[汽車之家 行業(yè)]  隨著我國多孩家庭增加，全家出游需求增多，6座、7座的SUV、MPV車型越發(fā)受到青睞，其中SUV擁有更好的靈活性，使用場景也更多，因此在銷量增長的表現(xiàn)上來的更為直接，尤其是更適合進(jìn)行多座布局的中型及中大型SUV。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中型SUV累計(jì)銷量69.4萬輛，同比增長13.7%，中大型SUV累計(jì)銷量12.4萬輛，同比增長103.1%，而今年第一季度我國乘用車市場整體則出現(xiàn)了13.4%的負(fù)增長。相較之下，不難看出上述兩個(gè)市場的火爆。

　　其實(shí)緊湊型SUV也有多座車型，但由于軸距長度有限，導(dǎo)致第三排空間不足，影響乘坐感受，而中大型SUV則由于售價(jià)較高，所以其雖然長勢喜人，但市場規(guī)模有限。因此中型SUV成為多座SUV的最優(yōu)選，從整體銷量規(guī)模也能看出一二，尤其是2022年，中型SUV累計(jì)銷量256.8萬輛，以28%的銷量增速領(lǐng)跑包括轎車、SUV、MPV在內(nèi)的所有細(xì)分市場。

　　在多座SUV中，目前主流的是6座、7座車型，二者各有優(yōu)劣，6座車型整體乘坐舒適性較高，7座車型則能覆蓋更多出行場景，畢竟多了1個(gè)座位，避免了6座車超出1人就要多開一臺(tái)車或者是超載的尷尬，且7座車空間利用率更高。

　　目前在中型SUV細(xì)分市場，很多車企都推出了7座車型，導(dǎo)致競爭比較激烈，但也并非涵蓋了用戶的所有出行痛點(diǎn)。以至于一大部分人認(rèn)為7座的中型SUV第三排更多是“擺設(shè)”，長途乘坐并不舒服，且中型SUV的油耗也普遍偏高。

　　所以在如今，能解決上述痛點(diǎn)的7座中型SUV，也被譽(yù)為是如今燃油車領(lǐng)域紅海狀態(tài)下的全新機(jī)遇市場。而一部分品牌已經(jīng)開始用中大型SUV的軸距來參與中型SUV競爭，比如今天的主角全新銳界(參數(shù)|詢價(jià))。

自我革新

　　由于具有空間大、用途廣等優(yōu)勢，中型SUV頗受增購、換購用戶群體的青睞，這部分用戶的標(biāo)簽往往是事業(yè)較為成功、高度關(guān)注家庭，因此對出行也有更高的要求，尤其是周末或節(jié)假日的家庭出行場景較多，5座車已經(jīng)無法滿足其需求。

『某緊湊型7座SUV』

　　一些車企在洞察到這一需求后，陸續(xù)推出6座、7座車型，甚至在一些緊湊型SUV上硬生生的增加了第三排，但由于軸距實(shí)在有限，硬加第三排不僅會(huì)犧牲第二排空間，第三排坐墊也不對做的太長、腿部空間也不夠，用戶坐在第三排更像是“坐牢”，一兩個(gè)小時(shí)的短途出行還能忍受，超過兩個(gè)小時(shí)的車程著實(shí)受不了，況且坐在第三排的一般都是老年人，身體狀況本就不如年輕人。

　　別說緊湊型SUV了，就算軸距長度達(dá)到2800mm的中型SUV，也很難有足夠的空間來保證第三排的乘坐舒適性，就拿中型SUV的標(biāo)桿車型豐田漢蘭達(dá)來說，用戶對其第三排的乘坐空間和舒適度也存在很多負(fù)面評價(jià)，普遍認(rèn)為更適合身材較小的人乘坐，且不適合長途旅行。

　　老款福特銳界，軸距與豐田漢蘭達(dá)相當(dāng)，長度同為2850mm，也會(huì)因第三排的乘坐體驗(yàn)而備受詬病。只有與用戶相向而行才會(huì)得到市場的認(rèn)可，福特深知這一點(diǎn)，因此針對用戶的反饋主動(dòng)求變，在全新一代車型上，全新銳界將軸距加長至2950mm，這一尺寸已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，正是因?yàn)橛羞@樣的軸距長度，才讓全新銳界有能力為用戶提升第三排的乘坐體驗(yàn)。

『漢蘭達(dá)』

　　以1.78米的體驗(yàn)者為例，先將全新銳界的第一排、第二排調(diào)整好，坐姿保持自然、舒適，進(jìn)入第三排，膝部空間仍有兩指的富余，且坐姿不高，乘坐舒適性得到充分保證，能滿足絕大多數(shù)中國家庭的7人出行需求。據(jù)了解，全新銳界第三排最大腿部空間可達(dá)759mm，肩部空間達(dá)1414mm。

　　很多7座SUV將座椅布局設(shè)計(jì)成2+3+2，其實(shí)這更像是臨時(shí)湊出了第三排，沒有充分為第三排乘客考慮，進(jìn)出并不方便，在全新銳界上，將座椅布局設(shè)計(jì)為2+2+3，二排通道最窄距離達(dá)200mm，加上可翻折座椅扶手，出入第三排非常方便。

　　基于這樣的座椅布局，2-4人家庭出行時(shí)，讓全新銳界展現(xiàn)超大空間的大四座，多人大家庭出行時(shí)，又可化身寬敞大五座和舒適大七座，能夠滿足更多用戶出行場景。

『銳界』

　　第三排的乘坐體驗(yàn)不打折扣，第二排則更不能馬虎，畢竟二排的使用頻率相比三排更高，因此全新銳界在第二排給用戶安排了雙懸浮式頭等艙座椅帶舒適腿托，配合三種模式一鍵切換近零重力模式，提升乘坐舒適性。而座椅通風(fēng)、加熱和獨(dú)立溫區(qū)控制、無線充電、便攜杯架等配置的配備，則進(jìn)一步優(yōu)化二排乘員的乘坐體驗(yàn)。而在最前排，則配備了12.3英寸儀表盤+27英寸的超廣域高清4K巨幅屏+HUD抬頭顯示，提升主駕和副駕的駕乘體驗(yàn)，可以說是讓全車每個(gè)座位都成為C位。

　　車身尺寸加長、座椅布局調(diào)整、只是福特全新銳界自我革新的一小部分，這款車更具革新性的變化，還是要看動(dòng)力系統(tǒng)，油電混動(dòng)系統(tǒng)的使用，使得新車駕駛體驗(yàn)全面升級(jí)，同時(shí)還帶來了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的提升。

　　2011年，福特與豐田在共同開發(fā)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域達(dá)成合作，在十余年后，全新銳界的出現(xiàn)終于讓我們在福特品牌上看到了這次合作的成果。雖然采用類似豐田THS的混動(dòng)方案——都是動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)，通過使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流，加之高效的高速扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，以及高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組。

『銳界』

　　但全新銳界的不同之處在于采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kW，最大扭矩405N·m，輔以電動(dòng)機(jī)的助力，使得整車在保證燃油經(jīng)濟(jì)性（百公里油耗低至6.31升）的同時(shí)兼顧了部分場景下的動(dòng)力表現(xiàn)。官方信息顯示，這套動(dòng)力系統(tǒng)可讓全新銳界實(shí)現(xiàn)7.1秒的0-100km加速時(shí)長。

　　對于福特等仍以燃油車為基盤市場的品牌而言，電動(dòng)車代表著愿景，而像全新銳界這種混動(dòng)化的燃油車才是支撐品牌一步步實(shí)現(xiàn)愿景的基礎(chǔ)�！豆�(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》就指出，到2035年混動(dòng)新車將占傳統(tǒng)能源乘用車的100%，并在整體市場中與新能源汽車各占50%份額。從這個(gè)角度上看，全新銳界的出現(xiàn)已經(jīng)讓福特成為市場中的先行者。

錯(cuò)位競爭

　　通過不斷提升自身的實(shí)力，甚至讓自己進(jìn)階到更高級(jí)別，反過來再與此前的對手競爭，這就是錯(cuò)位競爭思路，會(huì)讓名義上同級(jí)競爭對手很難有招架之力，同時(shí)也有機(jī)會(huì)搶奪更高級(jí)別對手的市場份額。

　　全新?lián)Q代后的福特全新銳界，已經(jīng)在車身尺寸上達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，因此在車內(nèi)駕乘空間、乘坐舒適性上相比豐田漢蘭達(dá)、現(xiàn)代勝達(dá)等中型SUV競品更有優(yōu)勢，且其軸距長度甚至超過了更高級(jí)別的雪佛蘭開拓者，就算與號(hào)稱第三排空間最大的大眾途昂、攬境相比，全新銳界的軸距長度也僅僅少了30mm。

　　動(dòng)力形式上，全新銳界與豐田漢蘭達(dá)相同，都是提供燃油和油電混動(dòng)兩種動(dòng)力，現(xiàn)代勝達(dá)、大眾途昂則只有燃油版車型，燃油經(jīng)濟(jì)性上沒有優(yōu)勢，雪佛蘭開拓者則是燃油+48V輕混，在降低油耗層面不如油電混動(dòng)給力。

　　而從最關(guān)鍵的售價(jià)來看，銳界相比同級(jí)競品豐田漢蘭達(dá)售價(jià)低4萬元，與僅提供燃油版車型的現(xiàn)代勝達(dá)相比售價(jià)微高，但與更高級(jí)別的大眾途昂、雪佛蘭開拓者相比，全新銳界的售價(jià)則非常有優(yōu)勢，雖然全新銳界尺寸大幅加長，但整體售價(jià)還是以中型SUV的定位來制定的。

　　通過詳細(xì)對比五款車型售價(jià)接近的版本（全新銳界-26.98萬、豐田漢蘭達(dá)-27.48萬、現(xiàn)代勝達(dá)-26.98萬、大眾途昂-29.5萬、雪佛蘭開拓者-29.39萬），更能直觀感受到全新銳界在細(xì)節(jié)配置上的優(yōu)勢，首先在動(dòng)力上，銳界的綜合功率、扭矩領(lǐng)先競品，其次包括道路交通識(shí)別、車道居中保持、越野駕駛模式、隱藏電動(dòng)門把手、12.3英寸大尺寸液晶儀表、27英寸超大尺寸中控屏、中控屏分屏顯示、V2X通訊、多色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置僅有全新銳界搭載。

『銳界』

　　大尺寸液晶儀表、中控屏以及隱藏電動(dòng)門把手的搭載，不僅提升了銳界的智能化屬性，同時(shí)也更加符合當(dāng)下消費(fèi)者對簡約、科技造型設(shè)計(jì)的追求。畢竟當(dāng)下很多消費(fèi)者似乎都有一個(gè)相近的評判標(biāo)準(zhǔn)——如果一輛新車沒有大屏，那就可以歸類為上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了。

　　全新銳界搭載的V2X也不容小覷，這是福特首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)，接入城市智慧交通體系，在提供前方道路紅綠燈、擁堵、事故等信息的同時(shí)，還提供綠波車速、闖紅燈預(yù)警等功能，大幅提升行車安全性和便利性。其實(shí)目前高德導(dǎo)航也可提供前方道路紅綠燈、擁堵、事故等信息，但在覆蓋范圍、準(zhǔn)確性、用戶體驗(yàn)等方面還有待完善，福特的V2X技術(shù)則結(jié)合旗下車型深度定制，數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)、推送更智能，支持個(gè)性化設(shè)置。

　　當(dāng)然，全新銳界對于用戶需求的滿足不止這些，由于全家出行場景的增多，用戶對整車安全性能的關(guān)注進(jìn)一步提升，在安全層面，銳界實(shí)現(xiàn)了超大面積車身結(jié)構(gòu)硼鋼覆蓋，占比超50%，車頂可承受5輛銳界（10噸以上）的重量。尤其在用戶更為關(guān)注的電池安全上，銳界使用的電池包通過了超25000次充放電循環(huán)壽命驗(yàn)證、2小時(shí)海水浸泡、超國標(biāo)12倍的鹽霧測試、以及過充、針刺、跌落等多項(xiàng)測試，確保各種環(huán)境下的使用安全性。

　　總之，通過對用戶需求的洞察，實(shí)現(xiàn)升維打擊的全新銳界已經(jīng)正式參與市場競爭，相信同級(jí)競品以及更高級(jí)別的車型都感受到了壓力。至于這種競爭模式能否真正如愿，相信市場很快就能給我們反饋。（文/汽車之家行業(yè)評論員 南城后花園）

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