[汽車之家 新車上市]  6月21日，皇冠SportCross正式上市，新車全系共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為36.90-42.90萬元。新車定位于中大型跨界車，采用運(yùn)動(dòng)化的轎跑車身設(shè)計(jì)。詳細(xì)車型售價(jià)請(qǐng)見下表：

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● 新車特點(diǎn)
實(shí)車比圖片好看

　　皇冠SportCross是一款跨界車型，采用了運(yùn)動(dòng)化的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)。新車的前臉為錘頭狀造型，格柵與兩側(cè)的LED大燈相連，車頭還配備有全新的皇冠標(biāo)識(shí)。該車大燈配備AHS自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。

　　來到側(cè)面能看到它個(gè)性的一面，正如SportCross的命名，新車的設(shè)計(jì)兼容了運(yùn)動(dòng)感和跨界屬性。該車整車采用了黑色的套件，最高配備21英寸的大尺寸輪圈，車頂則采用溜背風(fēng)格設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm。

　　車尾造型極具辨識(shí)度，車輛后翼子板與后包圍緊密銜接，形成環(huán)抱似的造型將整個(gè)后備箱和車燈包裹住。尾燈采用流行的貫穿式設(shè)計(jì)，豐田品牌LOGO位于中央。尾部下方配有鍍鉻裝飾條以及隱藏式排氣布局。

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但不缺豪華味

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)方面，因皇冠品牌的定位，它更強(qiáng)調(diào)豪華感。新車使用棕色和黑色的雙色裝飾，細(xì)節(jié)之處還加入銅色裝飾，檔次感到位。駕駛員前方配備有全液晶儀表，中控屏幕與之相連，兩塊屏的尺寸均為12.3英寸。

　　新車采用了三輻式多功能方向盤，但感覺方向盤尺寸略大，造型樣式較為簡(jiǎn)單。另外，新車配備了電子換擋機(jī)構(gòu)，上方的空調(diào)控制區(qū)域保留了物理按鍵，整體內(nèi)飾簡(jiǎn)潔時(shí)尚與外觀相呼應(yīng)。

　　動(dòng)力部分，該車會(huì)搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)以及2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。大其中2.4T混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到255kW，峰值扭矩551�！っ祝�該車0-100km/h加速時(shí)間為5.8秒。新車配備E-Four Advanced電子四驅(qū)，還會(huì)提供AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（僅限2.4T混動(dòng)版本）。

● 車型歷史

　　皇冠這款車有著非常悠久的歷史，光說這個(gè)就得讓大家再翻一頁才能看完，它誕生于1955年，屏幕前隨便抓兩個(gè)年輕人湊起來可能都還沒皇冠那么“資深”，因此這段歷史需要給點(diǎn)耐心去了解。20世紀(jì)50年代初期，為了更好地滿足日本國(guó)內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田汽車公司開始面向商務(wù)人士研發(fā)皇冠轎車，用以取代之前的RH車型。1955年1月，豐田自主生產(chǎn)的第一代皇冠轎車正式面世，首臺(tái)量產(chǎn)車由社長(zhǎng)豐田英二親自開下生產(chǎn)線。那時(shí)的皇冠，在造型設(shè)計(jì)上具有典型的時(shí)代特色，車身尺寸還很小，甚至僅相當(dāng)于現(xiàn)在的威馳車型，此外它還采用了對(duì)開門式設(shè)計(jì)，后期還增加了旅行車和皮卡兩種車身形式。

第二代皇冠8首次出口到中國(guó)

　　1962年，豐田正式推出了第二代皇冠車型。新車延續(xù)著商務(wù)用車的理念，在外形上做了重新設(shè)計(jì)，車身尺寸也明顯增加，并推出定制款車型。二代車型中的皇冠8車型曾在1964年首次出口到中國(guó)，它也成為國(guó)內(nèi)進(jìn)口的第一款豐田車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一位顧客在1964年廣交會(huì)上購(gòu)買了10輛皇冠8，全年豐田總共向中國(guó)銷售了60輛皇冠8。

　　第三代和第四代分別與1967年和1971年問世，三代車型擁有更加豪華的內(nèi)飾和寬敞舒適的空間，并有多種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合供選擇。第四代外觀造型上略顯另類，尤其是車頭的造型，整個(gè)下保險(xiǎn)杠的楔形設(shè)計(jì)略像船頭，正是由于這一設(shè)計(jì)加上長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭使得這一代皇冠在日本擁有“藍(lán)鯨”的別名。

第四代皇冠成為廣交會(huì)外商接待用車

　　第四代皇冠是1973年正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的，當(dāng)時(shí)周總理親自與日本談判，引進(jìn)了200臺(tái)第四代皇冠轎車專門用于每年廣交會(huì)的接待工作。廣交會(huì)全名“廣州交易會(huì)”，是中國(guó)歷史最長(zhǎng)、層次最高、規(guī)模最大、商品種類最全、到會(huì)客商最多、成交效果最好的綜合性國(guó)際貿(mào)易盛會(huì)。當(dāng)年由于接待外商用車緊張，才引進(jìn)皇冠車型。

　　當(dāng)年的第四代皇冠被分配給了廣州第一家出租車公司-廣州市汽車公司（現(xiàn)名為“廣駿出租車”），當(dāng)時(shí)開皇冠的有很多女司機(jī)，靚車加美女成為廣州城內(nèi)的一道風(fēng)景。

　　第五代和第六代分別為1974年和1979年登場(chǎng)，除了造型上的變化之外，為了應(yīng)對(duì)70年代兩次世界石油危機(jī)的爆發(fā)，第六代皇冠推出了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅推出了渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

第七代是首款大批進(jìn)入中國(guó)的皇冠車型

　　七代、八代分別誕生于1983年和1987年，從這里開始不少朋友應(yīng)該會(huì)有似曾相識(shí)的感覺，因?yàn)榈谄叽�車型是第一款大批量進(jìn)入中國(guó)的皇冠。在80年代初期，隨著我國(guó)改革開放走上正軌，第一批私人車主開始大量購(gòu)置進(jìn)口汽車，而就在這個(gè)時(shí)候第七代皇冠進(jìn)入了中國(guó)，當(dāng)時(shí)的第七代皇冠在國(guó)人心中是高端豪華車的代表，成為了國(guó)人記憶中不可磨滅的經(jīng)典車型。

　　第八代皇冠于1987年9月推出，當(dāng)時(shí)正值日本泡沫經(jīng)濟(jì)高漲時(shí)期，“大國(guó)主義”思想再次抬頭。受此思想感染，豐田樹立了超過通用汽車，成為“世界第一”的目標(biāo)。為了打進(jìn)美國(guó)豪華車市場(chǎng)，豐田在1989年創(chuàng)立了雷克薩斯品牌，即便如此，豐田仍希望用皇冠這個(gè)歷史悠久的車型來證明自身實(shí)力。八代皇冠也大量進(jìn)入過中國(guó)市場(chǎng)。

　　第九代皇冠于1991年10月推出，這一代車型分為四門硬頂版和更高端的MAJESTA系列。而同一時(shí)期的四門轎車和四門旅行車則是沿用第八代皇冠底盤，外觀參照第九代皇冠的設(shè)計(jì)。第九代皇冠曾在1993年進(jìn)行過改款，對(duì)外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。這一代皇冠總共生產(chǎn)了28.4萬輛。

　　1991年底，在第八代皇冠四門轎車基礎(chǔ)上改款而來的皇冠JZS133（俗稱：皇冠133）開始在國(guó)內(nèi)銷售。國(guó)內(nèi)進(jìn)口的“皇冠133”，前后都采用豐田車標(biāo)，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有醒目的皇冠立標(biāo)。該車搭載了3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為匹配5速手動(dòng)變速箱的Super Saloon車款和匹配4速自動(dòng)變速箱的Royal Saloon車款。這代車型在國(guó)內(nèi)擁有巨大的保有量。

　　第十代皇冠于1995年8月推出，車型方面包括四門硬頂和四門轎車，而四門旅行版則是繼續(xù)在第八代皇冠基礎(chǔ)上改款而來。外形方面，第十代皇冠延續(xù)了前一代偏向圓潤(rùn)的造型風(fēng)格，只是看起來稍稍硬朗一些，整體依然中庸大氣。

　　1995年，豐田還推出了面向出租車市場(chǎng)的皇冠Comfort車型，該車的外觀長(zhǎng)度較短僅有4695mm，寬度為1695mm，高度為1525mm，軸距達(dá)到2785mm。值得一提的是，日本國(guó)內(nèi)的皇冠Comfort，外后視鏡位于翼子板兩側(cè)。動(dòng)力方面，皇冠Comfort配備的是2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0升LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱。為了控制成本和便于維修，該車采用整體橋非獨(dú)立后懸架，液晶儀表盤、真皮座椅等豪華配備都被取消。

　　20世紀(jì)90年代后期，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的第十代皇冠JZS155（俗稱：皇冠155）車型繼續(xù)搭載3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該車配備了后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排多媒體控制系統(tǒng)等豪華配置。第十代皇冠于2001年停止進(jìn)口，此后的第十一代皇冠與國(guó)內(nèi)無緣。直到2005年，第十二代皇冠開始在一汽豐田國(guó)產(chǎn)。

　　 第十一代皇冠于1999年9月推出，其中轎車版包括Royal系列和ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列，旅行車版僅有ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列，四門硬頂車型停止生產(chǎn)。不過這一代車型僅面向日本市場(chǎng)銷售，未能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

十二代于2005年正式在華投產(chǎn)

　　2003年12月，第十二代皇冠正式推出，這代車型主要提供的是四門轎車，分為：Royal系列和ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列。同時(shí)，MAJESTA重新回歸皇冠車系，而第十一代皇冠旅行車?yán)^續(xù)銷售。一汽豐田國(guó)產(chǎn)皇冠在2005年3月正式上市，共推出7款車型，價(jià)格區(qū)間為32.8-48萬元。國(guó)產(chǎn)皇冠以第十二代皇冠Royal系列為原型，主要區(qū)別包括：國(guó)產(chǎn)車型起初僅提供3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消直噴技術(shù)，后來又增加了2.5升動(dòng)力版本，國(guó)產(chǎn)皇冠的底盤升高了10mm，不提供四驅(qū)版本，還取消主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)，原版的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用鋁合金材質(zhì)，國(guó)產(chǎn)版改為不銹鋼材質(zhì)。

　　得益于早期進(jìn)口到中國(guó)的“老皇冠”積攢下的良好口碑，皇冠在國(guó)產(chǎn)初期的銷量一度超過了奧迪A6L。國(guó)產(chǎn)皇冠在其上市第一個(gè)月曾以2992輛的銷售業(yè)績(jī)高居中大型轎車市場(chǎng)榜首，兩個(gè)月后，皇冠的訂單超過10000輛。到2006年底，皇冠的銷量累計(jì)突破6萬輛，在高級(jí)車市場(chǎng)中的占有率超過30%。2007年，皇冠年銷量更是達(dá)到53104輛。

　　2008年2月，第十三代皇冠車型在日本發(fā)布，先期共計(jì)發(fā)布了Royal、ATHLETE運(yùn)動(dòng)和MAJESTA三個(gè)系列車型，之后又推出了一款Hybrid混動(dòng)車型，當(dāng)時(shí)豐田把皇冠的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確立在了奧迪A6、寶馬5系及奔馳E級(jí)等車型上。

　　在第十三代皇冠在日本市場(chǎng)發(fā)布了一年多之后，一汽豐田正式將第十三代皇冠國(guó)產(chǎn)。2009年12月14日，基于海外版皇冠MAJESTA車型上打造而來的國(guó)產(chǎn)皇冠正式上市，當(dāng)時(shí)上市的皇冠車型共計(jì)有2.5L、3.0L和4.3L三個(gè)排量9款車型，售價(jià)32.68萬元-89.95萬元人民幣。這一代國(guó)產(chǎn)車型相比海外版的MAJESTA又進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)，主要變化在于長(zhǎng)度和軸距，國(guó)產(chǎn)是三代相比上一代國(guó)產(chǎn)皇冠長(zhǎng)出75mm。

　　2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，此次皇冠發(fā)布了Royal系列和ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列，同時(shí)還發(fā)布了一款全新的混動(dòng)版車型，MAJESTA版暫未推出。第十四代皇冠外形設(shè)計(jì)相比第十三代有比較大的變化，其采用了新的大嘴式前臉設(shè)計(jì)，燈組造型更為扁平犀利，燈腔內(nèi)加入LED日間行車燈。此外C柱部分線條也更為激進(jìn)，側(cè)面底部線條更具層次感。

　　這一代國(guó)產(chǎn)皇冠于2014年廣州車展首發(fā)，與上一代一樣它仍舊是基于海外皇冠MAJESTA版打造，軸距相比海外新一代皇冠普通版增加75mm。這一代國(guó)產(chǎn)車型有2.0T和2.5L兩款動(dòng)力可選，并且于2015年3月12日上市，當(dāng)時(shí)車型的價(jià)格區(qū)間為27.98-38.58萬元，無論是整體定位還是入門價(jià)格都算足夠親民。

　　2018年，豐田在本土市場(chǎng)發(fā)布了第十五代車型，新車提供三種動(dòng)力配置，會(huì)在6月26日正式發(fā)布。同時(shí)官方也公布了該車在日本的售價(jià)，為460.62-718.74萬日元，約合人民幣27-42萬元。這一代車型基于TNGA架構(gòu)下的GA-N后驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，新的平臺(tái)下發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置有所降低，（重心高度降低了15mm），運(yùn)動(dòng)性有所提升，不過這一代車型最終未能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而上一代車型（十四代）也于2018年前后停產(chǎn)。

● 競(jìng)品車型

『奧德A6L』

　　對(duì)于很多人來說，皇冠SportCross更像是個(gè)全新物種，風(fēng)格上和印象中的那些老皇冠完全不一樣。不過，至少?gòu)亩ㄎ簧蟻砜�，皇冠SportCross依舊還是純粹的皇冠，一樣的中大型車定位，定價(jià)區(qū)間也沒有跑偏。因此，皇冠SportCross要面對(duì)的自然也是一些老對(duì)手了。在豪華中大型車這個(gè)級(jí)別里，活得最滋潤(rùn)的還是BBA，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系目前都有著給力且穩(wěn)定的優(yōu)惠，這樣一來，它們更不缺粉絲了，而且優(yōu)惠后的價(jià)格就跟皇冠SportCross看齊了，皇冠SportCross這邊壓力可真不小。

『凱迪拉克CT6』

　　哪怕看膩了BBA，這個(gè)級(jí)別仍然有很多選擇，最近剛上市換代車型的凱迪拉克CT6就是個(gè)很能打的對(duì)手，就連“自家人”雷克薩斯ES也一直是中大型車市場(chǎng)的優(yōu)秀選手……皇冠SportCross面對(duì)這些勁敵，它的優(yōu)勢(shì)是輕裝上陣，憑借一個(gè)脫胎換骨的全新形象，它可以更好地去吸引年輕消費(fèi)者，同時(shí)它也可以打情懷牌，盡管新車來了個(gè)大變樣，但骨子里的豪華精髓還是在的，別忘了它現(xiàn)在是臺(tái)進(jìn)口車，在豪華中大型車這塊，皇冠SportCross還是根正苗紅的。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　皇冠從一款車的名字演變到一個(gè)品牌、一個(gè)符號(hào)，皇冠一路走來的輝煌確實(shí)值得廠家狠狠地驕傲一把，在吃瓜群眾的心目中，皇冠至少得是個(gè)常勝將軍才會(huì)獲得如此豐厚的獎(jiǎng)賞�，F(xiàn)在的皇冠已完成轎車、跨界、SUV和MPV全品類的覆蓋，皇冠可不僅僅滿足于人多欺負(fù)人少這么一個(gè)簡(jiǎn)單策略，從皇冠SportCross就能看出皇冠破釜沉舟的決心，過去的皇冠代表著豪華舒適，那新一代的皇冠就是革新與挑戰(zhàn)的代名詞。步伐是足夠激進(jìn)了，就是不知道消費(fèi)者們?cè)趺纯矗�更何況皇冠SportCross還要面對(duì)這么多對(duì)手……所以在我看來，皇冠SportCross想要拿下更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，一塊重要的拼圖不能少，那就是市場(chǎng)優(yōu)惠，畢竟中大型車市場(chǎng)目前也太混亂了，想要站穩(wěn)腳跟，還是要在優(yōu)惠力度上跟進(jìn)下。你們又怎么看皇冠SportCross這款車呢，評(píng)論區(qū)一起來聊聊�。ㄎ�/汽車之家 王子平）