[汽車之家 行業(yè)]  2023年6月15日，第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢中國(guó)車谷盛大開(kāi)幕。該論壇以“不負(fù)”為主題，集聚了超過(guò)百位重量級(jí)汽車領(lǐng)袖人物的精彩演講和互動(dòng)討論，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)、合資車企發(fā)展方向、氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等當(dāng)下熱點(diǎn)議題進(jìn)行討論。

　　在論壇中，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)表主題演講。在他看來(lái)，如今汽車產(chǎn)業(yè)變化速度極快，以前可能是“可領(lǐng)風(fēng)騷三五年”，現(xiàn)在“各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年”都有可能，而變化主要來(lái)自于科技、其次來(lái)自于用戶需求。而不論是在各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年里，還是其他時(shí)間，都不要服輸。何小鵬表示，2022年小鵬汽車遇到了很大挑戰(zhàn)，但他相信這家企業(yè)會(huì)在今年第三季度走向正循環(huán)，而從明年第三季度到2025年底，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)。

　　此外，何小鵬認(rèn)為，如今汽車產(chǎn)品中的軟件重要性占比仍然不高，而這是客戶感知程度低所導(dǎo)致的，不過(guò)他堅(jiān)信客戶感知程度在未來(lái)五年內(nèi)一定會(huì)明顯提升。而一旦軟件成為主導(dǎo)，那按照移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯，一家企業(yè)內(nèi)在產(chǎn)業(yè)中做不到前三就有可能失敗。這就是何小鵬的“小勝即輸”理論。

以下為演講實(shí)錄：

　　大家好！我很開(kāi)心再次回到我的家鄉(xiāng)湖北，回到武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，跟大家做分享。

　　今天的主題是“不負(fù)”，我非常喜歡這個(gè)主題，實(shí)際上這也是我再次創(chuàng)業(yè)一個(gè)很基礎(chǔ)的想法。剛剛賈可兄講了一句話我印象很深刻：“各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”，我覺(jué)得在汽車行業(yè)里面可能這個(gè)話甚至要變短一點(diǎn)，各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年都有可能性。也就代表這個(gè)時(shí)代的變化太快了，時(shí)代的變化我認(rèn)為最主要來(lái)自于科技，其次才來(lái)自于客戶需求。

　　我很喜歡一句詞，叫“青山依舊在，幾度夕陽(yáng)紅”�？赡艽蠹矣X(jué)得我年紀(jì)偏小，因?yàn)橛幸恍┬值鼙任疫�大，但我比這里很多人都大一點(diǎn)。我們覺(jué)得人生在世就是短短百年，你能夠控制的時(shí)間才幾十年，如果你不去做一些不負(fù)自我，不負(fù)家人，不負(fù)同事，甚至如果你有一點(diǎn)點(diǎn)能力做到不負(fù)社會(huì)，我覺(jué)得是最棒的事情。

　　在過(guò)去的時(shí)間里，“不負(fù)”這個(gè)事情可以讓我們每個(gè)人做出一些不一樣的想法。舉例，我現(xiàn)在在造車領(lǐng)域，對(duì)于“不負(fù)”有幾個(gè)分解的詞。

　　第一個(gè)，無(wú)論是在各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年里，還是其他時(shí)間，都不要服輸。前面有兩位大哥先講，后面還有很多，實(shí)際上從造車企業(yè)來(lái)看，絕大部分都是我們的大哥。小鵬汽車是2014年開(kāi)始造車的，2013年才想覺(jué)得智能+汽車是一個(gè)可能性，從有想法到現(xiàn)在十年，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在九年時(shí)間。

　　在這樣的情況下，最開(kāi)始我們面對(duì)自己的問(wèn)題是，一個(gè)全新的企業(yè)為什么能把車造出來(lái)？后來(lái)變成了一個(gè)問(wèn)題是，為什么能把車賣(mài)到10萬(wàn)臺(tái)？現(xiàn)在的問(wèn)題對(duì)我來(lái)說(shuō)，為什么我們能夠定目標(biāo)，敢做中國(guó)第一。起碼要首先有這個(gè)想法，你沒(méi)這個(gè)想法你永遠(yuǎn)做不到，你有了想法你才有可能做得到。

　　所以我覺(jué)得在“不負(fù)”這個(gè)領(lǐng)域里，我自己給自己定的第一個(gè)點(diǎn)叫做“不服輸”，就是永遠(yuǎn)不要相信你會(huì)失敗，任何情況你都會(huì)走出來(lái)。

　　小鵬去年出現(xiàn)了很多挑戰(zhàn)，內(nèi)部外部很多朋友跟我說(shuō)，小鵬，你要把你的營(yíng)銷做好，你要把你們的什么什么做好，我當(dāng)時(shí)就跟他們說(shuō)一句話，我說(shuō)我判斷從今年三季度開(kāi)始，小鵬會(huì)走入微弱的正循環(huán)，就是一點(diǎn)點(diǎn)的正循環(huán)，但從今年三季度開(kāi)始的一整年，小鵬的正循環(huán)速度會(huì)加速。從明年的三季度到2025年底，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)，這基于小鵬汽車整體的布局，不要去想，不怕輸。

　　第二個(gè)，在“不負(fù)”的領(lǐng)域里，我想給大家的一個(gè)策略是，在新的科技浪潮里，特別是軟件占比越來(lái)越重的科技浪潮里，格局將會(huì)發(fā)生改變。如果是硬件占主要，我認(rèn)為汽車的格局不會(huì)變，燃油車跟混動(dòng)車，或者電動(dòng)車的格局還是一樣的。今天軟件占汽車的比例高不高？不高，是因?yàn)榭蛻舾兄�的程度不高，但是客戶感知的程度在中�?guó)在這個(gè)五年我相信一定會(huì)高。

　　在過(guò)去的時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)我們都看到一個(gè)很大的變化，軟件如果占據(jù)百分之幾十，甚至占據(jù)更大比例的時(shí)候，不是前三，甚至不是前二你都可能會(huì)輸。也就是說(shuō)，我們現(xiàn)在講的一個(gè)事情是小勝也是輸，這也是為什么我最近一直說(shuō)，中國(guó)將來(lái)在全球領(lǐng)域里可能有前八名，但是中國(guó)企業(yè)在這個(gè)前八里面能占據(jù)幾個(gè)？不知道，也許4家，也許5家，但一定不會(huì)是全部。

　　所以換一個(gè)角度，如果按照以前的做法，有一定的規(guī)模，有一定的份額，有一定的利潤(rùn)，沒(méi)有用，小勝也會(huì)輸，這也就代表你的規(guī)劃、你的戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)役、方法、策略全部都要調(diào)整。這個(gè)是第二個(gè)。

　　第三個(gè)，在“不負(fù)”的領(lǐng)域里，你的核心就是長(zhǎng)線發(fā)展。我覺(jué)得高質(zhì)量發(fā)展有很多種解釋：科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展，規(guī)模是高質(zhì)量發(fā)展，全球化是高質(zhì)量發(fā)展，有很好的盈利是高質(zhì)量發(fā)展，這里面每一個(gè)都要組織，但最終是長(zhǎng)線。我認(rèn)為在汽車領(lǐng)域里每一個(gè)事情你都要考慮十到二十年的布局，不可能三年做出一個(gè)什么樣的變化。

　　我能夠預(yù)感到下一個(gè)兩年，中國(guó)會(huì)出現(xiàn)大量的混動(dòng)，特別是在家庭用車?yán)锩妫瑸槭裁�？因�(yàn)樗�有人都看到成功，所以跟隨；因?yàn)楦�隨，所以大量的車會(huì)聚焦在一個(gè)地方，這是一個(gè)非常有趣的事情。但是換個(gè)角度是什么？它是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，它是成功驅(qū)動(dòng)。如果你在長(zhǎng)線思維里面，有沒(méi)有可能你是最長(zhǎng)線的思考邏輯，只有長(zhǎng)線思維才能把這些高質(zhì)量進(jìn)行組合。

　　另外一個(gè)“不負(fù)”對(duì)我來(lái)說(shuō)就是愿賭要服輸。我看到新造車企業(yè)在過(guò)去時(shí)間有很多變化，從我的角度來(lái)看，一定要愿賭服輸。如果要輸之前，要讓合作伙伴、客戶、員工開(kāi)開(kāi)心心的，這是我一個(gè)很基礎(chǔ)的要求。

　　今天我看到。后面的主題是關(guān)于合資企業(yè)，實(shí)際上不管是合資企業(yè)，或者是國(guó)有企業(yè)，或者是民營(yíng)企業(yè)，包括新造車企業(yè)，我們看到整個(gè)行業(yè)都非常卷。事實(shí)上，這個(gè)卷我覺(jué)得不用有那么多的擔(dān)心。第一，今天有誰(shuí)已經(jīng)在牌桌上？起碼我認(rèn)為中國(guó)沒(méi)有一家企業(yè)，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，已經(jīng)確定在下一次的牌桌上的人，還沒(méi)有。

　　2004年創(chuàng)業(yè)做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，我們?cè)?007到2010年反復(fù)在問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，誰(shuí)能夠拿到中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的第一張船票？實(shí)際上那個(gè)問(wèn)題后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)無(wú)解。因?yàn)樵?007年跟2010年，沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)品看得到會(huì)有船票，船票是在2010年左右才出現(xiàn)的硬件或者2010年之后才出現(xiàn)的軟件里面。

　　所以換一個(gè)角度，那個(gè)時(shí)候可能有很多人在做，但是大家都沒(méi)有看到真正的規(guī)模。所以我覺(jué)得今天不用太擔(dān)心，今天沒(méi)有人拿到這個(gè)船票。在過(guò)去的時(shí)間里面，小鵬汽車做了一些很有趣的變化，我可以跟大家分享一部分，來(lái)說(shuō)明我們?cè)谶@個(gè)浪潮里面，現(xiàn)在連我們看起來(lái)是一個(gè)新造車企業(yè)，我們?cè)趺慈ニ伎几�變局�?/p>

　　跟大家講三個(gè)層面：

　　第一個(gè)，我認(rèn)為在這樣一場(chǎng)新的變革里，未來(lái)的五年是最核心的。未來(lái)五年里面要做好我覺(jué)得最最重要的不是說(shuō)把營(yíng)銷做好，不是把產(chǎn)品規(guī)劃做好，或者全部都從原來(lái)的汽油車到混動(dòng)或者到純電，我覺(jué)得第一重要的是整個(gè)組織的調(diào)整。

　　最近一年，我通過(guò)行業(yè)觀察、學(xué)習(xí)以及跟很多包括海外的、國(guó)內(nèi)的不同的人進(jìn)行溝通，都看到一個(gè)共同點(diǎn)，所有人都焦慮，但只有少數(shù)人真正變成了組織上的調(diào)整。為什么我們以前都說(shuō)大象難轉(zhuǎn)身？我們今天的組織有沒(méi)有能力把頭部力量的想法變成身體的有效率的行動(dòng)力？

　　小鵬汽車從去年二三月份開(kāi)始做優(yōu)化調(diào)整，我們發(fā)現(xiàn)怎么調(diào)整都調(diào)不動(dòng)，我當(dāng)時(shí)的一個(gè)邏輯叫換湯不換藥。因?yàn)槟惆涯繕?biāo)調(diào)了，但是你的組織、策略、方法和你最后的行動(dòng)結(jié)果都只是想證明給公司的老大看，把原來(lái)的結(jié)果包裝成一個(gè)新的名詞，符合說(shuō)這就是你所期望，這就是一家小型車企。小鵬汽車不到2萬(wàn)人，是一家小型車企。

　　我們都看到了這個(gè)問(wèn)題，為什么大家就是原來(lái)的汽車人或者原來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)人，因?yàn)檫^(guò)去成功過(guò)，他們會(huì)用慣性，或者有思考的慣性，或者有行動(dòng)的慣性，我們都知道肌肉記憶，大家可能在這里面都會(huì)騎單車。

　　如果我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)單車，我們向前騎或者向左轉(zhuǎn)，它的結(jié)果是向后騎和向右轉(zhuǎn)折，你會(huì)不會(huì)適應(yīng)？你肯定上去就摔。原來(lái)我記得我跟陸奇聊過(guò)這個(gè)事情，他不服輸，他就設(shè)計(jì)了這個(gè)單車，他拼命往上騎，他后來(lái)摔骨折了，住院。但是你讓新的小朋友去騎這一輛跟我們所有人都反過(guò)來(lái)的單車，他可能一個(gè)星期以內(nèi)就適應(yīng)。這是為什么？這是叫肌肉記憶。

　　今天我們的組織里面所有人的思想、行為、流程、效率、工具、策略、方法全部都是在過(guò)去的記憶里面去打造的。如果這一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)要變化，它非常困難。如果不能調(diào)整組織思維，調(diào)整整個(gè)策略工具，變化很難發(fā)生，小鵬汽車最近在做的變革，我覺(jué)得非常有效果，但是變化在剛剛看到。我是認(rèn)為在未來(lái)的半年、一年、一年半里面會(huì)看到巨大的變化。

　　　　　　第二個(gè)，整個(gè)面對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃、創(chuàng)新跟運(yùn)營(yíng)能力的提高。這是三個(gè)不同的能力，在過(guò)去的汽車?yán)锩婊�本上沒(méi)有運(yùn)營(yíng)，在過(guò)去的互聯(lián)網(wǎng)里面的運(yùn)營(yíng)跟汽車的運(yùn)營(yíng)完全不一樣。面對(duì)創(chuàng)新，如何把成本、時(shí)間、商業(yè)跟客戶的需求進(jìn)行平衡，這都是不一樣的事情。

　　換一個(gè)角度，就像我們以前一樣，做一款車，把它做出來(lái)，把它做快，不夠，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。新一代的戰(zhàn)爭(zhēng)不一樣，我跟大家舉一下例子，最近小鵬G6賣(mài)得非常好，里面有兩個(gè)創(chuàng)新的邏輯，大家看到G6續(xù)航最開(kāi)始設(shè)計(jì)的目標(biāo)是700公里，但最后測(cè)試的結(jié)果是800公里。從去年開(kāi)始，我給小鵬汽車定的目標(biāo)，小鵬要做中國(guó)最扎實(shí)的續(xù)航，我們最后按照最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)定到755公里續(xù)航。

　　這里面有一個(gè)很有趣的地方，為什么設(shè)計(jì)700公里到最后實(shí)際的測(cè)試是800公里？因?yàn)槔锩孀隽舜罅康募夹g(shù)優(yōu)化，比如包括800伏碳化硅，也就是說(shuō)科技的創(chuàng)新實(shí)際上讓企業(yè)的成本大幅度下降，以及讓客戶的滿意度也有相當(dāng)比例的提高。

　　我再舉例說(shuō)一個(gè)事情，就是關(guān)于城市智能駕駛，今天上午我們?cè)谥袊?guó)，第一個(gè)發(fā)布了北京城市的城市輔助駕駛NGP。小鵬今年的目標(biāo)，是年內(nèi)讓中國(guó)所有中大型城市，基本上所有，我現(xiàn)在不敢說(shuō)滿口全部都是，不管是高速的，不管是停車場(chǎng)的，還是城市內(nèi)的，都能實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。

　　我跟大家舉一個(gè)很有趣的例子，兩年前小鵬汽車剛剛推出高速NGP，我自己開(kāi)，在最開(kāi)始我都是怕的。但是當(dāng)我自己開(kāi)了之后，我發(fā)現(xiàn)它的安全、可靠性有大幅度提高，所以小鵬在兩年多前推出來(lái)，在今天我們的高速輔助駕駛滲透率已經(jīng)達(dá)到70%，且1000公里接管一次。

　　去年我一直在開(kāi)城市輔助駕駛，都是測(cè)試，但是最近三個(gè)月左右，我每天上下班全部都使用，一出小區(qū)的門(mén)，打開(kāi)全自動(dòng)輔助駕駛，車就自動(dòng)開(kāi)到公司門(mén)口了，然后我再把它關(guān)掉。我開(kāi)了三個(gè)月，每一個(gè)季度我們做快速的迭代。這一個(gè)事情一定會(huì)在一年、兩年后在中國(guó)的絕大部分城市發(fā)生，讓大家的開(kāi)車習(xí)慣發(fā)生變化。

　　實(shí)際上這個(gè)事情要不要花很多研發(fā)費(fèi)？要。要不要很多硬件的BOM？可以不要。我們正在這塊的技術(shù)創(chuàng)新，大幅度降低硬件的成本，同時(shí)提高軟件能力。為什么小鵬G6有這么多人喜歡，很高的續(xù)航，扎實(shí)，很好的城市輔助駕駛，很大的空間。在整個(gè)產(chǎn)品邏輯體系里面，小鵬發(fā)現(xiàn)，我們?cè)瓉?lái)用互聯(lián)網(wǎng)+汽車不足夠?qū)�，這是巨大的變化。

　　第三個(gè)，我們認(rèn)為整個(gè)營(yíng)銷的體系，原來(lái)都是Agency的模式對(duì)不對(duì)？很多新造車是自營(yíng)的模式對(duì)不對(duì)？現(xiàn)在我們也看到了很多問(wèn)題。如何在變化里創(chuàng)新，把它扭過(guò)來(lái)，如何考慮在海外市場(chǎng)不是僅僅獲得銷售的數(shù)量，僅僅是賺錢(qián)，要考慮品牌跟長(zhǎng)期的邏輯，這些是在營(yíng)銷里面一個(gè)巨大的變化。我想說(shuō)的事情是，實(shí)際上下一個(gè)五年才會(huì)看到誰(shuí)有可能成功，只是有可能。

　　第二個(gè)，今天沒(méi)有誰(shuí)拿到船票，我覺(jué)得所有人都焦慮、都卷，但是不用擔(dān)心，我覺(jué)得最最重要的是改變你的組織，改變你原來(lái)所有定義的模式。為什么我們非常有信心，小鵬跟很多的企業(yè)，大家看到容易，誰(shuí)真正做到，且真正做得快和做好，我覺(jué)得這是下個(gè)五年大家PK的一個(gè)很大的變化。

　　再次回到主題詞“不負(fù)”，希望不負(fù)我們的青春，希望不負(fù)我們這個(gè)時(shí)代，我們一定會(huì)把不一樣的車做到中國(guó)，做向全球，這是我們這一代汽車人的使命。

　　我非常開(kāi)心能夠跟所有有這樣心態(tài)的年輕汽車人一起努力，一起把這個(gè)事情做到。謝謝大家！

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