[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤進(jìn)行了深入交流。

　　據(jù)他介紹，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，馬自達(dá)在市場(chǎng)上沒有推出全新產(chǎn)品，但從今年開始，長(zhǎng)安馬自達(dá)進(jìn)入第三輪產(chǎn)品投放期。新產(chǎn)品將聚焦在兩方面，第一是怎么從燃油轉(zhuǎn)型到電動(dòng)化、智能化。第二是能夠從產(chǎn)品配置堆砌和參數(shù)堆砌的角度轉(zhuǎn)向注重用戶體驗(yàn)。

『右：長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁 鄧智濤』

　　除此之外，數(shù)字化也是長(zhǎng)安馬自達(dá)接下來布局的重點(diǎn)。鄧智濤表示：“用戶和我們每一個(gè)觸點(diǎn)，怎么去管理好，并給用戶熱情的反饋，這是我們現(xiàn)在要考慮的主要內(nèi)容。所以在今年我們也會(huì)加強(qiáng)數(shù)字化體系的3.0搭建，把終端和客戶的每一次接觸全面數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化之后做分析，為客戶服務(wù)做增值�！�

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：馬自達(dá)CX-50行也(參數(shù)|詢價(jià))剛剛開啟預(yù)售，您能介紹一下這款車目前的訂單情況嗎？

　　鄧智濤：從3月16號(hào)首臺(tái)下線開啟小定以來，一個(gè)多月時(shí)間已經(jīng)超過1萬七千多臺(tái)。今天預(yù)售開啟，大概10分鐘左右預(yù)售就破千。在發(fā)布了價(jià)格和預(yù)售政策之后，現(xiàn)場(chǎng)有很多歡呼聲，這也代表著長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50行也這款產(chǎn)品的誠(chéng)意，價(jià)格和預(yù)售政策都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。目前燃油車新產(chǎn)品，今年投放的也比較少，CX-50行也實(shí)際上也是燃油車領(lǐng)域數(shù)不多的新款車型，競(jìng)爭(zhēng)力也非常強(qiáng)，所以說才能獲得這么多用戶。

　　汽車之家：目前這款車的用戶有沒有一些比較明顯的特點(diǎn)？

　　鄧智濤：我們也在觀察，從盲定開始，我們就拿到了一些用戶基礎(chǔ)信息，包括和用戶的訪談，有這么幾個(gè)特點(diǎn)：第一，這些用戶有非常多自駕、長(zhǎng)途使用的場(chǎng)景，所以和CX-50行也的山系生活定位是非常契合的；第二，有小孩的家庭占比比較高，CX-50行也的空間很大很寬敞，車的長(zhǎng)度也比較長(zhǎng)，達(dá)到了中型SUV的尺寸，所以說家庭消費(fèi)人群對(duì)這個(gè)產(chǎn)品也是比較感興趣的。

　　用戶總體有兩大特征，第一大特征，喜歡城市周邊游和假日游的比例比較大，受此前疫情的影響，所以大家在周末喜歡在周邊游；第二個(gè)特征，親子游比較多，能夠感受到這些客群在家庭觀念方面比較重，這些消費(fèi)人群和以往馬自達(dá)的用戶人群有一定差異性，是新增的特征。以往馬自達(dá)的消費(fèi)人群實(shí)際上對(duì)操控，對(duì)造型要求比較高，CX-50行也在這個(gè)基礎(chǔ)上增加了上面兩個(gè)標(biāo)簽。

『馬自達(dá)CX-50行也』

　　汽車之家：您對(duì)這款車有什么樣的預(yù)期？

　　鄧智濤：大家愛說馬自達(dá)是一個(gè)小眾品牌，但是我們認(rèn)為小眾即“大眾”，因?yàn)橐郧霸隽繒r(shí)代的時(shí)候，它解決了汽車有無的問題，我們希望這款產(chǎn)品能夠在文化消費(fèi)和興趣消費(fèi)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)小眾即“大眾”，所以說我們自己的目標(biāo)還是希望這個(gè)產(chǎn)品能夠取得一個(gè)好的銷量成績(jī)，從目前的訂單來看勢(shì)頭不錯(cuò)，這是我們對(duì)于CX-50行也產(chǎn)品力和價(jià)格的信心所在。

　　汽車之家：除了這款車，今年還有其它新的產(chǎn)品要推出嗎？

　　鄧智濤：這款產(chǎn)品實(shí)際上推出了兩款，一款是燃油動(dòng)力，2.0L、2.5L，還有一個(gè)是HEV，今天也迎來了全球首發(fā)。

　　汽車之家：今年3月，長(zhǎng)安馬自達(dá)完成了產(chǎn)銷200萬的里程碑，對(duì)于下一個(gè)200萬時(shí)代，在規(guī)劃上我們有哪些側(cè)重點(diǎn)？

　　鄧智濤：我們的規(guī)劃是要做產(chǎn)品3.0，2019年的時(shí)候，以次世代MAZDA3昂克賽拉為標(biāo)志，相當(dāng)于第二輪產(chǎn)品投放結(jié)束。在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，馬自達(dá)在市場(chǎng)上沒有全新產(chǎn)品。從今年開始，我們進(jìn)入第三輪產(chǎn)品投放期，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)方面是怎么從燃油轉(zhuǎn)型到電動(dòng)化、智能化。第二個(gè)，我們希望能夠從產(chǎn)品配置堆砌和參數(shù)堆砌的角度轉(zhuǎn)向注重用戶體驗(yàn)。電氣化和智能化轉(zhuǎn)變之外，我們還是希望能夠把用戶體驗(yàn)3.0做起來，所以這次我們也對(duì)外做了服務(wù)五大承諾，從我們產(chǎn)品配件、到維修保養(yǎng)、到道路救援，都提出了新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　 這次長(zhǎng)安馬自達(dá)的品牌之夜活動(dòng)，上海車友會(huì)給予了很大支持，把全國(guó)的MX-5、RX-8這些馬自達(dá)品牌的經(jīng)典車型都帶到了品牌之夜的現(xiàn)場(chǎng)。所以，馬自達(dá)品牌還是有非常強(qiáng)的粉絲效應(yīng)，我們要把這種粉絲效應(yīng)擴(kuò)大，變成馬自達(dá)品牌的“布道者”，這是很重要的事，讓用戶能夠更好地感受到馬自達(dá)品牌的精神魅力。

　　還有就是數(shù)字化3.0，用戶和我們每一個(gè)觸點(diǎn)，怎么去管理好，給用戶熱情的反饋，這是我們現(xiàn)在要考慮的主要內(nèi)容。所以在今年我們也會(huì)加強(qiáng)數(shù)字化體系的3.0的搭建，把終端和客戶的每一次接觸全面數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化之后做分析，為我們客戶服務(wù)做增值。

　　產(chǎn)品3.0，用戶體驗(yàn)3.0，再加上數(shù)字化3.0，同時(shí)來支撐我們未來200萬目標(biāo)的達(dá)成。

　　汽車之家：各方面都切換到3.0，那么品牌上是不是也有相應(yīng)的煥新計(jì)劃？

　　鄧智濤：我們?cè)?6號(hào)搞了一個(gè)品牌之夜，其中就發(fā)布了馬自達(dá)全新的品牌主張，叫“真我 由我 FEEL ALIVE”。我們認(rèn)為，和客戶溝通，不能單純只在產(chǎn)品力上，應(yīng)該加上情感溝通，或者價(jià)值觀溝通。中國(guó)汽車市場(chǎng)從一個(gè)千帆競(jìng)速的增量時(shí)代已經(jīng)到了存量時(shí)代，存量時(shí)代增速雖然變慢了，但在這個(gè)時(shí)候我們認(rèn)為恰恰是汽車文化的啟蒙階段，在這個(gè)過程中，再去卷產(chǎn)品力，卷價(jià)格，卷產(chǎn)品配置，實(shí)際上意義都不是特別大。

　　在這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者看到配置表的時(shí)候已經(jīng)司空見慣了，那么怎么卷興趣，卷價(jià)值觀，卷產(chǎn)品價(jià)值，這個(gè)很重要。所以我們發(fā)布了“真我 由我FEEL ALIVE”的品牌主張，除了在產(chǎn)品層面，長(zhǎng)安馬自達(dá)能夠給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。另外我們也希望消費(fèi)者能通過馬自達(dá)產(chǎn)品，更好得找到自我、感知自我。在快節(jié)奏的都市生活中，在壓抑、內(nèi)卷、浮躁的生活中，我們更愿意看到大家駕駛馬自達(dá)到周邊走一走，找回能量，找回自我，再投入到新一輪的工作中去。我們也希望用戶在晚上下班以后開著馬自達(dá)，在馬路上跑跑彎，在這個(gè)過程中釋放下內(nèi)心的壓力，找到自我。

『馬自達(dá)CX-50行也』

　　汽車之家：前幾天辦的品牌之夜，長(zhǎng)安馬自達(dá)雙方的母公司也發(fā)布了一個(gè)面向2025的電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃。具體來說，馬自達(dá)與長(zhǎng)安將會(huì)如何合作來推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型？

　　鄧智濤：先跟大家透露一下，明年北京車展，就會(huì)看到馬自達(dá)全新的新能源產(chǎn)品。我們所有準(zhǔn)備工作已經(jīng)全面展開。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型從今年也已經(jīng)開始了。這里有幾個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)是產(chǎn)品定位的準(zhǔn)備，一個(gè)是目標(biāo)用戶的圈定，實(shí)際上這兩項(xiàng)工作已經(jīng)完成了。

　　電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，涉及到開發(fā)能力和研發(fā)能力，長(zhǎng)安馬自達(dá)是在長(zhǎng)安和馬自達(dá)雙方母公司的基礎(chǔ)上，整合出自己的優(yōu)勢(shì)。比如馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于魂動(dòng)設(shè)計(jì)和人馬一體，還有造車如藝的匠人精神。然后長(zhǎng)安汽車的優(yōu)勢(shì)在于它的智能化和電動(dòng)化積淀，因此長(zhǎng)安馬自達(dá)將會(huì)結(jié)合雙方母公司最大的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

　　第二，長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠的制造水平和能力在馬自達(dá)全球工廠里面是排在第一位的，能夠?yàn)槲覀冃履茉串a(chǎn)品的品質(zhì)打下牢固的基礎(chǔ)。

　　第三，長(zhǎng)安馬自達(dá)的研發(fā)中心，是將雙方母公司的核心DNA最終落實(shí)到產(chǎn)品上的執(zhí)行者�，F(xiàn)在長(zhǎng)安馬自達(dá)研發(fā)中心已經(jīng)獲得了雙方母公司的審批，我們現(xiàn)在的規(guī)劃是如何更好地集成長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)，打造出符合長(zhǎng)安馬自達(dá)調(diào)性的產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)怎么去布局。所以，未來長(zhǎng)安馬自達(dá)可能不單只是面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在新能源和智能化領(lǐng)域會(huì)借馬自達(dá)的全球渠道，面向全球市場(chǎng)。

　　汽車之家：進(jìn)入2023年，整個(gè)車市的開局其實(shí)不是太好，您怎么看待今年整個(gè)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展？

　　鄧智濤：我認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)，從現(xiàn)在的判斷來看，基本上進(jìn)入了存量時(shí)代。存量時(shí)代不會(huì)有太大的高位增長(zhǎng)，會(huì)是低速的增長(zhǎng)。比方說個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)，5%以下的增長(zhǎng)概念。即使這樣，我認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)有這么大的基盤，2000多萬的市場(chǎng)容量，依然是比較可觀的。

　　存量時(shí)代下，有幾個(gè)發(fā)展的變化。第一個(gè)變化，原來在增量時(shí)代更多的是首購，很多用戶實(shí)際上不懂產(chǎn)品，不了解產(chǎn)品�，F(xiàn)在，中國(guó)汽車市場(chǎng)是增購、換購，他已經(jīng)開過車，是個(gè)老司機(jī)了，所以這一部分用戶對(duì)產(chǎn)品的了解，和在增量時(shí)代的了解是不一樣的，消費(fèi)升級(jí)時(shí)代來臨。我們認(rèn)為，不管是功能性升級(jí)，還是品牌化升級(jí)，應(yīng)該是存量時(shí)代比較顯著的一個(gè)特征。用戶學(xué)會(huì)了比較，而比較的時(shí)候，更多會(huì)從你的品質(zhì)、駕控等各方面來展開，這個(gè)特征是比較明顯的。

　　第二個(gè)特征，現(xiàn)在大家看到的電氣化和智能化，對(duì)燃油車的沖擊是很大的，因?yàn)殡m然我國(guó)市場(chǎng)有2000萬的規(guī)模，如果都是燃油車，大家可能沒有什么感覺，但是如果說從里面切割30%或者40%的份額出來，那么燃油車的下滑幅度是非常大的，你要從2000萬下降到1300、1400萬這個(gè)水平上，我認(rèn)為燃油車會(huì)面臨一個(gè)比較大的壓力。

　　而且目前的市場(chǎng)輿論也都在引導(dǎo)電動(dòng)車消費(fèi)，所以這又會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)消費(fèi)人群對(duì)于電動(dòng)車的購買，這也給燃油車企業(yè)的轉(zhuǎn)型施加了無形的壓力。

　　汽車之家：今年以來，業(yè)內(nèi)討論比較多的一個(gè)話題就是價(jià)格戰(zhàn)。您覺得對(duì)于行業(yè)的發(fā)展來說，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？您覺得目前的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)多久？

　　鄧智濤：我認(rèn)為一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)有良性的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)客戶來說也是非常有幫助的。但如果像現(xiàn)在這種“掀桌子”式的價(jià)格戰(zhàn)，比方說優(yōu)惠八、九萬的概念，我認(rèn)為短期內(nèi)可能對(duì)消費(fèi)者有好處，但是長(zhǎng)期對(duì)消費(fèi)者是不利的。一家車企，只有獲取合理的利潤(rùn)才能保障用戶購車之后的一系列服務(wù)質(zhì)量和二手車殘值率。良性的市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)有利于競(jìng)爭(zhēng)，有利于消費(fèi)人群的權(quán)益保護(hù)。比如中國(guó)品牌的快速發(fā)展逼迫合資車型價(jià)格下降，這才是良性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這些都很好的促進(jìn)了消費(fèi)權(quán)益得到了最大保障。

　　第二個(gè)，相對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，我們更應(yīng)該做價(jià)值方面的維持，能給消費(fèi)者帶來什么價(jià)值。舉個(gè)例子，CX-50行也全車用的是寶鋼優(yōu)質(zhì)鋼材，雙面鍍鋅，同級(jí)別產(chǎn)品很少還有用這種高強(qiáng)度、優(yōu)質(zhì)的雙面鍍鋅鋼材。所以說馬自達(dá)叫造車如藝，為什么叫造車如藝？就是因?yàn)樵飚a(chǎn)品就像藝術(shù)品一樣去打造。很多網(wǎng)友說為什么馬自達(dá)不降價(jià)，是因?yàn)樗�的成本底線已經(jīng)放在那了。

　　再舉一個(gè)例子，CX-50行也的雨刮器，是感應(yīng)式隨動(dòng)噴水雨刷，這一套雨刮的整個(gè)成本大概是800塊錢，大家可以看看同級(jí)對(duì)手用的雨刮器。馬自達(dá)在用戶體驗(yàn)這方面是不遺余力的。消費(fèi)者在購買過程中可能對(duì)這個(gè)東西關(guān)注不到，購買后又感到很實(shí)用，所以這就是我們一直在強(qiáng)調(diào)要給消費(fèi)者帶來高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)，而高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)自然有時(shí)候就會(huì)有高成本。我們認(rèn)為，未來的價(jià)格戰(zhàn)或者說配置戰(zhàn)，更應(yīng)該做的是給消費(fèi)者的高價(jià)值戰(zhàn)。如果你給消費(fèi)者提供不了高價(jià)值，即使把價(jià)格放的再低，消費(fèi)者也不一定會(huì)買你的產(chǎn)品。

　　汽車之家：接下來在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，您覺得最大的挑戰(zhàn)是什么？

　　鄧智濤：我認(rèn)為是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)技術(shù)變化速度的跟進(jìn)�，F(xiàn)在中國(guó)的電動(dòng)化和智能化發(fā)展，不但超出了合資企業(yè)的判斷，實(shí)際上也超出了中國(guó)品牌一些企業(yè)的判斷。兩年前上海車展的廣告口號(hào)叫擁抱變革，那時(shí)候電動(dòng)車正處于黎明前夜，基本上是一片悲歌，很多電動(dòng)車企業(yè)很難存活下來，非常困難。但是那次車展之后，電動(dòng)化、智能化讓人感覺逆勢(shì)起飛。

　　中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的趨勢(shì)和速度超出了所有人的預(yù)期。中國(guó)品牌在本土市場(chǎng)的感知力或者行動(dòng)力非�？�，但是合資企業(yè)，可能它的感知力和行動(dòng)力會(huì)慢一些。對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來講，怎么能夠像中國(guó)企業(yè)一樣去跟上中國(guó)消費(fèi)者的變化和趨勢(shì)，是比較大的挑戰(zhàn)，所以這就是為什么我們要加強(qiáng)長(zhǎng)安馬自達(dá)的研發(fā)能力。今年4月，馬自達(dá)已經(jīng)把自己的中國(guó)事業(yè)的戰(zhàn)略決策功能轉(zhuǎn)移到了上海，目的就是加深、加快對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解，把反應(yīng)速度提上來。

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