[汽車之家 資訊]  4月21日，一汽-大眾第2300萬臺動力總成——EA211 1.5T Evo2發(fā)動機在長春基地下線。一汽-大眾目前擁有長春、成都、青島、佛山四大動力總成生產(chǎn)基地，產(chǎn)品類型涵蓋EA211發(fā)動機、MQ200傳動器、MEB動力電池等主流產(chǎn)品。從1995年第一臺發(fā)動機下線，歷經(jīng)28年，到如今終于迎來了第2300萬臺動力總成下線。

　　EA211 1.5T Evo2發(fā)動機的前身可以追溯到近十年前的EA211 1.4T發(fā)動機。這款發(fā)動機不再使用鑄鐵缸體，而是采用了質(zhì)量更輕的鋁合金缸體，這個改變?yōu)镋A211系列發(fā)動機奠定了燃油經(jīng)濟性的基礎。此外，正時皮帶和氣門室蓋集成化設計也讓這款發(fā)動機的重量進一步減輕。這款發(fā)動機廣泛搭載于大眾旗下的高爾夫(參數(shù)|詢價)、速騰等緊湊型車和邁騰等中型車上，近十年來一直是大眾集團的主力機型。

　　EA211這款發(fā)動機的上一次更新則是2021年，名為EA211 1.5T Evo。這一次的更新將排量由1.4L升級為1.5L，新發(fā)動機的技術亮點之一就是名為可變截面渦輪技術VTG，它是通過安裝可調(diào)渦流截面的導流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時的動力響應，緩解渦輪遲滯問題。這項技術對于動力響應與燃油經(jīng)濟性的改善非常顯著。此外，這款發(fā)動機還首次采用了ACT主動可變氣缸、米勒循環(huán)等先進技術，這些新技術的應用都是為了應對越來越嚴苛的環(huán)保標準，提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。但是由于種種原因，這款發(fā)動機并未進入中國市場。

　　本次下線的1.5T Evo2發(fā)動機，是EA211系列的最新產(chǎn)品。它相較于EA211 1.5T Evo，主要是針對中國市場的路況、用車環(huán)境和排放法規(guī)等做出了優(yōu)化改進。它的出現(xiàn)讓眾多搭載1.4T發(fā)動機的現(xiàn)款產(chǎn)品迎來動力升級，也將為未來一汽-大眾混動產(chǎn)品的落地提供有力支撐。這款動力總成滿足國六排放標準，與傳統(tǒng)EA211發(fā)動機相比，具備更低的油耗、更快的響應速度和更加智能的控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)，且通過采用米勒循環(huán)和提高噴油壓力等工藝，實現(xiàn)了碳排放降低8%、燃油消耗節(jié)省10%的表現(xiàn)。這款發(fā)動機目前已經(jīng)搭載在速騰和寶來等車系。（文/汽車之家 顏歡）

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