毫末智行張凱：智駕產(chǎn)品進(jìn)入全線爆發(fā)期
[汽車之家 行業(yè)] 智能化、電動(dòng)化浪潮已席卷中國乘用車市場多年。在電動(dòng)化領(lǐng)域，新能源滲透率已顯著提升，且開始于傳統(tǒng)燃油車爭奪市場份額；而在智能化領(lǐng)域，也即將出現(xiàn)爆發(fā)式增長。日前，毫末智行董事長張凱在出席第十屆汽車電子開發(fā)者大會(huì)時(shí)表示，2023年是智能駕駛市場的沖刺之年、大考之年，智駕產(chǎn)品進(jìn)入快速增長的全線爆發(fā)期。
張凱把自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展歷史總結(jié)為3個(gè)階段：硬件驅(qū)動(dòng)的1.0時(shí)代、軟件驅(qū)動(dòng)的2.0時(shí)代、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的3.0時(shí)代。如今已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始沖擊3.0時(shí)代。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年中國市場乘用車L2及以上輔助駕駛前裝搭載率升至29.40%，而據(jù)他預(yù)估，到2025年高級(jí)別輔助駕駛搭載率將超過70%。
此外，張凱預(yù)測城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品2023年將圍繞量產(chǎn)上車發(fā)力，而企業(yè)們之家比拼的維度則是真實(shí)用戶覆蓋和多城市落地。在乘用車領(lǐng)域，隨著軟硬件成本的進(jìn)一步下降以及搭載規(guī)模擴(kuò)大，智能駕駛功能也將有此前的高端車型獨(dú)享向中低端車型逐步覆蓋。（文/汽車之家 陳燦）
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