[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉展開了深入交流。

　　汽車之家：您好，2023年是疫情剛剛結(jié)束的一年，很多人都會(huì)對(duì)市場(chǎng)的復(fù)蘇有期待，您怎么看2023年車市的走勢(shì)？包括未來(lái)幾年的情況。

　　戚曉暉：其實(shí)從年初的時(shí)候，各個(gè)行業(yè)機(jī)構(gòu)包括信息中心、行業(yè)協(xié)會(huì)，大家對(duì)于今年汽車市場(chǎng)都做了一個(gè)預(yù)測(cè)，我們也是綜合各個(gè)部門的預(yù)測(cè)以及我們自己的判斷，市場(chǎng)是在恢復(fù)的，但是一個(gè)緩慢升溫的過(guò)程，全年的市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)會(huì)保持在2000萬(wàn)的穩(wěn)定的市場(chǎng)容量，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出前低后高的走勢(shì)，剛剛過(guò)去的一季度也看到了，不管是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)也好，還是因?yàn)檎�好是春�?jié)假期的影響也好，一季度市場(chǎng)還是受到比較大的影響。

　　我們相信隨著4月、5月系列的車展的召開，后續(xù)應(yīng)該經(jīng)濟(jì)會(huì)緩慢的升溫，汽車市場(chǎng)也會(huì)慢慢的恢復(fù)。從未來(lái)看，我想中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了過(guò)去的大爆發(fā)，已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)比較成熟的穩(wěn)定增長(zhǎng)期。未來(lái)大起大落不會(huì)有，可能更多的是平穩(wěn)的增長(zhǎng)，是市場(chǎng)的細(xì)分，競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)不斷的變化，特別是在燃油車、新能源車等各種能源形態(tài)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更多一些。

　　汽車之家：那我們北京現(xiàn)代的機(jī)會(huì)點(diǎn)您覺得在哪里？

　　戚曉暉：我想從北京現(xiàn)代來(lái)講，可能是我們面臨著品牌體系的重塑的機(jī)會(huì)。因?yàn)檫^(guò)去北京現(xiàn)代在中國(guó)汽車市場(chǎng)，大家會(huì)留下一個(gè)比較清晰的品牌印象，就是性價(jià)比。當(dāng)前我們看到的這種新能源車高速的發(fā)展，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代以后，品牌在不斷的推陳出新，客戶對(duì)于品牌的認(rèn)知并不是非常的清晰，可能各個(gè)品牌的推出也讓大家眼花繚亂，而客戶更關(guān)注是產(chǎn)品力。我想這也是北京現(xiàn)代重塑品牌的機(jī)會(huì)。從當(dāng)前新能源市場(chǎng)來(lái)看，合資品牌普遍進(jìn)度比較緩慢，產(chǎn)品推出的也慢。一方面是因?yàn)檫^(guò)去疫情中國(guó)跟海外傳播不便，因?yàn)槲覀冄邪l(fā)團(tuán)隊(duì)都是在海外。另外一方面我們也看到了合資品牌在推出一款新的產(chǎn)品，包括質(zhì)量驗(yàn)證的體系等，研發(fā)時(shí)間相對(duì)是比較長(zhǎng)的。但是疫情過(guò)去以后，大家都來(lái)到中國(guó)，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高速的發(fā)展，各個(gè)合資品牌都動(dòng)起來(lái)了，這兩天在上海車展，大家都清晰的看到各個(gè)合資品牌的巨頭都來(lái)到了中國(guó)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化非常震撼，也都推出了自己的戰(zhàn)略。

　　對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)講，這也確實(shí)是我們的一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因?yàn)楝F(xiàn)代汽車在全球有成熟的技術(shù)研發(fā)體系，技術(shù)人才的團(tuán)隊(duì)，全球供應(yīng)鏈的體系，以及質(zhì)量管控體系等等。另外一個(gè)，現(xiàn)代其實(shí)比其他的海外品牌在智能化、網(wǎng)聯(lián)化投入相對(duì)較早，早早投入了智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)，包括氫能源技術(shù)、產(chǎn)品的量產(chǎn)，以及我們海外電動(dòng)車的量產(chǎn)，在技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域，走的更早一些，下一步應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，我們?cè)趺茨軌蚩焖俚耐瞥鰬?yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，快速的進(jìn)入，我想對(duì)于背靠現(xiàn)代汽車和北汽集團(tuán)的北京現(xiàn)代來(lái)講，憑借兩大集團(tuán)在技術(shù)方面的儲(chǔ)備和支持，我們能夠進(jìn)入到新的市場(chǎng)的格局。

　　汽車之家：剛剛您提到一個(gè)產(chǎn)品，就是我們今天發(fā)布了一個(gè)全新的SUV產(chǎn)品，能不能幫我們介紹一下這個(gè)產(chǎn)品，它的定位，未來(lái)的市場(chǎng)的用戶群體的手中是什么樣的？

　　戚曉暉：今天上海車展，北京現(xiàn)代帶來(lái)了我們今年的第一款新車，英文名字叫MUFASA(參數(shù)|詢價(jià))，市場(chǎng)定位為緊湊級(jí)SUV。因?yàn)楸本┈F(xiàn)代這款車是面向顧家成熟穩(wěn)重的年輕人，所以我們打造了一個(gè)獨(dú)特定位—“智能·家居SUV”，等于是為了年輕人打造一個(gè)移動(dòng)的家，叫“輪上智能兩室一廳”的概念。這款車也是基于年輕人的需求打造的，無(wú)論是從外觀的設(shè)計(jì)還有內(nèi)飾的分區(qū)的理念，以及智能化的配備都是基于年輕客戶對(duì)產(chǎn)品的需求來(lái)打造的一款新車。

　　汽車之家：當(dāng)前這個(gè)市場(chǎng)格局其實(shí)變化萬(wàn)千，尤其是智能化的產(chǎn)品，中國(guó)品牌也是不斷向上，豪華品牌在不斷的下壓，我們作為合資品牌，面對(duì)這樣的市場(chǎng)的格局，要怎么去應(yīng)對(duì)？

　　戚曉暉：確實(shí)是，我們?cè)谀瓿蹙秃苤庇^的感受到大家對(duì)今年汽車市場(chǎng)的期待，所以年初時(shí)大家都說(shuō)“開年即決戰(zhàn)”。3月剛剛經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)，都在搶奪市場(chǎng)機(jī)會(huì)。北京現(xiàn)代第一是要穩(wěn)住現(xiàn)有的市場(chǎng)，夯實(shí)現(xiàn)有燃油車的地位，因?yàn)槲覀冊(cè)趥鹘y(tǒng)燃油車領(lǐng)域還是有我們的優(yōu)勢(shì)所在，不管是產(chǎn)品還是質(zhì)量，客戶的口碑都有優(yōu)勢(shì)，這個(gè)方面要夯實(shí)。第二是還是要往新能源智電去發(fā)展，一方面我們要去產(chǎn)品全系的混動(dòng)化，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)。另外一個(gè)就是電車要快速的進(jìn)入到市場(chǎng)，能夠去搶占新的市場(chǎng)份額，像北京現(xiàn)代后續(xù)也會(huì)在這三個(gè)方面進(jìn)行發(fā)力。

　　汽車之家：汽車智能化這方面您是怎么看待，因?yàn)橛泻芏嘀袊?guó)品牌或者新勢(shì)力品牌他們都會(huì)不停的堆砌這些配置，我的配置最高，我的配置最多，我就是最好。您怎么看這個(gè)配置的堆砌，作為我們北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，可能重點(diǎn)的方向會(huì)是哪些，在產(chǎn)品方面會(huì)是哪個(gè)方向投入？

　　戚曉暉：這是一個(gè)過(guò)程，由少到多，再由多到少，最終還是看消費(fèi)者的需求，客戶需要大家就都配上，這個(gè)是有成本發(fā)生的，客戶不需要的時(shí)候慢慢就會(huì)減下來(lái)。一開始大家堆砌上是要有噱頭，吸引客戶的關(guān)注。產(chǎn)品智能化定義這一塊，現(xiàn)代汽車走的相對(duì)比較早，我們之前是在應(yīng)對(duì)全球?qū)τ诋a(chǎn)品智能化的需求，不管是跟海外的獨(dú)角獸合作，還是在各個(gè)領(lǐng)域，包括空中出行、出行輔助等智能化自動(dòng)駕駛，其實(shí)走的都比較早。

　　在四五年前10萬(wàn)元級(jí)別的伊蘭特身上，我們現(xiàn)代所有量產(chǎn)的車都配了L2.5的自動(dòng)駕駛的技術(shù)，現(xiàn)在汽車在自動(dòng)駕駛這一塊更多是致力于車輛駕駛本身的智能安全ADS的智能駕駛的配備。一方面注重車輛的駕駛安全，另外一方面要考慮這些技術(shù)的成熟性和穩(wěn)定性，以及經(jīng)濟(jì)性。成熟性、穩(wěn)定性是為了用戶負(fù)責(zé)，經(jīng)濟(jì)性是在10萬(wàn)元級(jí)別能夠量產(chǎn)，能夠讓客戶以更低的價(jià)格享受到這些成熟的技術(shù)。這個(gè)是因?yàn)槿�球客戶的需求做的發(fā)展的方向。但是中國(guó)的汽車市場(chǎng)跟海外市場(chǎng)又不太一樣，因?yàn)橹袊?guó)的互聯(lián)網(wǎng)5G發(fā)展的比較快，所以在中國(guó)我們看到智能化發(fā)展的方向偏向于智能座艙。智能座艙這一塊，在海外一方面受限于法規(guī)的限制，另外一個(gè)受限于客戶需求，可能客戶更注重與車輛價(jià)值本身，但是中國(guó)市場(chǎng)畢竟還是全球非常重要的一個(gè)市場(chǎng)，每年大概2000多萬(wàn)的市場(chǎng)的容量，對(duì)于任何一個(gè)品牌都是非常重視的。另外一個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的智能座艙的發(fā)展，未來(lái)也會(huì)影響到全球市場(chǎng)的發(fā)展，包括自主品牌的產(chǎn)品出海，都會(huì)對(duì)全球市場(chǎng)形成沖擊。因此各個(gè)品牌包括現(xiàn)代汽車也會(huì)重點(diǎn)布局中國(guó)市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的智能化的變化，來(lái)升級(jí)迭代自己的產(chǎn)品，來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，所以在保有現(xiàn)有的智能安全、車輛駕駛本身的智能化的基礎(chǔ)之上，會(huì)跟中國(guó)的知名ICT企業(yè)去做智能座艙的相應(yīng)的研發(fā)和產(chǎn)品的配對(duì)。其實(shí)現(xiàn)代不排斥跟國(guó)內(nèi)的ICT企業(yè)合作，我們跟百度合作的的智能網(wǎng)聯(lián)迭代到了4.0，技術(shù)更穩(wěn)定，車機(jī)不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就黑屏，語(yǔ)音語(yǔ)義的識(shí)別相應(yīng)更迅速，還有現(xiàn)代OTC升級(jí)，分區(qū)的控制等，我們10萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品都配備了，剩下更多是響應(yīng)中國(guó)用戶的需求，智能座艙的一些體驗(yàn)，包括內(nèi)飾的高檔化等方面還是需要去做產(chǎn)品的升級(jí)。

　　汽車之家：是滿足用戶的需求，然后在性價(jià)比的基礎(chǔ)上給用戶更多的東西。

　　戚曉暉：是的。

　　汽車之家：我們也看到其實(shí)新能源市場(chǎng)這幾年發(fā)展特別快，2019年我們看到市占率才不到10%，到2023年已經(jīng)超過(guò)了20%，快30%，高速增長(zhǎng)，之前或有人說(shuō)到明年可能會(huì)超過(guò)50%了，這個(gè)市場(chǎng)不容小覷，北京現(xiàn)代在這方面，在智電時(shí)代下，我們未來(lái)幾年的產(chǎn)品規(guī)劃能不能給我們介紹一下。

　　戚曉暉：我們也觀察到了中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的產(chǎn)品增長(zhǎng)非常迅速，但是我們也看到，整個(gè)市場(chǎng)的保有量現(xiàn)在也是趨于平穩(wěn)，經(jīng)過(guò)了前兩年爆發(fā)式的增長(zhǎng)以后，去年增長(zhǎng)非�？欤�但是今年我們看到相對(duì)比較穩(wěn)定，今年應(yīng)該預(yù)計(jì)會(huì)保持在36%的份額上下波動(dòng)，不會(huì)超過(guò)40%。一方面受到原材料資源的限制，廠家的生產(chǎn)成本的居高不下，另外一方面購(gòu)買能源車的客戶能夠享受到駕駛過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)性，就是省錢，比油費(fèi)更省，但是要付出自己的時(shí)間成本，還是要看客戶選擇，到底更重視時(shí)間還是更重視省錢。

　　客戶都有自己的需求，沒(méi)有辦法說(shuō)一款就能滿足所有客戶的需求，所以從很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)看，燃油車和電動(dòng)車應(yīng)該是并存的關(guān)系，燃油車還是會(huì)占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，大概會(huì)在50%-60%的情況，后續(xù)可能未來(lái)更多是各種混動(dòng)的形態(tài)，都市人對(duì)時(shí)間的需求還是比較高的，如果說(shuō)非都市的話，有時(shí)間但是動(dòng)車也動(dòng)的少，電動(dòng)車日常的養(yǎng)護(hù)需求還是比較高的，定時(shí)充電放電等等。

　　汽車之家：續(xù)航也是問(wèn)題。

　　戚曉暉：這些其實(shí)都會(huì)解決，但是需要隨著時(shí)間、技術(shù)的發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，可能更多的是混動(dòng)會(huì)對(duì)于市場(chǎng)的滿足度會(huì)更高一些，未來(lái)可能是多種能源形態(tài)并存的方式。北京現(xiàn)代我們之前最有優(yōu)勢(shì)的是燃油車，后續(xù)夯實(shí)現(xiàn)有燃油車的產(chǎn)品力的基礎(chǔ)之上，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)全系燃油車的混動(dòng)化，然后推出純電的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)入到電動(dòng)化的市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)份額的增量。從中長(zhǎng)期來(lái)看，會(huì)穩(wěn)定在30萬(wàn)臺(tái)的混動(dòng)的規(guī)模，大概20萬(wàn)臺(tái)的電動(dòng)的規(guī)模，這是我們未來(lái)3-5年的目標(biāo)。

　　汽車之家：年銷？

　　戚曉暉：年銷，年度的規(guī)模，產(chǎn)品其實(shí)前期也已經(jīng)在規(guī)劃，目前也是在做產(chǎn)品的調(diào)整。

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