[汽車之家 行業(yè)]  4月17日，在全球A類車展——上海國際車展正式開幕前夕，華為發(fā)布了主要包括面向B/B+級純電、B/B+級增程混動，以及A級純電車型動力總成解決方案的“DriveONE新一代超融合黃金動力平臺”。

『華為數(shù)字能源技術有限公司總裁侯金龍』

　　與此同時，華為再一次強調了“幫助車企造好車”的戰(zhàn)略定位。華為數(shù)字能源技術有限公司總裁侯金龍在致辭中表示，華為數(shù)字能源作為動力域解決方案提供商，以及充電網(wǎng)絡解決方案提供商，通過智能電動和充電網(wǎng)絡的高質量協(xié)同發(fā)展，提升用戶體驗，加速電動化進程。具體而言，在動力域領域，華為數(shù)字能源定位為部件供應商，致力于幫助車企造好車，為用戶帶來最佳的駕乘體驗；在充電網(wǎng)絡領域，華為數(shù)字能源定位為解決方案提供商，為充電運營商帶來更好的投資回報，為車主提供更好的充電體驗。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車時代，華為致力于利用自身優(yōu)勢將數(shù)字技術（Bit）、電力電子技術（Watt）、熱管理技術（Heat）、儲能管理技術（Battery）等4T技術持續(xù)融合，推進交通電動化高質量發(fā)展。

　　侯金龍還強調，充電網(wǎng)絡應該與通信網(wǎng)絡一樣，成為社會新型基礎設施，在兼顧社會效益與經(jīng)濟效益的基礎上，向高質量、高安全、可演進的方向發(fā)展。

多場景運用，純電混動全覆蓋

　　面向B/B+級BEV的動力總成：高效SiC高壓同步總成，它基于高效SiC模組以及華為電機仿真尋優(yōu)平臺，華為打造92%CLTC效率的業(yè)界最高效的CLTC工況動力總成，相對于業(yè)界同類方案，效率領先1.5個百分點；該平臺同時支持750V和900+V雙電壓適配，在250A的快充樁上就可以實現(xiàn)極速4C充電，7.5分鐘把電池SOC從30%提升到80%，續(xù)航增加250km。

　　其中，基于高效SiC模組以及華為電機仿真尋優(yōu)平臺，華為打造92%CLTC效率的業(yè)界最高效的CLTC工況動力總成，相對于業(yè)界同類方案，效率領先1.5個百分點；該平臺同時支持750V和900+V雙電壓適配，在250A的快充樁上就可以實現(xiàn)極速4C充電，7.5分鐘把電池SOC從30%提升到80%，續(xù)航增加250km。

『華為數(shù)字能源智能電動產品線總裁王超』

　　面向B/B+級REV動力總成：針對增程四驅場景，華為本次帶來業(yè)界首款異步五合一，具備系統(tǒng)效率尋優(yōu)和優(yōu)于行業(yè)26%的低拖拽扭矩設計，搭配高效后驅組成前異后同架構，四驅WLTC效率可達88.2%，領先行業(yè)5+%，滿油滿電續(xù)航里程提升44km。同時，該套方案在Y向實現(xiàn)最優(yōu)設計，可支持整車懸架升級，讓整車的雙叉臂懸架布置更簡單。DriveHybrid 高端混動DRT總成，四驅動力兩驅續(xù)航，打造高端混動四驅最優(yōu)解決方案。

　　面向A級純電動的動力總成：“超融合十合一”動力域模塊通過首創(chuàng)芯片融合、功率融合、功能融合和域控融合，實現(xiàn)BOM數(shù)量降低40%，芯片數(shù)量降低60%。動力域模塊可以讓車企實現(xiàn)動力域的集成簡單，驗證簡單，開發(fā)簡單，開發(fā)效率提升30%。同時，超融合動力域模塊，讓車輛前艙布置更簡潔，可設置前備箱，并釋放更多車內空間，提升用戶的駕乘舒適性，給A級純電車帶來B級車的空間和體驗。

　　華為方面表示，DriveONE新一代超融合黃金動力平臺，致力不斷提升整車度電里程和升油里程，實現(xiàn)同等電池電量下得到更高的行駛里程。

打造體驗更佳的充電基礎設施

　　在發(fā)布會上，華為發(fā)布了“新一代全液冷超充架構”。 華為數(shù)字能源關鍵供電及充電網(wǎng)絡產品線總裁何波在致辭中說道，新一代全液冷超充架構，融合光儲，通過“一個架構、兩個協(xié)同、三個極致”，實現(xiàn)十年IRR提升66.7%。

『華為數(shù)字能源關鍵供電及充電網(wǎng)絡產品線總裁何波』

　　從充電體驗來看，一次充電成功率99%+以上，即插即充；大功率的”5分鐘200公里”充電體驗，即充即走；低于60dB的靜音充電體驗。

　　此外，它采用全液冷超充架構，從前期大量數(shù)據(jù)仿真到創(chuàng)新設計方案到嚴格的測試驗證，確保設備10年使用壽命。而對于運營商來說，相較于傳統(tǒng)一體樁設備，通過功率共享，市電利用率提升30%，可多充電30%。通過自研拓撲+液冷散熱+智能尋優(yōu)，實現(xiàn)系統(tǒng)效率提升1%+；采用智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化管理，人工上站次數(shù)趨零。最終實現(xiàn)全生命周期TCO下降40%。（文/汽車之家 張凌霄）

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