[汽車之家 行業(yè)] 新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿κ侵甘袌?chǎng)依托現(xiàn)有新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)，市場(chǎng)全面可持續(xù)發(fā)展的潛在能力。中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)具有較明顯的區(qū)域差異性，通過評(píng)估區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�，可以為區(qū)域間尋找差距、補(bǔ)齊短板，并為企業(yè)投資布局及市場(chǎng)進(jìn)入提供必要參考。

　　新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)設(shè)置了消費(fèi)特征、市場(chǎng)容量、產(chǎn)業(yè)配套和營(yíng)銷售后4個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行分析，并細(xì)分出14個(gè)二級(jí)指標(biāo)，對(duì)全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的新能源汽車消費(fèi)潛力市場(chǎng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。通過收集統(tǒng)計(jì)局公布的各省人口及人均可支配收入數(shù)據(jù)得到消費(fèi)特征指標(biāo)，整理各省汽車保有量數(shù)據(jù)及汽車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)得到市場(chǎng)容量指標(biāo)，并根據(jù)各省官方網(wǎng)站的公開信息、marklines網(wǎng)站的產(chǎn)業(yè)布局信息、中國(guó)充電聯(lián)盟的基礎(chǔ)設(shè)施信息得到產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)，結(jié)合汽車之家提供的經(jīng)銷商及售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷售后指標(biāo)，選擇熵權(quán)法來獲取各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，最終計(jì)算得到全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)。

　　另外，由于2022年部分?jǐn)?shù)據(jù)缺失，我們對(duì)缺失值進(jìn)行如下處理：

　　1）人口密度：沿用國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的2021年人口數(shù)據(jù)進(jìn)行人口密度計(jì)算；

　　2）15-64歲人口數(shù)量：沿用國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的2021年15-64歲人口數(shù)量；

　　3）千人汽車保有量：基于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公開的近3年各省民用汽車保有量，選取趨勢(shì)函數(shù)，計(jì)算得到2022年的絕對(duì)值指標(biāo)。

一、2022年新能源汽車消費(fèi)潛力不斷激發(fā)

　　2022年，面對(duì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重壓力，汽車行業(yè)克服眾多不利因素沖擊，全年產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，連續(xù)8年保持全球第一，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)滲透率也再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到25.6%，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。新能源汽車作為引領(lǐng)新消費(fèi)的熱點(diǎn)，正在成為推動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要牽引力，迎來主動(dòng)消費(fèi)的時(shí)代。

　　通過對(duì)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的消費(fèi)特征、市場(chǎng)容量、產(chǎn)業(yè)配套以及營(yíng)銷售后指標(biāo)的綜合分析，得出31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)。

二、市場(chǎng)消費(fèi)特征指標(biāo)分析

　　區(qū)域新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)特征主要包括區(qū)域內(nèi)常住人口密度、15-64歲人口數(shù)量、人均可支配收入和人均可支配收入增速指標(biāo)。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步與各省市經(jīng)濟(jì)變化存在聯(lián)動(dòng)、相互促進(jìn)關(guān)系，充分認(rèn)識(shí)區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)、人口變化情況等消費(fèi)特征指標(biāo)，能夠得到新能源汽車市場(chǎng)潛力區(qū)域。

■ 人口密度

　　人口密度是影響汽車消費(fèi)的因素之一，人口密度過大會(huì)將會(huì)造成道路交通壓力大、停車?yán)щy、充電設(shè)施資源緊張等問題，對(duì)于汽車消費(fèi)需求存在一定負(fù)相關(guān)性。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上海的人口密度遠(yuǎn)超于其他各省市位居第一，上海、北京、天津、江蘇、廣東、山東、浙江、河南、安徽9個(gè)省市的人口密度超過400人/平方千米。長(zhǎng)三角、珠三角等東部沿海省市的人口密度仍在小幅提升，道路交通擁堵、基礎(chǔ)設(shè)施緊張、車輛限號(hào)限行等多重因素，在一定程度可能會(huì)削弱新能源汽車消費(fèi)潛力。吉林、黑龍江等東北地區(qū)及寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古、新疆、青海、西藏等西部地區(qū)地廣人稀，汽車消費(fèi)市場(chǎng)存在較大的可挖掘空間。

■ 15-64歲人口數(shù)量

　　15-64歲人口屬于國(guó)際上勞動(dòng)適齡范圍，也是新能源汽車消費(fèi)的主力軍。15-64歲人口數(shù)量越大，則新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力越大。廣東的15-64歲人口總量以明顯優(yōu)勢(shì)保持全國(guó)第一，廣東、山東、河南、江蘇、四川5省的15-64歲人口數(shù)量超過5000萬人，潛在的新能源汽車消費(fèi)者比例較大，消費(fèi)市場(chǎng)空間相對(duì)廣闊。海南及寧夏、青海、西藏等西北地區(qū)的勞動(dòng)力人口基數(shù)小，潛在的新能源汽車消費(fèi)者比例較小，消費(fèi)市場(chǎng)空間相對(duì)狹窄。另外，中國(guó)人口年齡結(jié)構(gòu)正在向老齡化方向發(fā)展，2022年65歲及以上的人口比例為14.9%，比重上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，人口老齡化可能導(dǎo)致消費(fèi)者群體減少。

■ 人均可支配收入

　　居民可支配收入是居民可以用來自由支配的收入，標(biāo)志著居民的購買力，被認(rèn)為是消費(fèi)開支的最重要的決定性因素。居民可支配收入的增加將促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2022年，居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本同步，全國(guó)居民人均可支配收入36883元，比上年名義增長(zhǎng)5.0%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)2.9%，農(nóng)村居民收入增長(zhǎng)快于城鎮(zhèn)。

　　2022年，上海和北京的居民人均可支配收入以超過7萬元的明顯優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先其他省份。浙江的居民人均可支配收入穩(wěn)居前三，首次突破6萬元。江蘇、天津、廣東、福建緊跟其后，人均可支配收入超過4萬元。TOP8省份的居民人均可支配收入高于全國(guó)平均水平，全部來自東部沿海地區(qū)，居民消費(fèi)潛力大。中部省份的人均可支配收入多位于3萬至4萬區(qū)間，西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民人均可支配收入主要在2萬至3萬區(qū)間，未來中西部地區(qū)的居民消費(fèi)潛力仍有較大的進(jìn)步空間。

■ 人均可支配收入增速

　　居民人均可支配收入穩(wěn)定增長(zhǎng)將有利于消費(fèi)需求持續(xù)釋放，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)擴(kuò)大。2022年，全國(guó)居民人均可支配收入比上年名義增長(zhǎng)5.0%。西藏以6.9%的名義增速在全國(guó)居首，有17個(gè)省份的增速超過全國(guó)水平，其中，除了福建、山東、河北，其他14個(gè)省份均處于中西部地區(qū)。

　　2022年受疫情多點(diǎn)散發(fā)對(duì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)運(yùn)行的影響，各省市的人均可支配收入增速較2021年明顯下降。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，，2022年中部和西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受疫情影響相對(duì)較小，能源和原材料價(jià)格保持高位，帶動(dòng)居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)6.0%和5.3%，快于全國(guó)居民收入增速1.0和0.3個(gè)百分點(diǎn)；東部地區(qū)和東北地區(qū)居民人均可支配收入分別增長(zhǎng)4.5%和2.9%；以西部地區(qū)為1，東部與西部地區(qū)居民人均可支配收入之比由上年的1.62縮小至1.61，下降0.01，地區(qū)間居民收入相對(duì)差距繼續(xù)縮小。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)好，疊加已出臺(tái)的一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策，各省都在積極促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升居民收入，帶動(dòng)居民消費(fèi)，將進(jìn)一步刺激新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。

■ 消費(fèi)特征指標(biāo)整體分析

　　利用熵權(quán)法獲得消費(fèi)特征指標(biāo)的4個(gè)二級(jí)指標(biāo)（常住人口密度、15-64歲人口數(shù)量、人均可支配收入、人均可支配收入增速）權(quán)重，計(jì)算得到31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的消費(fèi)特征指標(biāo)。

　　得益于龐大的勞動(dòng)力人口基數(shù)和高位的居民可支配收入，廣東、北京、浙江、上海、江蘇、山東的2022年消費(fèi)特征指標(biāo)明顯高于其他省市，穩(wěn)居全國(guó)前六，具備良好的新能源汽車的消費(fèi)群體基礎(chǔ)以及居民消費(fèi)能力。寧夏、新疆、西藏、甘肅、青海等西北地區(qū)，黑龍江、吉林等東北地區(qū)，云南、貴州、海南等西南地區(qū)，消費(fèi)特征指標(biāo)處于全國(guó)后10位，未來有較大的發(fā)展空間。受到2022年人均可支配收入增速大幅波動(dòng)的影響，人均可支配收入增速降幅較大的西藏、海南、吉林的消費(fèi)特征指標(biāo)有所降低，其他各省市的消費(fèi)特征指標(biāo)有所提升。

　　未來經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀地區(qū)的新能源汽車消費(fèi)能力將持續(xù)高位，需要結(jié)合用戶需求以及電動(dòng)化智能化技術(shù)發(fā)展，保持新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的高質(zhì)量高水平發(fā)展。中部、西南地區(qū)有較明朗的新能源汽車消費(fèi)前景，需要加快產(chǎn)品推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極拓展市場(chǎng)空間。西北、東北地區(qū)的新能源汽車消費(fèi)能力有待提升，需要結(jié)合政策支持以及高性價(jià)比的產(chǎn)品，進(jìn)一步挖掘新能源汽車消費(fèi)潛力。

三、市場(chǎng)容量指標(biāo)分析

　　區(qū)域新能源汽車市場(chǎng)容量主要包括區(qū)域內(nèi)民用汽車千人保有量、新能源商用車滲透率、新能源乘用車滲透率和私人購買積極性等指標(biāo)，通過對(duì)標(biāo)量化不同地區(qū)的發(fā)展水平，分析不同地區(qū)的市場(chǎng)容量水平。

■ 千人汽車保有量

　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)汽車3.19億輛，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%。2022年我國(guó)千人汽車保有量近230輛，雖然汽車保有量持續(xù)增加，但遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，未來仍有較大的汽車消費(fèi)潛力。2022年，浙江、內(nèi)蒙古、山東、北京的千人汽車保有量穩(wěn)居前四。東部地區(qū)的民用汽車千人保有量普遍較高,市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)成熟。四川、甘肅、貴州、江西、湖南等中部、西部地區(qū)的民用汽車千人保有量相對(duì)較低但增速較快,有待進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展。

■ 新能源商用車滲透率

　　新能源商用車已成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、節(jié)能減排、解決能源安全問題的重要載體。商用車為空氣污染物和溫室氣體排放的重要來源，中國(guó)商用車在機(jī)動(dòng)車總保有量占比約12%，但商用車能耗量占交通運(yùn)輸領(lǐng)域總能耗的51%，碳排放占比65%。綠色貨運(yùn)配送示范工程、“3+2”燃料電池汽車示范城市群、“8+3”換電模式示范城市、公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)等支持政策密集出臺(tái)，為新能源商用車帶來市場(chǎng)利好機(jī)遇。各大商用車企業(yè)制定新能源規(guī)劃、加大產(chǎn)品投入、優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)，重卡換電、新能源商用車租賃服務(wù)等圍繞全生命周期服務(wù)的新模式加速推動(dòng)新能源商用車發(fā)展。

　　2022年，新能源商用車市場(chǎng)開啟高速增長(zhǎng)的模式，根據(jù)商聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年新能源汽車商用車銷量約33.8萬輛，同比增長(zhǎng)79%，新能源滲透率10.2%。2022年，大部分省份的新能源商用車滲透率有明顯提升。上海、海南、廣東、重慶、北京的新能源商用車滲透率增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，新能源商用車滲透率超過20%，明顯高于其他省份。新能源商用車滲透率高于全國(guó)均值的12省市主要位于東部、中部、西南地區(qū)。受限于新能源商用車冬季續(xù)航里程衰減等產(chǎn)品性能，甘肅、新疆、寧夏、青海、西藏等西北地區(qū)和黑龍江、遼寧等東北地區(qū)的新能源商用車滲透率仍處于較低水平，未來有待完善政策支持、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新商業(yè)模式等方式，加快推廣應(yīng)用新能源商用車。

■ 新能源乘用車滲透率

　　隨著支持政策持續(xù)推出、產(chǎn)品性能不斷優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，疊加供給改善需求和油價(jià)高位運(yùn)行，新能源汽車乘用車市場(chǎng)火爆，新能源乘用車滲透率逐步提高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售567.4萬輛，同比增長(zhǎng)90.0%。乘用車新能源滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　2022年，全國(guó)各省的新能源乘用車滲透率均有顯著提升。在新能源汽車購置補(bǔ)貼、牌照路權(quán)優(yōu)惠、公共領(lǐng)域電動(dòng)化、基礎(chǔ)設(shè)施完善等多重因素影響下，上海和海南的新能源乘用車滲透率超過40%，穩(wěn)居全國(guó)前兩名。廣西、浙江、天津、廣東、北京的新能源乘用車滲透率緊跟其后，新能源乘用車滲透率超過30%。

　　從區(qū)域來看，上海、浙江、江蘇、山東等華東各省的新能源乘用車銷量大且滲透率高。華南地區(qū)主要貢獻(xiàn)來自于廣東、廣西，廣東的2022年新能源乘用車上險(xiǎn)銷量高達(dá)75萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他省份。華北地區(qū)以北京、天津的新能源乘用車滲透率領(lǐng)跑，但河北的新能源乘用車滲透率低于全國(guó)均值。中西部省份的新能源汽車消費(fèi)不斷延伸，新能源乘用車滲透率快速增長(zhǎng)，重慶、安徽、陜西、湖北、貴州的新能源滲透率較2021年增長(zhǎng)超過12個(gè)百分點(diǎn)。新疆、青海、黑龍江、西藏等東北、西北地區(qū)的新能源乘用車滲透率普遍較低，有待結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)特色，配合推廣政策和基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車推廣。

■ 私人購買積極性

　　新能源乘用車個(gè)人所有權(quán)的占比能夠有效反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度，私人購買積極性越高，區(qū)域的新能源汽車市場(chǎng)潛力越大。隨著諸多利好政策的實(shí)施，企業(yè)加快推出優(yōu)質(zhì)、高性價(jià)比的新能源車型，促進(jìn)私人購買新能源乘用車的意愿不斷增強(qiáng)。過去新能源汽車消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)為一線城市。隨著新能源汽車產(chǎn)品性能及經(jīng)濟(jì)性逐步得到消費(fèi)者的主觀認(rèn)可，非限購大型城市、中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的私人消費(fèi)需求將穩(wěn)步提升，二、三線城市甚至城鄉(xiāng)市場(chǎng)有望成為新能源乘用車的重要增量市場(chǎng)。

　　2022年，新能源乘用車私人消費(fèi)規(guī)�？焖偬嵘�，私人消費(fèi)比例接近78%，各省的私人購買積極性差距不斷縮小。河南的新能源乘用車私人購買積極性升至第一，黑龍江、內(nèi)蒙古、河北的私人購買積極性緊跟其后，均超過85%。另外，海南、甘肅、四川、天津、西藏的新能源乘用車私人積極性增量超過5%，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。由于公共領(lǐng)域電動(dòng)化政策加強(qiáng)，部分新能源乘用車用于出租、租賃，導(dǎo)致部分省份的私人購買比例略有降低。貴州、青海、吉林的私人購買積極性相對(duì)較低，可以進(jìn)一步引導(dǎo)并提升消費(fèi)者的新能源汽車購買積極性。

■ 市場(chǎng)容量指標(biāo)整體分析

　　利用熵權(quán)法獲得市場(chǎng)容量指標(biāo)的4個(gè)二級(jí)指標(biāo)（民用汽車千人保有量、新能源商用車滲透率、新能源乘用車滲透率、私人購買積極性）權(quán)重，計(jì)算得到31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的市場(chǎng)容量指標(biāo)。

　　2022年，西藏、甘肅、黑龍江、江西、新疆、湖南的市場(chǎng)容量指標(biāo)高，新能源汽車市場(chǎng)具備較大的發(fā)展空間，可以分車型、分區(qū)域的加大新能源商用車和乘用車的推廣力度，提升新能源汽車私人購買積極性。由于民用汽車保有量大、新能源滲透率高、私人購買積極高，江蘇、海南、廣東、天津、上海、北京、浙江的市場(chǎng)容量指標(biāo)較低，新能源汽車市場(chǎng)相對(duì)飽和。另外，受2022年新能源汽車滲透率大幅提升影響，廣西、安徽、湖北、廣東等省份市場(chǎng)容量指標(biāo)有小幅下降。

　　未來西北、東北、中部、西南地區(qū)都具備較大的市場(chǎng)發(fā)展空間，將成為下階段新能源汽車的主要開拓市場(chǎng)，需要借鑒已有的政策、基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，加快新能源汽車產(chǎn)品推廣及應(yīng)用。一線特大城市及東部沿海省份的新能源市場(chǎng)已形成產(chǎn)品與消費(fèi)的良好互動(dòng)，需要保持高速發(fā)展的勢(shì)態(tài)。

四、市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)分析

　　區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套特征主要包括區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策種類、典型政策數(shù)量、產(chǎn)業(yè)聚集程度和充電基礎(chǔ)設(shè)施。通過對(duì)標(biāo)量化不同地區(qū)的政府產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策、新能源汽車整車工廠聚集度及公共充電樁數(shù)量，分析不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套水平。

■ 產(chǎn)業(yè)政策種類

　　2022年1月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于做好近期促進(jìn)消費(fèi)工作的通知》，支持開展新能源汽車下鄉(xiāng)。2022年2月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的若干政策》，提出繼續(xù)實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠政策。2022年4月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》指出，大力發(fā)展綠色消費(fèi)，支持新能源汽車加快發(fā)展。2022年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，以穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)。2022年5月，四部門印發(fā)《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，支持新能源汽車消費(fèi)，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行。2022年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，提出延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車輛購置稅政策，組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)和汽車“品牌向上”系列活動(dòng)，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2022年12月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》，積極發(fā)展綠色低碳消費(fèi)市場(chǎng)，壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。所有省份多措并舉促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，出臺(tái)了一系列關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)提振、加大汽車消費(fèi)等政策，有力地推動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的發(fā)展。

　　2022年1月，10部門聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，為“十四五”時(shí)期，加快形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系提供目標(biāo)指引。大部分省份積極出臺(tái)關(guān)于規(guī)劃目標(biāo)、加快建設(shè)、給予補(bǔ)貼等基礎(chǔ)設(shè)施政策，積極推動(dòng)充換電、加氫等各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及布局。

　　2022年1月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》，支持開展多能融合交通供能場(chǎng)站建設(shè)，推進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)試點(diǎn)示范。根據(jù)《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》以及《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》的指導(dǎo)，各省份出臺(tái)關(guān)于綠色低碳發(fā)展、碳達(dá)峰碳中和、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)等多項(xiàng)政策，進(jìn)一步明確推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色低碳化，大力推廣新能源汽車。

　　2022年1月，《國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家能源局關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一電力市場(chǎng)體系的指導(dǎo)意見》，引導(dǎo)用戶側(cè)可調(diào)負(fù)荷資源、儲(chǔ)能、分布式能源、新能源汽車等新型市場(chǎng)主體參與市場(chǎng)交易，充分激發(fā)和釋放用戶側(cè)靈活調(diào)節(jié)能力。10個(gè)省份出臺(tái)政策來完善電價(jià)機(jī)制、支持電力源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化。廣東、內(nèi)蒙古、河北、青海、安徽出臺(tái)儲(chǔ)能發(fā)展政策，推動(dòng)電池技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，開展儲(chǔ)能示范項(xiàng)目建設(shè)。

　　2022年1月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》，明確提出，短距離運(yùn)輸時(shí)優(yōu)先采用新能源車等，推動(dòng)在高速公路服務(wù)區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設(shè)充換電、加氣等配套設(shè)施；在港區(qū)、場(chǎng)區(qū)短途運(yùn)輸和固定線路運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景示范應(yīng)用新能源重型卡車。15個(gè)省份發(fā)布推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作實(shí)施方案，積極推動(dòng)新能源汽車的推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)布局。

　　2022年1月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例；率先淘汰老舊車，率先采購使用節(jié)能和新能源汽車，新建和既有停車場(chǎng)要配備電動(dòng)汽車充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。25個(gè)省份發(fā)布關(guān)于節(jié)能減排的工作方案，加大新能源汽車推廣力度，發(fā)展綠色貨運(yùn)，強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治。

　　2022年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，深入推進(jìn)物流領(lǐng)域節(jié)能減排，加強(qiáng)貨運(yùn)車輛適用的充電樁、加氫站等配套布局建設(shè)，加快新能源貨運(yùn)車輛在現(xiàn)代物流特別是城市配送領(lǐng)域應(yīng)用。各省份積極出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展、降低物流運(yùn)輸成本的相關(guān)政策，加大新能源、清潔能源貨運(yùn)車輛替代燃油貨車力度，加快綠色物流發(fā)展。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)汽車出口達(dá)到311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)行業(yè)整體增長(zhǎng)。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。內(nèi)蒙古、河北、廣西、浙江、安徽出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展的政策，積極支持新能源汽車出口，拓寬出口運(yùn)輸渠道，推動(dòng)重點(diǎn)車企拓展國(guó)際化布局，助推新能源汽車加快走向國(guó)際市場(chǎng)，形成出口規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

　　從扶持政策種類來看，2022年全國(guó)各省出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車推廣運(yùn)營(yíng)及補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及補(bǔ)貼、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、汽車消費(fèi)、綠色低碳循環(huán)發(fā)展、節(jié)能減排的支持政策。大部分省份出臺(tái)激勵(lì)政策的種類大幅增加，特別是對(duì)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的重視度明顯提升。其中，廣東、安徽推出的激勵(lì)政策種類最多，上海、北京、內(nèi)蒙古、山西等省份也積極出臺(tái)激勵(lì)政策促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)。黑龍江、新疆、西藏出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策較少，有待結(jié)合地區(qū)特征，加快新能源汽車政策的出臺(tái)及落地。

■ 典型政策數(shù)量

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)激勵(lì)政策中，關(guān)于新能源汽車推廣運(yùn)營(yíng)及補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、汽車消費(fèi)、停車及通行優(yōu)惠的典型政策，能夠提升消費(fèi)者的新能源汽車購買意愿，完善新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)。

　　2022年，全國(guó)各省關(guān)于汽車消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車推廣的相關(guān)政策明顯增加。所有省份都出臺(tái)了促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策，貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策的規(guī)定，對(duì)新能源汽車消費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。除西藏之外，其余省份通過出臺(tái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、能源發(fā)展規(guī)劃等政策，對(duì)新能源汽車推廣目標(biāo)進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃，支持新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。另外，眾多省份出臺(tái)了新能源汽車推廣運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，對(duì)公交、出租、城市配送、郵政快遞、換電重卡等領(lǐng)域給予補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)，提升城市公共交通新能源汽車占比。大部分省份出臺(tái)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及補(bǔ)貼政策，加大力度建設(shè)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施，完善居民區(qū)、公路沿線、交通樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，給予用電優(yōu)惠及補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。10個(gè)省份給予新能源汽車路權(quán)通行、停車、過路過橋等適度優(yōu)先權(quán)或者優(yōu)惠。

　　2022年，重慶、河南出臺(tái)的典型政策數(shù)量增幅較大，典型政策數(shù)量最多。京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角、川渝地區(qū)、海南等眾多省份的典型政策數(shù)量保持高水平。山西、云南、內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、遼寧等省份結(jié)合區(qū)域資源，積極推出促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。青海、黑龍江、新疆、西藏等西部、東北地區(qū)的典型政策相對(duì)較少，未來可以借鑒優(yōu)勢(shì)區(qū)域的政策經(jīng)驗(yàn)，完善政策支持體系，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展。

■ 產(chǎn)業(yè)聚集程度

　　發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增加就業(yè)機(jī)會(huì)、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善投資環(huán)境。得益于傳統(tǒng)汽車聚集區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套完善、供應(yīng)鏈完整、工業(yè)基礎(chǔ)好、人才聚集等優(yōu)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局與傳統(tǒng)汽車聚集區(qū)類似，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、中部、川渝地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚集程度一直優(yōu)勢(shì)明顯，且增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。2022年，新能源汽車整車工廠主要分布在江蘇、浙江、山東、廣東等沿海省市;湖北、安徽、重慶、四川、河北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。受限于地理位置、市場(chǎng)空間、產(chǎn)業(yè)配套等因素，西北地區(qū)的新能源產(chǎn)業(yè)布局較少，青海、西藏尚無新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。

　　隨著造車新勢(shì)力與跨界力量不斷進(jìn)入，外資企業(yè)和合資企業(yè)紛紛發(fā)力，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。傳統(tǒng)燃油車企業(yè)加速電動(dòng)化產(chǎn)能轉(zhuǎn)型，一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安等國(guó)企、央企，主要是依托于傳統(tǒng)汽車工廠布局進(jìn)行改造升級(jí)。優(yōu)勢(shì)新能源企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)，比亞迪、吉利等企業(yè)在全國(guó)擁有相當(dāng)數(shù)量的新能源汽車整車生產(chǎn)基地。蔚來、理想、小鵬等新勢(shì)力企業(yè)通過自建或合建工廠，主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。特斯拉、大眾、斯堪尼亞等外資企業(yè)優(yōu)先于長(zhǎng)三角地區(qū)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。隨著新能源汽車的發(fā)展，在長(zhǎng)三角、珠三角逐漸形成以整車企業(yè)帶動(dòng)為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。受疫情影響，供應(yīng)鏈安全的重要性凸顯，圍繞整車企業(yè)正在加速形成本地化供應(yīng)鏈，可能會(huì)形成一些新的產(chǎn)業(yè)集聚，為新區(qū)域提供了后發(fā)的機(jī)遇。另外，很多省份同時(shí)存在新能源汽車產(chǎn)能利用率不高和優(yōu)勢(shì)企業(yè)產(chǎn)能不足的問題，需要加強(qiáng)地方戰(zhàn)略和企業(yè)規(guī)劃的融合良好互動(dòng)。

■ 充電基礎(chǔ)設(shè)施

　　完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施能夠有力推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。在政府政策支持和企業(yè)積極投入下，全國(guó)各省市均加快建設(shè)充電換電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2022年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)為521.0萬臺(tái)，同比增加99.1%，樁車增量比為1：2.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。其中，2022年公共充電樁保有量179.7萬臺(tái)，月均新增公共充電樁約5.4萬臺(tái)。

　　2022年，廣東的公共充電樁數(shù)量增長(zhǎng)十分突出，以明顯優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居全國(guó)第一，同比增長(zhǎng)111%。廣西、云南、貴州的公共充電樁數(shù)量增速也比較明顯。廣東、江蘇、浙江、上海、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.3%。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、浙江、河北、福建、上海、陜西、湖南、北京等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。遼寧、黑龍江、甘肅、內(nèi)蒙古、吉林、新疆、寧夏、青海、西藏等西北地區(qū)及東北地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于落后水平，未來需要形成政府支撐、企業(yè)布局、用戶需求的合力作用，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和布局，為新能源汽車市場(chǎng)提供有力保障。

■ 產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)整體分析

　　利用熵權(quán)法獲得產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)的4個(gè)二級(jí)指標(biāo)（產(chǎn)業(yè)政策種類、典型政策數(shù)量、產(chǎn)業(yè)聚集程度、充電基礎(chǔ)設(shè)施）權(quán)重，計(jì)算得到31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)。

　　2022年，各省份均從激勵(lì)政策出臺(tái)、新能源產(chǎn)業(yè)布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等產(chǎn)業(yè)配套上推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展。2022年，廣東、山東、山西、遼寧的產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)增長(zhǎng)明顯，廣東的產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)以明顯優(yōu)勢(shì)保持全國(guó)第一。由于其他省份對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)重視度不斷提升，上海、北京、海南、重慶、福建、吉林等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)相對(duì)有所降低。從區(qū)域來看，得益于政策支持體系完善、產(chǎn)業(yè)聚集度高、基礎(chǔ)設(shè)施完善，珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、中部的產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)優(yōu)勢(shì)較大。甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等西北地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套較弱，需要根據(jù)地區(qū)特征，加大新能源汽車的推廣政策、產(chǎn)業(yè)配套以及基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

　　未來新能源汽車市場(chǎng)巨大，但是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，市場(chǎng)分化正在不斷加劇。同時(shí)，各省份也在新能源汽車賽道展開激烈角逐，積極搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。各省份在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，需要避免盲目跟風(fēng)和無序競(jìng)爭(zhēng)，綜合自身資源及周邊優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行錯(cuò)位發(fā)展和分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，將有限的產(chǎn)業(yè)和資源發(fā)揮出最大效應(yīng)。

五、營(yíng)銷售后指標(biāo)分析

　　完善的汽車經(jīng)銷商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將提升消費(fèi)者購車和用車體驗(yàn)，加快汽車產(chǎn)品推廣，提升服務(wù)質(zhì)量。通過對(duì)比各省市的經(jīng)銷商數(shù)量和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，可以有效反映出各區(qū)域的營(yíng)銷售后水平。

■ 經(jīng)銷商數(shù)量

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，受疫情影響導(dǎo)致經(jīng)銷商店面關(guān)閉、客流量減少、店端流動(dòng)資金壓力較大，汽車經(jīng)銷商經(jīng)歷了多年未有的生存挑戰(zhàn)；購置稅減半政策出臺(tái)后，有效刺激消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)，緩解了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力。2022年全年的汽車經(jīng)銷商虧損面較2021年有所增加。

　　2022年，廣東是全國(guó)汽車經(jīng)銷商數(shù)量最多的省份，江蘇、浙江、山東、河南、四川的經(jīng)銷商數(shù)量緊隨其后，明顯高于其他省市。江蘇、浙江、重慶的經(jīng)銷商數(shù)量增長(zhǎng)明顯，但增速放緩。湖南、四川、廣東、廣西、貴州、湖北及西北地區(qū)的經(jīng)銷商數(shù)量略有降低。從區(qū)域來看，東部及中部地區(qū)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)較為完善。受限于市場(chǎng)需求較小，西部地區(qū)及東北地區(qū)的經(jīng)銷商數(shù)量普遍處于較低水平，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)有較大的增長(zhǎng)空間。

■ 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量

　　根據(jù)2022年中國(guó)汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查結(jié)果，新能源車的故障較為集中以及維修、保養(yǎng)頻率低，大部分新能源客戶對(duì)售后服務(wù)的滿意度較高；但是，新能源品牌在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、事故維修費(fèi)用高、人員素質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)等方面參差不齊，尚未形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，新能源客戶對(duì)維修站的規(guī)范性、便捷性服務(wù)滿意度低于燃油車客戶。

　　2022年，廣東的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量首次超過山東成為第一，江蘇與山東的差距不斷縮小。各省售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量均有增長(zhǎng)但增速放緩，福建、廣東、江蘇、山東的增量較大。從區(qū)域來看，廣東、山東、江蘇、河南、浙江、河北、四川等東部沿海、中部地區(qū)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量明顯高于其他省份。甘肅、寧夏、新疆、青海、西藏等西北地區(qū)仍處于較低水平，未來售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)潛力有待進(jìn)一步挖掘。

■ 營(yíng)銷售后指標(biāo)整體分析

　　利用熵權(quán)法獲得營(yíng)銷售后指標(biāo)的2個(gè)二級(jí)指標(biāo)（汽車經(jīng)銷商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)）權(quán)重，計(jì)算得到31個(gè)省級(jí)行政區(qū)（自治區(qū)、直轄市）的營(yíng)銷售后指標(biāo)。

　　2022年，廣東以明顯優(yōu)勢(shì)保持第一，山東、江蘇、浙江、河南、四川、河北的營(yíng)銷售后指標(biāo)緊跟其后。大部分省份的營(yíng)銷售后指標(biāo)有所提升，以福建、浙江、江蘇的增速較為明顯。四川、湖南、貴州的營(yíng)銷售后體系處于穩(wěn)步發(fā)展的狀態(tài)，其營(yíng)銷售后指標(biāo)略有降低。從區(qū)域來看，得益于活躍的汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)經(jīng)銷商及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的激勵(lì)，東部沿海、中部地區(qū)的營(yíng)銷售后網(wǎng)絡(luò)相對(duì)更加完善。寧夏、海南、青海、西藏的營(yíng)銷售后網(wǎng)絡(luò)與其它省份有較大的差距，有待加強(qiáng)新能源汽車營(yíng)銷售后市場(chǎng)的培育。

　　隨著新能源汽車行業(yè)的逐步發(fā)展，新能源汽車保有量的逐年增加，新能源汽車后市場(chǎng)仍存在較大的發(fā)展空間。新科技、新場(chǎng)景不斷發(fā)展，正在帶動(dòng)新能源汽車銷售和售后市場(chǎng)的快速迭代和更新。國(guó)家也出臺(tái)關(guān)于充換電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車維修、汽車用品等政策促進(jìn)汽車后市場(chǎng)規(guī)范化發(fā)展。目前汽車后市場(chǎng)發(fā)展仍處于藍(lán)海階段，市場(chǎng)潛力巨大，未來有待成熟化、規(guī)�；�演進(jìn)。營(yíng)銷售后網(wǎng)絡(luò)成熟的區(qū)域可以不斷提升營(yíng)銷售后的服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)新服務(wù)方式，促進(jìn)新能源汽車售后服務(wù)向多樣化、數(shù)字化、個(gè)性化、高端化、智能化發(fā)展。營(yíng)銷售后網(wǎng)絡(luò)尚未成熟的區(qū)域可以借助新能源汽車銷售和售后模式的創(chuàng)新發(fā)展，加快對(duì)營(yíng)銷售后網(wǎng)絡(luò)的完善更新。

六、總結(jié)

　　2022年，隨著新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展、政府大量激勵(lì)政策出臺(tái)、汽車產(chǎn)業(yè)快速布局、基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)、營(yíng)銷售后體系不斷完善，全國(guó)大部分省份的新能源汽車消費(fèi)潛力均有所提升。得益于消費(fèi)特征指標(biāo)、產(chǎn)業(yè)配套指標(biāo)、營(yíng)銷售后指標(biāo)的三個(gè)指標(biāo)全國(guó)第一，廣東以明顯優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)全國(guó)第一。江蘇、山東、浙江、河南、四川緊跟其后，保持消費(fèi)潛力指數(shù)前六。受限于消費(fèi)特征、產(chǎn)業(yè)配套、營(yíng)銷售后的增速放緩影響，吉林、海南的新能源汽車消費(fèi)潛力有所下降。從區(qū)域來看，東部沿海、中部地區(qū)的新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，而東北、西部地區(qū)的新能源汽車消費(fèi)潛力指數(shù)普遍較低，未來仍有較大的發(fā)展空間。

　　在促消費(fèi)政策持續(xù)支持、產(chǎn)品加快迭代升級(jí)、配套設(shè)施不斷完善等因素合力作用下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。針對(duì)新能源汽車消費(fèi)潛力較大的地區(qū)，建議繼續(xù)保持在新能源汽車政策、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的優(yōu)勢(shì)，提升新能源乘用車私人購買積極性，加大新能源商用車的推廣力度，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，擴(kuò)大新能源出口市場(chǎng)，推進(jìn)汽車及零部件企業(yè)、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)與交通、能源、物流的協(xié)同發(fā)展。針對(duì)新能源汽車消費(fèi)潛力較低的地區(qū)，建議結(jié)合當(dāng)?shù)刭Y源、消費(fèi)水平、交通環(huán)境等特點(diǎn)，因地制宜、因城施策定制發(fā)展路徑，完善補(bǔ)貼類和非補(bǔ)貼類的政策體系，加強(qiáng)公共領(lǐng)域的新能源汽車的示范運(yùn)行，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立全面的新能源汽車服務(wù)體系，結(jié)合區(qū)位特點(diǎn)適宜發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 何慧娟、秦涵釗）

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