[汽車之家 行業(yè)]  乘著低碳化、數(shù)字化的東風(fēng)，頭部半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商英飛凌的業(yè)績再上新臺階。2022財年，英飛凌的各項(xiàng)財務(wù)指標(biāo)均創(chuàng)新高，全球營收142.18億歐元，利潤也攀升至33.78億歐元，利潤率達(dá)到23.8%。

　　在3月14日的媒體溝通會上，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉也再次重申了低碳化和數(shù)字化的力量，認(rèn)為其是塑造未來十年的主要力量。同時，他也率領(lǐng)大中華區(qū)諸多高管介紹了英飛凌未來的業(yè)務(wù)布局。

業(yè)績增長的兩大驅(qū)動力

　　在英飛凌的全球營收結(jié)構(gòu)中，大中華區(qū)成為英飛凌業(yè)務(wù)增長的主要貢獻(xiàn)力量，占比高達(dá)37%。數(shù)據(jù)顯示，大中華區(qū)的相關(guān)市場規(guī)模遠(yuǎn)超世界其他主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體所在地區(qū)，在2022年就已達(dá)到1801.4億歐元，比其他地區(qū)的總和還要多近300億歐元。

『英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉』

　　在潘大偉看來，英飛凌營收的高增長一方面是準(zhǔn)確抓住了低碳化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢，另一方面是得益于公司長期堅持的P2S戰(zhàn)略（Product to Solution,從產(chǎn)品思維到系統(tǒng)理解），在既有產(chǎn)品開發(fā)模式的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了對應(yīng)用系統(tǒng)的理解，能夠更好、更全面、更深刻地理解客戶需求。

　　業(yè)務(wù)創(chuàng)新層面，英飛凌走出了“軟硬結(jié)合”的道路，可以為終端廠商提供包括硬件和軟件在內(nèi)的、完整的、一站式端到端功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　數(shù)字營銷層面，英飛凌從整個“用戶旅程”的角度入手進(jìn)行優(yōu)化，增加數(shù)字化的用戶觸達(dá)渠道，改進(jìn)內(nèi)部的業(yè)務(wù)和服務(wù)流程，讓溝通更順暢、更高效，同時力爭用戶體驗(yàn)更加個性化。當(dāng)然，英飛凌也始終秉持著合作共贏的理念，在他們看來，這也是制勝的策略。

　　就此，英飛凌在2023財年第一季度（截至2022年12月31日）也取得了不錯的表現(xiàn)，營收39.51億歐元，利潤11.07億歐元，利潤率增長至28%。對于第二季度的表現(xiàn)，英飛凌也充滿了信心，假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.05，預(yù)計營收將達(dá)到約39億歐元，利潤率預(yù)計將達(dá)到25%左右。

　　時間拉長至2023整個財年，英飛凌預(yù)計營收將達(dá)到約155億歐元（±5億歐元）。如果營收為預(yù)測區(qū)間的中點(diǎn)，則調(diào)整后的毛利潤率預(yù)計將達(dá)到45%左右，利潤率在25%左右（之前預(yù)計利潤率約為24%）。

　　潘大偉表示：“據(jù)預(yù)計，2022年至2026 年，大中華區(qū)與英飛凌業(yè)務(wù)相關(guān)的市場增量將達(dá)到 204.7億歐元�！�

碳化硅、氮化嫁上車提速

　　作為一家頭部半導(dǎo)體科技公司，英飛凌不斷在新材料、新技術(shù)上取得突破。尤其在碳化硅和氮化嫁領(lǐng)域，英飛凌有著多年的布局和積累。

　　潘大偉指出：“碳化硅能夠顯著提升新能源汽車的續(xù)航里程，或者在相同的續(xù)航里程下，大幅降低電池裝機(jī)量和成本。因此，碳化硅正在越來越多地被用于牽引主逆變器、車載充電機(jī)OBC以及高低壓DC-DC轉(zhuǎn)換器中�！�

　　氮化嫁(GaN) 則是在開關(guān)性能方面有著出色的表現(xiàn)，可助力提高能效并降低系統(tǒng)成本。據(jù)了解，英飛凌的氮化該產(chǎn)品正為眾多系統(tǒng)和應(yīng)用增加重要價值，其中既包括消費(fèi)級應(yīng)用也包括工業(yè)級應(yīng)用，如服務(wù)器、電信基礎(chǔ)設(shè)施、無線充電、音頻、適配器以及充電器等。

　　近期，英飛凌還收購了總部位于加拿大涯太華的氮化錦公司GaN Systems，這是一家基于GaN 的功率轉(zhuǎn)換解決方案的全球技術(shù)公司，收購?fù)瓿珊髮⑦M(jìn)一步加強(qiáng)英飛凌在功率系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　目前英飛凌正在加緊布局和擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)能。預(yù)計到2027年，英飛凌的碳化硅產(chǎn)能將增長 10倍，屆時其碳化硅業(yè)務(wù)的銷售額將增長至約30億歐元。英飛凌的目標(biāo)是通過大幅擴(kuò)展產(chǎn)能，在未來十年內(nèi)將公司在碳化硅領(lǐng)域的市場份額提高到30%。

　　去年，英飛凌宣布馬來西亞居林工廠投資逾20億歐元建造第三個產(chǎn)區(qū)，擴(kuò)大碳化硅和氮化錦等寬禁帶半導(dǎo)體的產(chǎn)能，新工廠計劃于2024年投產(chǎn)。同時，菲拉赫工廠將通過對現(xiàn)有硅設(shè)備進(jìn)行改造等方式，將現(xiàn)有的150毫米和200毫米硅生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換為碳化硅和氮化嫁生產(chǎn)線。

　　除此之外，英飛凌在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也進(jìn)行了完善的布局，能夠提供軟硬結(jié)合的一站式、端到端物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級解決方案。目前，英飛凌的解決方案已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和汽車物聯(lián)網(wǎng)的千萬種應(yīng)用場景中。

　　以汽車物聯(lián)網(wǎng)為例，“軟件定義汽車”的轉(zhuǎn)變推動了英飛凌MCU業(yè)務(wù)的快速增長。據(jù)預(yù)計，英飛凌MCU的營收將從2022財年的16億歐元提升至2027財年的40億歐元，漲幅約為2.5倍。在雷達(dá)市場，英飛凌的市場份額也超過 50%。

『英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、英飛凌半導(dǎo)體(深圳)有限公司董事總經(jīng)理 陳志豪』

　　交流會上，英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、英飛凌半導(dǎo)體(深圳)有限公司董事總經(jīng)理陳志豪針對未來出行的發(fā)展動向分享了自己的見解。在他看來，隨著新能源汽車市場的快速增長，L2以及L2+級自動駕駛需求的激增，車用半導(dǎo)體的市場增長潛力也愈發(fā)凸顯。據(jù)預(yù)計，純電動車的單車半導(dǎo)體價值量將從2021年的約1000美元上漲到約1500美元。（文/汽車之家 楊益春）

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