朱華榮：2030年新能源車滲透率或達(dá)70%

楊益春

2023年06月08日 15:53 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家行業(yè)] 6月8日，2023中國(guó)汽車重慶論壇正式開(kāi)幕。本次論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)、重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)聯(lián)合主辦，以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，匯聚了汽車企業(yè)、科技企業(yè)、汽車領(lǐng)域投資人、技術(shù)研發(fā)、重要零部件企業(yè)、海外商務(wù)及產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)等多方人士參與，旨在探討和洞察中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展格局。

　　會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮表示：“在汽車產(chǎn)業(yè)浪潮中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，成績(jī)舉不勝舉，但同時(shí)也正在經(jīng)歷一場(chǎng)深度的洗牌，產(chǎn)業(yè)格局正在重構(gòu)中�！辈贿^(guò)在他看來(lái)，中國(guó)品牌、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在引領(lǐng)著全球發(fā)展。規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，換道競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)也更加明顯。

　　對(duì)此，他也做出如下預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)汽車年銷量有可能達(dá)到3500萬(wàn)，甚至4000萬(wàn)輛的規(guī)模。2030年新能源的滲透率或?qū)⑦_(dá)到70%甚至80%。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能為1000-1200GWh。

以下為演講實(shí)錄：

　　第一是全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在重塑。當(dāng)前在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電池技術(shù)、人工智能等技術(shù)的快速突破下，推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)。新汽車時(shí)代的趨勢(shì)也更加明顯，全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生著顛覆性的變化，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品面臨電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品、智能化品牌的巨大挑戰(zhàn)。在這一背景下全球各國(guó)加速了電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的步伐，特別是在中國(guó)汽車市場(chǎng)正在引領(lǐng)著全球行業(yè)的這一變化。2018年中國(guó)新能源狹義乘用車零售滲透率只有4.3%，但到2022年滲透率達(dá)到26%，今年1-4月這一數(shù)據(jù)突破了30%，這標(biāo)志著中國(guó)新能源行業(yè)已進(jìn)入爆發(fā)的增長(zhǎng)期，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局頁(yè)在發(fā)生著巨大的變化。

　　一是地區(qū)國(guó)別競(jìng)爭(zhēng)占比變化。以前我們?cè)?jīng)是歐美日德韓中六分天下，但到今天已經(jīng)是中國(guó)品牌坐擁半壁江山，中國(guó)品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也從原來(lái)的低端低價(jià)產(chǎn)品到中高端的快速滲透。2018年15萬(wàn)元以上的中國(guó)品牌占比大約10%，但到2022年這一比例已經(jīng)上升到27.8%，原來(lái)售價(jià)的天花板15萬(wàn)、20萬(wàn)不斷被突破，現(xiàn)在已超越50萬(wàn)、60萬(wàn)。如紅旗、阿維塔等這些都已經(jīng)突破40萬(wàn)、50萬(wàn)。

　　二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)劣勢(shì)在發(fā)生著變化。中國(guó)品牌在造型、新能源、智能化的優(yōu)勢(shì)凸顯，引領(lǐng)著全球。最近我去歐洲，跟歐洲的同行也探討，他們認(rèn)為是同樣的觀點(diǎn)，在這三個(gè)方面中國(guó)的品牌、中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正在引領(lǐng)著全球的發(fā)展。規(guī)模的優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步凸顯，中國(guó)汽車年銷量持續(xù)不斷隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，我認(rèn)為未來(lái)3500萬(wàn)甚至4000萬(wàn)成為可能。換道競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)也更加明顯，就像新能源這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，智能化這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)凸顯。我個(gè)人認(rèn)為到2030年新能源的滲透率達(dá)到70%甚至80%。當(dāng)然我們這個(gè)新能源和國(guó)際上區(qū)分有點(diǎn)差異，我們包括了插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力。

　　三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生著變化。雖然電動(dòng)車仍然保持了整體的增長(zhǎng)，但純電動(dòng)增速快速的增長(zhǎng)。從2021年EV的160%下降到2023年1-4月同比增長(zhǎng)18%，而XEV，長(zhǎng)安把PHEV和REEV統(tǒng)稱為XEV，這兩者分析不出未來(lái)是怎樣的結(jié)構(gòu)比例，統(tǒng)稱為XEV，正保持高速的增長(zhǎng)，今年1-4月同比增長(zhǎng)96.8%，所以今年1-4月行業(yè)新能源高速增長(zhǎng)實(shí)際上是XEV的高速增長(zhǎng)。我們認(rèn)為2030年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車的比例很可能是4：3：3或3：3：3。

　　四是整零競(jìng)合格局在變化。整車、零部件分工處于分穩(wěn)狀態(tài)，業(yè)界的邊務(wù)也在重構(gòu)中，有相互滲透的趨勢(shì)。新能源方面從過(guò)去少電、缺電、貴電今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過(guò)剩，我們預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能預(yù)1000千萬(wàn)GWH，目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWH，產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重的過(guò)剩。國(guó)內(nèi)乃至全球汽車市場(chǎng)的格局也面臨著新的挑戰(zhàn)，也在發(fā)生變化。

　　一是各方競(jìng)爭(zhēng)也面臨新的挑戰(zhàn)。各方實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)激烈新能源汽車企業(yè)盈利性，從原來(lái)的傳統(tǒng)品牌，包括合資和自主與新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)，演變成傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新設(shè)立和ICD企業(yè)的角逐，由于各方戰(zhàn)略性的投資和競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)期的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，地方對(duì)于GDP的強(qiáng)烈訴求，促銷參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加的復(fù)雜和激烈。汽車行業(yè)盈利性進(jìn)一步削弱，很顯然我們看到在中國(guó)100多個(gè)乘用車品牌，而真正盈利的電動(dòng)車品牌也就2、3個(gè)。

　　借此機(jī)會(huì)我也呼吁從地方到社會(huì)各界都要努力的構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)，減少非市場(chǎng)因素對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的干擾。二是關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，供應(yīng)鏈韌性不足，關(guān)鍵的原材料及芯片高度依賴于進(jìn)口，比如鎳、鈷進(jìn)口90%以上，芯片進(jìn)口90%以上，長(zhǎng)期性的問(wèn)題沒(méi)有解決，長(zhǎng)期性突破問(wèn)題仍然任重而道遠(yuǎn)。三是國(guó)際化機(jī)會(huì)大，但風(fēng)險(xiǎn)也大。

　　受地緣沖突、逆全球化、國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策等影響，全球進(jìn)入振蕩期、需求減弱、供給波動(dòng)、海外風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)并存。雖然市場(chǎng)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨眾多的挑戰(zhàn)，但我們應(yīng)該欣喜的看到全球化的發(fā)展態(tài)勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，特別是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總體大盤將穩(wěn)健增長(zhǎng)，將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。

　　下面我分享長(zhǎng)安汽車的情況。長(zhǎng)安汽車正在推進(jìn)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，公司主要的戰(zhàn)略指標(biāo)和經(jīng)營(yíng)情況持續(xù)向好，今年1-5月產(chǎn)銷汽車99萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)7.8%，特別是長(zhǎng)安品牌產(chǎn)銷了83.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)12.7%。我們規(guī)劃到2030年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)銷售突破500萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安品牌銷售400萬(wàn)輛、新能源銷售占60%以上，海外的銷售要達(dá)到30%。

　　為此，長(zhǎng)安汽車在上海車展上發(fā)布了全球化戰(zhàn)略、海納百川戰(zhàn)略，我們計(jì)劃到2030年長(zhǎng)安汽車的海外市場(chǎng)將突破“4個(gè)1”發(fā)展目標(biāo)，即：海外市場(chǎng)投資突破100億，海外市場(chǎng)年銷售突破120萬(wàn)輛，海外從業(yè)人員突破1萬(wàn)人，將長(zhǎng)安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向打造世界一流汽車品牌邁進(jìn)。

　　我們提出了“五大布局”，我簡(jiǎn)單提一下：一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能的布局，二是強(qiáng)化品牌建設(shè)的布局，三是加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)布局，四是加快完善市場(chǎng)的布局，五是加強(qiáng)組織人才的布局。未來(lái)2-3年是長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，聚焦新能源、智能化以及海外海納百川計(jì)劃，全速向智能低碳出行公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。