日，高速免費或因此導(dǎo)致的高速堵車等相關(guān)話題就會沖上熱搜，對于重大節(jié)假日高速免費通行政策，大家可謂是“又愛又恨”。此次譚文英委員的建議，迅速引發(fā)廣泛熱議，網(wǎng)友贊彈不一。

　　實際上，類似譚文英委員此項建議的想法并非首次出現(xiàn)。早在2022年1月，北京的網(wǎng)民“啟惠”就留言建議，高速公路節(jié)假日免費由“集中時段免費”改為“核定額度免費”。

　　此建議經(jīng)引起廣泛關(guān)注后，交通運輸部公路局回復(fù)稱，對改革調(diào)整，需要深入研究論證，科學(xué)評估分析，并結(jié)合相關(guān)政策統(tǒng)籌考慮。

　　今年是我國實施重大節(jié)假日高速免費通行政策的第12年。2012年7月24日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于批轉(zhuǎn)交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知》。隨后，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于切實做好重大節(jié)假日免收小型客車通行費有關(guān)工作的通知》，根據(jù)政策要求，選定春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)及其連休日期間為免費通行時間范圍。自那以后，每年重大節(jié)假日，高速公路都會免費。

　　上述文件中指出，我國出臺和實施重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策的主要目的，是緩解重大節(jié)假日期間公路收費站擁堵，方便公眾出行。政策實施后，相關(guān)問題確實有所改善，同時促進了旅游業(yè)發(fā)展。在筆者看來，從某種程度上來說，高速免費通行政策其實是一項專項刺激性政策，若依譚文英委員的建議，將高速免費通行政策“分散”使用，則將該專項刺激性政策變?yōu)槠栈菪哉�策，或有違背現(xiàn)有政策初衷。

　　從實際操作層面上來看，每輛車每年可享受固定天數(shù)（或以小時計算）的免費通行優(yōu)惠，看似普惠性，實際上很容易造成不公平。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2022年10月，我國機動車保有量達(dá)4.17億輛。有人同時擁有多輛車，而有人一輛車也沒有，也有人并沒有上高速的需求等，這可能造成資源分配的不公。

　　需要明確的是，高速免費通行政策實施的初衷是好的，不過隨著經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，在實施過程中，也會出現(xiàn)一些問題，尤其是在一些經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)部分路段的高峰時段，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵緩行現(xiàn)象。如何讓高速免費政策更好更科學(xué)地施惠于民，相關(guān)部門或許有必要在原有政策的基礎(chǔ)上，廣泛征求意見、深入科學(xué)評估分析，適當(dāng)?shù)剡M行改革優(yōu)化，打通道路擁堵等的民生堵點，充分釋放政策紅利。（消息來源：中國新聞網(wǎng)；編譯/汽車之家 李娜）

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