[汽車之家 新車官圖]  日前，Caterham發(fā)布了一組純電動(dòng)跑車Project V(參數(shù)|詢價(jià))的官圖。Caterham是一家來自英國的跑車制造商，一直以開放式座艙跑車Seven系列而聞名于世。近些年Caterham開始努力朝電氣化方向轉(zhuǎn)型，即將在古德伍德速度節(jié)上亮相的Project V就是其最新的電動(dòng)產(chǎn)品。

　　新車采用了封閉式的座艙，而不是像Seven系列開放式的座艙設(shè)計(jì)。新車采用了較為圓潤的大燈組設(shè)計(jì)，使車頭看起來有些呆萌。大燈組內(nèi)部采用了透鏡設(shè)計(jì)，下方是細(xì)長的LED日間行駛燈。雖然是一輛電動(dòng)車，但是車頭仍然配備了進(jìn)氣中網(wǎng)和兩側(cè)的進(jìn)氣口，能夠提升散熱性能。車頭下部寬闊的碳纖維前鏟能夠減少流入車底的亂流，大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型，整個(gè)車身的線條絲滑流暢，能夠帶來較低的風(fēng)阻系數(shù)。前后輪的輪拱微微向上凸起，配合車頂勾勒出優(yōu)雅的三段式車身曲線。外媒稱該車的設(shè)計(jì)思路可能來自于上世紀(jì)60年代的經(jīng)典跑車，例如法拉利206/246 Dino和保時(shí)捷908。

　　車尾采用了橢圓形的尾燈，整個(gè)車尾看起來較為圓潤飽滿，并沒有看到突出的擾流板，而是采用了一個(gè)上翹的小鴨尾，配合下方大尺寸的擴(kuò)散器，能夠顯著增加車尾的下壓力。新車采用了由碳纖維和鋁合金復(fù)合材料打造的底盤，并配備了完全可調(diào)的前后雙叉臂懸架，能夠帶來犀利的彎道表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了雙圓形液晶儀表，造型十分復(fù)古。中控臺下方的一系列撥桿用于調(diào)節(jié)駕駛模式，可調(diào)內(nèi)容包括油門響應(yīng)、懸架設(shè)置和轉(zhuǎn)向助力，可在正常、運(yùn)動(dòng)和沖刺模式之間切換。新車配備了中控屏幕，信息娛樂系統(tǒng)簡單而直觀，具備智能手機(jī)互聯(lián)功能。

　　新車采用后輪驅(qū)動(dòng)，后軸電機(jī)最大功率272馬力，搭載55千瓦時(shí)的鋰電池，續(xù)航里程約為400km。新車延續(xù)了Caterham的極簡主義設(shè)計(jì)理念，十分注重輕量化，重量僅為1190公斤，在電動(dòng)車領(lǐng)域可謂鳳毛麟角。新車的0-96km/h加速時(shí)間約為4.5秒，極速約為230km/h。（文/汽車之家 顏歡）

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